单车试验

单车试验

7.1 基本要求

7.1.1 制动装置需采用能自动打印的微机控制单车试验器或集中控制单车试验器，按下列规定进行单车试验。

7.1.2 装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆需进行过球试验。

7.1.3 车辆临修进行单车试验时，可不对空重车自动调整装置进行全部性能试验，空重车阀无漏泄，制动缸漏泄量符合要求，根据车辆装载情况，检查常用制动时制动缸活塞行程应符合下表规定。

制动缸活塞行程表（临修）

7.2 试验准备

7.2.1 车辆应处于空车位，装用手动空重车调整装置的车辆，空重车手把处于空车位，脱轨自动制动装置的球阀需处于开放位，车辆上装设的其他风动装置须开放，处于工作状态。

7.2.2 装用空重车自动调整装置的车辆试验垫板厚度须符合下表要求

空重车自动调整装置试验垫板厚度表

7.2.3 安装货车空气制动阀，空重车阀之前，须用压缩空气将制动管系吹扫干净，并将各风缸内水分及污垢吹净。

7.2.4 准备材质为尼龙6，直径为25.4+0.05mm的实心尼龙球安装于软管连接器上的实心尼龙球网状回收器。

7.2.5 在制动缸后盖出安装压力表或传感器。

7.2.6 装用闸调器的车辆应准备1块340mmX60mmX16mm，R420mm的弧形垫板，并将闸调器的螺杆调至以下尺寸（全部装用新闸瓦时，螺杆上刻度至护管段部的距离）：

ST1-600型:500~570mm;

ST2-250型:200~ 240mm

7.2.7 确认单车试验器总风源压力须不低于600KPA，单车试验器压力为500KPA（以下简称定压）。

7.3 实验步骤及要求

7.3.1 过球试验

7.3.1.1 开放车辆制动主管两端折角塞门，关闭截断塞门。

7.3.1.2 将实心尼龙球网状回收器安装于远离单车试验器一段的编织制动软管总成连接器（以下简称软管）上。

7.3.1.3 将实心尼龙球放在车辆另一端的连接器中，然后将单车试验器与之连挂。

7.3.1.4 单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动主管进入网状回收器。

7.3.1.5 试毕，单车试验器置保压位，将网状回收器和实心尼龙球取下后安装软管堵。

7.3.2 制动管漏泄试验

7.3.2.1 （管漏一）单车试验器与车辆一段软管连接，关闭该段折角塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置保压位保压一分钟，不得漏泄。

7.3.2.2（管漏二）另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，截断塞门处于关闭位，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置保压位保压一分钟，用防锈检漏剂检查，管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于5KPA。

7.3.2.3 （管漏三）关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，保压一分钟，制动管漏泄量不大于5KPA。

7.3.3 全车漏泄试验

开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压一分钟，漏泄量不大于5KPA。

7.3.4 制动、缓解感度试验

7.3.4.1 制动感度试验

单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置感度位，当制动管减压40KPA时立即将单车试验器移置保压位，制动机须在制动管减压40KPA以前发生制动作用，其局部减压量：103、120、120-1型不大于40KPA；GK型不大于50KPA。局减作用停止后，保压一分钟，制动机不得发生自然缓解。7.3.4.2 缓解感度试验

7.3.4.2.1 120、120-1型制动机

制动管长度小于16米时，将单车试验器移置缓冲位，制动缸压力应在45秒内缓解至30KPA以下。

制动管长度为16-24米时，在制动感度试验后将单车试验器置感度位，使制度管继续减压30KPA，然后置保压位，待压力稳定后置缓冲位充风，制动缸压力应在45秒内缓解到30KPA以下。

7.3.4.2.2 GK、103型制动机在单车试验器置缓冲位，制动机须在45秒内缓解完毕。

7.3.5 制动安定试验

7.3.5.1 120/120-1型制动机：单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后置保压位，置专用安定试验位，制度管减压200KPA之前不得发生紧急制动作用，关闭试验位保压一分钟，制动缸漏泄不得大于5KPA。

7.3.5.2 GK、103型制动机：单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后置保压位，置安定试验位，制动管减压140KPA前不得发生紧急制动作用，压力稳定后置保压位保压一分钟，制动缸漏泄量不大于5KPA。保压时检查制动缸活塞行程，须符合下表规定

制动缸活塞行程表（辅修）

7.3.6 紧急试验

7.3.6.1 120/120-1型制动机：单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后置保压位，置专用紧急试验位，制度管减压100KPA之前须发生紧急制动作用，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到190KPA 前，安全阀开始排风，压力降至160KPA前停止排风。

7.3.6.2 103型制动机：单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后置紧急试验位，制度管减压100KPA 之前须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力位170-190KPA。

7.3.6.3 GK型制动机：单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后置紧急试验位，制度管减压140KPA之前须发生紧急制动作用，制动缸压力达到190KPA前，安全阀开始排风，压力降至160KPA前停止排风。7.3.7 120/120-1型制动机加速缓解试验

单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，将单车试验器置感度位减压100KPA，然后置保压位，待

压力稳定后置缓冲风位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升。

7.3.8 120/120-1型制动机半自动缓解试验

7.3.8.1 主阀缓解试验

单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，将单车试验器置感度位降压50KPA，然后置保压位保压，拉缓解阀手柄全开位3-5秒后松开，待制动缸压缩空气自动排完后，将单车试验器置安定位再减压约50KPA，制动机须发生制动作用，然后置1位。

7.3.8.2 制动缸缓解试验

单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，单车试验器置保压位，开启紧急试验位施行紧急制动，制动管压缩空气排完后，拉缓解阀手柄至全开位3-5秒松开，制动缸压力应下降到零。

7.3.9 闸调器性能试验

7.3.9.1 闸瓦间隙减小实验

单车试验器置1位充风，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦车轮之间，副风缸充至定压，单车试验器置安定位减压140KPA，制动缸活塞行程须变短，反复制动缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程之差不大于10mm。

7.3.9.2 闸瓦间隙增大试验

制动缸缓解后，撤去闸瓦与车轮之间垫板，制动后制动缸活塞行程须变长，反复制动缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程之差不大于10mm。

7.3.10 空重车自动调整装置性能试验

7.3.10.1 KZW系列空重车自动调整装置性能试验

7.3.10.1.1 制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁的间隙应符合下表规定，触头与抑制盘螺杆须用开口销锁定。

7.3.10.1.2 空车位试验

取出抑制盘触头与触板之间的试验垫板，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，置安定位减压160KPA后保压，制动缸压力须符合下表规定，压力稳定后保压一分钟，制动缸压力下降不大于5KPA，此时空重车显示牌不应翻起，置1位缓解，制动缸压力须降至零。

KZW系列空重车自动调整装置单车试验压力值

7.3.10.1.3 半重车位试验

将抑制盘上移，在触头与触板之间插入规定的半重车位试验垫板，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，置安定位减压160KPA保压，制动缸压力应符合表规定，压力稳定后保压一分钟，制动缸压力下降不大于5KPA，置1位缓解，制动缸压力须下降到零。