城市道路广场总体规划
广场设计方案
4.可持续原则：合理利用资源，降低能耗，提高广场的可持续发展能力。
三、设计方案
1.总体规划
广场总体布局分为入口景观区、市民休闲区、文化活动区、生态景观区、公共服务区五个部分。
（1）入口景观区：以主题雕塑为核心，打造广场标志性景观，设置导视系统，引导市民和游客参观游览。
（2）市民休闲区：布局座椅、健身器材、儿童游乐设施等，满足市民休闲、健身、交流需求。
（3）文化活动区：通过地面铺装、景观小品、主题雕塑等元素，展示地域文化特色，举办各类文化活动。
（4）生态景观区：种植多样植物，打造层次丰富的绿化景观，提高生态效益。
（5）公共服务区：设置服务中心、公厕等设施，提供便捷的公共服务。
5.积极开展市民参与活动，广泛征求民意，优化设计方案。
五、总结
本方案立足于城市发展和市民需求，充分挖掘广场的潜力，力求打造一个具有高度综合性、功能完善、环境友好的城市广场。在遵循合法合规原则的基础上，注重人性化、生态、可持续发展等方面的设计理念，旨在为市民提供一个高品质的休闲活动空间。希望通过本方案的实施，能够提升城市品质，丰富市民生活，促进社会和谐。
（2）公共设施设计应符合人体工程学，注重舒适性和美观性。
（3）选用环保、耐用、易于清洁和维护的材料，提高公共设施品质。
四、实施策略
1.加强项目策划，明确项目目标、任务、进度等。
2.完善项目审批手续，确保项目合法合规。
3.强化项目监管，确保工程质量、安全和进度。
4.建立健全广场管理制度，保障广场的可持续发展。
2.突出地域文化特色，体现城市精神。
3.创造舒适宜人的环境，提升城市形象。
4.合理利用空间，提高广场使用效率。
2024年整理城市广场综合改造施工方案(功能设计与环境提升)
《城市广场综合改造施工方案》一、项目背景随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，城市广场作为市民休闲、娱乐、集会的重要场所，其功能和环境质量越来越受到关注。
本次城市广场综合改造旨在提升广场的功能设计和环境品质，满足市民多样化的需求，打造一个集休闲、娱乐、文化、生态于一体的现代化城市广场。
目前，城市广场存在一些问题，如功能单一、设施老化、环境脏乱差等。
为了改善这些问题，提高广场的使用价值和城市形象，我们制定了本施工方案。
二、施工目标1. 提升广场的功能设计，增加休闲、娱乐、文化等设施，满足市民多样化的需求。
2. 改善广场的环境质量，进行绿化、美化、亮化工程，营造舒适、宜人的环境。
3. 提高广场的安全性和便利性，完善交通组织、无障碍设施等，确保市民的安全和便捷。
4. 打造具有地方特色和文化内涵的城市广场，提升城市的文化品位和形象。
三、施工步骤（一）前期准备阶段1. 成立项目管理团队，明确各成员的职责和分工。
2. 进行现场勘查，了解广场的现状和存在的问题，制定详细的施工方案。
3. 办理相关的施工手续，如规划许可证、施工许可证等。
4. 组织施工人员和机械设备进场，做好施工前的准备工作。
（二）基础工程施工阶段1. 拆除广场内的破旧设施和建筑物，清理场地。
2. 进行场地平整和土方工程，确保场地的平整度和坡度符合设计要求。
3. 铺设排水管道和检查井，确保广场的排水畅通。
4. 浇筑混凝土基础，为后续的设施安装和景观建设提供坚实的基础。
（三）设施安装阶段1. 安装休闲座椅、垃圾桶、路灯等公共设施，满足市民的基本需求。
2. 建设儿童游乐设施、健身器材等娱乐设施，增加广场的趣味性和吸引力。
3. 安装喷泉、雕塑等景观设施，提升广场的艺术品位和文化内涵。
4. 建设舞台、音响等文化设施，为举办各种文化活动提供场所。
（四）绿化工程施工阶段1. 进行土壤改良，增加土壤的肥力和透气性。
2. 种植乔木、灌木、花卉等植物，营造丰富多彩的绿化景观。
城市道路广场总体规划
城市道路广场总体规划1. 引言城市道路广场是城市的重要交通枢纽和公共空间，具有交通流动、交通安全和人民生活的重要功能。
本文档旨在制定城市道路广场的总体规划，以满足城市发展的需要，提高交通效率，增强交通安全性，改善人民生活质量。
2. 规划目标本规划的目标是：•优化道路布局，提高交通效率；•加强交通设施建设，提高交通安全性；•创造宜人的公共空间，提升人民生活品质；•促进可持续发展，减少环境污染。
3. 规划内容3.1 道路布局优化根据城市道路广场的交通量和交通流线，对道路布局进行优化。
首先，要综合考虑道路的宽度、道路连接性以及车辆通行能力。
通过增加车道、改善道路交叉口等措施，缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
3.2 交通设施建设为了提高交通安全性，需要加强对交通设施的建设和管理。
包括但不限于：•安装交通信号灯和标志，指示车辆和行人的通行方向；•构建人行过街设施，提供行人安全过马路的便利；•划定停车位和停车区域，规范车辆停放。
3.3 公共空间改造要创造宜人的公共空间，可以考虑以下措施：•增加绿化带和休闲设施，提供休憩和娱乐的场所；•设计人性化的步行街和广场，促进人与人之间的交流和互动；•引入文化和艺术元素，丰富城市道路广场的内涵。
3.4可持续发展考虑在规划城市道路广场时，要充分考虑可持续发展的原则。
这包括减少车辆尾气排放、提高交通能源利用效率、推行绿色出行方式等。
可以通过建设充电桩、推广电动车辆、鼓励共享交通等方式来实现可持续发展的目标。
4. 实施计划4.1 阶段性目标为了顺利实施城市道路广场总体规划，需要制定详细的实施计划，并设立阶段性目标。
根据项目的复杂性和可行性，将实施计划分为不同阶段，并制定相应的目标和时间表。
4.2 资金来源为了保证规划的顺利实施，需要充足的资金来源。
可以通过政府拨款、合作伙伴投资、民间投资和借款等方式来获得资金。
4.3 监督与评估在实施过程中，需要建立监督机制和评估体系，定期对规划的实施情况进行监督和评估。
街头广场规划设计方案范文
街头广场规划设计方案范文1. 引言随着城市的发展和人口的增长，街头广场逐渐成为城市居民休闲娱乐和社交活动的重要场所。
为了更好地满足市民的需求，本文提出了一个街头广场规划设计方案。
该方案旨在创造一个美观、功能齐全且宜人的广场环境，以促进城市居民的健康生活和社交互动。
2. 设计原则本方案的设计原则如下：- 人性化设计：关注人们的需求和感受，尊重自然和环境。
- 多功能性：提供多样化的活动场所和设施，满足不同年龄和兴趣群体的需求。
- 绿色环保：注重植被种植和环境保护，创造清新、宜人的空气环境。
- 美观大方：通过景观设计和装饰，打造优雅、时尚的广场形象。
- 安全可靠：确保广场的安全性和可持续性，提供安全的设施和维护机制。
3. 广场布局3.1 建筑物布局根据广场的具体条件和需求调查，建议在广场周围设置一些建筑物，如咖啡厅、餐厅、书店、商店和健身房等。
这些建筑物应该与广场的整体风格和氛围相协调，并提供各种服务和设施以满足市民的需求。
3.2 活动区域在广场的中央位置，设计一个开阔的活动区域，用于户外表演、社交活动、市集等。
该区域应为开放式空间，可根据需求布置临时舞台和座位。
同时，为了保证活动的安全性和秩序，应设置安全设施和边界。
3.3 休闲区域广场的一侧或中部可以设置一些休闲区域，提供绿化植物、长椅、休息亭等设施，供市民休闲娱乐和阅读。
这些区域应设计得舒适、安静，有利于市民放松身心。
4. 环境装饰4.1 植被种植在广场的周围和内部，增添大面积的绿化植被。
选择适宜的树木、花草植物，以创造凉爽、宜人的氛围，改善空气质量。
同时，植物的摆放应考虑景观美感和行人通行的需求。
4.2 艺术装饰在广场的重要位置，增设艺术装饰物，如雕塑、喷泉、花坛等。
这些装饰物应与广场的整体风格相协调，不仅可以增添美感，也可以成为市民拍照留念的好去处。
4.3 照明设计广场的照明设计应注重实用性和美观性。
通过合理的灯光布局和灯具选择，为广场提供充足的照明，让市民可以安全、舒适地在夜晚使用广场。
多功能城市广场综合布局规划与设计
多功能城市广场综合布局规划与设计城市广场，作为城市的公共空间，是人们社交、休闲、文化活动的重要场所。
它的设计不仅关乎美观，更影响人们的生活方式和城市的发展。
因此，进行多功能城市广场的综合布局规划，需要从多角度出发，创造一个既实用又富有艺术价值的空间。
多功能城市广场的核心是“多功能”，意味着该空间需要同时满足多种需求，适应不同人群。
想象一下，一个能够容纳市民休闲、聚会、文化活动的广场，四季如春，生机盎然。
这需要考虑人流量、活动类型以及不同时间段的需求。
在规划过程中，彰显出广场的多样性是至关重要的。
可以划分出若干功能区，比如休闲区、文化艺术区、儿童游乐区和临时市场区。
这样做能有效分散人流，让各个区域都能发挥其独特的功能。
各个功能区之间的流动衔接也显得尤为重要。
设计人行道、绿化带、艺术装置等元素，使人们在空间间流转的时候感到舒适而自在。
视觉体验在城市广场的设计中同样不容忽视。
通过不同的景观设计、色彩运用与材质选择，可以营造出恰如其分的氛围。
例如，在广场的中心区域，可以设置一座富有艺术感的大型雕塑或水景，成为人们聚集和拍照的焦点。
周围的绿化和座椅布置应当协调，以营造一个和谐的整体环境。
与传统的城市广场相比，现代广场设计更注重生态和可持续性。
增设雨水花园、透水砖以及再生材料的运用，有助于提升广场的绿色指数。
这种设计也应该考虑到气候变化的影响，最大化地降低碳足迹，让城市广场不仅成为社交的场所，更是环境保护的先锋。
公共艺术是增强城市广场吸引力的另一重要元素。
通过当地艺术家的创作，广场不仅是一个使用的地方，更是文化传承和创新的平台。
从墙面涂鸦到装置艺术，巧妙地融入这些元素，将丰富广场的文化内涵，提升参与者的体验感。
人流引导的设计手法也相当重要，这包括无障碍设计、充分的照明、明确的标识系统等，确保每一位访客均能轻松找到自己的方向。
尤其在活动高峰期，合理的人流分布能有效避免拥堵，提高人们的使用体验。
多功能城市广场同样需要注意安全性。
城市广场规划设计方案
城市广场规划设计方案1. 引言城市广场作为城市公共空间的重要组成部分，对于城市的形象塑造和居民生活质量有着重要的影响。
本文将从城市广场的规划设计方面进行探讨，旨在提供一个综合性的规划设计方案，以满足居民的需求和提升城市形象。
2. 城市广场规划原则在进行城市广场规划设计时，应遵循以下原则：2.1 多功能性原则城市广场应具备多种功能，满足不同年龄和群体的需求。
例如，设置休闲区、户外健身设施、儿童游乐区等，使广场成为居民休闲、娱乐和社交的场所。
2.2 可达性原则广场的位置应该便于居民到达，步行和自行车道的设置应充分考虑。
同时，公共交通站点的布局应该与广场相衔接，方便市民出行。
2.3 可持续性原则在广场的规划设计中，应充分考虑生态环境影响和资源利用效率。
例如，合理布局绿化带、雨水收集和利用系统等，以提高广场的可持续性。
2.4 文化传承原则广场设计应融入当地的文化和历史元素，以展示城市的特色和风貌。
例如，可以设置雕塑、纪念碑等艺术品，使广场成为文化传承的场所。
3. 广场设计要素在规划设计城市广场时，需要考虑以下要素：3.1 空间布局广场的空间布局应考虑到人流量和活动需求。
例如，中央开放广场应保留充足的空间，方便举办大型活动，周边的小型广场则可以设置休憩区和活动区。
3.2 绿化设计绿化是城市广场的重要组成部分，可以提供清新的空气和舒适的环境。
在广场绿化设计中，应选择适宜的植物种类和布局，以提供良好的观赏和休闲场所。
3.3 设施设置广场的设施设置应满足市民的需求，例如休息座椅、公共厕所、垃圾桶等。
此外，可以考虑设置亭子、喷泉等特色设施，增强广场的吸引力。
3.4 活动空间设计为了满足市民的多样化需求，广场设计需要提供一系列的活动空间。
例如，可以设置舞台、露天剧院等，以便举办各类文艺演出和社交活动。
4. 广场设计实施在进行广场设计实施时，需要考虑以下几个阶段：4.1 规划阶段在规划阶段，应该充分了解城市的发展需求和市民的期望，制定详细的设计方案。
城市广场规划设计
城市广场规划设计1.引言城市广场作为城市中的重要公共空间，不仅是人们休闲娱乐的场所，还承载着社交交流、文化传承和城市形象展示的功能。
因此，合理规划和设计城市广场对于提升城市品质和人民生活质量至关重要。
本文将就城市广场的规划设计原则、功能布局、景观设计以及可持续性发展等方面进行探讨。
2.规划设计原则城市广场的规划设计需要遵循以下原则：2.1 适应城市特点城市广场应该充分考虑城市的气候特点、地理环境、人文历史等因素，与城市风貌和周边环境协调统一。
2.2 空间布局合理合理规划城市广场的空间布局，将广场划分为不同功能区域，满足人们不同的需求，包括休闲区、绿化区、文化展示区等。
2.3 交通与便利设施考虑城市广场的交通组织要考虑到行人、自行车和汽车的需求，同时还要提供充足的便利设施，如公共厕所、垃圾桶、无障碍设施等。
2.4 共享和互动性城市广场应鼓励人们的共享和互动，提供多样化的活动和娱乐设施，增加人们对广场的使用欲望。
3.功能布局城市广场的功能布局应该根据城市的需求和特点进行合理划分，下面是一些常见的广场功能布局：3.1 休闲区休闲区是广场的重要功能区域，提供供人们休息、娱乐和社交的场地。
可以设置长椅、花坛、小品等景观设施，使人们可以在舒适的环境中放松身心。
3.2 文化展示区文化展示区是城市广场展示城市历史文化和艺术的重要场所。
设计人性化的文化展示设施，如雕塑、纪念碑、展示板等，以丰富人们的文化生活。
3.3 娱乐活动区娱乐活动区是城市广场吸引人气和增加活力的关键。
可以设置儿童游乐设施、蓄水池、喷泉等，举办各类文艺表演和活动，吸引人们前来参与。
3.4 商业设施为了增加城市广场的商业活力，可以在广场周边设置商业设施，如咖啡厅、餐馆、小吃摊等，满足人们的日常需求和消费。
4.景观设计城市广场的景观设计是提升广场品质和吸引力的重要环节。
以下是一些景观设计的要点：4.1 植被设计合理的植被设计可以增加广场的绿化率和生态效益，选择适应当地气候条件的树木和花卉种类，打造宜人的绿色环境。
广场规划设计
（2）组织交通的作用 例如：在道路中间设置绿化分隔带可以减 少对向车流之间互相干扰 ； 在机动车和非机动车之间设置绿化分隔 带，则有利于解决快车、慢车混合行驶的 矛盾； 植物的绿色在视野上给人以柔和而安 静的感觉，在交叉口布置交通岛，常用树 木作为诱导视线的标志，还可以有效的解 决交通拥挤与堵塞问题；
绿地的楼房附近，人口居住密度很大的地 区，都应发展街头绿地、广场绿地、公共 建筑前的绿地或者发展林阴路、滨河路， 以弥补城市公园不足或分布不均衡。
（5）生产作用 道路绿化在满足各种功能要求的同时， 还可以结合生产创造一些物质财富。如有 些树木可提供油料、果品、药材等经济价 值很高的副产品，如七叶树、银杏、连翘 等。还有树木修剪下来的树枝，可供薪材 之用。 （6）防灾、减灾、战备防御 道路绿化为防灾、战备提供了条件，它 可以伪装、掩蔽，在地震时搭棚，洪灾时 用作救命草，战时可砍树搭桥等。
很多世界著名的城市，优美的街道绿化， 给人留下深刻印象。如法国巴黎的七叶树， 使街道更加庄严美丽；德国柏林的椴树林 阴大道，因欧洲椴树而得名；澳大利亚首 都堪培拉处处是草地、花卉和绿树，被人 们誉为花园城。
法国巴黎 香榭丽舍大街
德国柏林的椴树 林阴大道
澳大利亚首都 堪培拉
（4）市民休闲场所 城市道路绿化除行道树和各种绿化带以外， 还有面积大小不同的街道绿地、城市广场 绿地、公共建筑前的绿地。这些绿地内经 常设有园路、广场、坐凳、宣传廊、小型 休息建筑等设施，有些绿地内还设有儿童 游戏场，成为市民休闲的好场所。市民可 以在此锻炼身体、散步、休息、看书、陪 儿童玩耍、聊天等。这些绿地与大公园不 同，距居住区较近，所以利用率很高。在 公园分布较少的地区或在没有庭院
池盖属于人行道路面铺装材料的一部分， 可以增加人行道的有效宽度，减少裸露土 壤，有利于环境卫生和管理，同时可以美 化街景。 树池营养面积有限，影响树木生长，增加 了铺装面积，提高了造价，利用效率不高， 而且要经常翻松土壤，增加管理费用，卫 生防护效果也差，故在可能条件下应尽量 采用种植带式。
城市街道、广场、滨河绿地规划设计
• 行道树的选择：
• 行道树的定干高度：
• 行道树（乔、灌）种植与工程管线的关系：
• 街道的宽度、走向与绿化关系：
• 3、交叉路口的绿化种植设计
• 安全视距：为保证行车安全，在进入道路交叉口时 ，必须在路的转角留出一定的距离，使司机在这段 距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车时 间和停车时间而不发生撞车，这种从发觉对方汽车 立即刹车而刚够停车的距离称为安全视距。
• 1、广场规划设计原则： • 整体协调原则 • 以人为本原则 • 个性特色原则 • 2、广场设计构成： • 规模与尺度：
• 1、集会游行广场 • 2、集散广场 • 3、交通广场 • 4、商业广场
• D=a + vt + b
• D—最小视距（m）
• a-汽车停车后与危险带之间的安全距离,一般采用 4m
• t—驾驶员发现必须刹车的时间，一般用1.5m
• v—规定行车速度（m/s）
• b-刹车距离（m） b=v2/2qФ q=9.81m2/s
• 在车行道上设立分车带的目的是将人流分开 ，机动车与非机动车分开，保证不同速度的 车辆全速前进，并保证安全行驶。
• 3、林荫道中除了布置游步道外，还可考 虑儿童游戏场、园林小品
• 4、为便于行人出入游息林荫路，应适当 分段
• 5、两端出入口经常与街道广场或公园相 连，因此布置的形式、大小、装饰特点要 与周围统一
• 6、植物配置宜以丰富多彩的植物为主
• 7、宽度在8m以上时，可考虑采用自然式 布局，8m以下时，多规则式布局
5、停车场绿化
• 周边式绿化停车场：
• 树木式绿化停车场：
• 建筑前绿化兼停车场：
• 一、公路绿化
城市绿地规划 第五章 城市道路、广场的绿化设计
第四章城市道路、广场的绿化设计第一节城市道路绿地总体设计一、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。
《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定：1．园林景观路绿地率不得小于40％。
2．道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％。
3．道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％。
4．道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿地布局要求道路绿地是指道路及广场范围内可以进行绿化的用地。
道路绿地布局要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的如下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。
(2)主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。
(3)路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。
(4)人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并。
(5)道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
三、道路绿地景观设计1、园林景观路和主干道是道路绿化的重点，要体现城市风貌。
2、同一条路的绿化风格要在统一的基础上进行变化，在整体协调的前提下，各段可结合只身特点，采用变化的形式，以丰富道路景观。
3、注意植物造景效果，植物的布置规则式和自然式均可。
4、道路绿化要结合沿路自然风景、街道建筑、景观小品等因素，形成和谐完美的道路景观。
5、绿化景观要考虑观赏者的行驶速度。
四、树种选择道路绿化要求选用适应道路环境、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的树种。
行道树标准：《中国大百科全书》建筑·园林·城市规划卷对行道树树种选择的10项要求：①树冠冠幅大，枝叶密；②耐瘠薄土壤：③耐修剪；④扎根深；⑤病虫害少；⑥落果少，没有飞絮；⑦发芽早，落叶晚；⑧耐旱，耐寒；⑨寿命长；⑩材质好。
余树勋先生介绍的国际上选择行道树的10条标准是：①发叶早、落叶迟、夏季绿、秋色浓，落叶时间短、叶片大而利于清扫；②冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏；③叶、花、果可供观赏，且无污染；④树冠形状完整，分支点在1．8m以上，分支的开张度与地平面形成30º以上，叶片紧密，可提供浓荫；⑤大苗好移植，繁殖容易；⑥能在城市环境下正常生长，抗污染，抗板结，抗干旱；⑦抗强风、大雪，根系深，不易倒伏，不易折断枝干及大量落叶；⑧生命力强，病虫害少，管理省工；⑨寿命较长，生长不慢；⑩耐高温、也耐低温。
城市广场建设规划方案设计
城市广场建设规划方案设计一、引言城市广场是城市的中心和重要的公共空间，是人们休闲、交流、聚会的场所。
良好的城市广场设计可以提升城市形象、改善居民生活质量，因此，城市广场建设规划方案设计至关重要。
本文将从城市广场的定位、功能、设计原则等方面进行探讨，以期为城市广场建设规划方案设计提供一些参考。
二、城市广场的定位城市广场的定位是指确定广场在城市中的地理位置和功能定位。
首先，广场应该位于城市的中心地带，便于市民的出行和集会。
其次，广场应该与周边的建筑和环境相协调，形成一个和谐的整体。
最后，广场的定位还应考虑到城市的发展规划和未来的需求，以便能够满足城市的发展需求。
三、城市广场的功能城市广场的功能应该多样化，以满足不同人群的需求。
首先，广场应该作为一个休闲娱乐的场所，提供舒适的座椅、绿化和景观，方便市民放松身心。
其次，广场还应该作为一个文化交流的场所，提供文化展览、演出等活动，丰富市民的文化生活。
此外，广场还应该作为一个商业中心，提供商店、餐厅等商业设施，满足市民的购物和用餐需求。
最后，广场还应该作为一个社交聚会的场所，提供集会、活动等场所，促进市民之间的交流和互动。
四、城市广场的设计原则城市广场的设计应该遵循一些基本原则，以确保广场的功能和美观。
首先，广场的设计应该考虑到人的尺度，以便市民能够舒适地活动和休息。
其次，广场的设计应该注重景观和绿化，以提供一个美丽宜人的环境。
此外，广场的设计还应该注重交通和流线的规划，以确保市民的出行便利。
最后，广场的设计还应该考虑到可持续发展的原则，以减少能源消耗和环境污染。
五、城市广场的建设规划方案设计城市广场的建设规划方案设计应该包括以下几个方面。
首先，需要进行广场的定位和功能规划，确定广场的地理位置和主要功能。
其次，需要进行广场的布局设计，包括广场的形状、大小和布置等。
此外，还需要进行广场的景观设计，包括绿化、座椅、雕塑等。
最后，还需要进行广场的交通规划和设施设计，包括交通流线、停车场、卫生设施等。
道路广场设计内容及方法思路
道路与广场布置
3. 道路平面交叉口设计 · 道路交叉口的基本形式 ①十字形交叉口 ②X形交叉口 ③T字形交叉口 ④错位交叉口 ⑤Y字形交叉口 ⑥复合式交叉口 · 缘石转弯半径 道路等级不同，设计车速不同，转弯半径取值也不同。在十字形交叉口处，缘石转弯半径分别是：主干路R=20~25m,次干路R=10~15m,支路R=6~9m。 · 交叉口处的视距保证 场地道路的一般停车视距为15m，则交叉口视距为21m。
道路与广场布置
2. 道路的分类 · 城市道路分类 ①快速路②主干路③次干路④支路 · 居住区道路分类 ①居住区级道路——车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般控制为20~30米。 ②居住小区级道路——道路宽度为5~8米 ③居住组团级道路——路面宽为3~5米 ④宅前小路——路面宽不宜小于2.5~3米 · 其他场地的道路分类 ①场地主干道②场地次干道③场地支路④引道⑤人行道
道路与广场布置
· 道路的最大纵坡 为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于50m，相邻坡段的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。当道路纵坡较大时，应避免长距离上、下坡引起的交通不利状况，并保证行车安全，应对坡长加以限制。 · 道路的最小纵坡 道路的纵坡应能适应路面上自然降水的排除，并不致造成地下雨（污）水等的淤塞道路的，道路这一最小纵向坡度值即为最小纵坡。这一纵坡值需根据当地雨季降水量大小、降水强度、路面类型以及排水管直径大小而定，一般介于0.3%~0.5%之间。 · 道路的最小纵坡 为使道路线形平顺、行车平稳，并避免可机视线受阻，必须在道路竖向 转坡点处设置平滑的竖曲线将相邻直线地段衔接起来。竖曲线又有抛物线型、 圆弧线型等等，我国常采用后者，称为圆形竖曲线。
广场规划方案
广场规划方案简介广场规划是城市规划中的重要组成部分。
广场是人们休闲、娱乐、商业交流和文化活动的场所，规划合理的广场可为城市增添独特的文化景观，提高城市的品位，为城市的和谐发展做出贡献。
现状分析针对本次广场规划，首先要对现状进行分析。
本文选取雨花台区人民广场为例，进行现状分析。
人民广场位于雨花台区政治文化中心，面积约4万平方米。
广场的南北长约400米，东西宽约100米。
广场北侧是紫金山南麓，南侧是新街口商业圈，东侧是省政府和省南礼士路，西侧是贺谷公园。
人民广场地势平坦，中心部分长年绿树成荫，分为商业交流区和文化休闲区两大部分。
现有人民广场的布局问题比较突出。
广场中央雕塑分布不均，造成视觉上的不协调感，另外广场的配套设施不够完善，游客休息场地有限。
此外，广场周边的交通流量大，人车混杂，加上广场周边设施不完善，车辆停放和交通行驶比较混乱，导致广场场地的活动场地被挤占。
设计理念基于现状分析，本文提出了雨花台人民广场的新规划方案，本次规划的设计理念是：人文环境美、人车分流、多元文化融合。
•人文环境美：通过增加文化元素和绿化设施，营造出适合人们休闲娱乐、文化交流的良好环境；•人车分流：通过对广场周边道路的重新规划和整合，实现广场和周边道路的人车分流，提高广场的使用价值；•多元文化融合：将各种文化元素融于广场设计之中，打造一个集文化交流为一体的综合性广场。
规划设计新的广场结构新规划的人民广场结构将更加合理，为用户提供更好的使用体验：•广场南北中心线：在广场南北中心线上设置大型雕塑和喷水池，让游人在中心感受到广场的中心设计，同时也让广场更具有艺术气息；•东西中心轴线：在广场东西中心轴线上则设置绿化带和小型喷水池，为用户提供休闲娱乐区；•文化休闲区：为游客提供休息、观赏以及不同主题的文化活动的场所；•商业交流区：为商家提供展示、销售等服务，吸引消费者，提高商业环境品质；广场周边交通规划在新规划中，我们采用人车分离的方式解决广场周边的交通问题：•道路规划：将周边重要道路划分成车辆通道和步行区，实现步行和车辆的分离；•周边停车场规划：增加周边公共停车场，方便市民和游客的停车需求。
城市广场规划设计指引
城市广场规划设计指引1 城市广场体系规划1.1城市广场体系规划原则城市广场和城市广场体系1.1.1城市广场是城市中为提供市民公共活动而设置的一种开放空间。
城市广场必须同时具备以下要素和特征：㈠围绕一定主题配置的设施、建筑空间或道路的围合以及公共活动场地是构成城市广场的三个要素。
㈡城市广场的三个特征：⑴公共性。
广场供公众使用，任何市民皆能利用为通行或休憩场所；⑵开放性。
广场于任何时间均可供公众通行或休憩；⑶永久性。
无论何种广场，都应予以永久管制，使其不可任意变更为私人使用或仅部分时间、部分空间对外开放。
城市广场不包括以下用地类型：⑴具备特征而不具备要素,如单纯绿地或空地；⑵具备要素而不具备特征，如仅供某一商住区或建筑物使用，出于商业目的而冠名的“××广场”；⑶要素和特征均不完备。
1.1.2 按照性质、功能、在道路网中的地位及附属建筑物的特征，城市广场一般可分为市政广场、纪念广场、文化广场、商业广场、游憩广场、交通集散广场等六类。
单个城市广场在保证主题突出的前提下，其性质、功能可重叠设置为综合性广场（交通集散广场除外）；中、小城市提倡以综合性广场为主。
根据在城市中的不同地位和环境，城市广场可分为城市中心广场、区级中心广场、地方性广场三个等级。
大城市有条件应具备各种级别的广场；中、小城市除城市中心广场外，通常不需要区级中心广场，地方性广场（小区中心、重要地段和建筑物前的广场）更有实用意义。
────────────────────────────────────【1】城市中不同类型和级别的广场，构成城市广场体系。
城市广场体系规划的任务1.1.3城市广场体系规划是城市总体规划和城市开放空间规划的组成部分，它在服从城市总体规划和城市开放空间规划的基础上，对之进行延续和深化，同时为城市建设提供指导。
城市广场体系规划应当包括：㈠城市广场的空间结构；㈡城市广场的功能布局；㈢各广场的性质、规模、建设标准和建设期限；㈢各广场与整个城市及周边用地的空间组织、功能街接和交通联系；城市广场体系规划的原则1.1.4城市广场的空间结构和功能布局根据城市的性质、规模、空间结构以及用地、交通条件确定，应有利于人的生活、有利于改善城市环境、有利于增强城市活力。
城市广场整体空间布局规划
城市广场整体空间布局规划摘要：本文从城市广场设计原则和城市广场的主要设施入手，介绍了城市广场的整体空间布局方法。
并由此得出，城市广场整体布局的得失重于局部设计的好坏。
关键词：城市广场；设施；空间布局规划一城市广场设计原则不同性质的城市广场有不同的设计原则，如下：１）文化广场必须留有足够的空地以开展文化活动，并根据人的行为特征和建筑物性质进行动静分区。
广场中可安排露天或半露天的表演赏区。
２）市场广场设计一般比较强调空间构图，突出景观效果，同时更要便于公众使用，应增强广场功能和设施，提高广场的利用率。
３）纪念广场应能表现城市的历史和个性，其空间处理应满足气氛及象征意义的要求。
广场中不宜布置广告牌、标语牌、宣传牌等４）商业广场应合理连接和过渡广场及其周围的商业活动，可采用步行街形式或用连廊联接邻近的室内商场与露天、半露天市场。
广场中须布置适宜人们休憩、交通和饮食的设施。
５）游憩广场空间宜采用园林绿化，以树木、草地和林荫道营造舒适宜人的开放空间。
广场中宜布置台阶、坐凳等供人休憩；设置花坛、雕塑、水景等供人观赏游乐。
６）交通集散广场应合理确定广场内外交通组织方式，针对人流、客货运车流需要划分不同的活动分区和通行线路，必要时应设地下隧道或人行天桥。
广场中以交通服务设施为主，不宜过多安排会导致行为滞留的其它设施，还应突出、醒目的交通引导标志。
二城市广场的景观设施（1）广场景观设施的构成城市广场的景观设施的设置应与广场功能及周边环境结合，在满足使用的同时塑造鲜明的广场形象。
广场景观设施包括广场建筑、公共艺术品、水景、绿化、照明、铺装等。
（2）广场建筑广场中及其周边与广场功能相关的公共性建筑是塑造广场形象的主要元素，广场建筑形象应体现广场的文化内涵和广场性质，每个建筑单体都应有利于加强与周边环境的整体协调。
（3）公共艺术品包括雕塑、壁饰等，具有纪念性、主题性、标志性、游乐性、观赏性等功能。
公共艺术品的设置应与整体环境协调，在强调具有时代感和个性的同时。
城市道路广场总体规划
• 线路平均长度
中小城市的直径、大城市的半径
■公交场站规划
▲公交车场
▲公交枢纽站
■地下铁道规划
■地下空间综合利用
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七、城市道路景观规划
★1、城市道路景观组成要素
■主景
城市道路景观中起主导作用的视觉对象
▲山景 比较独特的山峰、山上的建筑物（亭、台、楼、阁、塔）
▲水景 独具特色的水面及水中的岛屿、岛上的建筑物等
■结合现状，节约用地
▲山区与平原城市的路网不同
• 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直 • 要靠虑地质、水文情况 • 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
▲道路设计要与其他城市基础设施相协调
• 纵坡与排水方向一致 • 管线综合 • 地下交通和地下空间的综合利用
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6
城市道路系统规划
★2、城市道路系统基本形式
第六讲 城市道路广场规划
主要内容提要
★ 城市道路规划 ★ 城市交通规划 ★ 城市广场规划
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1
一、城市道路交通概述
★1、城市道路交通概念
■道路与交通 ▲城市道路的功能
• 城市内部的交通载体 • 城市四大功能之一 • 城市的骨架 • 城市避难的场所
▲交通 车流、人流、物流 ▲各国汽车保有量和普及率的比较
▲道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 ▲红线宽度的确定 性质、流量、形式
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10
城市道路设计
★3、城市道路纵断面设计
沿道路中心线纵向所作的垂直截面。
■道路纵断面形式
波浪式、锯齿式
■道路坡度
▲机动车最大坡度
3%
【精品】渭南市街心广场规划
渭南市街心广场规划设计随着科学技术的进步，现代社会的发展和人们生活水平的不断提高，人们对自然与生存环境，人与自然的关系的认识已日益加深，对环境的绿化、美化的要求也越来越高。
尤其是在城市人口剧增，城市规模急剧膨胀，城市环境日益受到污染，生态平衡受到严重威胁的今天,加强环境绿化、美化，保护生态平衡已是当务之急，刻不容缓的事情。
城市广场是城市居民社会生活的中心，是城市不可或缺的重要组成部分。
被誉为“城市客厅”的城市广场上可进行集会、交通集散、居民游览休息、商业服务及文化宣传等。
所以城市广场应具备开放空间的各种功能和意义,并有一定的规模要求、特征和要素.城市中心人为设置以提供市民公共活动的一种开放空间是城市广场的重要特征;围绕一定主题配置的设施、建筑或道路的空间围合以及公共活动场地是构成城市广场的三大要素.只具备特征而不具备要素的，或只具备要素而不具备特征的，都不应纳入城市广场范畴.另外，现代城市广场不再仅仅是市政广场，商业广场成为城市的主要广场，较大的建筑庭院、建筑之间的开阔地等也具有广场的性质.城市广场作为开放空间，其作用进一步贴近人的生活。
城市广场不仅是一个城市的象征,人流聚集的地方，而且也是城市历史文化的融合,塑造自然美和艺术美的空间［1]。
今天，人们提及“城市广场”，浮现于眼前的往往是大型城市公共中心广场的形象。
目前全国城市广场建设的重点也主要集中在这类广场,因为它们对于改善城市环境，提高生活质量起着立竿见影的效果。
因为城市广场兼有集会、贸易、运动、交通、停车等功能，故在城市总体规划中，对广场布局应作系统安排，而广场的数量、面积大小、分布则取决于城市的性质、规模和广场功能定位。
可见,城市广场是指城市中供公众活动的场所。
故城市广场，特别城市中心广场是一个城市的标志，是城市的名片。
一个城市要令人可爱，让人留恋，它必须要有独具魅力的广场。
广场的规划建设调整了城市建筑布局，加大了生活空间，改善了生活环境质量.因此，规划设计好城市广场,对提升城市形象、增强城市的吸引力尤为重要。
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▲树木 古树名木，比较突出的绿化群
▲建筑物 文物建筑、标志性建筑
■配景
觉对象
城市道路景观中对主景起衬托作用、创造环境气氛的视
▲山形 在景观构图中形成背景轮廓线
▲水面 在景观环境中作为借景对象
▲绿地 成片的绿地和花卉作为景观环境的背景
▲雕塑 在街道景观环境中起呼应、点缀作用
城市道路景观规划
★2、城市道路景观的组织设计方法
费用负担 发生灾害时的危险程度 随心所欲（随时出发） 机动性（变更目的地）
汽 户对户运送 车 私密性 的 优 货物运输（短距离、少量） 势 休闲娱乐
社会地位象征 运动性 平均速度
其 货物运输（长距离、大量） 它
噪音、震动
轨道交通
● ● ● ● ● ● ● ● ● ╳ ▲换乘 ╳ ╳ ▲ ▲ ╳ ╳ ● ● ▲
哈尔滨防汛纪念
广场
图6-20
城市道路系统规划
车辆停放形式
城市道路系统规划
公共建筑配建停车位指标
城市道路系统规划
汽 车 影 院
出行（Trip）概念示意图
交通流量图（平均日交通量）
北京市主要 道路车流量 调查 图6-11
道路交叉口交通流量图
车辆通过时间 车辆登记地址
车辆种类
车辆使用性质
★1、按城市道路的等级分：
快速路、主干路、次干路、支路 除主干路外，其它道路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，
★2、按城市道路的功能分：
过境道路
交通性道路
生活性道路
工业区道路
旅游性道路
自行车专用路
公共汽车专用路 步行专用路
城市道路交通的分类
★3、交通系统分类
■机动车、非机动车、行人 ■货运、客运（公共交通） ■公共交通系统 大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）
★1、城市道路红线
■定义 城市道路用地的界线
与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关 红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带 不同于建筑红线
■红线宽度
快速干路 60—100米 主干路 40—70米 次干路 30—50米 一般道路 20—30米
城市道路设计
★ 2、城市道路横断面设计
城市道路系统规划
■利于环境，美化城市
▲与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
▲过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
▲将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
■结合现状，节约用地
▲山区与平原城市的路网不同
• 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直 • 要靠虑地质、水文情况 • 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
■一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
■自行车道宽度
1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
■人行道的宽度 ■分车带（绿化隔离带） ■道路横断面综合设计
▲道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 ▲红线宽度的确定 性质、流量、形式
城市道路设计
★3、城市道路纵断面设计
调查的目的是为了改善交通状况，优化交通
▲人流、车流、物流 ▲出行目的 ▲交通预测
城市交通规划
★2、公共交通规划
■公共交通的种类 公共汽车、中巴、出租汽车、地下铁道（轻轨）
■各类交通工具技术经济指标比较
城市交通规划
★2、公共交通规划
■公交系统规划
根据出行调查的分析进行规划
• 满足市民出行要求
• 提高服务面积，使流量均匀
▲交通量调查的对象
机动车、自行车、人行
人均自行车占用面积是公交的10倍
▲交通流量调查分析
• 概念 单位时间（小时、日）内通过某一道路断面的双向
车辆数
高峰小时交通流量
• 典型区域、典型时间进行调查
• 交通量的时间分布
• 交通量的空间分布
• 交通量的种类分布
• 交叉口的流量流向分布
城市交通规划
■交通出行调查
人）
（辆/ha）
300~400
400
中密度居住区
700~900
200~300
200
低密度居住区
1000~1300
200~100
100
城市中心区
400~700
(1000~3000)
800
商住工混合区
500~1000
300~400
400
注：括号中数据为白天工作人口
城市道路系统规划
城市道路系统规划
唐 长 安 路 网
百分比 3 0 .8 % 1 0 .4 % 6 .7 % 5 .2 % 4 .7 % 4 .4 % 1 .1 %
各 国 汽 车 普 及 率 1999 年
国家 美国 加拿大 澳大利亚 德国 日本 瑞士 法国 奥地利 英国 瑞典 中国
每辆汽车
1 .3 人 1 .6 人 1 .7 人 1 .9 人 1 .9 人 2 .0 人 2 .0 人 2 .1 人 2 .1 人 2 .2 人 145 人
柏林市及汉诺威市的轻轨电车
悬挂式、骑跨式单轨系统
中运量有轨系统（大阪南港线）
东京的客运铁路（地铁）网
常温磁悬浮系统（HSST）
城市道路系统规划
北海大桥旧状
城市道路系统规划
北 海 大 桥
城市道路系统规划
北 海 大 桥 改 造 及 景 观 分 析
城市道路系统规划
凯 旋 门 广 场
城市道路系统规划
巴 黎 香 榭 丽 舍 大 街
柏林的道路景观
城市道路系统规划
城市道路系统规划
青 岛 八 大 关 街 景
城市道路系统规划
青 岛 坡 道
城市道路系统规划
浙 江 某 县 城 街 道
城市道路系统规划
浙 江 某 县 城 小 街
城市路系统规划
浙 江 某 县 城 小 巷
城市道路系统规划
下课
图9—55 控制性详细规划中的道路交通设施规划
第六讲 城市道路广场规划
主要内容提要
★ 城市道路规划 ★ 城市交通规划 ★ 城市广场规划
一、城市道路交通概述
★1、城市道路交通概念
■道路与交通 ▲城市道路的功能
• 城市内部的交通载体 • 城市四大功能之一 • 城市的骨架 • 城市避难的场所
▲交通 车流、人流、物流 ▲各国汽车保有量和普及率的比较
二、城市道路交通的分类
环 形 交 叉 口 形 式
城市道路系统规划
图6-16
城市道路系统规划
立 体 交 叉 形 式
城市道路系统规划
各 种 不 同 类 型 的 立 体 交 叉
图6-17
天安门广场改造 图6-18
莫斯科红场 图6-19
南宁市中心广场 图6-21
人流与车流的关系 图6-14
图6-12
图6-13
■立体交叉的设置条件 4000辆/小时以上
■立体交叉的组成
■立体交叉的基本形式
■立体交叉的净空
4.5米—5米
■立体交叉的间距
• 立交尺寸 300—500米 • 交叉与交织 交织距离 150—200米 • 交织一次，观察交通标志 300—500米 • 间距1—1.5公里
五、城市广场和停车场
★1、城市广场的规划设计
沿道路中心线纵向所作的垂直截面。
■道路纵断面形式
波浪式、锯齿式
■道路坡度
▲机动车最大坡度
3%
▲非机动车坡度
2%
城市道路设计
★4、城市平面道路交叉口设计
■交叉口交通分析
■平面交叉口交通组织设计 ▲渠化交通和导流布置 ▲左转弯车辆组织 ▲环形交叉口 ▲改善交叉口交通的其它方法
城市道路设计
★5、城市道路立体交叉设计
汽车
╳ ╳ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲
徒步
● ● ╳ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ╳ ╳ ● ╳ ● ╳ ╳ ●
城市交通设施一览表
道路 广场
轨道 交通
机动车专用道 高速公路
其它机动车专用道
一般道路
公路 城市内道路
自行车、人行等专用道路
交通广场
站前广场
城市广场是城市人流、车流停留的静态场地和枢纽点，是城 市道路系统的重要组成部分，是城市规划布局的中心之一， 是反映城市面貌的重要地区。
■公共活动广场 ■集散广场 ■商业广场 ■交通广场 ■纪念广场
城市广场和停车场
★2、停车场库
■停车场的布置
■机动车停车位的确定
六、城市交通规划
★1、城市交通调查
■交通量调查 城市道路规划设计的基础
三、城市道路系统规划
★1、城市道路系统规划基本原则
■交通流畅、快速安全，体系完整 ▲联系各功能用地 ▲根据各城市的实际情况决定交通体系 ▲路网间距
主干路 600—1000米，次干路 300—500米， 支 路 200—300米
▲道路密度
道路线密度 主干路：中心区≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3 道路面密度 国标：8—15%，国外：20%以上
是城市景观的一个组成部分
■道路选线利用景观环境 北海大桥改造
■利用道路营造景观 城市入口处、道路节点
■道路空间尺度 道路宽度与建筑高度的关系
城市道路交通概述
各 国 汽 车 保 有 量 1999 年
国家 美国 日本 德国 意大利 法国 独联体 中国
数 量 （万辆） 19300 6501 4204
第十五位
以上二种形式的结合
■自由式
青岛
山区、丘陵地区常用
■混合式
成都
■人车分行系统
城市道路系统规划
★3、城市道路的衔接与分离