汽车隔音材料的应用

换一个视角谈汽车隔音降噪（大白鲨隔音隔热）汽车开始走进普通人的生活是就这几年的事，国产、合资、外资品牌，不知不觉间大街小巷已是车山车海，车成了人们生活中重要的角色，国内的汽车市场在突飞猛进发展的同时，汽车后市场服务也在借鉴国外先进经验的道路上，不断改良不断丰富，已经小有成就，有需求有市场是不变的市场规律，但是有这样一块市场，车主对它的普遍印象还停留在一种特殊的个性化需求服务上，这就是“汽车隔音降噪工程”，即便是在汽车改装服务较为发达的南方沿海省市，车主对它的认识也非常有限，很多接触过隔音服务的车主，也仅限于做一下四门隔音。

今天我们就换一个视角和大家谈一谈汽车隔音降噪的ABC，让更多的车主了解隔音降噪工程所能带来的好处，和在选择进行隔音升级时应该注意的问题，更加理性的消费。

升级——原厂配置的缺陷
换一个视角往往可以让一件复杂的事情，更容易理解，汽车隔音降噪工程本该属于汽车制造领域，出现独立的专业改装服务源于两点，一是这项工程可以提升车辆的舒适性，有好处有需求，二是制造商出于成本考虑而故意缩减了隔音的必要配置，汽车改装服务是对成品车升级本应有的配件，这些配件不是影响驾驶的关键性部件，但对汽车舒适性来说却是不可缺少的关键配置。

例如在车体钣金比较大的部位，顶棚、底盘、后备箱应该配上更多的止震板，防止这种震动噪音的产生，原厂配置往往会做很大的缩减，观察很多车型，他们的内饰板下面的止震板是非常有限的一小块，特别是后备箱的空腔位置也比较明显的少。

在吸音棉的配置上，除了20万以上的高档车型会在内饰熟料衬板上象征性的配几块吸音棉外，十万左右的经济型家用轿车就根本看不到吸音棉的身影
了；很多车型在吸音棉隔音棉的简配也表现在使用劣质棉，市场上熟称黑心棉，这种棉一不环保，二不阻燃，对车主的健康造成很大威胁！
系统隔音降噪服务就是针对这些简配，对症下药，把原车该有没有的配置补上，把原车有，但质量很差的隔音吸音材料，更换成更好的隔音吸音材料，升级这些配置后，车主会亲身感受到，汽车舒适性的提高，更安静，也更舒服。

从棉的颜色、质的来看，这是一种再生棉，有一定隔音作用，考虑到环保和安全这种棉是不应该用在车上的
更换吸音棉，从棉的颜色、质的也可以看到，这种棉用在车上才能让车更安全，吸收更多噪音，还有保温车体的效果。

对比——外行也可以看门道
很多汽车媒体针对汽车引擎盖盖板的原车配置情况进行过对比，在测试的十几款车型，涵盖市场主要车系的车辆配置情况看，仅有极少数车型会附带原厂盖板，引擎盖盖板这样的部件，位置靠近发动机，经常会在连续的高强度热量烘烤下工作，引擎盖漆面经过一段时间烘烤就会熏黑甚至变形，需要原厂标配的必要性部件的缩减导致了很多问题；另外，还有一部分车主看不到的简配，全部隐藏在内饰板的下面，钣金止震板，有的车仅有一两条的黑色止震板，有些车连这样的最低配置也没有，在汽车构造的许多部位，都需要这样的止震板来抑制钣金震动带来的噪音，也需要配备吸音棉过滤噪音对驾驶、乘坐的干扰，让人们在开车的时候能够享受更舒适的环境，但是很显然，在这方面过于依赖原厂配置是不现实的。

通过这样的对比，对于不是专业人员的普通车主，也可以了解到车辆简配造成的汽车噪音问题、汽车舒适度降低问题。

价格——针对性方案有更高性价比
车辆简配，我们可以通过改进汽车隔音设备，来提升车辆在这方面的性能，那么选择怎样的升级方案才更加有效，就需要对汽车噪音的产生，噪音问题的解决途径等多方因素，进行综合分析。

综合性方案更能解决复杂问题，和关联性密切的问题。

例如很多车主都会感觉自己的车在路况较差、或者是高速行驶等情况下会出现较大的胎噪，如果简单的选择在四门贴一些减震胶止震板，这样是不能真正解决胎噪过大的问题，首先从胎噪的源头来看，车辆轮毂是主要的传入途径，在这里我们要对内外叶子板进行处理，强化原车轮毂衬板，经过这样的综合处理，胎噪水平才会显著下降
实施——保证质量事半功倍
选择专业的、经验丰富、操作规范的施工店，是对汽车隔音工程质量保证的前提，例如止震板贴到钣金上，采用条状贴法，吸音棉要大块覆盖，在拆装时有规范的操作步骤，也会降低施工过程有可能带来的损伤。

通过以上的分析，车主在选择进行汽车隔音施工时，能够更有针对性，不会盲目的进行升级，在决定升级时也能找到最适合自己爱车的方案来，这样的汽车隔音降噪升级才会达到预期的效果，让你的车更安静更舒适！。