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汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法探讨

汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法探讨

汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法探讨发布时间:2023-02-06T02:22:55.158Z 来源:《中国科技信息》2022年第9月第18期作者:包瀚[导读] 我国目前的汽车保有量增长迅速,车和人的关系越来越紧密,包瀚安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽江淮 230601摘要:我国目前的汽车保有量增长迅速,车和人的关系越来越紧密,因此汽车内的空气质量问题受到了广泛关注。

对汽车内饰零部件和材料VOC含量进行分析采样,目前比较常用的有三种方法,通过对比这三种方法,可以明确每个方法的具体情况,这样才能更好地实际应用。

关键词:汽车内饰;零部件;材料VOC含量;采样方法为了确保汽车内部空气质量满足国家标准要求,需要对内饰零件和材料VOC含量进行检测,通过相关检测能够有提升汽车内部空气质量。

当前汽车在人们日常工作和生活发挥了重要作用,如果汽车的内饰材料会影响人体健康,应当引起人们的广泛关注,而且这已经是不能忽视的问题了,因此需要充分探讨如何进行汽车内饰零部件和材料VOV含量分析和采样,才能全面提升汽车内部空气质量。

目前在进行具体采样时,主要有以下三种方法。

1采样袋法具体情况分析采样袋法在日系车企中应用比较多,而且这种方法也比较简单实用。

通常情况下在实际采样过程中,使用的采样袋都是0.05mm厚的,由 PVF材料制作而成的,这种采样袋按照容积不同,可以分成两种采样方式,一种是大袋子法。

另一种是小袋子法。

1.1大袋子采样法在进行总成零部件采样时,一般都会用到容积2000L的采样袋,在具体采样过程中,通常会使用两个采样袋,一个盛放样品,另一个收集空气。

采样管路主要有两条,一条是采集和分析醛酮类气体的,填料主要是DNPH。

另一条是采集和分析苯烃类气体,填料主要是Tenax 。

在实际采样时,应当按照以下几个步骤进行。

第一步,将待测样品放到采样袋当中,然后向袋中充入800L空气。

第二步,将采样袋连接到采样泵、管路、采样管。

PV_3900_2000 汽车内部的部件气味检验 (大众汽车标准)

PV_3900_2000 汽车内部的部件气味检验 (大众汽车标准)

第三页 PV 3900:2000-08
变量
A B C
表格 1:试样体数量变量 应用情况举例
试样体数量,用于
1I-容器
3I-容器
弹簧、木栓、套管和其它小型部件。
(10±1)g
扶手、烟灰缸、顶棚扶手、变速杆护套、遮阳板和其 (20±2)g
它中等大小的部件。
隔音材料、薄膜、皮革、衬边材料、泡沫材料、地毯 (50±5)cm3
体评价之后,在对其它的检验体进行评价之前,应再次将容器放回到温度为(80±2)℃加热室约 30 分钟。 f) 评价应通过至少 3 个检验体进行。在单独评价时如果评分彼此相差 2 点,那么就应对至少 5 个检验体进行重新测量。
4.5 评价:
气味的评价可以对所有可能的变量根据评价等级(参看表格 3)按照分数 1 至 6,也可以在分数之间划分为 0.5 分进行。
图章: 出版的单页纸没有更换
等级编号:55 34 1 大众汽车公司 康采恩标准
关键词:气味、温度作用、气候作用
汽车内部的部件
气味检验
2000 年 8 月
PV 3900
前言:
现有的检验方法对测定由汽车内部所使用的材料所引起的气味的可能性进行了描述。 利用这种方法所获得的结果不适用于: - 有关从同类材料中测得的、有机化学材料的数量的结论; - 对所进行的任何类型的气味健康评价继续进行评估; - 以任何方式作为对车辆的内部中能够产生的气味进行评价的基础。
2. 定义:
2.1 气味状态: 气味状态一词可理解为:材料在规定期限内经过一定的温度和气候条件下的存放之后,挥发性部件释放出的可察觉出的气味 的倾向。
格式 FE4110.99
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负责人: K-GO-31 Daßler 电话:2 30 76 Bembenek 博士

汽车内饰材料气味性试验

汽车内饰材料气味性试验

技术有限公司企业标准汽车内饰材料气味性试验目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件.................................................... 错误!未定义书签。

3 术语和定义 (1)4 试样准备.......................................................... 错误!未定义书签。

5 试验设备.......................................................... 错误!未定义书签。

6 试验方法.......................................................... 错误!未定义书签。

7 试验评价.......................................................... 错误!未定义书签。

8 试验说明.......................................................... 错误!未定义书签。

前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准规定了技术有限公司汽车内饰材料气味性试验的方法和步骤。

本标准由技术有限公司提出。

本标准由技术有限公司归口。

本标准起草单位本标准主要起草本标准为首次发布。

汽车内饰材料气味性试验1范围本标准规定了汽车内饰材料气味性试验的术语和定义、试样准备、试验方法和评价标准以及试验说明。

本标准适用于汽车内饰材料在一定温度、气候条件下的气味散发性能。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

VDA 270 汽车内饰材料气味性测试方法3术语和定义以及下列术语和定义适用于本文件。

PV3900_大众气味试验

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Vertragspartner erhalten die Norm nur über die zuständige Beschaffungsabteilung.Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of the Volkswagen Group, EZTN, Standard Department.Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department.VOLKSWAGEN AGF o r m F E 41 - 10.99T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .Page 2PV 3900: 2000-083 Designation3.1 Sample Designation of a Test ResultOdor test PV 3900 - A1 - Grade 3.03.2 Sample Designation of a Specified Desired Value in a TL, Drawing, ...Odor test PV 3900 – B2 – Grade < 2.5Structure3.3 DesignationSee Figure 1.Figure 1:4 TestEquipment4.1 Testa) Desiccator with circulated air per DIN 50 011-12, precision class 2.b) The test containers used are 1 l bowls with odor-neutral sealing and covers. For example,bowls by Leifheit, model “Einkochspaß”, which are available in housewares stores, can be used. The 1 l bowl was selected for ease in testing. For repeat measurements (section 4.4.1, f),3 l bowls are recommended. The test containers must be washed prior to each test sequence(e.g., with a laboratory glassware washer) and must be clean and odor-neutral.Pretreatment4.2 SpecimenSpecimen pretreatment is only performed on special materials according to specification. Other-wise the test is performed in as-received condition.4.3 SpecimensThe specimen quantity is specified in 3 increments (see Table 1). Specimens are assigned to vari-ants A, B and C based on the proportion of the material used in the passenger compartment by quantity.Page 3PV 3900: 2000-08Table 1: Specimen quantity variantVariant Examples of Applications Specimen Quantity for the1 l bowl 3 l bowlA Clips, plugs, grommets and other small parts(10 ± 1) g(30 ± 3) gB Armrests, ashtrays, grab handles, gearshift lever(20 ± 2) g(60 ± 6) gbellows and other medium-sized componentsC Insulation materials, films, leather, covering mate-(50 ± 5) cm³(150 ± 15) cm³rials, foams, carpets and other large surface areamaterialsIf the thickness of Variant C material is less than 3 mm, a specimen quantity of (200 ± 20) cm² is used for the 1 l bowl and (600 ± 60) cm² for the 3 l bowl. If the thickness of a homogeneous mate-rial is greater than 20 mm, the specimen should be cut down to a thickness of 20 mm. Sandwich components should be tested as complete composites. It may be necessary to use multiple small parts to obtain the required specimen quantity.4.4 ProcedureThere are three aging conditions (see Table 2) from which to choose. See the specification or drawing, etc., for which variant to use.Table 2: Aging conditions variantsVariant Temperature Aging Duration Applicable Notes on Testing1(23 ± 2)° C(24 ± 1) h a, b, c, d, f2(40 ± 2)° C(24 ± 1) h a, b, c, d, f3(80 ± 2)° C 2 h ± 10 min.a, c, e, f4.4.1 Notes on Testinga) For variants 1 and 2, the 1 l test bowl should be filled with 50 ml of de-ionized water, and the 3 ltest bowl with 150 ml. No water is added to the test bowl in Variant 3.b) The specimen(s) is/are to be placed in the test bowl so that they do not come into direct con-tact with the water.c) The test container is closed tightly and aged in the preheated desiccator.d) In Variants 1 and 2, the evaluation must be made immediately after removing the test containerfrom the desiccator.e) In Variant 3, the test container must be cooled to a test room temperature of (60 ± 5)° C prior toevaluation. After the evaluation by three examiners, the container must be aged again for 30 minutes at (80 ± 2)° C in the desiccator prior to evaluation by other examiners.f) The evaluation must be performed by a minimum of five examiners. If the grades of the individ-ual evaluations differ by more than two points, the measurement must be repeated with at least five examiners.Page 4PV 3900: 2000-084.5 EvaluationThe odor is evaluated using the evaluation scale (see Table 3) with grades 1 to 6, with half-steps allowed, for all possible variants.Table 3: Evaluation scaleGrade Evaluation1not perceptible2perceptible, not offensive3clearly perceptible, but not yet offensive4offensive5strongly offensive6unbearableThe odor characteristics are indicated with reference to the test method and the variant used as an arithmetic mean value of the individual grades, rounding the mean values to the nearest half grade.5 ReferencedStandardsDIN 50 011-12Climates and their Technical Application, Climate Testing Devices; Climatic Variables; Air Temperature。

汽车行业汽车领域常见第三方计量检测项目【范本模板】

汽车行业汽车领域常见第三方计量检测项目【范本模板】

汽车行业汽车领域常见第三方计量检测项目广电计量杜亚俊汽车行业综述 (1)材料测试 (1)金属 (2)禁用物质测试 (3)ELV测试 (3)石棉测试 (4)气体腐蚀试验 (5)VOC测试 (5)机械冲击试验 (8)非金属 (8)禁用物质测试 (8)机械冲击试验 (9)材料试验 (9)气体腐蚀试验 (9)零部件 (10)汽车外饰件测试 (10)禁用物质测试 (11)气体腐蚀/臭氧腐蚀 (11)盐雾腐蚀 (12)光老化试验 (12)高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变 (12)沙尘试验 (13)淋雨试验 (13)振动 (14)综合环境可靠性试验 (14)机械冲击 (15)机械耐久/疲劳/寿命 (15)涂层/镀层特性测试 (15)内饰件 (16)VOC测试 (17)雾化测试 (19)气味测试 (20)禁用物质测试 (20)汽车内饰材料的燃烧特性 (21)温湿度环境试验 (21)光老化试验 (22)振动试验 (22)综合环境可靠性试验 (22)材料试验 (23)电子电器 (23)挥发性有机化合物测试 (24)禁用物质测试 (26)生物环境试验 (26)盐雾试验 (27)气体腐蚀试验 (27)综合环境可靠性试验 (27)沙尘试验 (28)淋雨试验 (28)振动试验 (28)高加速测试 (29)汽车电子部件 (29)新能源高压部件 (30)整车 (31)整车电磁兼容测试系统 (32)270立方米步入式高低温湿热试验室 (32)整车红外加热系统 (33)TG—1617P型控制气动综合测试仪 (33)整车室内道路模拟试验系统 (33)其它整车性能测试 (33)浮渡试验池 (34)制造 (34)仪器设备的计量校准 (35)环境空气与废气检测 (41)计量检测培训咨询 (45)产品认证 (45)可再利用率和可回收利用率计算服务 (46)AMASS车用材料基础数据库合作检测机构 (46)汽车行业综述在汽车计量检测技术服务领域具有10余年行业经验,我们秉承着科学与公正、准确与可靠、快捷与周到的服务理念,以丰富的专业知识和行业经验为客户提供技术解决方案。

PV3900-2000_汽车内部的部件_气味检验最新版

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负责人 K-GO-31 Daßler 电话 2 30 76 Bembenek 博士
标准室 EZTN,1733 Wiesner, 电话 +49-5361-929064
接第 2 Sobanski
该文 为保密性文 我们保留一 更改权利 未 大众公 康采恩集团标准部门的书面许可, 得转载 复印
© 大众汽车公
1. 应用范围
本标准对在温度和气候作用下的气味状态评 的检验进行了 述 检验是针对汽车内部的材料以及 汽车内部的空气 接触 的部 进行的
2. 定
2.1 气味状态 气味状态一词可理解为 材料在规定期限内 过一定的温度和气候条 下的存放之 ,挥发性部 释放出的可察觉出的气味 的倾向
格式 FE4110.99
5. 用的资料
DIN 50 011-12
气候及其技术应用 空调设备 空调数值 空气温度
图章 出版的单 纸没 更换
等 编 55 34 1 大众汽车公 康采恩标准
关键词 气味 温度作用 气候作用
汽车内部的部
气味检验
2000 8
PV 3900
前言
现 的检验方法对测定由汽车内部所使用的材料所引起的气味的可能性进行了 述
利用这种方法所获得的结果 用于
-
关从 类材料中测得的 机化学材料的数 的结论
- 对所进行的任何类型的气味健康评 继续进行评估
- 以任何方式作为对车辆的内部中能够产生的气味进行评 的基础
修改
针对 1993 1 颁布的标准版本已作如下修改 - 在第 4.3 段中补充了方案 C 的说明 - 增加了前言 - 对标准进行了重新划
旧版本
第 1 版 1971 1 ,
最 的修订版 1993 1
采购者只能通过相关的采购部门才能得到该标准

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析摘要:汽车内饰零部件材料是指汽车内部配件的材料,包括座椅、仪表盘、门板、地毯、中控台等。

这些材料在使用过程中会释放出挥发性有机化合物(VOC),会对车内空气质量和人体健康造成影响。

因此,开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。

本论文首先介绍了汽车内饰材料的种类和特点,然后对VOC和气味的概念进行了解释,并对VOC与气味的检测方法进行了分析和比较。

关键词:汽车内饰;VOC;气味;检测技术;健康环保第一章绪论1.1研究背景和意义随着人们生活水平的提高,对汽车内饰的要求也越来越高。

而汽车内饰材料的种类也越来越多样化,包括了各种不同的材料,如塑料、皮革、织物等。

这些材料在生产、运输和使用过程中都会释放出挥发性有机化合物(VOC)。

VOC是一种与室内空气污染密切相关的有害物质,会对人体健康造成影响。

根据世界卫生组织的统计,全球每年因室内空气污染导致的死亡人数高达200万。

因此,汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。

汽车内饰材料的气味问题也备受关注。

不同的汽车内饰材料会散发出不同的气味,有些气味会对人体造成不同程度的刺激和影响,甚至引起过敏反应。

因此,汽车内饰材料的气味检测也是一项重要的研究课题。

目前,国内外对汽车内饰材料的VOC与气味检测技术已经做了较为深入的研究,但是在实际应用中仍存在一定的问题。

一方面,一些厂家为了追求成本和效益,使用了一些低质量的材料,导致VOC和气味问题更加突出;另一方面,由于国内外的标准和法规存在差异,导致在不同国家和地区使用的汽车内饰材料在VOC和气味方面的标准也存在差异。

因此,开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析,对于保障汽车内部空气质量和人体健康具有重要的现实意义。

1.2研究内容和方法1.介绍汽车内饰材料的种类和特点。

2.解释VOC和气味的概念。

3.分析和比较VOC和气味的检测方法。

1.3研究意义和贡献1.系统介绍了汽车内饰材料的种类和特点,对于汽车内饰材料的研究提供了基础知识和理论支持。

汽车内饰气味的标准及等级划分

汽车内饰气味的标准及等级划分
二。汽车内尔气味等级评定 1 级 无气味 NOT PERCEPTIBLE 2 级 有轻微气味,但无干扰性 PERCEPTIBLE,NOT DISTURBING 3 级 有明显气味,但无干扰性 CLEARLY PERCEPTIBLE,BUT NOT DISTURBING 4 级 强度较大 DISTURBING 5 级 强度很大 STRONGLY DISTURBING 6 级 难以忍受 NOT ACCEPTABLE
汽车内饰气味的标准及等级划分
在上篇文章中我们讲到汽车内饰的检测方法及改善方案,下面我们将总结行业内气味的测试 标准: 1.大众-PV3900:2000 汽车内部的部件_气味检验 2.通用-GMW3205:2000 汽车材料气味评定 3.丰田:TSM0505G 非金属材料的气味标准 4.福特-BO131-03-2009 内饰气味测试 5.沃尔沃-VCS10272729 汽车装饰材料气味 6.戴姆勒-VDA270 汽车内饰件材料的气味性质 7.奇瑞-Q/SQR.04.103 散发性能检验-气味性试验 8.上汽-SMC30156-2007 汽车内饰材料气味实验的标准 9.吉利:Q/JLYJ71106100-34 内饰材料的气味实验方法 11.长城:Q/CCJT001-2009 汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值

汽车内饰件VOC检测介绍

汽车内饰件VOC检测介绍

PCB、苯并芘
VOC危害
致癌
刺激皮肤
损害肝脏、肾脏等脏器
VOC危害
刺激眼睛
引起头晕头痛恶心等症状
刺激上呼吸道
乘用车内空气质量法规进展
04年7月
07年12月
11年10月
12年3月
启动整车车内 空气标准的制 订工作
发布HJ/T 4002007《车内挥 发性有机物和 醛酮类物质采 样测定方法》
发布GB/T 27630《乘用车 内空气质量评价 指南》
VOC SVOC
/
TVOC,单组分
/
加热条件 /
90℃,30min 120℃,60min
/
90℃,30min
/
限值要求 /
/
/
不同材料有不同限 值
/
2.3 总碳测试
• 参考标准:大众PV3341、上汽SMTC 5400 009等
• 测试目的
测试汽车内饰材料有机挥发物的总散发量(GC-FID, 用丙酮半定量)
神龙
D 451727 _2006
长城
Q/CC JT146-2011
评价方法 重量法
重量法 重量法
反射率法
重量法
加热条件 100℃ 16h
限值要求
一般材料 2mg
天然皮革 5mg
100℃ 18h 2mg
100℃ 18h 3mg
温度由客户 指定,3h
不同材料有 不同限值
100℃ 16h
一般材料 2mg 天然皮革 5mg
2.6 雾化测试
1.剪切样品为直径 8cm圆并干燥
2.称量铝箔m0
3.放置样品和铝箔 于雾化杯中
6.重新称量铝箔m1
5.取下铝箔并干 燥3.5~4h

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术VOC是汽车内饰件散发出的对人体有害的有毒物质,这种物质气味难闻,而且会对人体健康造成危害。

所以必须做好汽车内饰零部件材料的VOC 以及气味检测,严格控制汽车内VOC的含量,力争在根源上减少汽车内部VOC对人体产生的危害。

本文就此对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行研究。

1、简述汽车内部VOC与气味1.1 车内VOCVOC(Volatile Organic Compounds,挥发性有机化合物),国际上对于VOC没有统一的定义,目前最常见的是WHO规定的分类方法,熔点低于室温而沸点在50-260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

国标中的车内VOC指汽车在静止或使用的条件下,按照规定的方法,通过仪器设备等测试出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物质,达到一定浓度后,这些物质带有致癌性、致畸性、毒性,直接影响驾乘人员的身体健康。

车内VOC的影响因素众多,其中最主要的源头是汽车内饰非金属材料和辅料。

1.2 车内气味车内气味指驾乘人员对车内空气的主观感受,不同的人对相同的气味有不同的感知度,因此气味具有主观不确定性,极易引起售后的抱怨。

目前国家尚没有对车内气味的法规要求,主要由各汽车主机厂通过制定企业内部标准自行控制。

近年来车内气味问题受到社会各界的广泛关注,有资料显示,车辆内部异常气味已成为紧凑型、小型和中型新车售后抱怨最多的质量问题之一。

2、汽车内饰VOC与气味的主要零部件材料分2.1 聚氨酯(PU)根据样本测试结果可知:聚氨酯(PU)中乙醛、甲醛含量较高。

聚氨酯的应用很广泛:坐垫、头枕、隔音材料、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件都会用到。

聚氨酯材料释放的VOC主要包括小分子醛类和苯类,由于在生产过程中加入了小分子反应型阻燃剂、还有一些催化剂、稳定剂等,都会导致醛类或苯类物质的引入。

聚氨酯泡沫在车内应用主要集中于座垫、靠背、头枕等地方,这些地方也是人们在车内最直接接触的地方,因而对产品的环保性能要求也更加严格。

中国汽车健康指数车内 voc 与车内气味测试评价规程 -回复

中国汽车健康指数车内 voc 与车内气味测试评价规程 -回复

中国汽车健康指数车内voc 与车内气味测试评价规程-回复中国汽车健康指数车内VOC与车内气味测试评价规程引言:随着汽车行业的发展和人们对健康环境要求的提升,车内VOC(挥发性有机化合物)和气味问题成为了人们关注的焦点。

车内VOC释放量和气味是否超标直接关系到驾乘者的健康和舒适感。

为了保障车内空气质量,中国汽车行业制定了一套车内VOC与车内气味测试评价规程,本文将一步一步回答有关此规程的内容。

第一节:背景和目的汽车行业的蓬勃发展使得人们花费更多时间在车内,因此车内空气质量的健康与舒适成为了重要的考量因素。

车内VOC和气味问题影响了驾乘者的健康和乘坐体验。

因此,中国汽车行业迫切需要一套科学的评价规程来度量和遏制车内VOC和气味问题。

第二节:测试对象车内VOC和气味问题的评价需要从多个方面进行考虑,因此,测试对象应该包括包括新车辆、新材料、零部件和整车在内的多个方面。

测试对象的选择应该能够覆盖广泛的汽车类型和生产工艺。

第三节:测试方法车内VOC和气味问题的测试可以通过实验室测试和实际环境测试两种方法进行。

实验室测试:包括VOC释放率测试和气味感知测试两个方面。

1. VOC释放率测试:在实验室内,通过将汽车内饰材料、地毯、座椅靠背等样品放置在规定条件下,利用气相色谱仪等设备,测量该材料VOC 释放量的方法。

通过在不同温度、湿度等环境下进行测试,可以模拟不同季节和气候条件下的VOC释放率。

2. 气味感知测试:在实验室内,通过让被试者分别评价不同材料或产品的气味强烈度、品质、舒适度等指标来量化气味感知。

通过使用主观评估方法和客观仪器分析相结合,可以得出一个客观且综合的气味强度评分。

实际环境测试:包括车内空气质量监测和乘坐体验调查两个方面。

1. 车内空气质量监测:在真实的驾驶环境中,通过安装传感器和监测仪器,测量车内空气中的VOC浓度、温湿度等指标,并记录时间和位置信息。

通过实时监测,可以获取车内空气质量的变化趋势和高峰时段。

试析汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术

试析汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术

试析汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术摘要:随着社会经济的快速发展,人们生活水平的提高,汽车已经成为人们出行的重要交通工具。

与此同时,汽车在生产制造、销售和使用过程中对环境造成了严重的污染和危害。

汽车内空气污染是由于汽车内饰材料中挥发性有机化合物(VolatileOrganicCompounds,VOC)造成的,VOC主要包括甲醛、苯类、烷烃、烯烃等,这些物质会对人体健康造成严重危害。

关键词:汽车内饰;零部件材料;VOC;气味检测VOC是一个非常复杂的物质体系,对环境和人体健康存在着潜在的危害。

如果长期处于VOC含量超标的环境中,就会出现头痛、头晕、乏力等症状;如果长期吸入VOC含量超标的空气,会引起咽喉疼痛、恶心呕吐等症状;如果长期处于VOC含量超标的环境中,还会引起肺癌等癌症。

汽车内饰零部件材料中的VOC主要来自于汽车生产过程中使用的涂料、胶粘剂和塑料制品。

通过对汽车内饰材料中VOC进行控制和降低可以有效减少汽车内饰材料中的VOC含量,进而降低汽车内饰零部件材料对环境造成的污染。

本文对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行分析,并提出一些合理化建议。

1.汽车内饰零部件材料中的VOC来源在汽车生产过程中,汽车内饰零部件材料需要经历设计、开发、加工、涂装、检验等一系列环节。

在这些环节中,为了保证汽车内饰零部件材料的质量,需要对这些零部件材料进行严格的检测。

例如,在汽车内饰零部件材料的开发过程中,为了保证其表面光洁度和耐腐蚀性能,需要将其涂覆到工件表面。

在汽车生产过程中,为了保证其外观和功能效果,需要对其表面进行涂覆处理。

在这些过程中,需要使用到涂料和胶粘剂等物质。

汽车内饰零部件材料中的VOC主要是由这些物质产生的,其中主要包括甲苯、二甲苯、苯乙烯等有机化合物。

甲苯是一种无色透明液体,具有强烈的刺激气味。

在常温下,甲苯可以与空气中的氧气发生化学反应生成一种叫做苯环的化合物。

而甲苯的分子结构类似于苯,所以将甲苯称作苯类有机化合物的“鼻祖”。

汽车零部件气味测试方法_概述及解释说明

汽车零部件气味测试方法_概述及解释说明

汽车零部件气味测试方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将详细介绍汽车零部件气味测试方法的概述及解释说明。

汽车零部件气味测试是对汽车内饰和相关零部件所释放出的气味进行评估和分析的过程。

这些气味可能来自材料本身、生产工艺、环境污染物等因素,而对于消费者来说,汽车内饰气味的质量直接关乎其驾乘舒适度和健康安全性。

1.2 文章结构本文将按照以下顺序展开介绍:首先是引言部分,对本文的目标和内容进行概述;接下来是“汽车零部件气味测试方法”部分,主要探讨汽车零部件气味测试的重要性和背景,并介绍两种常用的测试方法;然后是“解释说明”部分,对前面提到的两种测试方法进行详细解释说明;最后是“结论”部分,总结主要发现并展望汽车零部件气味测试方法的影响和应用展望;最后以“结束语”作为文章的结尾。

1.3 目的本文旨在全面介绍汽车零部件气味测试方法,通过详细的解释和说明,使读者对该领域有更深入的了解。

通过本文的阅读,读者将能够了解汽车零部件气味测试的重要性、目的以及目前常用的测试方法。

同时,本文也将展望汽车零部件气味测试方法在未来的应用前景,并对相关领域的发展提出一些建议和思考。

以上为文章“1. 引言”部分内容,请根据您的需求进行适当修改和调整。

2. 汽车零部件气味测试方法:2.1 重要性和背景:汽车零部件的气味测试方法对于确保汽车内部空气质量的良好以及用户体验至关重要。

汽车内饰材料和零部件会释放出各种化学物质,这些物质可能产生难闻的气味,甚至对人体健康构成威胁。

因此,进行气味测试是必不可少的步骤,以确保所使用的汽车零部件具有符合标准的低挥发性有机化合物(VOC)含量,并且不会对用户造成不适。

2.2 测试方法一:一种常用的汽车零部件气味测试方法是使用头空囊封闭装置进行测试。

首先,将待测材料或零部件放入头空囊封闭装置中,然后加入一定温度和湿度条件下相当于模拟实际使用环境的空气。

接下来,在一定时间范围内将样品与空气接触,使其释放出可能存在的挥发性有机化合物。

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术发布时间:2022-06-20T05:27:57.354Z 来源:《科学与技术》2022年第4期2月作者:康亚男陈秀娟[导读] 在人们生活质量的不断提升下,汽车成为了家家户户不可或缺的重要工具康亚男陈秀娟必维诚硕科技(上海)有限公司天津分公司天津市 300300摘要:在人们生活质量的不断提升下,汽车成为了家家户户不可或缺的重要工具,然而,汽车会带来噪声、尾气污染,车体材料也会挥发有害物质,常见的VOC有甲苯、甲醛、苯、二甲苯等,严重影响车内人员的身体健康。

鉴于此,本文将对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行探讨。

关键词:汽车内饰;零部件;材料;VOC;气味检测技术1 VOC的定义VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。

普通意义上的VOC就是指挥发性有机物;但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物,即会产生危害的那一类挥发性有机物。

例如,美国ASTMD3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。

美国联邦环保署(EPA)的定义:挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外,任何参加大气光化学反应的碳化合物。

世界卫生组织(WHO,1989)对总挥发性有机化合物(TVOC)的定义为,熔点低于室温而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

巴斯夫公司认为,最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC,而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。

所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴,往往被称为增塑剂。

这些定义有相同之处,但也各有侧重。

如美国的定义,对沸点初馏点不作限定,强调参加大气光化学反应。

不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂,如丙酮、四氯乙烷等。

而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定,不管其是否参加大气光化学反应。

车内零部件挥发性有机物要求及测试方法

车内零部件挥发性有机物要求及测试方法

目录前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (3)4技术要求 (3)5试验方法 (5)6检验规则 ........................................................ 错误!未定义书签。

7标志、包装、运输和贮存 (7)前言本标准是公司企业产品标准之一。

本标准为公司统一执行的企业标准。

为了保证乘用车内空气质量符合国家标准要求,设计部门参照部分国标和行业标准,结合公司产品的实际情况,编制了此技术标准。

本标准由安徽江淮汽车股份有限公司技术中心车身电子研究院内饰设计部提出。

本标准由安徽江淮汽车股份有限公司技术中心标准法规部归口管理。

本标准主要起草人:陈林萍、王伟、曹维福。

本标准参与起草人:许明春、汤艳、唐程光。

1范围本标准规定了车辆静止状态下汽车乘员舱及行李舱内各个零部件总成挥发出关于苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、苯烯醛的浓度限值要求及测试方法、本标准适用于JAC乘用车乘员舱及行李舱导入流动空气所接触的非金属材料和零部件。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1挥发性有机组分本标准中挥发性有机组分是指利用tenax管等吸附剂采集,并用极性指数小于10的气相色谱柱分离,保留时间在正乙烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。

3.2醛酮组分本标准中醛酮组分是指依照本标准的方法能够测出的甲醛、乙醛、丙烯醛等化合物的总称。

3.3测量目标化合物挥发物种类:a)醛酮物:甲醛、乙醛、丙烯醛;b)苯系物:苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯。

中国汽车健康指数车内 voc 与车内气味测试评价规程

中国汽车健康指数车内 voc 与车内气味测试评价规程

中国汽车健康指数车内voc 与车内气味测试评价规程如下:•VOC板块通过“健康危害”和“综合污染”两个评价指标,全面考查车内空气在恒温、高温、通风三种状态下的综合污染程度及对人体健康危害的风险高低。

•“健康危害”评价指标充分考虑乘员的暴露时间、暴露频率、暴露年限、平均寿命及体重等因素,借助医学领域的暴露评价法,将车内空气中的强致癌物质苯和甲醛在不同工况下测得的浓度转化为健康危害风险值。

•VOI板块借鉴国内外多个整车及零部件气味评价标准,采用嗅辨员通过6级评价法对常温阶段和高温阶段的车内气味强度进行等级评定。

不同促进剂气味分析及低气味替代方案研究

不同促进剂气味分析及低气味替代方案研究

308 轮 胎 工 业2019年第39卷不同促进剂气味分析及低气味替代方案研究李云峰,李 卉,赵红霞,马德龙(国家橡胶助剂工程技术研究中心,山东阳谷 252300)摘要:测试4种促进剂TBSI,TBBS,CBS,CBBS的气味,并研究促进剂CBBS不同用量或与硫黄不同配比在橡胶中的应用效果,探索促进剂TBSI,CBBS替代促进剂CBS,TBBS的低气味解决方案。

结果表明,促进剂TBSI可改善胶料在加工过程中的气味,但在硫化胶及成品中对气味的改善有限,而促进剂CBBS可同时改善加工过程和轮胎成品的气味。

关键词:促进剂;气味;替代方案中图分类号:TQ330.38+5 文章编号:1006-8171(2019)05-0308-04文献标志码:B DOI:10.12135/j.issn.1006-8171.2019.05.0308轮胎行业中气味产生原因有原材料本身固有气味及轮胎生产过程中低分子挥发性气味和化学反应副产物的气味。

汽车散发出来的挥发性有机物(VOC)在车中达到一定浓度时,短时间内人们会感到头痛、恶心等,严重时会出现抽搐,并会伤及肝脏、肾脏、大脑和神经系统。

汽车气味对人的身体健康有很大影响,随着汽车公司特别是乘用车生产厂家对气味的重视程度的提高,轮胎产品在减少气味方面的改善成为一种趋势。

全球特别是欧美地区对工人保护以及无毒环保方面法律法规的实施,促使轮胎及上游原材料行业进行无毒无味绿色新产品的更新替代[1-2]。

改善轮胎气味可以从更换原材料方面着手,本工作对促进剂TBSI,TBBS,CBS,CBBS的气味进行研究,并用低气味产品替代有害物质,寻求低气味解决方案。

1 原材料气味测试1.1 测试方法各取10 g促进剂TBSI,TBBS,CBS,CBBS分别放入气味瓶中,进行高温处理后测试评级。

本测试参照标准PV3900—2000《汽车内部的部件气味检测》。

1.2 测试条件(1)常温:实验室温度(22 ℃)×2 h。

PV3900中文版

PV3900中文版

共4页第 1 页3 标记3.1 有关一个试验结果的标记示例气味试验PV 3900-A1-Note 3.03.2 有关在一个TL ,标记,…内的一个规定值标记的示例气味试验PV 3900 - B2 - Note < 2.53.3 标记结构见图1。

4 试验4.1 试验仪器a)带通风的暖箱按照DIN 50 011-12,精度等级2。

b)把具有气味中性的密封和盖的1升-玻璃容器作为试验容器使用。

例如考虑用Fa.Leifheit的容器,模型“”,包括在预算商品交易内。

选择1升-玻璃容器用于试验的方便实施。

对于重复测试(第4.4.1,f)建议使用3 升-容器。

试验容器在每次试验前必须清洗干净(例如用一个实验室冲洗机)并且必须是干净和气味中性的。

4.2 试件的预处理按照规定只在特殊材料上进行一个试件的预处理。

此外,试验在供货状态中进行。

4.3 试件分3个评分阶段(见表1)规定试件数量。

根据在汽车驾驶室内部使用的材料的数量部分进行方案A/B/C的配置。

表1:方案的试件数量方案有关使用情况的示例试件数量用于以下容器1个l-容器3个l-容器A 夹子,塞子,套管和其它小部件B 扶手,烟灰缸,顶篷扶手,变速杆风箱,遮阳板和其它中型构件C隔音材料,薄膜,皮革,包覆材料,泡沫材料,地毯和其它的,大面积使用的材料如果在方案C上材料厚度小于3 mm,试件数量使用1升容器和3 升-容器。

当一个均匀材料的厚度大于20 mm时,那么试件必须在20 mm厚度上准确的进行切割。

夹心构件必须在完整的接合中进行试验。

为了达到所要求的试件数量,在一定条件下必须在小部件上使用多个部件。

4.4 实施有3个存放条件(见表2)供选择。

待使用的方案必须提取规格,标记,等等。

表2:方案的存放条件方案温度贮存时间注意的试验提示1234.4.1 试验提示a)在方案1和2上,在1升-试验容器中注入50 ml和在3升-试验容器中注入150 ml消电离水。

在方案3上试验容器中没有水添加。

PV3900-2000气味校对中文版

PV3900-2000气味校对中文版

PV3900-2000气味校对中文版2000年8月汽车内饰零件气味检测PV 3900标准中心55 34 1共4页第1页关键词:气味、温度影响、气候影响前言本标准提供了测定汽车内饰材料产生气味的方法。

用这种方法获得的结果不适用于:—评价同类材料散发出的有机物数量;—对任何类型的气味健康性的继续评估;—以任何方式作为汽车内部零件产生气味的评估基础。

变更相对于1993.1版本作了如下的修改:—第4.3中增加方案C的说明—增加了前言—对标准重新进行划分历史版本首版:1971.1最近一次修订:1993.11 使用范围本标准评估温度和气候作用下的气味状态,测试针对汽车内部材料及汽车内部与空气直接接触的部件。

2 定义2.1 气味特性材料经过一定温度和气候条件存放之后,散发出可辨别气味的挥发性成分的材料趋势。

4.3 试样数量类别使用的试样类别分三个等级(见表1)。

具体根据汽车内部使用数量进行选择。

表 1: 试样数量类别使用的试样质量或体积试样种类应用情况举例1L 容器 3 L 容器A (10±1) g (30±3) g B 夹子、瓶塞、套管、其他小零件扶手、烟灰缸、顶棚扶手、变速杆护套、遮阳板和其他中等大小零件(20±2) g (60±6) g C隔音材料、薄膜、皮革、衬边材料、发泡材料、地毯和其他大面积材料(50±5) cm 3(150±15) cm 3若C 类材料的厚度小于3mm ,1L 容器使用试样面积为(200±20)cm2、3L 容器使用试样面积为(600±60)cm2。

如厚度大于20mm ,试样按20mm 厚度截取。

对于夹层结构试样,应全幅粘合作为整体进行测试。

如果是小零件,可以使用多个零件达到测试数量。

4.4. 测试条件类别表2列出了三种温度测试类别。

具体需要根据规范、图纸等进行选择。

表2: 温度测试类别方案温度存放时间检测说明1 (23±2) ℃(24±1) h a.b.c.d.f 2 (40±2) ℃(24±1) h a.b.c.d.f 3(80±2) ℃2 h ±10 mina.c.e.f4.4.1 检测说明a)对于方案 1 和方案 2 , 1L 容器需要加水50 mL ,3L 容器加水150 m L ;方案 3中的测试容器不需要加水;b)放置于容器的试样,应避免直接与水接触;c)测试容器密闭,并放入加热到预先指定温度的恒温箱中;d)方案 1 和方案 2 从加热箱中取出试验容器,立刻进行评判;e)对于方案3,试验容器从加热箱中取出先冷却到(60±5)℃再评判。

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©
大众汽车公司
格式F E 4110.99 图章: 出版的单页纸没有更换
第二页
PV 3900:2000-08
3. 标记:
3.1 检验结果标记举例:
气味检验PV 3900 – A1 – Note3.0
3.2 TL、图纸等中的理论值规定的标记举例:
气味检验PV 3900 – B2 – Note<2.5
3.3 标记的结构:
参看图1:
气味检验PV3900 -A 1 – Note3.0
名称
检验规程
检验体变量
存放条件变量
评分
图1:
4. 检验:
4.1 检验仪器:
a)带有强制通风的加热室,符合DIN 50 011-12标准,精度等级2;
b)可使用带有气味中性密封和盖子的1I-玻璃容器作为检验器皿。

例如可使用在日用品商店即可买到的、Leitheit公司生
产的“Einkochspaß”型容器选择用于对检验进行手工实施的1I-容器。

为进行重复测量,推荐使用3I-容器。

检验容器应在每次检验过程之前进行清洗(例如:使用实验漂洗机)并必须是干净及无异味的—推荐纽锐司科技Newaystek。

4.2 试样预处理:
试样预处理只能够对符合规定的特殊材料进行。

另外,检验可按发送状态进行。

4.3 试样体:
试样体的数量被划分为3个层次(参看表格1)。

变量A/B/C的排列是根据在车辆内部使用的材料的数量份额来确定的。

第三页
PV 3900:2000-08
对于变量C,如果材料厚度小于3mm,那么对于1I-容器可使用(200±20)cm²以及对于3I-容器可使用(600±60)cm²的试样体数量。

如果同类材料的材料厚度大于20mm,那么应将试样按20mm的厚度剪切。

对于夹层结构的部件应进行整体的测试。

为达到要求的检验体数量,对于小型的部件来说应尽量使用较多的部件。

4.4 实施:
有3中存放条件(参看表格2)可供选择。

所使用的变量应从规范、图纸等中选取。

4.4.1 检验说明:
a)对于变量1和2,可在1I-检验容器中灌充50ml的水,在3I-检验容器中灌充150ml的水。

对于变量3可不需要向检验容器中加水;
b)应将检验体这样放置在检验容器中,即不能直接与水进行接触;
c)将检验容器锁闭牢固并存放在预加热的加热室中;
d)对于变量1和2,评价可以直接在从加热室中取出检验容器后进行;
e)对于变量3,在进行评价之前,应将检验容器从加热室中取出后首先冷却至检验室的温度(60±5)℃。

在对3个检验体评价之后,在对其它的检验体进行评价之前,应再次将容器放回到温度为(80±2)℃加热室约30分钟。

f)评价应通过至少3个检验体进行。

在单独评价时如果评分彼此相差2点,那么就应对至少5个检验体进行重新测量。

4.5 评价:
气味的评价可以对所有可能的变量根据评价等级(参看表格3)按照分数1至6,也可以在分数之间划分为0.5分进行。

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气味状态将在对检验方法以及对作为单项分数(可以对中间值按0.5划分)的平均值使用的变量说明的情况下给出。

5. 适用的资料:
DIN 50 011-12 气候及其技术应用;空调设备;空调数值;空气温度。

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