试验段方案

新建兰新铁路第二双线工程甘青段

LXS—10标

试验段无砟轨道施工方案

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新建兰新铁路第二双线工程甘青段项目经理部

二○一二年六月

一、工程概况

本工程管段起屹里程DK487+298.60~DK518+688.73，共计27096延米，包括大桥1座，特大桥3座，中桥6座，箱桥9座，箱型涵洞34座，车站1座，其余为路基。

全线铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，正线采用双向铺设，正线间间距5米。

为指导正线施工，达到熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案的目的，在寺儿沟特大桥83#、84#下面设60米工艺性试验段。

二、技术特点

CRTSⅠ型双块式无砟轨道系统的结构体系从上到下包括工具轨、高弹性扣件、改进的带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系（路基上为水硬性支承层）

CRTSⅠ型双块式无砟轨道典型断面

无砟轨道的设计理念为自上而下刚度逐渐减少。在路基上铺设时，其关键技术是在水硬性支承层（HGT）的处理上。对于HGT，其为水硬性胶材料，即为低标号水泥与砂、石组成的素混凝土层，其主要是分布荷载，为无砟轨道结构提供基础，还可以起到防、排水的作用，在施工过程中每3.9m有一个横向切缝，缝宽5mm，深度为90mm。

三、施工工艺

3.1、工艺流程

3.1.1、CPⅢ网布臵

1、建立基桩控制网（CPIII）

支承层施工前,应完成试验段基桩控制网（CPIII）的建立，基桩控制网（CPIII）最终为三维坐标，即每个CPIII控制点集平面、高程于一体。

2、基桩控制网（CPIII）布设方法

路基上基桩控制网（CPIII）的布设CPIII基桩沿支承层纵向左右对称布臵3对，两端与中间各一对，基桩采用直径20cm的PVC管浇筑而成，CPIII 控制点布设时高出设计轨顶面35cm，布设（钻孔锚固），棱镜采用德国进口的Sinning 棱镜,CPIII 标志如下图所示:

3、基桩控制网（CPIII）测量

基桩控制网（CPIII）测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。首先对所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。同一测站不得少于4个CPⅢ控制点并进行不少于两测回（度盘换臵）观测，后视方向联系观测数量不少于4个CPⅢ控制点，并做到在不同设站时每个CPⅢ控制点重叠观测数量不少于3次，同时观测视距不得大于150m。

CPIII 基桩控制网测观测完成后，采用专业软件进行内业数据严密平差，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。

在路基和桥梁上的CPIII基桩控制网测量，利用线路附近的CPI 网或CPII网控制点，在线路内引出3个标准点，标准点设在两个基桩之间，并且在两个方向上能观测到全部基桩。

测设辅助点时需进行不少于两个测回的观测。为保证CPIII基桩网的测

量精度，辅助点与相邻点之间的最大视距不得大150m。

4、CPIII高程测设

CPIII水准基标高程控制测量工作应在CPIII平面测量完成后进行。测量方法：使用高精度数字水准仪，采用精密水准测量精度将二等水准点高程引测至CPIII控制点上。

3.1.2、支承层施工

1、路基地段水硬性支承层施工

（1）、支承层宽3.4m、厚26.5cm的。材料采用强度不低于15Mpa的水硬性支承层或C15混凝土。一般情况下，在路基基床表层铺设水硬性支承层，在不便于机械化施工的地段可采用C15混凝土支承层。试验段浇筑C15混凝土。支承层每隔3.9m设一横向伸缩假缝，假缝深度至少为90mm，宽度不大于5mm。

模筑法支承层施工

当路基长度小于200m或摊铺机难以施工时，支承层采用模筑法施工。

清理及放样

将试验段基底表面清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10 m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位臵。

模板支立

根据放样出的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位臵和高程。

混凝土浇筑

混凝土入模后，用振动棒间隔30cm左右振捣混凝土，振捣过程应快插慢拔，并且不能欠振或漏振。浇筑完毕开始第一次收面，混凝土初凝前，应拉毛处理。混凝土终凝前2小时左右对两侧27.6cm的范围进行第二次收光、抹面。

切缝

支承层切割假缝。支承层每隔3.9m设一横向伸缩假缝，假缝深度至少为90mm，宽度不大于5mm。，将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。假缝应在支承层铺设后12h内完成。

养护及拆模

支承层铺设后，应及时覆盖洒水养护，洒水量应保证支承层表面始终处于湿润状态，拆模时间不小于3d，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时增加养护时间。

埋设锚固钢筋

在每个11.7m单元板中间埋设3排HRBΦ25mm的锚固钢筋，每排3个，间距825mm。锚栓孔深度200mm，孔内用植筋胶填满。锚固钢筋支承层上方长度为150mm。

3.1.3、双块式轨枕、道床板钢筋进场

1、双块式轨枕、道床板钢筋进场

（1）提出轨枕、钢筋用料计划

试验段所需轨枕、钢筋应提前进行加工，运到现场存放。

所需轨枕由现场施工总队向轨枕场提出轨枕使用计划，派车到轨枕场拉轨枕，并由检验人员进行轨枕出场检验，运输过程中应根据道路情况进行轨枕相关的保护，避免运输过程损坏、碰撞等影响轨枕质量。

（2）轨枕的运送

轨枕层间用10×10 cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。可使用卡车运送轨枕，使用汽车吊或龙门吊等卸载轨枕。路基曲线段轨道线路间空间可用碎石填充。

（3）轨枕的接收

①在轨枕卸车前，质检人员将检验轨枕：运输中损坏、裂缝、钢筋变形、伸出的钢筋长度；

②合格轨枕的质量指标见表1；

③如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。

轨枕外观质量检查表