高速公路上跨铁路箱梁架设方案

跨通xx路大桥上跨既有线

专项施工方案

一、编制依据

1、《铁路架桥机架梁暂行规程》。

2、本标段现场踏勘获得的资料。

3、铁路营业线施工进度计划。

4、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全规则》铁运[2013]37号文件

5、《呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）省道108线段公路》施工图纸。

6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。

二、工程概况

省道108线一级公路xx大桥和xx大桥上跨通xx路，与既有通xx 路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通xx路395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）省道108线段公路（HASJ-1)》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线399km244m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通xx路395km017m处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向）。跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线

399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上，跨通xx路395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为：

第一处跨越通xx路，分离式公铁立交桥位置为通xx路

395km017.31m处，采用11-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线，桥梁与线路交角56°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为7.58m，桥下净空为8.65m。

第二处跨越通xx路，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行线，跨越处铁路里程为通霍下行线399km076.43m，桥梁与线路交角33.2°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为9.02m，桥下净空为7.92m。

第三处跨越通xx路，分离式公铁立交桥位置为通霍上行线

399km244.94m，桥梁与线路交角55.4°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.55m，桥下净空为11.06m。

第四处上跨桥梁在第二十一孔跨越机15线，跨越处铁路里程为机务段线0km147.20m，桥梁与线路交角73.3°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.05m，桥下净空大于8m。

在架设跨上述铁路既有线桥梁施工时，需要封锁既有线铁路；桥梁架设采用160T双导梁架桥机。

为了确保既有线行车安全，跨通xx路铁路既有线过孔、架梁、桥面系施工，在做好安全防护措施后，点内监督进行施工。

1、施工项目

沈阳市霍阿一级公路xx特大桥及xx大桥上跨通xx路架梁施工。

施工地点：通xx路云端至宝日呼吉尔线路所上下行395km017m处；通霍下行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km076m处；通霍上行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km244m处上；珠斯花站机15道0km147.2m

处。

2、施工时间：2015年07月01日-08月30日之间。

3、施工主体单位：中铁一局沈阳市省道108线一级公路项目经理

部

4、配合单位：沈阳工务段、沈阳电务段、xx车务段、机务段

5、施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化

点前准备：

1）施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与既有通xx路的位置关系（见附图）及邻近营业线设备进行现场勘察核对。

2）完成该大桥架设后、横隔板焊接及桥面系的铺设工作。

3）完成桥梁整备及架桥机检修工作后，横向联结板、钢绞线及防护材料运至桥头。

4）桥梁架设采用特种运梁车运输，160t架桥机架设。梁片按顺序编组运至吊梁倒装龙门架下，做好运梁准备。

点内施工：

（一）架桥机过孔施工

2015年07月01日封锁珠斯花至宝日呼吉尔区间下行线398km976m 至399km176m段120分钟，完成架桥机过孔程序。

架桥机过孔施工重要注意事项

1）、跨通xx路特大桥纵坡为0.751%，应通过调整轨道垫木（硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业；

2）、架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；

待上述施工全部结束后开通线路。

施工等级：Ⅲ

影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线120分钟。

限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度运行。

（二）跨既有线架设跨通xx路特大桥箱梁的架设施工

自2015年07月02日开始封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所区间下行线398km976m至399km176m段180分钟，跨铁路共8片梁（395km017m 处为9片梁），半幅4片梁，每片梁架设大约耗时90分钟，架设主要工序为：出梁、移梁、落梁、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等项目。架梁施工具体施工如下：

（1）、桥梁对位

架桥机吊梁前提前安装好支座，并测量定位，用墨盒弹好十字线，以保证落梁准确到位。

（2）、落梁

落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支承垫石预铺好2—3cm 厚M50干硬性无收缩砂浆，满足以上条件后方可落梁。

（3）、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等施工，架梁完毕后，使用4台电焊机进行横向连接板焊接施工，同时对桥梁

纵向湿接缝进行防护（见附图）。

（4）、为确保梁片架设后的整体性，湿接缝预留钢筋在具备焊接条件后全部施焊完成，同时合理利用天窗，保证边梁和中梁在同一天窗内完成架设。

最后进行检查确保无安全隐患方可结束施工，并需检查既有线是否有施工过程中掉落道砟、杂物等影响行车安全。

待上述施工全部结束后开通线路。

施工等级：III

影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线180分钟。

限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度运行。

（三）跨通xx路特大桥桥面系施工

在做好以上桥面纵向梁缝的临时遮盖防护后，确保无道砟及杂物坠落，清理架桥机及横移轨道上所有工具及杂物，点内监督进行桥面系施工。

三、施工组织

1、组织机构

施工单位现场负责人:

安全现场负责人：

技术总负责人：

分部施工负责人：

作业队负责人：