交通运输科技简报-交通科技管理中心

交通运输科技简报

2015第6期（总第37期）

交通部西部交通建设科技项目管理中心 2015年6月

【动态信息】

●加大科技成果转化力度，以科学手段防治公路风吹雪雪害

●交通运输部建设科技项目“服役混凝土桥梁内部缺损无损可视化

检测技术及装备研发”取得创新性成果

●珠江航运综合信息服务系统前期科研项目落下帷幕

●混凝土钢筋位置测定仪量值溯源途径首次确定

●交通运输部建设科技项目“高等级公路路基病害快速综合诊断及

加固新技术研究”取得创新性成果

●交通运输部建设科技项目“沥青路面快速维修技术及装备研发”

取得丰硕成果

●港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道管幕工程顺利完成

●望东长江公路大桥主塔顺利封顶

●交通运输部建设科技项目《城市公共交通运营监管信息平台关键

技术研发与示范》取得丰硕成果

●用生态文明的力量托起生态敏感区高速公路建设

●洞庭湖生态公路建设将有有力技术支撑

●基础性研究提升交通运输行业产品质量监督抽查工作品质

●道路逆反射材料领域标准研究取得新进展

●【动态信息】

加大科技成果转化力度，以科学手段防治公路风吹雪雪害

近日，交通运输部科技成果推广项目“寒冷地区公路风吹雪雪害防治技术推广应用”通过验收，该项目由锡张高速锡林浩特至桑根达来段公路建设项目管理办公室和锡林郭勒盟乾图交通设计有限责任公司联合承担。

我国有风吹雪雪害的区域占国土面积的55.2％，这些区域的公路建设速度和服务水平明显受到了风吹雪雪害的制约，每年给我国造成的直接或间接损失达上亿元。为进一步满足人民群众出行更加便捷、舒适、安全的需求，锡林郭勒盟乾图交通设计有限责任公司通过交通运输部建设科技项目“公路风吹雪雪害防治技术研究”和中加合作项目等，研究形成了公路风吹雪雪害防治成套技术，并编制完成了地方标准《内蒙古自治区公路风吹雪雪害防治技术》（DB15/T 435-2006）。该地方标准的发布实施积极推动了风吹雪雪害防治成套技术及时转化为生产力，在内蒙古、新疆、黑龙江等地进行推广应用并取得了良好效果。为了能够更好的指导全国风吹雪地区公路设计、施工以及养护部门的雪害防治工作，交通运输部2007年将其列入部颁指南编制修订目录，其主要技术指标被部颁标准《公路路

为了进一步丰富和完善公路风吹雪雪害防治成套技术，提高其在全国范围内的适用性，并为相关标准、规范的修订提供依据，交通运输部科技司于2013年设立了寒冷地区公路风吹雪雪害防治技术推广应用项目。项目组收集了推广工程所在地--锡林浩特气象局2001-2010连续十年的气象资料一份；在发生风吹雪时，先后对推广工程进行全线普查5次、局部重点路段调查8次，获取了全线降积雪期气温、主导风向、风速、地表植被盖度、植被高度、地貌类型、地表形态、风雪流发育长度等基础数据，并绘制完成风玫瑰图、推广工程路线走廊带地形图和旧路雪害路段调查表等。项目组基于上述资料的分析，得出了“推广工程处于雪害重度危害区”的结论，并从推广工程沿线地形、路域植被及建筑物、线内附属

设施等主要影响因素对雪害成因进行了分析和论证，确定了雪害发生的主要路段及其危害程度。

按照雪害防治“预防为主、防治为辅”的基本原则，项目组对推广工程路线最大纵坡、路拱及曲线段超高进行了雪害预防性优化设计，并采取缆索护栏替代了波形梁护栏，降低了工程建设对风雪流的扰动，避免或减轻风吹雪对其带来的危害；采取建设分离式路基、路堑增设积雪平台、彩砖封闭土路肩并使用浅碟式边沟建设流线形路基输雪断面等雪害预防性技术措施对推广工程路基进行优化设计，降低了工程建设对风雪流的干扰，避免或减轻风吹雪对其带来的危害。

图1 “分离式路基”“流线型输雪断面”等预防性措施的应用

项目组还对推广工程建成后的雪害情况进行了评估，并预测了主要雪害发生路段及其危害程度。对于易发生雪害的路段，在线外雪害防治措施中选择生物防治措施“育草蓄雪”和对环境破坏小的“防雪网”进行线外雪害综合防治。

图2 “育草蓄雪”、“防雪网”线外雪害综合防治示范路段建设

同时，项目组在“防雪网”防治示范路段建设过程中，通过采取室内外试验验证、推广工程应用与完善等研究手段，首次提出了防雪网网片材料性能检测项目及其技术指标要求、总结形成了防雪网施工安装工艺，编写完成了《防雪网施工操作规程》，供各单位在进行防雪网的选用、施工安装及检查验收等工作时参照引用。

2015年2月18日至28日，锡林浩特出现十年一遇降雪，造成了当地多条公路、铁路、航空等交通中断，损失严重。推广工程由于公路风吹雪雪害防治成套技术的推广应用，仅出现轻度雪害，未出现“雪阻路断”现象。事实证明，雪害防治成套技术不仅能够大大的降低推广工程雪害频率、减轻其公路风吹雪危害程度，还能够节约大量的养护费用，达到了预期的推广目标，同时也进一步验证了推广技术完全适应于我国特别是内蒙地区的风吹雪雪害防治。

图3 推广工程预防性措施的防治效果

交通运输部建设科技项目“服役混凝土桥梁内部缺损无损可视化检测技术及装备研发”取得创新性成果

混凝土桥梁内部病害和缺损，将极大的威胁桥梁结构物的安全性和耐久性，但是由于目前国内外对桥梁内部缺损的检测手段仍然非常有限，内部缺损的检测与评估从技术手段到适用评价标准基本上还未形成体系，甚至是空白。2011年

交通运输部设立“服役混凝土桥梁内部缺损无损可视化检测技术及装备研发”项目，该项目是重大专项“新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范”的一个子题，由交通运输部公路科学研究所、重庆交通大学、北京公科固桥技术有限公司、柳州欧维姆机械股份有限公司、北京石油化工学院、华南理工大学、武汉理工大学、贵州|高速公路开发总公司等单位共同承担。该项目采用理论分析、室内外试验、实桥验证等方法，取得主要成果如下：提出了雷达对混凝土内部钢筋高精度定位与增强桥梁预应力筋可探测性的方法，开发了雷达图像自动钢筋定位三维可视化软件；研发了利用发热效率差异检测钢筋锈蚀度的技术，建立了温度与钢筋锈蚀量的关系模型，研制了配套的电磁涡流热像样机系统；研发了拉吊索锚固区视频和射线检测技术及评价方法，研制了配套伸缩便携式检测装置；揭示了混凝土温差变化率与内部缺陷的关系，研发了检测混凝土内部缺损深度的技术、主动多回路热激励样机和时序红外数据分析软件。

这些无损检测技术成果依托山东省、广东省、浙江省、广西壮族自治区、重庆市和北京市的近二十座桥进行了实桥验证，其推广价值重大，应用前景广阔

图1. 混凝土锈胀开裂前钢筋锈蚀度的电磁涡流红外热像量化检测系统