混合筛分基层
实验三：集料的筛析和级配试验
实验三：集料的筛析和级配试验一、实验目的测定粗集料(碎石、砾石、矿渣等)、细集料(天然砂、人工砂、石屑)、矿粉的颗粒组成，对沥青混合料及基层用粗、细集料必须采用水洗法试验。
二、试验原理集料中各组成颗粒的分级和搭配称为级配，级配通过筛分试验确定。
筛分试验就是将集料通过一系列规定筛孔尺寸的标准筛，测定出存留在各个筛上的集料质量，根据集料试样的质量与存留在各筛孔尺寸的集料质量，就可求得一系列与集料级配有关的参数分计筛余百分率、累计筛余百分率、通过百分率。
三、预习要求1、理解级配的概念，了解试验原理。
2、了解试验仪器的用法，掌握集料的筛分试验方法。
四、实验仪器1、试验筛：根据需要选用规定的标准筛。
2、摇筛机。
3、天平或台秤：粗集料要求感量不大于试样质量的0.1％；细集料要求称量1000g，感量不大于0.5g；矿粉要求感量不大于0.1g。
4、其它：盘子、铲子、毛刷、搪瓷盘、橡皮头研杵等。
5、烘箱：能控温在105℃±5℃。
五、实验内容（1）粗集料筛分试验试验准备：按规定将来料用分料器或四分法缩分至表3-1要求的试样所需量，风干后备用。
根据需要可按要求的集料最大粒径的筛孔尺寸过筛，除去超粒径部分颗粒后，再进行筛分。
表3-1筛分用的试样质量1、沥青混合料及基层用粗集料水洗法试验步骤1.1取一份试样，将试样置105℃±5℃烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量(m3)，准确至0.1％。
注：恒重系指相邻两次称取间隔时间大于3h（通常不少于6h)的情况下，前后两次称量之差小于该项试验所要求的称量精密度。
下同。
1.2将试样置一洁净容器中，加入足够数量的洁净水，将集料全部淹没，但不得使用任何洗涤剂、分散剂或表面活性剂。
1.3用搅棒充分搅动集料，使集料表面洗涤干净他细粉悬浮在水中，但不得破碎集料或有集料从水中溅出。
1.4根据集料粒径大小选择组成一组套筛，其底部为0.075㎜标准筛，上部为2.36㎜或4.75㎜筛。
JTJ034—2000公路路面基层施工技术规范
关于发布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的通知交公路发[2000]278号各省、自治区交通厅，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，其它有关单位：现批准发布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000），作为行业标准，自2000年10月1日起施行。
1993年发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）同时废止。
该标准由交通部公路科学研究所主编并负责解释，人民交通出版社出版。
请各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部2000年6月2日前言80年代，我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期。
为满足新时期公路建设的需要，1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-85）。
在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能的基础上，1993年交通部又发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）。
五年实践证明，凡认真贯彻该施工技术规范的不同等级公路路面的基层，都取得了良好的技术效果，路面的整体承载能力明显提高，避免了由于基层质量不好引起的路面早期损坏现象。
同时，也积累了较多的基层施工经验。
随着国民经济持续高速增长，我国公路交通状况又产生了明显变化，交通量增长很快，重载卡车数量显著增加，超载车辆比较普遍。
新交通状况对路面基层提出了更高的技术要求。
近几年施工的某些高速公路，为提高路面的整体质量，对于底基层，也用集中厂拦法和摊铺机摊铺半刚性材料；在半刚性基层养生结束后的不同时间，用路面钻机钻取试件，进一步检验基层的整体性，都取得了良好效果。
上述新情况是修订《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）和制定本规范的主要依据。
本次修订的主要内容有：将术语单列一章；调整了材料筛分的筛孔尺寸，使这与《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）一致；基层分两层施工时，均用摊铺机摊铺混合料；提高了二级公路路面基层材料和工艺水平的要求；提高了基层材料强度标准，以适应重载车辆多的公路；增加了基层养生结束后用钻机钻取试件，以检验基层的整体性。
试验三细集料的筛分试验
试验三细集料的筛分试验（T0327—2005）一、试验目的检测细集料的颗粒级配及粗细程度，评价其在混凝土或其他混合料中的适用性。
二、仪表设备1、标准筛：9.5﹑4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075mm 各一；2、天平 称量：1000g ，感量不大于0.5g3、浅盘和硬软毛刷等 三、干筛法与水洗法1、干筛法： 水泥混凝土用 ；2、水洗法： 1）当含泥量〉5%时； 2）用于基层材料和沥青混合料时。
四、试验步骤1、先将套筛从大到小组装好，4.75mm 筛子放在最上面（水泥砼用9.5mm 筛除超粒径材料）；2、称取风干的砂500g ，准确至0.5g ， 置于套筛的最上一只；摇筛10min 。
然后取出套筛，按筛孔大小顺序从最大的筛号开始，在清洁的浅盘上逐个手筛，直至每分钟的筛出量不超过剩余量的0.1%时为止；3、将筛出通过的颗粒并入下一号筛，和下一号筛一起过筛，依次顺序进行，直至全部筛完为止。
4、称量各筛筛余量，精确至0.5g 。
5、所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量，相差不得超过后者的1%。
五、计算1、分计筛余百分率（%）各号筛上的筛余量除以试样总量的百分率，准确至0.1%。
100%ii m a m=⨯ 式中： i m —某号筛上的筛余量（g ）；m —试样总量（g ）.2、累计筛余百分率（%）各号筛累计筛余百分率为该号筛及大于该号筛的分计筛余百分率之和，准确至0.1%。
12i i A a a a =+++式中：i a —某号筛的分计筛余百分率（%）； 3、质量通过百分率（%）各号筛的质量通过百分率等于100减去该号筛累计筛余百分率，准确至0.1%。
100i i p A =-式中： i p —某号筛的质量通过百分率（%）； i A —某号筛的累计筛余百分率（%）。
4、根据各筛的累计筛余百分率或通过百分率绘制级配曲线。
5、细度模数（天然砂）0.150.30.6 1.18 2.36 4.754.75()5100x A A A A A A M A ++++-=-式中：x M —细度模数；0.150.3 4.75,A A A —分别为0.15mm,0.3mm…4.75mm 各筛上的累计筛余百分率（%）.6、进行两次平行试验，以两次结果的算术平均值作为测定值。
公路工程集料试验规程新老规范对照表
磨光机橡胶轮胎对道路轮压力为390N±5N 粗细砂两阶段用一个轮胎 凭经验调节水量大小
橡胶轮带动道路轮转动一次试验作为结果 T0322-2000
粗集料磨耗试验 (道瑞试验)
T0323-2000
标准筛:方孔筛 (13.2mm,9.5mm,1.18mm,0.9mm,
0.6mm,0.45mm,0.3mm)
水泥砼集料过4.75mm筛, 沥青混合料过2.36mm筛
删除
T0308-2000
试样用5mm(圆孔)或4.75mm(方孔筛) 标准筛
表面含水率
T0309-2005
T0309-2000
粗集料堆积密度 及空隙率试验
取消30L容量筒 统一相同的容量筒
有30L容量筒
分水泥砼及沥青路面集料 两套不同系列的容量筒
所用标准筛全部为方孔筛
水泥砼用圆孔筛,沥青路面用方孔筛
细集料筛分试验
砂的细度模数
M x
A0.15 A0.3 A0.6 A1.18 A2.36 100 A4.75
5A4.75
水泥砼的细度模数
Mx
A0.16 A0.315 A0.63 A1.25 A2.5 100 A5
5A5
公路工程集料试验规程新老规范对照表
粗集料取样法
T0301-2005
T0301-2000
粗集料及集料混合料 的筛分试验
T0302-2005
全部采用方孔筛
干筛法适用于水泥砼 沥青及其混合料、基层及
底基层必须用水洗法 集料混合料筛分试验
T0302-2000 水泥砼用圆孔筛,沥青及沥青混合料
及基层、底基层料用方孔筛
T0330-2000
细集料(天然砂,机制砂,石屑)
水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制要点
水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制要点本项目路面基层、底基层均采用水泥稳定碎石，其集料规格级配指标、所用的水泥、集料等应符合规范规定；项目经理部、监理机构应严把好原材料质量关，一要审查原材料出厂合格证；二要审查承包人自检试验的结果，监理人员还要取样进行平行试验，以确定所报材料是否符合技术规范要求，不合格的材料坚决不准使用，已进场的材料，若由于存放不当或贮存时间过长导致质量变化而不能使用时，不得用在工程中。
一、施工前的准备工作1、施工前控制好各底基层、基层混合料配合比设计，同时在混合料设计中应考虑减少基层开裂因素。
应严格按照设计和规范质量技术要求控制路面原材料的品质,各层路面的粗集料应采用同一料源,同一种生产工艺,保证各项质量技术指标的稳定性。
碎石应选用反击式或锤式破碎机进行加工。
粗集料应表面粗糙、形状接近立方体。
应严格控制粗集料的含泥量和细集料中小于0∙075mm颗粒的含量。
2、保证施工机械设备的完好性及数量，监理工程师应随时了解承包人路面施工机械设备情况，若发现问题及时督促承包人整修或更新设备以确保施工进度和施工质量；施工现场的机械设备数量、性能、生产能力必须满足施工现场的需求。
3、混合料拌和场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足混合料质量要求及连续施工的要求。
4、在正式开工前至少一个月，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段面积为400 ~ 800 nτ’的基层（底基层）试验路段，其目的是：检验承包人提出的施工方案及方法的适用性；拌和、摊铺与压实机械的实际效果；确定基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指针、有效措施及质量检验方法，最终获得施工时的各项技术参数为：①用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比；②施工的允许延误时间（混合料的初凝时间）：③标准的施工方法及最佳的机械组合；④每T乍业段的合适长度、松铺厚度及松铺系数。
二、拌和及运输L路面底基层、基层等均应采用集中拌和、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法施工，机械设备、性能满足施工要求，施工中应严格执行国家及部颁有关标准和规范。
水泥稳定混合料的水洗筛分法
水泥稳定混合料的水洗筛分法寇冠宇【摘要】采用水洗筛分水泥稳定混合料、按比例还原筛底细集料的方法，检测摊铺现场水泥稳定混合料的级配是否满足设计级配要求。
将实际级配和设计级配进行对比，分析混合料级配产生问题的地方。
通过工程实际操作进行验证，并讨论适用范围。
【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】2页(P82-83)【关键词】半刚性基层;水泥稳定混合料;水洗筛分;级配【作者】寇冠宇【作者单位】重庆交通大学【正文语种】中文【中图分类】U416.11．1 集料的水洗筛分集料的水洗筛分试验是实际工程中广泛使用的一种级配筛分方法，沥青混合料和基层材料所用集料必须使用水洗筛分法进行筛分。
试验所用集料需要烘干至恒重，然后加入清水浸泡，经过搅拌后，通过固定套筛过滤悬浮液，最后将过滤后剩余集料烘干，筛底矿粉的质量通过水洗前集料与过滤烘干后集料的质量差值进行计算，以克为单位，精确至0．1%。
集料的水洗试验可用于原材料的级配筛分如未筛碎石、级配碎石、天然砂砾、级配砂砾，也适用于按照级配混合后的集料级配检测。
在实际工程应用中，集料的水洗筛分应用的范围主要是在集料、结合料和水进行拌和之前。
通过现有集料水洗筛分的经验的积累，研究水泥稳定混合料的水洗筛分方法。
1．2 水泥稳定混合料的水洗筛分在实验室成型水泥稳定混合料试件时，所采用的粗集料与细集料都是经过逐级筛分的单一粒径矿料，不同粒径矿料均能准确控制。
但是在施工现场使用的每档矿料一般均包含多种粒径的矿料，如果拌合站或者摊铺机出现问题，混合料级配很容易受到影响。
而且在混合料由拌合站运送到摊铺现场后，混合料的实际级配状况是否仍满足设计级配要求，这些问题都需要现场对混合料进行取样，因此在水泥稳定半刚性基层铺筑过程中，有时需要对现场所取试样进行级配检测。
根据现有《公路工程集料试验规程》、对于拌合后的混合料及路面实际铺筑中的混合料并没有详细的水洗筛分方法，随着试验道路对研究要求的提高，有时需要对铺筑过程中的道路基层水泥稳定混合料进行级配检测，经过试验分析，发现使用水洗法可以得到水泥稳定混合料的实际级配。
水稳混合料筛分
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筛后总质量 ∑mi(g) 损 耗 (g)
损耗率(%) 扣除损耗后 总量 结论：
第1组
第2组
平均
筛余量 分计筛 累计筛 通过率 筛余量 分计筛 累计筛 通过率 平均通过
（g） 余（%） 余（%） （%） （g） 余（%） 余（%） （%） 率（%）
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?
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监理意见：
试验人员：
校核：
炎陵至汝城高速公路
粗集料筛分试验记录表
承包单位：重庆交通建设(集团)有限公司
监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司
样品名称
碎石（0.075-31.5mm）
合同号：53 编 号： 试验日期
样品来源
#REF!
取样日期
试验用途
路面基层
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干燥试样总 重(g)
水洗后筛上 总重(g) m0.075(g) P0.075(%) 筛孔直径 （mm） 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 筛底
集料筛分试验
另一容器中，尽量不将粗集料倒出，以免损坏原则筛筛面。
10
5.5 反复5.2~5.4环节，直至倒出旳水洁净为止，必要时可采用水流缓慢冲洗。
粗集料及集料混合料旳筛分试验
5.6 将套筛每个筛子上旳集料及容器中旳集料全部回收在一种搪瓷盘中，容器上不得有沾附旳集
5.7 在料确颗保粒细。粉不散失旳前提下，小心泌去搪瓷盘中旳积水，将搪瓷盘连同集料一起置1050C±
集料可采用干筛法，假如需要也可采用水洗法筛分；对沥青混合料及基层用细集料必须 用水洗法筛分。 2 仪具与材料 3 （1）原则筛。 4 （2）天平：称量1000g，感量不不小于0.5g. 5 （3）摇筛机。 6 （4）烘箱：能控温在105℃±5℃。 7 （5）其他：浅盘和硬、软毛刷等。 3 试验准备
根据样品中最大粒径旳大小，选用合适旳原则筛，一般为9.5mm筛（水泥混凝土用 天然砂）或4.75mm筛（沥青路面及基层用天然砂、石屑、机制砂等）筛除其中旳超粒 径材料。然后将样品在潮湿状态下充分拌匀，用分料器法或四分法缩分至每份不少于 550g旳试样两份，在105℃±5℃旳烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。
试样除质量去不超少于粒（径kg)部分10颗粒8 后，5 再进4 行筛2.5分。2 1 1 0.5
表T0302-1± 筛分用旳试样质量
粗集料及集料混合料旳筛分试验
4.3 假如某个筛子上旳集料过多，影响筛分作业时，能够分两次筛分。当筛余颗粒旳 粒径不小于19mm时，筛分过程中允许用手指轻轻拨动颗粒，但不得逐颗塞过筛 孔。
m4 —水洗后旳干燥粗集料总质量（g)。
6.2作.2为筛计分算时各旳筛损分耗计，筛并余计量算及损筛耗底率存记量入旳表总T和03与0筛2-分3之前第试（样1旳）干栏燥，总若质损量耗m率4不之小差于，
细集料筛分试验 - 粗集料及集料混合料的筛分试验
细集料筛分试验一、目的和要求测定细集料(天然砂、人工砂、石屑)的颗粒级配及粗细程度。
对水泥混凝土用细集料可采用干筛法，如果需要也可采用水洗法筛分；对沥青混合料及基层用细集料必须用水洗法筛分。
注：当细集料中含有粗集料时，可参照此方法用水洗法筛分，但需特别注意保护标准筛筛面不遭损坏。
二、实验装置1.标准筛：孔径9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm和0.075mm。
图2-1 标准筛2.天平：称量1000g，感量不大于0.5g。
3.摇筛机图2-2 摇筛机4.烘箱：能控温在105℃±5℃。
5.其它：浅盘和硬、软毛刷等。
三、实验步骤1．试验准备根据样品中最大粒径的大小，选用适宜的标准筛.通常为9.5㎜筛(水泥混凝土用天然砂)或4.75㎜筛(沥青路面及基层用天然砂、石屑、机制砂等)筛除其中的超粒径材料然后将样品在潮湿状态下充分拌匀，用分料器法或四分法缩分至每份小少于550g的试样两份，在105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。
注：恒重系指相邻两次称量间隔时间大于3h(通常不少于6h)的情况下，前后两次称量之差小于该项试验所要求的称量精密度，下同。
2．干筛法试验a．准确称取烘干试样约500g(m1)，准确至0.5g，置于套筛的最上面一只，即4.75㎜筛上，将套筛装入摇筛机，摇筛约10min，然后取出套筛，再按筛孔大小顺序，从最大的筛号开始，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的0.1%时为止，将筛出通过的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中的试样一起过筛，以此顺序进行至各号筛全部筛完为止。
注：①试样如为特细砂时，试样质量可减少到100g 。
②如试样含泥量超过5％，不宜采用干筛法。
③无摇筛机时，可直接用手筛。
b ．称量各筛筛余试样的质量，精确至0.5g 。
所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量，相差不得超过后者的1％。
3集料的筛分试验
模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石 料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面 仔细整平。 4.3将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒 内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。 4.4开动压力机，均匀地施加荷载，在10min左右的时间内 达到总荷载400kN，稳压5s，然后卸荷。 4.5将试模从压力机上取下，取出试样。 4.6用2.36㎜标准筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分 ，均需筛到在1min内无明显的筛出物为止。 4.7称取通过2.36㎜筛孔的全部细料质量(m1)，准确至1g 。
（2）本方法也适用于同时含用粗集料、细集料、矿粉的 集料混合料筛分试验。
试验步骤
用四分法取一份烘干至恒重的试样，试样总质 量（m0）准确至0.1%
干
将试样置于套筛内，按顺序进行筛析
筛
法
直至1min内通过筛孔的质量小于筛上残余量的0.1%
时为止
筛毕，用天平称取筛余物质量
试验步骤
用四分法取一份烘干至恒重的试样，试样总质 量（m0）准确至0.1%。
4、细集料细度模数以下式计算，精确至0.1%。
根据细度模数分细、中、粗砂，再套入细、中、粗砂级配范 围判定级配合格与否。
注意事项
（1）粗集料干筛法筛分时各筛分计筛余量及筛底存量的总和 与筛分前试样的干燥总质量m0相比，相差不得超过m0的 0.5%。 （2）粗集料水筛法筛分时，筛底m底应为0，当筛底m底的值 不是0，应将其并入m0.075中重新计算P0.075；当两次试验结 果P0.075的差值超过1%时，试验应重新进行；当计算的损耗 率大于0.3%时，试验也应重新进行； （3）细集料筛分时各筛分计筛余量及筛底存量的总和与筛分 前试样的干燥总质量m1相比，相差不得超过m1的1%；两次 平行试验，所得的细度模数之差不大于0.2。
粗集料及集料混合料的筛分试验方法
4.试验准备：
4.1试验仪器
序号
名称
使用要求
序号
名称
使用要求
1
试验筛
根据需要选用规定的标准筛
3
摇筛机
2
天平或秤
感量不大于试样质量的0.1％
4
其它
盘子、铲子、毛刷等
4.2试件制备、按规定将来料用分料器或四分法缩分至表T0302-1要求的试样所需量，风干后备用。根据需要可按要求的集料最大粒径的筛孔尺寸过筛，除去超粒径部分颗粒后，再进行筛分。
（T0302-3）
（T0302-4）
式中：P0.075—粗集料中小于0.075mm的含量（通过率）（％）；
m0.075—粗集料中水洗得到的小于0.075mm部分的质量（g）；
m3—用于水洗的干燥粗集料总质量（g）；
m4—水洗后的干燥粗集料总质量（g）。
6.2.2计算各筛分计筛余量及筛底存量的总和与筛分前试样的干燥总质量m4之差，作为筛分时的损耗，并计算损耗率，若损耗率大于0.3％，应重新进行试验。
m底—筛底（0.075mm以下部分）集料总质量（g）。
6.1.2干筛分计筛余百分率
干筛后各筛上的分计筛余百分率按式（T0302-2）计算，精确至0.1％。
(T0302-2)
式中：p‘I—各号筛上的分计筛余百分率（％）；
m5—由于筛分造成的损耗（g）；
m0—用于干筛的干燥集料总质量（g）；
mi—各号筛上的分计筛余（g）；
(T0302-1)
式中：m5—由于筛分造成的损耗（g）；
m3—用于水洗的干燥粗集料总质量（g）；
mi—各号筛上的分计筛余（g）；
级配碎石底基层施工技术方案
级配碎石底基层试验路施工技术方案一、概述1、级配碎石底基层设计厚度为15cm，根据规范要求，试验路铺筑级配碎石基层的松铺系数暂定为1.35。
级配碎石基层的拌合采用装载机拌制，摊铺采用人工配合摊铺机的方法进行施工。
该底基层配合比为:1#料、2#料、3#料、4#料=15%、20%、20%、45%。
经检测原材料各项指标均满足规范要求。
2、级配碎石底基层级配组成范围3、级配碎石底基层的生产配合比等试验结果级配碎石底基层所用的集料为南沙羊圈料场生产的混合料，最大干密度为2.14g/cm，最佳含水量为4.8%，集料压碎值7.8/%。
二、施工准备工作在铺筑沥级配碎石底基层前，对已转序的路段进行仔细认真的平面位置放样和高程测量，经检测，对不符合要求的路槽责令其施工单位进行处理，直至符合要求为止，级配碎石底基层混合料拌合场有足够的各种规格集料，能确保连续不间断地施工，各种施工机械设备经过试验段的铺筑验证，数量满足施工需求，性能良好，试验、技术、质检人员已就位，试验检测设备的数量和性能满足检测要求。
三、级配碎石底基层施工方法（一）级配碎石底基层施工工艺框图(二)级配碎石底基层详细的施工方法1、对已转序的路槽，组织技术、试验人员进行质量检查，按质量检验评定标准主要检查路槽压实度、弯沉等,压实度检查频率为单幅每200m检查一点,弯沉检查频率每车道20m检查一点;技术方面主要检查路槽纵断高程、横坡、中线偏位、平整度等，纵断高程检查频率为纵向每10m检查一点，横断方向上单幅检查4点。
对不符合要求的路槽通知路基施工单位进行处理直至符合要求为止。
路槽质量检查的目的是确保级配碎石底基层的施工质量符合规范要求。
2、级配碎石底基层混合料闷料场地的准备根据《施工技术指南》及总监办要求，闷料场地选择在K16+080路基外宽敞处，在平整好的场地上用土夹石（含石率≥70%）铺筑并压实，确保表面平整，排水通畅。
3、级配碎石底基层混合料的拌合级配碎石底基层混合料采用一台拌合机配合2台50装载机拌合，出料后对混合料进行筛分试验，根据试验结果确定拌合好的级配碎石混合料是否符合规范及施工技术指南要求，如此反复进行，直至符合要求。
碎石筛分
规范值 100 90—100 60—80 29—49 15—32 6—20 0—5
试样重量筛孔尺寸 分级筛余 31.5 0 0 19.5 273 267 9.5 1176 1194 4.75 1373 1347 5000 2.36 844 876 0.6 777 763 0.075 421 459 筛低 136 94
基层级配碎石筛分 平均 分级筛余% 累计筛余% 通过量% 0 0 0 100 270 5.4 5.4 94.6 1185 23.7 29.1 70.9 1360 27.2 56.3 43.7 860 17.2 73.5 26.5 770 15.4 88.9 11.1 440 8.8 97.7 2.3
基层级配碎石筛分 平均 分级筛余% 累计筛余% 通过量% 0 0 0 100 200 4.0 4.0 96.0 1345 26.9 30.9 69.1 1290 25.8 56.7 43.3 920 18.4 75.1 24.9 605 12.1 87.2 12.8 520 10.4 97.6 2.4
规范值 100 90—100 60—80 29—49 15—32 6—20 0—5
试样重量筛孔尺寸 分级筛余 31.5 0 0 19.5 241 229 9.5 1040 1080 4.75 1554 1536 5000 2.36 855 865 0.6 631 609 0.075 550 590 筛低 128 92
规范值 100 90—100 60—80 29—49 15—32 6—20 0—5
基层级配碎石筛分 平均 分级筛余% 累计筛余% 通过量% 0 0 0 100 240 4.8 4.8 95.2 1005 20.1 24.9 75.1 1560 31.2 56.1 43.9 860 17.2 73.3 26.7 595 11.9 85.2 14.8 650 13.0 98.0—80 29—49 15—32 6—20 0—5
粗集料筛分
粗集料筛分（T 0302-2005）2.1.1 目的与适用范围测定粗集料（碎石、砾石、矿渣等）的颗粒组成。
对水泥混泥土用粗集料可采用干筛法筛分，对沥青混合料及基层用粗集料必须采用水洗法试验。
本方法也适用于同时含有粗集料、细集料、矿粉的集料混合料筛分试验，如未筛碎石、级配碎石、天然砂砾、级配砂砾、无机结合料稳定基层材料、沥青拌和楼的冷料混合料、热料仓材料、沥青混合料经溶剂抽提后的矿料等。
2.1.2 仪具与材料试验筛：根据需要选用规定的标准筛。
摇筛机。
天平或台秤，感量不大于试样质量的0.1%其它：盘子、铲子、毛刷等。
2.1.3 试验准备将来料用分料器或四分法缩分至表2.1.3 要求的试样所需量，风干后备用。
每种试样准备两份。
对水泥混凝土用集料，如果没有要求，也可不进行水洗，只进行干筛筛分。
根据需要可按要求的集料最大粒径的筛孔尺寸过筛，除去超粒径部分颗粒后，再进行筛分。
表2.1.3 筛分用的试样质量2.1.4 水泥混凝土用粗集料干筛法试验步骤2.1.4.1 取试样一份置105±5℃烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量（m）准确至0.1%。
2.1.4.2 用搪瓷盘作筛分容器，按筛孔大小排列顺序逐个将集料过筛，人工筛分时，需使集料在筛面上同时有水平方向及上下方向的不停顿的运动，使小于筛孔的集料通过筛孔，直至1min内通过筛孔的质量小于筛上残余量的0.1%为止。
采用摇筛机筛分后，应该逐个由人工补筛。
将筛出通过的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中的试样一起过筛，顺序进行，直至各号筛全部筛完为止。
应确认1 min 内通过筛孔的质量确实小于筛上残余量的0.1%。
2.1.4.3 如果某个筛上的集料过多，影响筛分作业时，可以分两次筛分。
当筛余颗粒的粒径大于19mm 时，筛分过程中允许用手指轻轻拔动颗粒，但不得逐筛过筛孔。
2.1.4.4 称取每个筛上的筛余量，准确至总质量的0.1%。
各筛分计筛余量及筛底存量的总和与筛分前试样的总质量m 0相比，其相差不得超过0.5%。
高速公路水泥稳定碎石底基层施工技术
———————————————————————作者简介:宋耀红（1984-），女，山西文水人，本科，助理工程师，研究方向为高速公路路面施工技术管理。
0引言高速公路路面结构在公路运营期因其特殊性，一直承担着重要的任务。
水泥稳定碎石底基层作为路面结构的组成部分，虽不能直接接触到行车荷载，但是也起到了传导的作用，为上部沥青路面结构提供了坚实的基础，供其充分发挥路面的承载作用[1]。
路面工程集中在高速公路施工期的后半段，施工工期短，施工要素配置要求高，机械化程度高，运营期路面质量问题频出，对施工组织和施工技术提出了严峻的考验[2]。
本文依托山西省右平高速公路路基路面第四合同段路面施工，总结形成了水泥稳定碎石底基层施工技术，针对性较强，颇具借鉴意义。
1工程概况右（玉）平（鲁）高速公路起点位于右玉县高墙框村，终点为平鲁区铺上村，全长64.448km ，全线按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100km/h ，路基宽26m 。
右平高速公路路基路面第四合同段起讫里程K49+900~K68+237.699，全长17.922km ，负责SG4标全标段路面施工，路面结构设置20cm 4%水泥稳定碎石底基层，摊铺宽度为12.75m 。
右平高速公路平面位置示意图见图1。
2施工机械设备配置水泥稳定碎石底基层施工采用位于K65+300距离主线约500m 处的水稳拌和站集中拌和，水源采用水泵从拌和站水井抽至150m 3蓄水池供拌和使用，水质符合规范要求。
拌和料采用加篷布的自卸车运输，现场采用单台摊铺机全幅摊铺、胶轮及钢轮压路机碾压的施工工艺。
施工放样采用两侧打钢钎固定钢丝绳的方法，来控制水稳摊铺标高。
水稳拌和站拌和机型号为WCZ-700S ，具有700t/h 的产能以满足水稳混合料生产需求。
运输车的数量应按运距等情况综合考虑，在施工过程中，根据运输距离的远近情况及时调整运输车辆的数量。
例如，运距是1km ，运输车车速取30km/h ，每车途中往返行驶时间按不超过10min ，拌和站装料和前场卸料摊铺时间均按7min 计算，则每车的循环时间为24min ，取30min 。
水泥稳定钢渣道路基层配合比设计及应用前景
水泥稳定钢渣道路基层配合比设计及应用前景摘要：本文通过对水泥稳定钢渣和水泥稳定碎石配合比设计中强度的比较以及用水泥稳定钢渣做道路基层的试验,阐述了钢渣在市政道路工程中广阔的应用前景。
关键词：基层；钢渣；效益；应用前景唐山地区的唐钢、首钢为大型国有企业，每年产生的钢渣成千上万吨。
这些废弃物的堆放，不仅占用了宝贵的耕地资源，又污染了环境。
为了合理利用这些工业废弃物，变废为宝，扩大道路材料来源，我们依照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000，《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004，《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006，《公路无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009，以钢渣为骨料，水泥为结合料进行了水泥稳定钢渣道路基层的配合比设计,并实际应用于道路建设中。
1、试验室配合比设计1.1原材料试验结果(1)水泥产地：唐山市冀东水泥厂，为PS32.5A。
(2)钢渣产地：唐山钢铁集团公司.为十年以上的陈渣，压碎指标值为22.3%。
（3）碎石产地：丰润，压碎指标值为10.7%。
1.2水泥稳定钢渣配合比设计首先进行集料的级配试验，试验中按照设计要求选取《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006中骨架密实型水泥稳定类集料级配进行试验。
(1)通过对不同粒级的钢渣和碎石进行筛分试验，经过计算确定出不同粒级钢渣和碎石的百分比，然后对混合料分别进行筛分，确定符合级配范围要求的集料配合比。
(2)混合料筛分试验结果如下：表1钢渣和碎石的筛分结果依照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000，选取3%、4%、5%、6%四个水泥剂量的配合比，按试验规程JTG E51-2009分别进行击实、强度试验，选取强度符合设计要求水泥钢渣配合比。
表2 不同含灰量的强度结果从表2可以看出：不同水泥剂量的水泥稳定钢渣的7d无侧限抗压强度符均大于水泥稳定碎石的强度，28天的强度也是如此。
说明了水泥稳定钢渣混合料的强度性能指标能够满足设计要求，同时说明了钢渣是替代碎石的一种很好材料，钢渣这种废料在道路工程建设中有广阔的应用前景。