龙门吊轨道基础计算书

龙门吊轨道基础计算书

1•编制依据

(1)《基础工程》(人民交通出版社)；

(2)《吊车轨道的连接标准》(GB253)；

(3)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》(GB50231-98);

(4)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);

(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);

(6)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);

2•工程概况

本项目为江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目JG-JD-2标段，起自大桥互通，终于扬泰交界处，起讫点桩号为K980+400〜K992+533.927,全长12.134km，途经大桥、浦头两镇。

本工程为既有高速四改八”项目，目前路基宽度为26m，改扩建采用两侧各拼宽

8m,路基宽42m。

本标段先张法空心板梁共428片，其中13m板梁16片，16m板梁400片，20m 板梁12片。后张法25mT梁24片，后张法30m箱梁64片(单片重93t)。

考虑施工场地、施工条件及预制梁总量，先张法空心板梁和后张法预制梁均采用外购成品梁；空心板梁梁场存梁能力满足施工要求，后张法预制梁梁场受施工场地限制，存梁能力较小；综上考虑，在X203跨线桥16#台尾附近设置存梁台座，存梁能力36片。

存梁区域龙门吊轨道基础长200m，龙门吊轨道基础中心间距16m，龙门吊轨道基础采用凸型”钢筋混凝土结构；存梁区域共设有3个存梁台座，存梁台座可存梁

36片(双层存梁)。

存梁区域投入2台60t龙门吊，跨度16m，龙门吊主承重梁采用桁架结构，长25m，支腿高度9m。单台龙门吊自重为27t。

3•设计说明

龙门吊走行轨道基础采用钢筋混凝土条形基础，采用倒T形截面，混凝土强度等级为C30。龙门吊走行轨道采用龙门吊厂家设计要求采用的起重钢轨型号，基础设计中不考虑轨道与基础共同受力作用，忽略钢轨承载能力。基础按弹性地基梁进行分析设

计。

1500

图4-2龙门吊结构示意图

500

图4-3龙门吊轨道基础尺寸图（单位mm ）

4•龙门吊参数

表4-1 60t 龙门吊参数一览表

整机性能

名称 门式起重机

额定起重量（t ） 60 跨度（m ）

16

电源 380V ，50HZ,三相四线

型号 SGHY60-25A3

起升高度（m ）

9.5 工作级别 A3 起升速度

0.9m/min

立而閤 侧面图

1500

5•计算工况

轨道基础上两台龙门吊同时走行，轨道总长 200m ,选用50m 进行分析。龙门吊 轨距0.6m ，支腿中心间距5.48m 。根据龙门吊走行工况，当两台龙门吊同时倒运30m 箱梁时，考虑最不利荷载计算如下：

采用Midas Civil 2015有限元软件建立龙门吊轨道基础模型，采用移动节点荷载 模拟龙门吊自重及运梁走行荷载。

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采用梁单元建立模型，

每单元节段1m 长，共50个单元。最左端边界约束x ,y , z 方向平动及绕x 方向转动，其余节点采用约束 y ，z 方向平动及绕x 方向转动。

表5-1荷载作用位置

编号 类型 荷载形式 P 1（ kN ） P 2（kN ）

X

1

（m ）

X 2m ）

1 恒载 集中荷载 150 ——

10.0 ——

2 恒载 集中荷载 150 —— 10.6 ——

3 恒载 集中荷载 150 — 16.2 —

4 恒载 集中荷载 150 —

16.8 —

5 恒载 集中荷载 150 ___ 20.5 ___

6 恒载 集中荷载 150 — 21.1 — 7

恒载 集中荷载 150 _

21.7 __

8

恒载

集中荷载

150

_ 22.3

__

计算结果如下：

270

930 8

二 150KN

图5-1模型消影图

图5-3单元剪力图（单位kN ）

V ma x = 115k N 兰 0.7広仇匕0=0.7 X .43 E 00Xl000=500.5kN ，可仅配置构造箍筋。

M max =30kN -m< : ,f c

bh 2 b

0. 5 b

2

=1X14.3 花00>500 X).544 总-0.5 0544) =707 kN m

2

=363.07mm

配置4根①1钢筋，配筋面积为452mm 2

，配置双筋顶部与底部一致。仅配置 构造箍筋。混凝土保护层厚度为 4cm 。

MAX i i| MW i 21

云=:X-气p*

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E Si ：邓、腮溥

A s =

=1 x 14. 3 汇 1500

500

图5-2单元弯矩图（单位kN ・m ）

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