无砟轨道基本知识
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列车，例如摆式列车。 ➢ 商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机
车牵引铁路车辆）铁路列车。
二、高速铁路的轨道结构
（一）高速铁路对轨道结构的要求 ➢ 应具有可靠的稳定性和高平顺性
一般线路： 轨距为＋4－2（120 ＜V≤160）或＋6－2 （ V≤ 120 ），轨向、高低、水平为4㎜/10m 新建高速线路：无砟轨道，轨距为±1㎜；有砟轨道轨距为±2 ㎜轨向、高低、水平为2㎜/10m ➢ 应具有沿纵向轨道均匀分布的合理刚度 ➢ 质量良好的养护和维修 （二）高速铁路轨道结构特点 ➢ 铺设超长轨条无缝线路、重型轨道结构、强韧性与弹性的轨 道部件、有足够弹性及稳定性的道床、采用可动心轨或可动 翼轨结构的大号码道岔 （三）高速铁路轨道结构类型 ➢ 分为有砟轨道和无砟轨道两种类型
• 无填土箱型桥上标准底座宽3000mm、厚度为200mm，采用C40钢筋 混凝土；在箱型桥与路基过渡地段，混凝土底座连续设置，每3-5块 轨道板底座长度设置伸缩缝；箱型桥中部底座在梁面构筑并分段设置， 每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并 绕过凸形挡台，无填土箱型桥上通常采用P4962轨道板布置，具体布 置详见各种跨度箱型桥轨道布置图。箱型桥地段底座范围内梁面不设 防水层和保护层，轨道中心线2.6m范围内的梁面应进行拉毛处理，若 未进行拉毛处理，现场应进行凿毛处理，凿毛时，见新面不应小于 50%，保证梁面粗糙；梁体采用预埋套筒植筋与底座连接；底座范围 外的梁面防水层、保护层设计参见桥梁设计图。
CRTSⅡ型板式（纵连）
砟
轨
板式（岔区）
道
结
CRTSⅢ型板式（单元）
构
型
轨枕埋入式(岔区)
式
现浇混凝土式
双块式
CRTSⅠ型双块式 （埋入式）
CRTSⅡ型双块式 （振动压入式）
四、CRTSⅠ型板式无碴轨道
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设 在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限 位，适应ZPW－2000 轨道电路的单元轨道板无 砟轨道结构型式。 （一）结构组成 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、 充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、 混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成， 如图所示。
• 为了增加底座与砂浆调整层摩擦力，轨道板宽度 范围底座顶面应进行横向拉毛，拉毛深度1mm。
底座—路基上
• 伸缩缝的设置与行 车方向有关，通常 左右线伸缩缝方向 正好相反。
底座--箱型桥（无填土）上
• 箱型桥地段轨道结构设计图，仅适用于箱型桥上无填土时轨道布置及 结构设计，箱型桥上有填土时轨道布置及结构设计采用一般路基地段 轨道结构设计图。
无砟轨道基本知识
掌握各型无Βιβλιοθήκη Baidu轨道的结构特点
一、什么是高速铁路
中国标准 ➢ 新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。 ➢ 经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其基础
设施设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。 机车车辆 ➢ 商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。 ➢ 商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的
其它添 加剂 功能：支撑调整、缓冲协调
阻断裂纹、提供弹性
凸台树脂 组成：聚醚、异氰酸酯、填料 功能：与凸台一起限制轨道板的
纵横向位移，同时提供 合适的弹性和刚度。
灌注袋 组成：聚脂无纺布 功能：模板、定位、保护
充填垫板 组成：注入袋及树脂浇铸体 功能：精调钢轨高度
（二）结构及型式尺寸
• 轨道板结构类型分为：预应力混凝土平板(P型)、预应力 混凝土框架板(PF型)和钢筋混凝土框架板(RF型)，应根据 不同的环境条件和下部基础合理选用。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构
凸形挡台及 周围填充树脂
－钢轨 －扣件(含充填式垫板)
预制轨道板：
－普通混凝土框架板(RF) －预应力混凝土平板(P) －预应力混凝土框架板(PF)
现浇钢筋混凝土底座
水泥乳化沥青砂浆调整层 (袋装灌注)
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构
砂浆垫层 组成：沥青乳液、 水泥、 细骨料、
有砟轨道
无砟轨道
三、我国无砟轨道结构类型
CRTS 是指无砟轨道板的型号，即板式无 碴轨道，主要分为： CRTSⅠ型板式无碴轨道 CRTSⅡ型板式无碴轨道
CRTSⅢ型板式无碴轨道 CRTSⅠ型双块式无碴轨道 CRTSⅡ型双块式无碴轨道
我国客运专线无砟轨道结构型式
CRTSⅠ型板式（单元）
无
预制板式
底座—路基上
• 底座在路基基床表层上分段设置，标准底座宽 3000mm、厚度300mm。路基中部通常每4块轨 道板长度底座设置1道宽 20mm伸缩缝，伸缩缝对 应凸形挡台中心并绕过凸形挡台，路基与桥梁过 渡地段及板式轨道起终端底座每3块轨道板长度底 座设置20mm伸缩缝，伸缩缝下部采用聚乙烯发 泡板填充，上部30mm范围采用聚氨酯封闭；
• 为减小梁端扣件间距，部分大跨连续梁及相邻简 支梁梁端采用2种异型轨道板P3685B及P4856B 。
底座—路基上
• 路基上采用P4962、P4856、P3685 3种标准轨道 板板结合调整板缝进行轨道板布置，轨道板布置 根据设计长度计算，现场实测长度与表中设计长 度不一致时，应按实际长度对轨道板及板缝布置 进行调整，P4962轨道板板缝宽度应在60～ 80mm之间，P4856轨道板板缝宽度应在70～ 90mm之间，路基与桥台间轨道板板缝应在50～ 100mm之间。
平板 框架板
• 除相邻大跨度梁为了减小梁端扣件间距采用异型 板的简支梁外，通常32m简支梁轨道板布置采用1 块P3685+5块P4962+1块P3685，24m简支梁轨 道板布置采用1块P4856A+3块P4856+1块 P4856A,各种连续梁及特殊梁跨采用P4962、 P3685、P4856、P4856A四种标准板结合梁缝调 整均可满足轨道板布设要求；4.9m桥台采用 P4856A，5.5m桥台上采用P5500异型轨道板。
• 轨道板长度可分为4962mm、4856mm、3685mm、 5500mm，宽度为2400 mm、厚度为190mm，承轨台厚 20mm。采用双向预应力板，轨道板的制造验收应按照 《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行 技术条件》执行。一般轨道板包括P4962、P4856、 P4856A、P3685、P4962A 5种，异型轨道板主要包括 P4856B、 P3685B、P5500 3种。
车牵引铁路车辆）铁路列车。
二、高速铁路的轨道结构
（一）高速铁路对轨道结构的要求 ➢ 应具有可靠的稳定性和高平顺性
一般线路： 轨距为＋4－2（120 ＜V≤160）或＋6－2 （ V≤ 120 ），轨向、高低、水平为4㎜/10m 新建高速线路：无砟轨道，轨距为±1㎜；有砟轨道轨距为±2 ㎜轨向、高低、水平为2㎜/10m ➢ 应具有沿纵向轨道均匀分布的合理刚度 ➢ 质量良好的养护和维修 （二）高速铁路轨道结构特点 ➢ 铺设超长轨条无缝线路、重型轨道结构、强韧性与弹性的轨 道部件、有足够弹性及稳定性的道床、采用可动心轨或可动 翼轨结构的大号码道岔 （三）高速铁路轨道结构类型 ➢ 分为有砟轨道和无砟轨道两种类型
• 无填土箱型桥上标准底座宽3000mm、厚度为200mm，采用C40钢筋 混凝土；在箱型桥与路基过渡地段，混凝土底座连续设置，每3-5块 轨道板底座长度设置伸缩缝；箱型桥中部底座在梁面构筑并分段设置， 每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并 绕过凸形挡台，无填土箱型桥上通常采用P4962轨道板布置，具体布 置详见各种跨度箱型桥轨道布置图。箱型桥地段底座范围内梁面不设 防水层和保护层，轨道中心线2.6m范围内的梁面应进行拉毛处理，若 未进行拉毛处理，现场应进行凿毛处理，凿毛时，见新面不应小于 50%，保证梁面粗糙；梁体采用预埋套筒植筋与底座连接；底座范围 外的梁面防水层、保护层设计参见桥梁设计图。
CRTSⅡ型板式（纵连）
砟
轨
板式（岔区）
道
结
CRTSⅢ型板式（单元）
构
型
轨枕埋入式(岔区)
式
现浇混凝土式
双块式
CRTSⅠ型双块式 （埋入式）
CRTSⅡ型双块式 （振动压入式）
四、CRTSⅠ型板式无碴轨道
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设 在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限 位，适应ZPW－2000 轨道电路的单元轨道板无 砟轨道结构型式。 （一）结构组成 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、 充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、 混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成， 如图所示。
• 为了增加底座与砂浆调整层摩擦力，轨道板宽度 范围底座顶面应进行横向拉毛，拉毛深度1mm。
底座—路基上
• 伸缩缝的设置与行 车方向有关，通常 左右线伸缩缝方向 正好相反。
底座--箱型桥（无填土）上
• 箱型桥地段轨道结构设计图，仅适用于箱型桥上无填土时轨道布置及 结构设计，箱型桥上有填土时轨道布置及结构设计采用一般路基地段 轨道结构设计图。
无砟轨道基本知识
掌握各型无Βιβλιοθήκη Baidu轨道的结构特点
一、什么是高速铁路
中国标准 ➢ 新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。 ➢ 经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其基础
设施设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。 机车车辆 ➢ 商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。 ➢ 商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的
其它添 加剂 功能：支撑调整、缓冲协调
阻断裂纹、提供弹性
凸台树脂 组成：聚醚、异氰酸酯、填料 功能：与凸台一起限制轨道板的
纵横向位移，同时提供 合适的弹性和刚度。
灌注袋 组成：聚脂无纺布 功能：模板、定位、保护
充填垫板 组成：注入袋及树脂浇铸体 功能：精调钢轨高度
（二）结构及型式尺寸
• 轨道板结构类型分为：预应力混凝土平板(P型)、预应力 混凝土框架板(PF型)和钢筋混凝土框架板(RF型)，应根据 不同的环境条件和下部基础合理选用。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构
凸形挡台及 周围填充树脂
－钢轨 －扣件(含充填式垫板)
预制轨道板：
－普通混凝土框架板(RF) －预应力混凝土平板(P) －预应力混凝土框架板(PF)
现浇钢筋混凝土底座
水泥乳化沥青砂浆调整层 (袋装灌注)
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构
砂浆垫层 组成：沥青乳液、 水泥、 细骨料、
有砟轨道
无砟轨道
三、我国无砟轨道结构类型
CRTS 是指无砟轨道板的型号，即板式无 碴轨道，主要分为： CRTSⅠ型板式无碴轨道 CRTSⅡ型板式无碴轨道
CRTSⅢ型板式无碴轨道 CRTSⅠ型双块式无碴轨道 CRTSⅡ型双块式无碴轨道
我国客运专线无砟轨道结构型式
CRTSⅠ型板式（单元）
无
预制板式
底座—路基上
• 底座在路基基床表层上分段设置，标准底座宽 3000mm、厚度300mm。路基中部通常每4块轨 道板长度底座设置1道宽 20mm伸缩缝，伸缩缝对 应凸形挡台中心并绕过凸形挡台，路基与桥梁过 渡地段及板式轨道起终端底座每3块轨道板长度底 座设置20mm伸缩缝，伸缩缝下部采用聚乙烯发 泡板填充，上部30mm范围采用聚氨酯封闭；
• 为减小梁端扣件间距，部分大跨连续梁及相邻简 支梁梁端采用2种异型轨道板P3685B及P4856B 。
底座—路基上
• 路基上采用P4962、P4856、P3685 3种标准轨道 板板结合调整板缝进行轨道板布置，轨道板布置 根据设计长度计算，现场实测长度与表中设计长 度不一致时，应按实际长度对轨道板及板缝布置 进行调整，P4962轨道板板缝宽度应在60～ 80mm之间，P4856轨道板板缝宽度应在70～ 90mm之间，路基与桥台间轨道板板缝应在50～ 100mm之间。
平板 框架板
• 除相邻大跨度梁为了减小梁端扣件间距采用异型 板的简支梁外，通常32m简支梁轨道板布置采用1 块P3685+5块P4962+1块P3685，24m简支梁轨 道板布置采用1块P4856A+3块P4856+1块 P4856A,各种连续梁及特殊梁跨采用P4962、 P3685、P4856、P4856A四种标准板结合梁缝调 整均可满足轨道板布设要求；4.9m桥台采用 P4856A，5.5m桥台上采用P5500异型轨道板。
• 轨道板长度可分为4962mm、4856mm、3685mm、 5500mm，宽度为2400 mm、厚度为190mm，承轨台厚 20mm。采用双向预应力板，轨道板的制造验收应按照 《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行 技术条件》执行。一般轨道板包括P4962、P4856、 P4856A、P3685、P4962A 5种，异型轨道板主要包括 P4856B、 P3685B、P5500 3种。