海上货物运输保险讲义课件(ppt 88页)

靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所
造成的特别费用。
7.发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用；
8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，
规定应由货方偿还船方的损失。
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习题 1
进
平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障出的 主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的口责
任范围之内？
务
3.黄曲霉素险 4.交货不到险
5.舱面险
6.进口关税险
7.拒收险
8.货物出口到香港（包括九龙）或澳
门存仓火险责任扩展条款
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保险案例1
进 出
在80年代，有一进口商同国外买方达口
成一项交易，合同约定的价格条件为CIF，实
当 的时 轮正船值在海公湾 海地 上区 航爆 行发 时战 ，争 被， 一装 发有导出弹口误货中物而务
水渍险的英文原意为“负责单独 务
海损责任”。它的责任范围除包括
“平安险”保险责任范围外，还包
括被保险货物因恶劣天气、雷电、
海啸、地震、洪水等自然灾害所造
成的部分损失。
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进
一切险 ( all risks, A . R . )
出 口
一切险的责任范围除平安险、水渍险实
的所有保险责任外，还包括被保险货物务
口
实际全损（actual total loss）是实 指该批被保险货物在运输途中完全 务
灭失，或者受到严重损坏完全失去
原有的形体、效用，或者不能再归
被保险人所拥有。
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9海上风险
推定全损
进 出
是指推被定保全险损货（物c在on运str输uc途ti中ve受to损tal后lo，ss实）口实 际全损已经不可避免，或者为避免发生务
沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能
取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出
索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上
不平安，而没有投保战争险，致使买方利益
受损。
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保险案例1分析
进 出
口
[案例分析]
实
由买方自己负责；按照UCP500的解释，务
在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投
保责任范围最小的险别是合理的。
from particular average , F. P.
进
A.出口）
1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失实。
2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与务
流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事
故所造成的货物全部或部分损失。
3.上述（2.）情况下，货物在此前后又在海上
遭受自然灾害所造成的部分损失。
在运输途中由于一般外来原因所造成的
全部或部分损失。一切险实际上是水渍
险、平安险和一般附加险责任的总和。
保险责任范围比较：
一切险 > 水渍险 > 平安险
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进
生可了使一损保批失险投。公保在司了此不海情承洋况担运下赔输，偿货下责物列任险选？“项一中切哪险些”事的故货原物因发出口
A货物损失是发货人在发运货物前包装不当造成实
的
务
B.货物损失是由于货物在装船前已经有虫卵， 运输途中孵化而导致的
C.货物损失是由于运输迟延引起的
D.货物损失是由于承运人驾驶船舶过失造成的
答案：ABC
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一般附加险
进
投保承。担一（般G外e来ne风ra险l A所d造di成tio的n损al失R，isk不）能独立出口实
1.偷窃、提货不到险
达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的
商业保险行为。按保险标的（subject matter
insured）的不同，保险种类可分为:
财产保险：如国际货物运输保险
责任保险：如产品责任保险
信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险
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4
进
国际货物运输保险种类 出
口
国际货物运输保险因运输方式不同分为实：
洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业 务中都有其特定的含义。
意外事故是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事
故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流
冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸 等原因造成的事故。
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7海上风险
损 全部损失 失
部分损失
进
海上损失
出
口 实际全损（actual total loss ）实
进 出
共同海损总损失额：8万元
口
财产总额（共同海损分摊价值总额）
实
=100+50+30+8+2=190万元
务
共同海损分摊价值率 =共同海损总损失额/共同海损分摊价值总额 =8/190
各自的分摊金额 =各自的分摊价值*共同海损分摊价值率
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17海上风险
进
施救费用
出
口
施救费用（sue and labour expenses实）
4.在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造
成的全部损失和部分损失。
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平安险责任范围（下）
进 出
（free from particular average , F. P. A口.）
5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任实内
货损的措施而支付合理费用。
务
6.运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停
海洋运输货物保险
务
陆上运输货物保险
航空运输货物保险
邮包运输货物保险
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5
进
海运保险承保范围（风险） 出
口 险 海海上和上风损运险失输（以货及p物e外r保ils来险o风f承t险h保e和s的e损a范）失围又。，称包海括难海。上一实务风
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随
附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和
1
进
出
口
货物的运输保险
实
务
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2
进
出
口
1. 海运货物承保的范围
实
2. 我国海运货物保险的险别
务
3. 伦敦保险协会海运货物保险条款
4. 保险条款的具体规定方法
5. 保险费用的计算
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3
保险
进
出
保险是指投保人根据合同约定，向保险人口 支 事付故因保其险金发生，所保险造成人的对合财产同损约定失承的担可赔能偿发保生实险的 金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病务或
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进
出
我国国家保险机构
口
我国国家保险机构(国际货物运输实务） 主要是中国人民保险公司（The
People’s Insurance Company of China,
简称 PICC），其制订的保险条款总称
为 China Insurance Clauses ,简称
C.I.C.
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15海上风险
共同海损案例解答
进 出
口
各有关方 船方
标的物价值
万美元
100
分摊比例 %
52.63
分摊金额 实 万美元 务
4.210
货方甲
50
26.31
2.104
货方乙
30
15.79
1.263
货方丙
8
4.21
0.337
运费方
2
1.08
0.086
合计
190
100
8
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16海上风险
共同海损案例
取了救助措施并获得成功而向其支付
的报酬，保险人对这种费用也负责赔
偿。
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进
外来风险
出
口
一般外来风险是指被保险货物在运输途中实由 于 受偷 潮窃 受、热雨、淋串、味短 、量 生、 锈玷 等污 一、 般渗 外漏来、原破因碎所、造务
成的风险损失。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不
到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。
意外事故；
外来风险（extraneous risks）是指由于海上
风险以外的其他外来原因引起的风险，可分
为一般外来风险和特殊外来风险。
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6海上风险
进
自然灾害（natural calamity） 出
意外事故（fortuitous accidents）口
自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界破坏力量实 所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、务
货物和运费三方按最后获救的价值，按比
例进行分摊。这种分摊称之为共同海损分
摊（general average contribution）。
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11海上风险
构成共同海损的条件
进 出
• 船方在采取措施时，当时必须确有危及船口、
货共同安全的危险存在；
实
• 船 共方 同所安采全取的的 危措 险施 ，， 有必 意须 识是 而为 且了 是解合除理船的、；务货
6.碰损、破碎险 务
（TPND）
7.串味险
2.淡水雨淋险（FWRD） 8.受潮受热险
3.短量险
9.钩损险
4.混杂、玷污险
10.包装破裂险
5.渗漏险
11.锈损险
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特别附加险
进 出
（Special Additional Risk） 口
主要承担特殊外来风险所造成的损失 实
1.战争险
2.罢工险
口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物
抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三
万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串
损失共为八万美元，那么，如何分摊损失？
（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙
丙三家的货物，分别为50万、30万、8万美
元，待收运费为2万美元）
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14海上风险
共同海损理算程序
实
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的务全
部损失
B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部 分损失
C.共同海损的牺牲、分摊
D.共同海损的救助费用
答案B
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习题2
进
下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运出输
货物保险中平安险承保的责任范围？
口
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物实
推定全损（constructive total lo务ss）
共同海损（general average）
单独海损（particular average）
费 施救费用（sue and labor expenses） 用 救助费用（salvage charges）
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8海上风险
进
实际全损
出
进 出
共同海损理算程序：首先应由申请人提口
出委托，然后由理算人进行调查研究，确定实
哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独务
海损。在此基础上，确定共同海损损失的项
目和金额；计算出各受益方应分摊的价值和
分摊的金额；确定各受益方应收取或支付的
金额并判定结算方法，最后编制出共同海损
理算书。
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21源自文库
进
我国海洋运--输基货本物险保险的险别出口实
中国人民保险公司1981年1月1日修务
订的《海洋运输货物保险条款》（Ocean
Marine Cargo Insurance Clauses）规定，
海洋运输货物保险的基本险别分为平安
险、水渍险和一切险三种。
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（free
平安险责任范围（上）
average）
实 务
是指除共同海损以外的部分损失，
即被保险货物遭遇海上风险受损后，
其损失未达到全损程度，而且该损
失应由受损方单独承担的部分损失。
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13海上风险
共同海损案例
进 出
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一口
侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不实
得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂务
实际全损所需支付的费用与继续将货物
运抵目的地的费用之和超过保险价值。
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10海上风险
共同海损
进 出
（general average） 口
共同海损是指在同一海上航行中，船实
舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了务
共同安全，有意地合理地采取措施所直接
造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。根据
惯例,共同海损的牺牲和费用, 应由船舶、
注：UCP500 （跟单信用证统一惯例）
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进
保险案例2
出 口
某出口公司以CIF条件向南美某国出口实 花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮务
陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航
行3个月才到达目的港。花生酥糖因受热
时间过长而全部软化，难以销售。保险公
• 所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的， 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
• 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就 是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部
或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的 港，从而避免了船、货同归于尽的局面。
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12海上风险
进
单独海损
出 口
单独海损（particular
的全部损失
务
B.被保险货物在运输送中由于意外事故造成的货物 的全部损失
C.被保险货物在运输途中由于意外事浓造成的货物 的部分损失
D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物 的部分损失
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答案：D
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进
水渍险
出 口
with particular average, W . P . A . 实
系指被保险货物在遭遇保险责任范围内务
的灾害事故时，被保险人或其代理人、
雇佣人员和保险单受让人对保险标的所
采取的各种抢救、防止或减少货损的措
施而支出的合理费用。
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18海上风险
进
救助费用
出
口
救助费用（salvage charges）是货实
物遭遇保险责任范围内的灾害事故时务，
由保险人和被保险人以外的第三者采