电机温升、轴承加油标准

电动机加油时间、标准、振动值及运行温度、电压、

电流参照表

一、六级以上电机每3000小时加油一次，四级电机每2000-2500小时加油一次，二级电机每2000小时加油一次，高压电机每运行2500小时加油一次，加油的标准为电机轴承缝隙的2／3为佳，如电机轴承外侧小端盖下部有放油孔的加油至放油孔出油为止，加油太多会造成轴承内部散热不好，轴承发热影响轴承的动作，油会因内部压力过大而挤出，但是由于电机运行环境的不同就要根据电机的运行状况（声音、轴承温度）确定加油时间，一般不超过规定时间。

2极电机转速3000转/分，实际转速2930-2980转/分。

4极电机转速1500转/分，实际转速1430-1480转/分。

6极电机转速1000转/分，实际转速960-980转/分。以上转速电机铭牌上都已标注清楚

二、电动机的振动与窜动不得超过下表规定值

窜动一般是指电动机的轴向窜动，造成窜动的主要原因是轴承游隙过大，表现出的症状是电机振动、噪音明显加大。

二、关于电动机温升问题的技术说明要点

一、说到电动机的有关温升问题，首先解释一下有关电动机的绝缘等级、允许温升和性能参考温度等名词术语。

1、电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，从低到高常见的分A、E、B、F、H级。绕组温升限值（允许温升）是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。

2、性能参考温度，是指在此最高温度下，对应绝缘级别能有效保证电机可靠运行，不置影响电机性能。

3、最高允许工作温度（极限工作温度）是指电机在设计预期寿命内运行时，绕组绝缘材料允许最高点的工作温度。如果运行温度超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。

其对应经验值关系如下表：（因内部绕组绝缘材料无法准确测量，存在测量误差，实际运行中以比较可行的外壳温度值为依据测算，加红部分为实际运行过程中建议控制值）

说明：衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，其单位为K（开尔文），K是一个变量的单位，而℃是一个常量的单位。

二、造成电动机温升过高的原因是多方面的，电源、电动机本身、负载以及工作环境和通风散热情况都会导致电动机过热。主要原因归纳如下：

1.电源质量

（1）电源电压高于规定范围（＋10％），使铁芯磁通密度过大，铁耗增加而过热；也使励磁电流加大，导致绕组温升增高。

（2）电源电压过低（－5％），在负载不变情况下，三相绕组电流增大而过热。

（3）三相电源缺相，电动机缺相运行而过热。

（4）三相电压不平衡超过规定（5％），从而引起三相电源不平衡，电机额外发热。

（5）电源频率过低，导致电机转速降低，出力不足，但负载不变，绕组电流增加，电动机过热。

（6.）电动机在运行中定子三相不平衡电流不得超过额定电流的10％

2.电动机本身

（1）误将Δ形接成丫形或丫形接成Δ形，电机绕组过热。

（2）绕组相间、匝间短路或接地，导致绕组电流增大，三相电流不平衡。

（3）绕组并联支路中某些支路断线，造成三相电流不平衡，未断线支路绕组过载发热。

（4）定、转子相擦发热。

（5）鼠笼转子导条断裂，或绕线型转子绕组断线。电机出力不足而发热。

（6）电机轴承过热。

3.负载

（1）电动机长期过载。

（2）电动机起动过于频繁，起动时间过长。

（3）被拖动机械故障，使电动机出力增大，或被卡住不转。

4.环境和通风散热

（1）环境温度高于35℃，进风过热。

（2）机内灰尘过多，不利散热。

（3）风罩或机内挡风板未装，风路不畅。

（4）风扇损坏，未装或装反。

（5）封闭式电机外壳散热片缺损过多，防护式电机风道堵塞。