连续刚构合拢段注意要点
连续梁合拢段施工注意事项
连续梁合拢段施工注意事项以最常见的3孔1联连续梁为例：通常设计合拢顺序有先边跨、后中跨；先中跨、后边跨两种形式，具体要看设计情况。
一、先边跨后中跨的连续梁主要施工顺序是：边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉拆除主墩临时固结及边跨临时锁定支撑（第一次体系转换,双悬臂结构转换为单悬臂简支梁结构）中跨合拢临时锁定；浇筑中跨合拢砼中跨砼合拢后，砼达到50%强度时，解除一个中墩（另一个主墩本身为固定支座）多余水平约束，即永久支座锁定（变为单向铰接，第二次体系转换）中跨合拢段张拉拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆成桥清理。
具体详细顺序如下：1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；2、安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）（进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施）3、在合拢口两端设置平衡配重。
（分三种情况：a：如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。
灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重。
b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。
）c：合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要采取压重纠正措施。
可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。
（但是纠正偏差方案须经设计和监理同意。
纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除。
4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，当然也可后穿）；5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑+临时预应力索）型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”刚性支撑根据设计分“体内”和“体外”两种支撑形式，一般应在一日之晨温度最低时锁定。
连续刚构桥合拢段施工方案
连续刚构桥合拢段施工方案连续刚构桥作为建筑工程中一种常见的桥梁结构形式，其施工过程涉及复杂的工艺和流程。
其中合拢段施工是整个连续刚构桥建设过程中至关重要的环节之一，对于保证桥梁结构的稳固性和安全性具有重要意义。
本文将从连续刚构桥合拢段施工方案的制定、具体施工步骤、注意事项等方面进行详细介绍。
1. 施工方案制定在进行连续刚构桥合拢段的施工前，首先需要制定详细的施工方案。
该方案应当包括施工计划、工序安排、施工工艺、材料准备、设备使用等内容。
在施工方案制定过程中，需要考虑各种不同情况可能遇到的应对措施，确保施工过程的顺利进行。
2. 具体施工步骤2.1 模板及支撑安装在进行合拢段施工前，需要先完成模板及支撑的安装工作。
模板的质量和准确性对后续的施工影响巨大，因此在安装过程中需特别注意。
支撑结构的稳定性也是非常重要的，必须保证支撑结构能够承受合拢段混凝土浇筑的重量。
2.2 钢筋加工与安装在模板及支撑安装完成后，进行钢筋加工与安装工作。
钢筋的质量和安装位置直接影响桥梁的承载能力和使用寿命，因此在这一环节需严格按照设计要求进行操作。
2.3 混凝土浇筑钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，需要注意控制浇筑质量和混凝土的坍落度，确保混凝土浇筑后的凝固效果符合要求。
2.4 合拢段处理待混凝土凝固后，进行合拢段的处理工作。
合拢段的处理是整个施工过程中的关键环节，必须确保合拢段处于合适的位置且与周围结构连接紧密。
3. 注意事项在进行连续刚构桥合拢段施工时，需注意以下事项：•施工过程中保持施工现场整洁，确保周围环境安全。
•严格按照设计要求进行施工，不得擅自更改。
•注意材料的质量控制，确保使用材料符合相关标准。
•合拢段施工过程中，需配合专业施工人员进行操作，确保施工质量。
结语连续刚构桥合拢段施工是一项技术要求较高的工程，施工过程中需严格按照设计要求进行操作，确保桥梁结构的安全性和稳定性。
只有严格遵守施工规范和注意事项，才能顺利完成合拢段的施工工作，保障连续刚构桥的使用寿命和安全性。
连续梁合拢施工注意事项
巴准线连续梁合拢施工注意事项
1、连续梁的合拢顺序、工艺以及预应力张拉顺序，应严格按照设计文件和交代文件办理，当设计文件与交代文件不符时，按交底文件办理。
2、现场采用的合拢工艺与设计不符时，应及时与设计院联系。
3、合拢时间选择时，应参考一周内的天气情况，避免出现大风、降温和降雨天气。
4、合拢前，应清除T构上的杂物，尽量保证T构两端平衡。
5、合拢段浇筑混凝土应选择在一天之内温度最低时进行，一般在零晨，同时温度应满足大于施工规范规定的最低施工温度。
合拢段混凝土浇筑前，应提前做试件，确定养护条件下，混凝土12小时内的抗压强度、24小时抗压强度。
6、纳林川特大桥边跨直线段施工时，应在底模上铺设镀锌钢板，尽量减小混凝土梁体与模板间的摩阻，从而减少体系升降温对边跨直线段的影响。
7、合拢束张拉前，应做孔道摩阻实验，并将实验数据报设计单位以确定是否调整张拉控制应力。
钢结构合拢段安装工艺
钢结构合拢段的安装工艺一、合拢段的安装质量不仅影响结构安装过程中的安全，而且影响最终的合拢和结构的总体施工质量及结构使用过程中的安全，因此，必须采取合理的安装工艺措施，确保合拢段与相关构件的安装及结构的顺利合拢。
具体工艺措施如下：（1）为控制合拢时合拢口的间隙大小，减少合拢口的焊接量和焊接残余应力，确保合拢口的焊接质量，如达不到预定的要求，可调整合拢段先焊一端的坡口间隙。
同时，对合拢口的错边量也要加以严格控制，保证合拢的顺利进行。
（2）为确保合拢段施工过程中的安全，合拢段安装就位后，除设计要求的合拢口不进行焊接连接外，其它接口部位均需及时焊接完毕，以增强结构的整体稳定性。
（3）为确保合拢口在施工过程中因温度变化而自由伸缩，合拢口采用卡马搭接连接，卡马的大小和数量需根据该接口部位的受力计算确定。
（4）为确保安全，合拢段安装就位后，非合拢口要及时进行焊接，待焊接完成2/3以上后方可松钩，同时，合拢口卡马需按要求设置好。
松钩时，速度要缓慢平稳，并注意观测合拢口的变化情况，如无异常，可继续松钩。
当合拢段跨中安装连接侧向构件时，也应进行合拢口的观测。
（5）在整个安装过程中，要定时进行合拢口的跟踪检查工作，一是检查卡马的连接焊缝和变形情况，确保卡马的安全；二是检查合拢口的间隙情况。
（6）尽量选择在与合拢时相近的温度条件下或低于该温度的条件下进行安装，以方便构件的进裆。
（7）尽量采用小间隙安装法，避免合拢时合拢口间隙过大。
二、钢结构合拢段合拢时间控制由于设计要求的合拢温度是一个温度范围，故实际合拢时，合拢温度可在设计要求的温度范围内选取，但合拢时间应根据温度监测资料、气象信息资料及天气预报情况选定，并尽量安排在夜间温度相对稳定的时间段及后半夜进行，以避免合拢过程中合拢口出现过大的温度应力，特别是拉应力。
施工时，先根据气象台提供的实时气象监测资料提前进行温度监测，然后根据温度监测结果和收集的气象资料，联合各相关单位，确定初步的合拢时间。
连续刚构箱梁桥合拢段施工
谢 谢！
合拢口的临时锁定 1、内外刚性支撑锁定措施 在箱梁顶、底板顶面预埋钢
板，将刚性支撑焊接(或 栓结)在预埋钢板上；并 在箱梁顶、底板中央纵向 设置内刚性支撑共同锁定 合拢口。
内外刚性支撑锁定措施
连续刚构桥的施工方法——合拢段施工
2、外(或内)刚性支撑和张拉临时束共同锁定
即除用外(或内)刚性支撑锁定外，再利用部分 预应力束临时张拉，以抵抗降温时产生的收 缩变形
4. 合拢口的锁定，应迅速、对称地进行。
连续刚构桥的施工方法——合拢段施工注意要 点
5. 合拢口混凝土宜比梁体提高一级，并要求早 强，最好采用微膨胀混凝土，并须作特殊配 比设计，浇注时应认真振捣和养护。
6. 为保证浇筑混凝土过程中，合拢口始终处于 稳定状态，必要时浇注之前可在各悬臂端配 重，加、卸载均因对称梁轴线进行。
连续刚构桥的施工方法——合拢段施工
3500
6000
9000
6000
3500
5号台 4号墩
3号墩
2号墩
1号墩 0号台
按T构连续梁顺序合拢
应当指出的是，不同的悬灌和合拢程序，其引起的结构恒载 内力不同，故采用不同的悬灌和合拢程序将在结构中产生不 同的最终恒载内力，对此应在设计和施工中予以充分考虑。
连续刚构桥的施工方法——合拢段施工
3、仅设刚性外（或内）刚性撑锁定 即根据实际受力要求，仅布置外（或内）刚 性支撑即可满足要求。
连续刚构桥的施工方法——合拢段施工注意要 点
1. 掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气 温变化规律。
2. 根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定 适宜的合拢方式并作力学计算。
3. 选择日气温较低、温度变化幅度较小时锁定 合拢口并灌注合拢段混凝土。
连续刚构合拢段注意要点
0引言连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型，这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。
目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上,即把高墩看作一种摆动支承体系,从而降低墩的内力。
由于其具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。
悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工大多采用悬臂施工法。
概括地讲,其操作方法是:首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体,形成一个T字形的双悬臂结构,接着合拢边跨,最后合拢中跨,形成最终体系。
悬臂施工法可以分为悬臂浇筑和悬臂拼装两种工法，其中尤以悬臂浇筑具有更广泛的适用性。
合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一。
它不仅是梁体体系转换的必由之路,而且因为其混凝土从浇筑到张拉预应力筋,实现真正“合拢”期间,昼夜温差的影响、新浇混凝土的早期收缩、徐变等因素,都要在结构中产生变形、引起内力,所以必须采取合理的措施,确保合拢段混凝土不致因自身的长度的变化造成开裂和压碎,使桥梁顺利合拢。
鉴于目前文献合拢段的施工,都是针对连续梁而言的,连续刚构有其自身的特点。
本文结合录安洲夹江大桥施工实例，论述悬臂施工中合拢段的施工方案和技术注意事项。
1 工程概况录安洲夹江大桥主桥为（45+95+100+95+45）m五跨预应力连续刚构，单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，桥面宽18m，箱宽11m，跨中及边跨端部梁高2.5m，13、14号墩（主墩）根部梁高6米，12、15号（次主墩）墩顶根部梁高5米。
桥梁桥跨体系采用悬臂浇筑法施工，悬浇段每节长度为3.0m～4.0m，中跨合拢段长2.0m，主桥箱梁采用C50混凝土,预应力采用三向预应力体系。
0号块和1号块采用贝雷支架现浇施工，全桥共设8个三角形轻型挂篮对称悬臂浇筑施工。
中跨合拢段利用挂蓝主梁作为导梁，其下悬吊底模浇筑。
边跨现浇段采用在11号悬浇块端与边墩之间搭设型钢支架进行现浇施工（见图1）。
连续钢构合拢段施工技术要点难点小结
1.3预应力体系
主梁纵向顶板预应力钢束采用12和15股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线，纵向腹板预应力钢束采用12股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线；边跨底板采用12股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线；中跨底板采用17股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，钢束均采用两端张拉。顶板钢束布置以平弯线型为主，锚固端附近采用局部竖弯；腹板钢束布置在锚固端附近，局部采用竖弯；底板钢束采用平、竖弯结合布置。预应力管道均采用塑料波纹管，内径分别为Φ75、Φ90mm，采用真空压浆工艺灌浆。
（9）、拆除模板及吊架，拆除全部挂篮。
2.3合拢段施工的注意事项
（1）、在合拢前对箱梁顶面的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48h，观测间隔根据温度变化和梁体构造而定，一般可间隔3h观测一次。
（2）、全桥必须同时均衡对称合拢，必须清除T构上不必要的施工荷载；T构上的施工荷载应处于相对平衡状态，合拢时也必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影全桥受力状态和线型的关健工序。在合拢段施工过程中，由于受昼夜温度变化、新浇混凝土的凝固收缩、先浇混凝土的收缩与徐变、新浇混凝土的水化热、结构体系的变化以及施工荷载等等因素，对尚未达到强度的合拢段混凝土的质量均可能产生直接的影响，因此合拢顺序和工艺都必须严格控制。
合拢段技术要求
高程及合拢段长度变化与温度变化情况；
连续量测桥梁关键断面应力变化与温度 变化情况；
②根据测试数据，与设计、监控及
监理单位确定合拢及体系转换顺序、合 拢段临时锁定方法(含合拢温度)； ③复查合拢段两端的施工机具、材 料，不必要的应撤出； ④合拢段两端换重应在合拢段临时 锁定之前完成。
三、施工技术控制
合拢段施工工艺流程
合拢准备：桥面清理、测量观测、 安装支架、内外模板、设置压重、钢 筋绑扎及预应力穿束 合拢前：合拢时机选定、合拢口 锁定、测量检查复核 合拢中：浇注砼、等荷卸载、过
程测量观测
合拢后：拆除锁定体系转换、预 应力施加完成合拢，卸架
7
三、施工技术控制
1.合拢前的施工技术准备
进行；压浆后三天内不得承载。
三、施工技术控制
7.体系转换施工
桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除（预应力混凝土连续刚构桥
无临时支座）和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合
拢段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段 是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在
3.合拢段施工的支架及模板系统：
（1）边跨合拢段支架及模板系统 边跨合拢段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架，我分部采用吊架施工。 采用吊架作为合拢段施工支架时，①处理好挂篮底模系统与边跨现浇段支架的干扰；②处理好 合拢段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密接触；③在最后一个悬灌段和边跨现浇段施工时 应注意预留孔道。
⑤劲性骨架和临时预应力束施工前必须按设计解除有关约束。
连续梁合拢段施工注意事项
连续梁合拢段施工注意事项内容提要：本文结合工程实践，对连续梁合拢段施工应该注意的一些内容进行了总结。
关键词：合拢体系转换临时固结1  工程概况郑机城铁跨南水北调130#-133#连续箱梁采用65.85+112+65.85m单箱单室变高度变截面预应力砼连续箱梁结构，计划先合拢130#~131#号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢132#~133#号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢131#~132#号墩中跨并完成全桥体系转换。
2 合拢原则先边跨合拢，再中跨合拢。
如下图示意：郑州←131#墩132#墩→机场A：挂篮悬浇段B：边跨现浇段C:边跨合拢段D: 中跨合拢段各梁段体积及重量一览表3 边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，减少对箱梁悬臂端标高的影响。
（二）边跨合拢段挂篮模板的就位严格按照图纸要求利用现场现有模板，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工。
（三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压1、合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。
2、“T”构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。
3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变。
中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。
（四）合拢段刚性连接的设置1、当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。
2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接40a工字钢。
在15号块和现浇段顶板及底板预埋1cm厚钢板，尺寸为70cm×50cm。
每个合拢段预埋8块钢板，15号块布置4块，直线段布置4块。
合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计8根（4处）长360cm的40a工字钢，焊缝长度不小于70cm。
（五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。
连续刚构桥合拢段施工要点分析
连续刚构桥合拢段施工要点分析摘要：近年来，连续刚构桥飞速发展，高墩大跨刚构桥因其跨越性好、经济适用、桥面行车连续等优点成为被广泛使用于跨山越谷等复杂地形的重要桥型。
刚构桥上部结构一般采用挂篮悬臂浇筑施工，合拢段施工是悬臂浇筑施工中最重要的工序之一，它是完成体系转换的最重要一步，但又受混凝土收缩、徐变，昼夜温差，预应力变化等因素影响，所以在施工合拢段混凝土时，必须对施工要点进行分析，采取合理的措施，确保合拢段混凝土不会开裂和压碎，使桥梁顺利合拢。
关键词：连续刚构桥；合拢段施工；临时锁定；预应力；水箱配重；合拢时间1、工程简述白马溪大桥位于宜都市王家畈乡十三尖村，跨越白马溪，属大陆亚热带季风气候，全年平均温度14.8℃～16.9℃，夏季热且潮湿，降水量多，夏季平均温度20.4℃，最低温度出现在凌晨3：30左右。
主墩采用双薄壁空心墩，5#墩墩身高度为105m，6#墩墩高75m。
主桥上部结构为（80+150+80）m连续刚构预应力混凝土箱梁；合拢段顶板厚度28cm，顶宽12m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。
箱梁边跨现浇段长4m，边、中跨合拢段长均为2m。
全桥左右幅共有4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，边跨合拢段混凝土方量20.19m3，中跨合拢段混凝土方量27.7m3，箱梁混凝土设计标号为C55，预计浇筑时间为3～4个小时。
2、合拢施工方案本桥连续刚构采用菱形挂蓝分段悬臂浇筑施工。
先在主墩托架上浇筑0#节段而后对称向两侧顺序浇筑1～18节梁段形成2个T构，然后在4号墩与7号墩完成边跨现浇段，利用挂篮合拢边跨19号段，张拉边跨合拢束，接着利用挂篮合拢中跨，张拉合拢束，形成整个连续刚构体系。
（1）边跨合拢：在18#块施工完毕后，将边跨侧挂篮向前移动，通过在18#块、现浇段预埋的孔洞，将挂篮固定。
清理桥面及内腔的施工荷载，配重水箱加水，然后固定模板绑扎钢筋，焊接刚性支撑，临时张拉ST1和SB1，浇筑边跨合拢段混凝土，边跨合拢段浇筑后混凝土强度达到设计90%，进行张拉压浆作业。
连续刚构桥合龙段施工技术和作业要点
中图分 类号 ： ４ ． Ｕ４ ５４
文献标 识码 ：Ｂ
０ 引 言
连续 刚构 桥 是 一 种 介 于 连 续 梁 桥 和 Ｔ型 刚 构 桥之 间 的桥型 ， 这种桥 型 既具 有连 续梁 无伸 缩缝 ， 行
１ 工 程 概 况
矮寨 刚构 桥是 长 沙至重 庆公 路通道 吉首 至茶 洞 高速 公路 ｋ３＋５７处 的 一 座特 大 桥 梁 。该 桥设 计 １ ０ 为 ８ 左 幅 ９ ８ｍ（ １ｍ）＋２×１５ｍ ＋ｌ６ｍ ＋６ ４ １ ７ｒ ｎ预
纵坡 、 竖曲线和平 曲线 ， 横桥 向设 ２ ％双 向横坡 和
３ 的超高 。 ％
该桥位于分离式路基 段内， 单幅设计为单箱单 室预应力混凝土箱 型截面。单 幅桥共 有 ５个合龙 段 ， ２个 边 跨 合 龙 段 ， 即 ３个 中跨 合 龙 段 。 全 桥 ｌ ０ 个合龙段几何尺寸相 同， 合龙段梁高为 ３０ｃ 长 ５ ｍ， 度为 ２０ｅ ０ ｍ。箱 梁顶 板全 宽 为 ｌ ０ ｍ， 度 为 ０ｃ 厚 ２ ２ ｍ， ８ｅ 设有 ２ 的横坡 。底 板宽度为 ６０ｃ 厚 度 ％ ５ ｍ， 为 ３ ｍ。腹板 厚度为 ４ ｍ。箱梁 中部 设 ４ ２ｅ ５ｃ ０ｃ ｍ 厚的横隔板 ， 单个合龙段混凝土量为 ２ ． ７６ｍ 。 全桥合龙顺序为： ＃ 一１跨合龙 ｌ ２ 跨 Ｏ台 ＃ 撑～ ＃ 合龙一２ 一 ＃ 龙一４ ５ 台合龙 ３ ４ 跨合 ＃ ３合 ＃一 ＃ ＃～ ＃
架 ， 除支座 临时 锁定 。 解
３ ４ 副跨 ４号墩 临 时固结 的拆 除 ．
在４一群 样 ５ 边跨合龙后 ， 不能过早拆除 ４号墩临
时 固结 ， 在 ３ ～ ＃ 但 ＃ ４ 刚性锁 定前 必须拆 除 。 ３５ 合龙段 模板 施工 注意 事项 ．
连续刚构桥合拢段施工工艺及注意事项
连续刚构桥合拢段施工工艺及注意事项摘要：本文结合西安市二级公路网化工程鹿苑大道至草临路渭河特大桥施工经验，简述了连续刚构桥合拢段施工工艺，以及注意事项，希望对桥梁建设的工作人员有所帮助。
关键词：桥梁；合拢段；工艺；注意事项1、桥梁工程的简介西安市二级公路网化工程鹿苑大道至草临路渭河特大桥全长1.73km，设计行车速度60km/h，桥梁宽度16m。
其上部结构形式为8-50m（预制t梁）+（50m+5-80m+50m）（连续刚构）+6-50m（预制t梁）+2-30m预制箱梁。
2、合拢段施工2.1合拢段施工工艺安装施工吊架→立模→绑扎钢筋→穿纵向预应力管道→安装刚性连接→临时穿束并张拉→压配重→穿竖向和横向预应力→混凝土浇筑及养护→拆除临时刚接→预应力张拉、压浆→解除临时固结（边跨合拢时）。
2.2边跨合拢段施工两边跨合拢段在支架上现浇。
边跨施工前拆除中跨的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，并调整合拢段的中线和高程。
由于边跨合拢段一端是膺架现浇梁段，一端是悬臂灌注梁段，梁体竖向温差会使合拢口梁截面产生挠度和角变位，使合拢段混凝土受弯。
因此，在施工中必须设置临时锁定装置。
在合拢段箱梁端部梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑劲性骨架焊接牢固，以保证合拢口在张拉临时预应力时不变形。
合拢段外刚性支撑焊接好之后立即在低温下张拉临时预应力束。
合拢前将现浇段和悬臂灌注梁段上的杂物清理干净，此时除加压装置外，应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。
张拉严格按照顺序进行，遵循先长索后短索原则。
待边跨合拢索张拉完成后，解除边跨临时锁定劲性骨架。
2.3中跨合拢段施工中跨合拢段采用挂篮现浇，待两端边跨合拢全部完成后进行中跨合拢段的施工。
拆除一侧挂篮，另一侧挂篮移动至合拢口位置，拼装中跨合拢段模板。
对称焊接临时锁定劲性骨架。
中跨临时锁定劲性骨架焊接完成后，在低温时段立即张拉纵向预应力筋，然后选择与临时锁定温度一致的低温时段灌注合拢段混凝土。
连续刚构桥合龙段施工技术和作业要点
连续刚构桥合龙段施工技术和作业要点
一、连续刚构桥合龙段施工技术要点
1.钢结构件合龙前，必须按设计图纸要求，做好尺寸检查和严格的焊接质量检查，确保每块钢结构件质量和精度满足设计要求。
2.在合龙过程中，应充分考虑钢结构件的腐蚀、变形情况，准确校正合龙尺寸和垂直性。
3.在合龙后，应做好螺栓紧固、焊接、防腐处理，确保钢结构件间的连接稳定，满足设计要求。
4.合龙后，应对钢结构件做全面的检查，如尺寸检查、焊接缝检查等，以确保合龙效果满足设计要求。
二、连续刚构桥合龙段作业要点
1．清理合作面和铰链。
严格按照设计规范，清理合作面，铰链及其间隙处，确保清理的合作面平整、光滑、界面无污物，确保垂直度、水平度均满足设计要求。
2．设置合龙尺寸及位置。
在清理平整后应充分考虑施工条件，按照设计要求，精确设置合龙尺寸及位置，确保每块钢结构件的尺寸和位置均满足设计要求。
3．合龙时应注意垂直性和水平性。
在合龙前，应检查合作面垂直性和水平性，确保两个合作面的垂直性和水平性满足设计要求，以确保合龙效果。
4．合龙之前应进行焊接焊缝质量检查。
在合龙前，应认真检查钢结构件的焊接焊缝质量，保证每个焊接焊缝都能满足设计要求。
5．按规定局改标准。
在合龙的过程中，应按照国家或行业规定局改的标准进行操作，保证施工质量合格。
连续梁合拢段施工注意事项
连续梁合拢段施工注意事项连续梁是连接两个或多个桥墩或塔的桥梁结构，其施工过程中需要分段施工，其中最为关键的就是连续梁的合拢段施工。
以下是在合拢段施工过程中需要注意的事项。
1. 施工前的准备工作在进行连续梁合拢段施工前，要进行充分的准备工作。
具体包括：确认结构设计在进行连续梁合拢段施工前，需要充分确认结构设计是否符合要求。
同时还需要确认工程质量标准，并对施工计划和方案进行认真评审和审批。
确保材料质量在进行连续梁合拢段施工前，需要对各类材料进行全面检查，确保其不仅符合强度要求，还能满足耐用性、防腐性等方面的要求。
安装临时支撑连续梁合拢段施工时，需要设置临时支撑，以确保结构稳定。
临时支撑的设置应按照设计要求进行，同时应特别注意支座的布置和调节。
2. 施工中的注意事项在进行连续梁合拢段施工时，还需要注意以下事项。
合龙工艺合龙工艺是指在连续梁合拢段施工中，将预制的梁段通过测量和调整，精准拼接在一起。
合龙工艺对结构的质量和安全性非常重要，应该特别注意以下几个方面。
（1）合龙顺序连续梁合拢段施工时，应该按照设计要求，严格按照合龙顺序进行操作。
对于一些非常规的合龙次序，必须从结构安全性和质量角度进行充分评估，否则会造成一些不可挽回的安全事故。
（2）合龙精度连续梁合拢段施工中，合龙精确度非常重要。
为了保证合龙精度，需要在施工前对梁段进行充分测量，特别是孔洞和立杆的位置及尺寸，以确保准确的拼接。
同时，在施工过程中，需要严格控制温度和水平度，以确保合龙的良好状态。
现场管理和安全在进行连续梁合拢段施工时，还需要特别注意现场管理和安全问题。
（1）现场管理在连续梁合拢段施工现场，需要有专人进行组织、协调和管理。
在保证施工质量和进度的同时，要考虑周到的现场环境、安全、公共秩序等问题。
（2）安全问题在连续梁合拢段施工中，安全问题是最重要的。
施工人员要根据作业场所的特点和作业人员的实际情况，制定严格的安全操作规范，保证施工期间万无一失。
合拢注意事项
合拢段施工注意事项1.合拢施工顺序该连续梁在主墩上采用墩梁临时固结体系，在边跨合拢段施工完成并浇筑中跨合拢段张拉预应力钢束，对临时固结体系进行拆除，利用支座本身的纵向滑移量来适应由预应力、混凝土收缩徐变和温度变化所引起的纵向位移，在中跨合拢施工完毕后，整个梁体形成连续梁体系。
2合拢顺序合拢梁段作为连续梁的最后一个施工段。
它包含了线形控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇箱梁施工的重点和难点。
在完成梁体段及边跨直线段施工后，尽早完成合拢段梁体施工，根据设计要求，其合拢顺序为先边跨、后中跨。
3.边跨合拢段施工安装边跨合拢段吊架，在边跨和中跨设水箱进行压重（在悬臂端配置1/2合拢段重量的水），配重在合拢段劲性骨架焊接到位前就要到位。
临时张拉边跨的TS1、BS1钢束至锚下控制应力的40%，安装边跨合拢段的劲性骨架。
边跨合拢段连接在较低温度且温度稳定时进行。
合拢施工前，应加强气象观察，以便选择在较稳定的天气下进行合拢施工，同时安排在一天中气温最低时进行合拢段劲性骨架焊接，进行锚固焊接要求迅速完成，并形成刚性接。
浇注边跨合拢段混凝土，在砼达到设计强度的85%后，且龄期不低于10天后，张拉边跨顶板的连续钢束。
拆除边跨支架、主墩临时锚固和支架，完成第一次的体系转换。
4.中跨合拢段施工连续梁中跨合拢前，先测量并调整悬臂端端部梁底标高(根据现场实际情况悬臂端压配重的方法调整)，安装中跨合拢段吊架及模板。
临时张拉中跨TC1、BC1钢束至锚下控制应力的40%，在温度最低且温度稳定时刻安装中跨合拢段劲性骨架。
浇注边跨合拢段混凝土，在砼达到设计强度的85%后，且龄期不低于10天后，对称张拉主跨跨中顶板连续钢束。
拆除吊架，主跨合拢，完成第二次的体系转换。
5.结语合拢段施工中应考虑合拢温度选择、合拢时临时荷载对悬臂端的干扰影响及合拢段自重影响等。
控制技术包括配重的选择，悬臂段临时荷载重量，卸载速度，混凝土浇筑质量、预应力施工等方面，进行严格重点控制，保证工程的质量与安全。
连续梁合拢段施工技术
连续梁合拢段施工技术摘要：本文结合施工经验对连续梁合拢段施工进行了分析，对合拢段的施工顺序加以介绍，包括合拢段吊架、施工配重、临时锁定措施，并对合拢段的难点加以论述，以供同行借鉴，并指正。
关键词：连续梁；合拢段；体系转换引言合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节,对保证成桥质量至关重要。
钢构合拢重要原则是低温灌注,又拉又撑又抗剪。
合拢前使两悬臂端临时连接,保持相对固定,以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂,同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工,保证混凝土处于温升、受压的情况下达到终凝,避免受拉开裂。
一、合拢段施工顺序成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。
而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。
常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。
如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。
这种施工顺序需要有足够大的顶力。
另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。
多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。
如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。
笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。
二、合拢段吊架基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。
三、合拢段施工配重浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。
连续梁合拢方案
连续梁合拢方案1. 简介连续梁是一种常见的桥梁结构，由多个简支梁组成，通过桥墩连接在一起。
在一些情况下，需要将相邻的连续梁合并为一个整体，形成一座更长的连续梁。
本文将介绍连续梁合拢方案的设计原则、步骤和注意事项。
2. 设计原则在设计连续梁合拢方案时，需要考虑以下几个原则：1.结构强度和稳定性：合拢后的连续梁必须具备足够的强度和稳定性，以承受荷载并保持结构的安全性。
2.涵盖长度：合拢后的连续梁的长度应满足设计要求，以满足实际应用中的跨度要求。
3.梁体一致性：合拢后的连续梁不应出现明显的高差、偏差等问题，使得梁体在整体上呈现一致性。
4.连接刚度：合拢后的连续梁在连接处需要具备足够的刚度，以确保连续梁整体的稳定性和均匀性。
3. 合拢方案步骤设计连续梁合拢方案一般包括以下几个步骤：3.1. 确定合拢节点位置根据实际情况，确定连续梁合拢的节点位置。
一般来说，合拢节点应选择在相对较短的连续梁上，以减小合拢过程中的变形和应力集中。
3.2. 评估结构强度和稳定性对合拢节点附近的连续梁进行结构强度和稳定性评估，确认合拢后的连续梁是否满足设计要求。
需要考虑的因素包括荷载、材料强度、几何形状等。
3.3. 设计合拢节点连接形式根据合拢节点附近的连续梁形式和设计要求，选择合适的连接形式。
常见的连接形式有搭接连接、焊接连接、螺栓连接等。
根据具体情况，进行连接设计和计算。
3.4. 确定合拢过程制定合拢过程中的施工方案，包括拆除临时支撑、调整连接件、控制合拢速度等。
在合拢过程中，需要严密监测结构的变形和位移，确保结构的安全性和稳定性。
3.5. 完成合拢后的检查和修正合拢完成后，对合拢节点和合拢区域进行检查和修正。
根据实际情况，进行必要的调整和加固，以确保合拢后的连续梁达到设计要求。
4. 注意事项在设计连续梁合拢方案时，需要注意以下几个事项：1.合拢节点附近的连续梁应具备足够的强度和稳定性，以承受合拢过程中的荷载和变形。
2.连接形式的选择应根据实际情况进行，考虑到材料特性、施工条件等因素。
论连续刚构桥合龙段施工技术要点
论连续刚构桥合龙段施工技术要点论连续刚构桥合龙段施工技术要点1. 引言连续刚构桥合龙是桥梁钢结构施工程序中的一个重要环节，其施工工艺复杂，施工精度要求较高，质量安全系数大，对工程品质、安全有着重要的意义。
本文根据多年涉及合龙施工经验，针对影响合龙质量的主要因素，总结出了合龙施工技术要点，供参考。
2. 技术要点2.1 组织有效的管理（1）制定合理的合龙工期计划，根据桥梁合龙数量、合龙面积、前期准备量、施工环境等因素结合实际情况，制定科学、合理的合龙工期计划，减少施工过程中的新增风险；（2）制定质量保证措施，制定完善的质量保证措施、质量检查程序、验收手续等，确保合龙质量可控；（3）贯彻施工技术规范，建立健全合龙施工技术规范，严格落实施工技术规范，确保合龙质量能满足施工技术规范要求；（4）严把质量关，完善质量控制体系，合理划定施工质量责任区域，分层次管理施工质量；2.2 采用有效的技术措施（1）认真校核合龙设计图，分析合龙节点，了解合龙结构及其受力特性，确保合龙技术设计满足抗震要求；（2）按照构造梁节点拼接正确性验算，确定合龙焊缝位置；（3）保证焊接质量，采用质量可靠的焊材，仔细检查焊材质量，焊接完工后应进行正确的热处理；（4）确保正确的焊接参数，控制技术参数，确保焊接结构的性能指标；（5）采用合理的支座设计，在施工中应安装合理且满足力学要求的支座，以确保合龙节点位置的精度；（6）保证拼接部位的装配精度，应仔细检查结构部件的尺寸，采用正确的装配手段和模具，确保装配部位的精度；（7）采用可靠的跟踪技术，应制定恰当的检测规程和跟踪参数，采用相应的检测手段，跟踪结构的位移、应力及位置变化等，以确保合龙精度。
3. 结论连续刚筋混凝土桥梁合龙施工工艺复杂，影响合龙质量的因素较多，建议在合龙施工前应认真校核设计图，组织有效的管理，采用有效的技术措施，以确保合龙质量可控。
连续梁合拢段混凝土强度要求
连续梁合拢段混凝土强度要求1. 引言说到桥梁建设，大家可能会想到那一座座巍峨的桥，蜿蜒在河流之上。
可是你知道吗？在桥梁的背后，有一段叫做“合拢段”的地方，虽然它不那么引人注目，却是桥梁的“脊梁”，承载着重重压力。
今天，我们就来聊聊合拢段混凝土的强度要求，听起来有点专业，但别担心，我会尽量把它讲得轻松点。
2. 合拢段的角色2.1 什么是合拢段？首先，咱们得搞清楚什么是合拢段。
简单来说，合拢段就是两个梁段连接的地方，像是一对夫妻，紧紧相依。
在这个地方，混凝土的强度必须得高，因为它要把整个桥梁的重量和交通压力一并承担，绝对不能掉链子。
2.2 为什么强度这么重要？想象一下，如果这对“夫妻”关系不和，结果会如何？有的桥梁可能会在使用过程中出现裂缝，甚至“分道扬镳”。
所以，混凝土的强度要求就显得尤为重要，必须要达到设计标准，才能确保安全。
毕竟，“桥不牢，车不行”，安全是第一位的。
3. 强度要求的细节3.1 强度等级说到混凝土强度，大家可能会问：“那到底要多强？”一般来说，合拢段的混凝土强度等级要求至少得达到C30。
这个C30，听起来像是某种神秘的代码，实际上就是告诉我们这个混凝土得多结实！如果强度不够，那真是“纸上谈兵”，根本无法应对重压。
3.2 影响因素那么，哪些因素会影响混凝土的强度呢？首先，原材料的选择至关重要。
就像做饭，好的食材能做出美味的菜肴。
水泥、骨料、添加剂的选择，都直接影响到混凝土的性能。
另外，搅拌的均匀度也很重要，像是调和一杯好茶，不能有颗粒感，只有充分混合才能确保强度均匀。
4. 施工工艺的重要性4.1 施工过程中的注意事项在施工过程中，操作人员也得小心翼翼。
浇筑混凝土时，要保证没有气泡，这样才能避免出现“潜伏危机”。
而且，浇筑完成后，别忘了做好养护工作，给混凝土一点时间，让它慢慢成长，达到理想的强度。
4.2 养护的重要性有些朋友可能会想，养护有什么大不了的？其实，养护就像是给混凝土喝水，保证它在“成长”过程中不干燥，不会“缺水”，从而达到更高的强度。
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0引言
连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型，这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。
目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上
,即把高墩看作一种摆动支承体系,从而降低墩的内力。
由于其具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。
悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工大多采用悬臂施工法。
概括地讲
,其操作方法是:首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体,形成一个T字形的双悬臂结构,接着合拢边跨,最后合拢中跨
,形成最终体系。
悬臂施工法可以分为悬臂浇筑和悬臂拼装两种工法，其中尤以悬臂浇筑具有更广泛的适用性。
合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一。
它不仅是梁体体系转换的必由之路,而且因为其混凝土从浇筑到张拉预应力筋,实现真正“合拢”期间
,昼夜温差的影响、
新浇混凝土的早期收缩、徐变等因素,都要在结构中产生变形、引起内力,所以必须采取合理的措施,确保合拢段混凝土不致因自身的长度的变化造成开裂和压碎
,使桥梁顺利合拢。
鉴于目前文献合拢段的施工,都是针对连续梁而言的
,连续刚构有其自身的特点。
本文结合录安洲夹江大桥施工实例，论述悬臂施工中合拢段的施工方案和技术注意事项。
1 工程概况
录安洲夹江大桥主桥为（45+95+100+95+45）m五跨预应力连续刚构，单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，桥面宽18m，箱宽11m，跨中及边跨端部梁高2.5m，13、14号墩（主墩）根部梁高6米，12、15号（次主墩）墩顶根部梁高5米。
桥梁桥跨体系采用悬臂浇筑法施工，悬浇段每节长度为3.0m～4.0m，中跨合拢段长2.0m，主桥箱梁采用C50混凝土,
预应力采用三向预应力体系。
0号块和1号块采用贝雷支架现浇施工，全桥共设8个三角形轻型挂篮对称悬臂浇筑施工。
中跨合拢段利用挂蓝主梁作为导梁，其下悬吊底模浇筑。
边跨现浇段采用在11号悬浇块端与边墩之间搭设型钢支架进行现浇施工（见图1）。
主桥合拢顺序为先合拢边跨现浇段，再合拢中跨，从而形成一个连续刚构体系。
图1 连续刚构桥悬臂浇筑和合拢段施工示意图
2 施工方案
2.1 边跨现浇段施工
边跨现浇合拢段施工采用钢管脚手架搭设支架进行现浇。
施工前支架基础应做严格的压实处理,首先对11号（16号）墩与11号悬浇块之间的河堤进行严格压实或换填处理，然后上铺垫木，搭设90×90×120cm钢管脚手架支架至设计高度。
现浇段模板采用δ=20mm高强度竹质胶合板。
浇筑前对支架进行100％重量预压，消除塑性变形，预留弹性变形，确保合拢后线形符合设计要求。
2.2 中跨合拢段施工
边跨合拢后，即可进行中跨合拢段的施工。
因中跨两梁段上的挂篮已非常接近，此时可利用挂篮进行中跨合拢段的施工。
具体施工方法是：合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，张拉合拢临时钢束，并
按设计要求在两端悬臂用水箱法预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除。
临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处，钢接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，此后张拉上顶板临时束和下底板对应钢束，形成顶部抗拉的近似刚性接头。
利用挂篮底模做中跨合拢段底模，侧模用挂篮钢侧模。
取出挂篮内模，改用方木骨架外贴胶合板做合拢段内模，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道，同时在合拢块混凝土浇筑前将预应力钢筋预先穿入。
3 合拢段施工注意事项
3.1 环境温度
合拢段在灌注混凝土前一周，对桥梁高程、轴线、桥长进行联测并观测这一周时间的气温数据，找出气温变化规律，确定一天中最低温度时间，恒温时间，升温时间，以便在低温及温度变化幅度小的时间内灌注混凝土。
合拢段混凝土浇筑应在监理人员、设计院规定的气温较低且温差变化较小的时间内完成，混凝土浇筑完成后气温开始上升。
3.2 配重
为使合拢段混凝土浇筑过程中结构体系处于稳定状态，待刚性支撑支承锁定后预先在悬臂端施加配重，使合拢两端高差控制在规范允许范围内，每端配重相当于合拢段混凝土的重量的一半。
浇筑混凝土时，每级卸下相应配重的重量移至0号段后再卸至桥下。
3.3 混凝土
合拢段混凝土的配合比试验应该专项设计。
混凝土灌注完毕,终凝后覆盖养生，达张拉强度后进行底板钢束张拉，拆除临时刚性接头，完成全桥合拢。
本桥合拢段使用水灰比小的混凝土，为减少混凝土的收缩变形掺加了混凝土膨胀剂，在保证混凝土设计强度的前提下，要求早强。
施工时加强施工管理，加强振捣，混凝土浇筑完应及时加强养护，防止发生裂纹。
4 线型控制调整
桥梁悬浇施工中线形控制非常重要，只有预拱度设置合理才能保证一个跨径内将要合拢的悬臂两端在同一水平线上，也才能使桥梁上部结构在经历施工、运营状态反复发生向上或向下形式挠度后,保证结构运营一段时间后达到设计所期望的标高线形。
线型控制即在悬浇施工阶段，根据箱梁结构计算和挂篮试压结果提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每块模板安装时的前端标高，以抵消梁段施工所产生的一系列挠度，施工完毕到达设计的位置。
4.1 布设控制点
为了保证主桥悬浇节段施工中线、高程的准确，确保全桥线形的平顺，
0号块施工时在0号块顶面中心预埋钢板作为水平、中线控制点，并与两岸既有中线、高程点进行联测闭合。
控制点要求稳定可靠并全桥皆由此控制点控制以保证控制的一贯性，减少测量误差。
4.2 墩身变形监测
主墩施工期间在墩身上预埋观测点，在主桥箱梁悬浇施工期间要加强墩柱的观测工作，委派专人利用高精度观测仪器定期对主墩最不利断面进行应力监测，同时观测主墩墩顶的位移变化，严密注意墩身的变形，防止桥面两悬浇节段施工荷载不均匀而造成事故。
4.3 承台沉降观测
承台浇筑时在四角埋设4个钢筋作观测点，悬浇施工中定期对四个点进行观测，比较前后差值即为承台沉降值。
4.4 箱梁轴线控制
利用0号块中心控制点和边墩上控制点对各悬浇节段的中线进行控制，每个悬浇节段完成后复核前面几个节段中心点的位移，复核无误后再放出待浇节段的中线，严密监测各节段中线变化情况。
4.5 箱梁高程控制
利用0号块中心处水准点控制悬浇节段混凝土、模板高程，混凝土浇筑前在每节段端部中线和翼板边缘设置高程控制钢筋桩，钢筋下部支撑于底模上，顶部露出混凝土面10cm，作为混凝土浇筑时对箱梁顶面高程的控制，并在混凝土浇筑后、张拉后对高程进行复核以验证设计预拱度的设置。
4.6 箱梁预拱度的设置
悬浇施工时梁体线形影响到合拢的精度，应对每个节段设置预拱度。
计算预拱度应考虑以下因素：挂篮的变形、箱梁的自重、预应力的大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩与徐变、日照与温度变化。
箱梁悬浇各节段立模标高公式：
Hi=H0+fi-fy+fg+fz
Hi ——待浇箱梁节段底板前端点处挂篮底板模板标高（张拉后）。
H0 ——该点设计标高。
Fi ——本施工段及以后浇筑的各段对该点挠度影响值。
fy ——本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点影响值。
fg ——挂篮变形对该施工段的影响值，挂篮设计和加载试压后得到。
fz ——由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期荷载、活载等影响产生的挠度计算值。
按计算出的模板标高立模后，分别测出混凝土灌注前后及张拉后的实际标高（挠度），若有不符，可适当调整下一梁段立模标高，直至满意为止。
5 结束语
夹江大桥在该施工方案的指导下全桥顺利合拢并完成体系转变，最终桥梁线形平顺，结构合理，受力良好。
夹江大桥悬臂浇筑法的施工工艺为今后特大型预应力混凝土梁式桥的悬臂浇筑法施工提供了借鉴和参考。
参考文献
公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）人民交通出版社
桥梁悬臂施工与设计雷俊卿2000.5 人民交通出版社。