苏州城市快速路系统介绍
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2、快速路的形成将有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整 （1）联系各功能组团或分区，支撑城市规模的合理扩展。 （2）快速路系统布局与土地利用相互作用关系明显，它的形
成会带动周围地区土地开发利用。 3、快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接，
扩大了城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的 进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
《城镇道路工程技术标准》征求意见稿
城市快速路是指在城市内修建的，具有单向双车道或以上 的多车道的城市道路，中央分隔带全部控制出入，控制出入口 间距及型式，并实现道路连续流的交通设施，是城市中大运量 快速交通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。
苏州城市快速路系统介绍
介绍提纲
若干基本概念（定义、功能、设计车速） 城市快速路的敷设形式 苏州城市快速路网的规划 苏州城市快速路的建设概况
若干基本概念（定义、功能、设计车速）
城市快速路的定义
《城市道路设计规范》 CJJ 37—90 中的定义
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路 对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部 分控制。
86总规路网
96总规路网
快速路规划03年：两环 八射加两纵
快速放射规划路网
综合交通规划路网
苏州城市快速路网（苏州综合交通规划（2007-2020） ）
“五纵四横”、 “井字加环”
➢ 保护古城，加强外 围组团
➢ 支持城市空间结构 调整
苏州城市快速路的建设概况
苏州城市快速路Biblioteka 建设概况 已建快速路北环快速路西延
北环快速路东延 二期
在建快速路
北环快速路西延
工程概况
快速路全长8.3公里，采用 高架道路＋地面道路的组 东 合形式；全线设8对快速路 出入口。主要包括寒山大 桥、鹿山大桥、长江路下 穿立交等主要节点，工程 西 建安费约16亿。
8.3Km
在建快速路
北环快速路西延
寒山大桥
寒山桥老桥作为快速 路主线使用，两侧新 建跨京杭运河的辅道 桥梁。 主桥为单肋下承式系 杆拱桥，单跨布置， 跨径为100m。
在建快速路
北环快速路东延二期
工程动画
在建快速路
北环快速路东延二期
玲珑街立交
玲珑街立交主要功能为：沟通快速路与娄江南部的交通及快速路进出园区城 际站。
在建快速路
北环快速路东延二期
星湖街立交
星湖街立交主要功能为：沟通快速路与娄江南部的交通，娄江 南部进出城铁车站。
在建快速路 北环快速路东延二期
城铁园区站采用高进 低出的交通组织方式， 至和西路采用高架道 路将快速路与站前高 架落客平台衔接。
寒山桥、鹿山桥动画
在建快速路
北环快速路东延二期
工程概况
1.4Km
3.8Km
城际园区站
北环快速路东延二期工程为配合城际园区站而建设，路线全长约4.2Km。其中高 架快速路长3.8Km，沿线设置5条进出的平行匝道和2座部分互通立交（玲珑街立 交和星湖街立交），快速路主线采用双向6车道；城际站前至和西路长1.4Km， 接站采用高架道路。工程建安费约14亿。
在建快速路
北环快速路东延二期
标准横断面
苏州城市快速路的建设概况 待建快速路
东环北延 正在设计，预计 今年10月开工
东环南延 计划明年开工
南环西延二期 计划今年下半年 或明年开工
中环快速路 唯胜快速路
苏州城市快速路的建设概况 待建快速路
随着城市化进程 的推进，城市快 速路的建设将不 断完善
城市快速路的敷设形式(2)
明挖法施工 （矩形横断面）
隧道快速路
城市快速路的敷设形式(2)
盾构法施工 （圆形横断面）
隧道快速路
城市快速路的敷设形式(3)
地面快速路+地面辅助道路
苏州城市快速路网的规划
苏州城市快速路网的规划变迁
总体规划86年:三个环路
总规96和综合交通规划： 两环八射加两纵
城市快速路的设计车速
《城镇道路工程技术标准》征求意见稿
根据城镇道路功能、设计交通量、地形条件等，将 各类道路均分为 3 个等级。
100 公里/小时 80 公里/小时 60 公里/小时
苏州快速路设计车速60、80公里/小时
城市快速路的敷设形式
城市快速路的敷设形式(1)
高架快速路+地面辅助道路 代表城市：东京、上海、广州、杭州、苏州等
城市快速路的功能
1、快速路系统运输效益巨大，成为缓解大城市交通拥堵的重要 措施。 （1）将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效 率，降低出行时耗，从整体上提高城市交通可达性。 （2）客观上形成快速大容量的交通走廊，满足城市内部中长 距离机动车交通、对外交通之需求。 （3）屏蔽过境交通，避免过境交通对城市的干扰，避免市内 大量交通穿越市中心。
内环线（约26公里） 东、南、西环：高架 北环：高架+隧道+地面
北环东延一期（约4公 里）：高架
南环东延一期（约7.4 公里）：高架+隧道
南环西延一期（约2公 里）：高架
西环北延一期（约5公 里）：高架+地面
西环南延（约8公里）： 高架+地面
苏州城市快速路的建设概况 在建快速路
在建快速路
西 东
北环快速路西延
鹿山大桥
鹿山大桥分南北两幅桥， 各宽16米，全宽32米， 主桥采用三跨变截面连 续箱梁，跨径为
75+115+75米。
在建快速路
北环快速路西延
长江路下穿通道
长江路与快速路设分离式立交， 长江路下穿快速路地面辅道。
在建快速路
北环快速路西延二期
标准横断面
在建快速路
北环快速路西延
谢谢大家！
成会带动周围地区土地开发利用。 3、快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接，
扩大了城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的 进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
《城镇道路工程技术标准》征求意见稿
城市快速路是指在城市内修建的，具有单向双车道或以上 的多车道的城市道路，中央分隔带全部控制出入，控制出入口 间距及型式，并实现道路连续流的交通设施，是城市中大运量 快速交通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。
苏州城市快速路系统介绍
介绍提纲
若干基本概念（定义、功能、设计车速） 城市快速路的敷设形式 苏州城市快速路网的规划 苏州城市快速路的建设概况
若干基本概念（定义、功能、设计车速）
城市快速路的定义
《城市道路设计规范》 CJJ 37—90 中的定义
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路 对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部 分控制。
86总规路网
96总规路网
快速路规划03年：两环 八射加两纵
快速放射规划路网
综合交通规划路网
苏州城市快速路网（苏州综合交通规划（2007-2020） ）
“五纵四横”、 “井字加环”
➢ 保护古城，加强外 围组团
➢ 支持城市空间结构 调整
苏州城市快速路的建设概况
苏州城市快速路Biblioteka 建设概况 已建快速路北环快速路西延
北环快速路东延 二期
在建快速路
北环快速路西延
工程概况
快速路全长8.3公里，采用 高架道路＋地面道路的组 东 合形式；全线设8对快速路 出入口。主要包括寒山大 桥、鹿山大桥、长江路下 穿立交等主要节点，工程 西 建安费约16亿。
8.3Km
在建快速路
北环快速路西延
寒山大桥
寒山桥老桥作为快速 路主线使用，两侧新 建跨京杭运河的辅道 桥梁。 主桥为单肋下承式系 杆拱桥，单跨布置， 跨径为100m。
在建快速路
北环快速路东延二期
工程动画
在建快速路
北环快速路东延二期
玲珑街立交
玲珑街立交主要功能为：沟通快速路与娄江南部的交通及快速路进出园区城 际站。
在建快速路
北环快速路东延二期
星湖街立交
星湖街立交主要功能为：沟通快速路与娄江南部的交通，娄江 南部进出城铁车站。
在建快速路 北环快速路东延二期
城铁园区站采用高进 低出的交通组织方式， 至和西路采用高架道 路将快速路与站前高 架落客平台衔接。
寒山桥、鹿山桥动画
在建快速路
北环快速路东延二期
工程概况
1.4Km
3.8Km
城际园区站
北环快速路东延二期工程为配合城际园区站而建设，路线全长约4.2Km。其中高 架快速路长3.8Km，沿线设置5条进出的平行匝道和2座部分互通立交（玲珑街立 交和星湖街立交），快速路主线采用双向6车道；城际站前至和西路长1.4Km， 接站采用高架道路。工程建安费约14亿。
在建快速路
北环快速路东延二期
标准横断面
苏州城市快速路的建设概况 待建快速路
东环北延 正在设计，预计 今年10月开工
东环南延 计划明年开工
南环西延二期 计划今年下半年 或明年开工
中环快速路 唯胜快速路
苏州城市快速路的建设概况 待建快速路
随着城市化进程 的推进，城市快 速路的建设将不 断完善
城市快速路的敷设形式(2)
明挖法施工 （矩形横断面）
隧道快速路
城市快速路的敷设形式(2)
盾构法施工 （圆形横断面）
隧道快速路
城市快速路的敷设形式(3)
地面快速路+地面辅助道路
苏州城市快速路网的规划
苏州城市快速路网的规划变迁
总体规划86年:三个环路
总规96和综合交通规划： 两环八射加两纵
城市快速路的设计车速
《城镇道路工程技术标准》征求意见稿
根据城镇道路功能、设计交通量、地形条件等，将 各类道路均分为 3 个等级。
100 公里/小时 80 公里/小时 60 公里/小时
苏州快速路设计车速60、80公里/小时
城市快速路的敷设形式
城市快速路的敷设形式(1)
高架快速路+地面辅助道路 代表城市：东京、上海、广州、杭州、苏州等
城市快速路的功能
1、快速路系统运输效益巨大，成为缓解大城市交通拥堵的重要 措施。 （1）将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效 率，降低出行时耗，从整体上提高城市交通可达性。 （2）客观上形成快速大容量的交通走廊，满足城市内部中长 距离机动车交通、对外交通之需求。 （3）屏蔽过境交通，避免过境交通对城市的干扰，避免市内 大量交通穿越市中心。
内环线（约26公里） 东、南、西环：高架 北环：高架+隧道+地面
北环东延一期（约4公 里）：高架
南环东延一期（约7.4 公里）：高架+隧道
南环西延一期（约2公 里）：高架
西环北延一期（约5公 里）：高架+地面
西环南延（约8公里）： 高架+地面
苏州城市快速路的建设概况 在建快速路
在建快速路
西 东
北环快速路西延
鹿山大桥
鹿山大桥分南北两幅桥， 各宽16米，全宽32米， 主桥采用三跨变截面连 续箱梁，跨径为
75+115+75米。
在建快速路
北环快速路西延
长江路下穿通道
长江路与快速路设分离式立交， 长江路下穿快速路地面辅道。
在建快速路
北环快速路西延二期
标准横断面
在建快速路
北环快速路西延
谢谢大家！