既有高速公路主线、匝道路基拼宽工程施工组织设计方案

目录

一、编制依据与原则 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制原则 (1)

二、工程概况 (2)

2.1 气象、水文 (2)

2.2 地形地貌 (2)

2.3 地质情况 (2)

2.4 工程简介 (2)

2.5 劳动力计划 (3)

2.6 设备计划 (4)

2.7 施工便道准备 (4)

2.8 场地准备及材料准备 (4)

2.9 施工进度计划 (5)

三、施工方案 (5)

3.1 匝道拼宽施工的工艺流程 (5)

3.2 匝道拼宽施工的施工步骤 (6)

3.3 施工区交通维护 (10)

四、质量保证措施 (13)

4.1 质量目标 (13)

4.2 组织保证 (13)

4.3 质量保证体系 (13)

4.4 质量保证措施 (14)

4.5质量检查人员和自检制度 (15)

五、安全保证体系及措施 (16)

5.1 安全目标 (16)

5.2 安全生产组织机构 (16)

5.3 建立安全保证体系 (16)

5.4 安全保证措施 (17)

六、环境保护及文明施工 (18)

6.1 环保施工目标 (18)

6.2 环境保护体系 (18)

6.3 环境保护措施 (19)

七、文明施工措施 (20)

7.1 文明目标 (20)

7.2文明施工体系框图 (20)

7.3 管理措施 (20)

7.4 文明施工措施 (21)

八、季节性施工保证措施 (22)

8.1雨季施工保证措施 (22)

8.2夏季高温期的施工措施 (23)

既有高速公路主线、匝道路基拼宽施工方案

一、编制依据与原则

1.1 编制依据

1、《中华人民国环境保护法》；

2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

3、《公路工程施工安全技术规》（JTG F90-2015）；

4、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006）；

5、《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ 46-2005）；

6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；

7、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2004）；

8、《公路养护安全作业规程》JTG H30—2004；

9、《市营运高速公路施工标准化管理规定》；

10、公路水运工程施工安全标准化指南2013；；

11、《市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；

12、《市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；

13、九龙坡至高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；

14、《公路工程施工工艺标准》一公局；

15、《第一公路工程局施工方案管理办法》；

16、我部《实施性施工组织设计》；

17、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。

1.2 编制原则

1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。

3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。

二、工程概况

2.1 气象、水文

九龙坡区年气温为多年平均17.5℃、极端最高42.2℃(2006年8月15日)、极端最低-3.7℃(1991年12月26日至28日)；年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497.4mm（1956年）、最小年740.7mm（1958年），多年平均最大日降水量104mm。年降水分布极为不均，5～9月的降水量占全年的68.4%以上，降水日数以10月最多，次为4～6月。风向主要为北东风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。云雾多，年平均为67.8d，最多可达148d。

2.2 地形地貌

互通区地貌上属构造剥蚀丘陵浅丘地貌单元。互通区横跨绕城高速及农田，整体互

通区地势平坦地形坡度较小，地形坡度一般为5～20°，互通区最低处为地形低洼地带，高程362.9m，最高点斜坡顶部高程387.3m，高差约24.4m。

2.3 地质情况

互通区位于温塘峡背斜南东翼，侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。互通

区大部地表被第四系覆盖层覆盖，在A匝道、C匝道、D匝道、E匝道、H匝道局

部基岩出露。互通区岩层呈单斜状产出，岩层产状106-147°∠7-18°。据工点地

表工程地质测绘，互通区裂隙不发育，根据岩体露头量测统计，互通区主要发育2

组构造裂隙。互通区未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。部分匝道路线穿越

鱼塘，分布有一定的过湿土。

2.4 工程简介

沙堡互通共6条匝道路基与绕城高速拼接，左、右侧拼接各3条，为避免影响交通现场施工时，A、B、G、H匝道在施工转换道修建完成并成功将绕城高速上的车流导入施工转换道后进行，先施工A、B匝道拼宽，再施工G、H匝道拼宽，C、S匝道拼宽是采用先拼宽右幅C匝道，再施工左幅S匝道拼宽的施工方法，按跟绕城高速拼宽的长度进行分段维护交通安全，临时占用应急道，用水马和路锥做好临时防护，按高速施工规设置警示牌。左侧S匝道拼宽交通维护区域里程为RK95+580～RK95+854，长274m，右侧C匝道拼宽交通维护区域里程为RK95+330～RK95+430，长100m。维护采用活动水马及路锥，维护位置为应急车道，不影响正常车道通行，沙堡互通拼宽路基统计如下：

表1 沙堡互通匝道拼宽统计表