地铁隧道工程中地裂缝产生原因及对策
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施地铁隧道是城市交通系统的重要组成部分，它不仅能够有效地缓解交通压力，还能够提高城市交通运输的效率和安全性。
随着地铁隧道使用年限的增长，隧道结构裂缝和渗漏等问题也逐渐凸显出来。
本文将从地铁隧道结构裂缝的产生原因和渗漏的处理措施两个方面进行浅析。
一、地铁隧道结构裂缝的产生原因（一）地质和地下水条件地铁隧道所处地质和地下水条件是导致结构裂缝的重要原因之一。
在地铁隧道工程施工过程中，如果地下水渗透压力大或者地质条件复杂，就很容易导致隧道结构裂缝的产生。
特别是在一些地质条件较差的地区，地下水涌入会对隧道结构形成一定的影响，从而引发裂缝。
（二）地铁运营振动地铁列车的运行振动也是地铁隧道结构裂缝产生的原因之一。
随着地铁运营时间的增长，地铁列车的频繁运行和振动会对隧道结构产生一定的影响，从而导致结构裂缝的产生。
（三）地铁隧道施工质量地铁隧道的施工质量是地铁隧道结构裂缝产生的重要原因之一。
在地铁隧道的施工过程中，如果施工质量不达标，比如采用的工艺和材料不合格等，就会大大增加隧道结构裂缝的风险。
（四）自然灾害自然灾害也是导致地铁隧道结构裂缝的原因之一。
比如地震、地质灾害和水灾等自然灾害都有可能对地铁隧道结构产生一定的影响，从而引发结构裂缝。
二、渗漏的处理措施（一）选用防水材料在地铁隧道的施工过程中，要选用高质量的防水材料，比如现浇防水混凝土、防水涂料、聚乙烯膜等，以增强隧道的防水性能。
（二）加强隧道排水系统在地铁隧道的设计和施工过程中，要加强隧道的排水系统，确保隧道内部的排水畅通，以减少地下水对隧道结构的侵蚀。
（三）修复和加固结构裂缝地铁隧道出现结构裂缝后，要及时进行修复和加固工作，采用适当的加固措施，比如使用碳纤维布、预应力加固、注浆加固等，以增强隧道结构的承载能力和抗震性能。
（四）定期检测和维护地铁隧道在运营过程中，要定期对隧道结构进行检测和维护工作，及时发现和处理隧道结构裂缝和渗漏问题，确保地铁隧道的安全和稳定。
地铁隧道结构裂缝产生的原因及渗漏的整治措施
地铁隧道结构裂缝产生的原因及渗漏的整治措施作者：刘磊磊来源：《中国房地产业·中旬》2020年第07期摘要：地铁隧道的结构是否稳定是关系到地铁列车能否安全稳定运行和人员安全是否得到有效保障的重要管理内容。
但是地铁列车在施工过程中以及在后期的使用过程中会因为各种物理或化学的变化而在其结构上产生裂缝，这一问题的发生不但造成其结构的稳定性受到了一定程度的破坏，还会引起不同程度的渗漏作用。
对此类裂缝产生的原因进行分析并提出科学的治理措施具有非常重要的工程实践意义。
关键词：地铁隧道;结构裂缝;成因分析;渗漏整治地铁隧道中通常采用钢筋混凝土结构来制作相关的建筑基础，但是这种建筑结构在干缩作用、温度变化、外力载荷以及施工间隔等作用之下会产生不同类型的裂缝，钢筋混凝土结构的稳定性以及防水性在这种不良因素的作用下受到了很大的影响，分析其成因并采取措施来处理是施工过程和后期维护过程中非常重要的一项工作内容。
1 原因分析地铁隧道中的结构裂缝通常比较容易发生在隧道中的大体积混凝土结构上，这些混凝土结构在投入使用初期和经过较长时间的使用之后都有可能产生裂缝。
第一种情况往往是由于施工过程中没有严格按照工程规范的要求来开展各个工序，在投入使用不久之后就暴露出问题。
后一种情况大多是由于隧道混凝土结构在使用过程中受到物理或者化学方面的作用逐渐出现疏松、剥落或者开裂等情况而形成的[1]。
第一，干缩裂缝。
由骨料、水泥和大量水混合搅拌而成混凝土材料在浇筑养护的阶段会因为温度或者风力的作用将表层材料中的水分迅速蒸发掉，水分的快速流失会导致混凝土结构发生一定程度的干性收缩，当收缩过程产生的表面应力大于混凝土的抗拉强度时就会在某些部位产生一些大小不一的裂缝，这种在施工完成不久之后就产生的裂缝需要工程技术人员采取措施及时治理。
第二，温度裂缝。
水泥和水发生作用之后会在其内部产生放热现象且这种热量会随着大体积混凝土的浇筑而逐渐积聚在内部，显而易见的是热量的积聚造成混凝土材料内部形成一个温度上的梯度差异，大体积混凝土结构在凝固的过程中受到热胀冷缩效应的作用在那些温度积聚比较多的地方出现较大的体积膨胀和向外的张力，而靠近表层的混凝土材料由于热量积聚少、温度低而出现比较小的膨胀量和张力，这种差异会导致混凝土结构出现温度裂缝[2]。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施地铁隧道结构裂缝的产生原因是多方面的，主要有以下几点：施工工艺不当是地铁隧道结构裂缝产生的主要原因之一。
在地铁隧道施工过程中，如果施工人员对于地质条件估计不准确，没有选择合适的施工机械设备，或者使用的护坡材料未经充分测试，都会导致隧道结构的裂缝产生。
地质条件是导致地铁隧道结构裂缝产生的重要因素。
地下岩体存在裂缝、断层、破碎带等地质缺陷，当地铁隧道施工过程中遇到这些地质缺陷时，会导致结构内力分布不均衡，进而引发隧道结构的破坏和裂缝产生。
地铁隧道结构的设计和施工质量也会对裂缝产生起到重要影响。
如果设计方在设计过程中没有充分考虑地铁隧道结构的变形和应变性能，或者施工方在施工过程中没有按照设计要求进行施工，那么就会导致地铁隧道结构裂缝的产生。
对于地铁隧道结构裂缝的渗漏问题，可以采取以下几种处理措施：加强隧道防水工程的设计和施工。
在设计隧道工程时，要充分考虑地质条件和地下水位的变化，采取合适的防水措施，例如采用防渗设计软件对隧道进行模拟分析，选择合适的防水材料。
在施工过程中，要严格按照防水工程图纸进行施工，确保防水层有效密实。
加强隧道结构的养护和检测。
地铁隧道结构的养护工作要定期组织，及时进行检测和修复。
通过定期巡视和监测，可以及时发现隧道结构的裂缝和渗漏问题，进行及时修复和处理。
加强管理和监督。
地铁隧道工程是一个复杂的系统工程，需要多个部门的协同配合来进行管理和监督。
相关部门要建立健全的管理机制，加强对地铁隧道工程的监督和检查，确保施工工艺和质量符合要求。
地铁隧道结构裂缝的产生原因复杂多样，需要综合考虑地质条件、施工工艺和设计质量等因素。
对于裂缝的渗漏问题，需要加强防水工程设计和施工，加强结构养护和检测，以及加强管理和监督，从而保证地铁隧道结构的安全和可靠。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施随着城市建设的不断发展，地铁交通逐渐成为人们出行的首选。
地铁隧道结构裂缝的产生和渗漏问题却经常困扰着地铁运营方和乘客。
本文将对地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施进行浅析。
地铁隧道结构裂缝的产生原因主要有以下几个方面：土层变形是地铁隧道结构裂缝产生的主要原因之一。
由于地铁隧道的施工会对周围土层施加剧烈的挤压力，导致土层力学性能发生变化，从而引起土层的变形和裂缝的产生。
地质构造的活跃性也是地铁隧道结构裂缝产生的原因之一。
在地球运动过程中，地质构造会发生断裂、滑动等变形，这些地质构造的活跃性会使地铁隧道结构承受不均匀的应力，从而导致裂缝的产生。
地下水渗漏也是地铁隧道结构裂缝产生的常见原因之一。
在地铁隧道施工过程中，如果没有采取合适的防水措施，地下水就会通过裂缝的形成处渗入隧道，进而导致隧道结构的损坏和裂缝的产生。
针对地铁隧道结构裂缝及渗漏问题，我们可以采取以下处理措施：加强对土层变形的监测和预测。
通过安装合适的监测设备，及时掌握土层变形的情况，以便及时采取相应的补强措施，减少土层变形对地铁隧道结构的损害。
加强地质勘探工作，选择合适的地质构造区段建设地铁隧道。
在选址过程中，要充分考虑地质构造的活跃性，尽量避免选择存在断裂、滑动等地质构造的区段，以减少地铁隧道结构的裂缝产生。
要加强地铁隧道的防水工作。
在施工过程中，应采取合适的防水措施，如使用防水材料、施工阶段性防水等，以减少地下水渗漏对隧道结构的影响。
定期进行隧道结构的检测和维护，及时修补裂缝和处理渗漏问题。
通过定期巡检和维护，发现裂缝和渗漏问题，并及时进行修补和处理，以保持地铁隧道结构的完整性和安全性。
地铁隧道结构裂缝的产生原因多种多样，需要综合考虑地质、土力学等多个因素。
在施工和运营过程中，应采取相应的措施来减少裂缝的产生和渗漏问题的发生，以确保地铁运营的安全和可靠性。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
1.施工误差：地铁隧道施工中，如果在地基处理不当、切割方式不合理、支护方式不
妥等过程中出现误差，都会导致地铁隧道结构的产生裂缝。
2.地质条件：地铁隧道建设地层复杂，有些地方会因为地质条件影响而产生裂缝。
尤
其是地基沉降不均，容易导致夹层变形，从而出现结构开裂。
3.施工质量：地铁隧道施工过程中，要严格把控施工质量，以确保结构完整。
如果在
施工质量方面疏漏，例如场地粉尘污染、水泥混凝土浇灌不均、混凝土强度达不到要求等，都可能导致地铁隧道结构开裂。
4.外界因素：外界因素也是地铁隧道结构开裂的原因之一。
例如受到地震、水土流失、外部爆破、大风等因素的影响，会导致地铁隧道结构出现裂缝。
1.增强防水措施：地铁隧道施工中，应在设计阶段增强防水措施，选用优质防水材料，并按照防水要求施工。
同时，鉴定防水效果，确保地铁隧道结构的水密性。
2.对渗漏点进行处理：对于地铁隧道中出现的渗漏点，应及时进行处理，尽快消除渗
漏源，施工防水措施，避免渗漏扩散。
3.增加监测系统：地铁隧道建成后，应安装监测系统，对地铁隧道结构的裂缝变形、
水平移位情况、渗漏情况等进行全方位监测，并及时采取相应的处理措施。
4.加强设施检修：地铁隧道建成后，加强设施检修，提升运行质量。
应做好隧道通风、照明等设施的检修和维护工作，防止设施出现故障，导致渗漏情况加剧。
总之，地铁隧道结构裂缝是地铁建设中需要解决的问题之一，对于地铁隧道渗漏问题，需要在建设过程中加强管理和防水确保。
对于出现的渗漏点，应及时处理和加强监测，以
确保地铁隧道的运行安全和稳定性。
轨道交通工程裂缝与渗漏机理及其应对措施
轨道交通工程裂缝与渗漏机理及其应对措施一、裂缝形成原因轨道交通工程裂缝的形成原因有多种，主要包括以下几个方面：1.1 建筑设计问题轨道交通工程在设计建设时，如果没有考虑地基的承载能力、地质条件、荷载变化等因素，就可能导致工程裂缝的产生。
1.2 施工质量问题轨道交通工程的施工质量直接影响工程的耐久性和使用寿命。
如地基不均匀沉降、基础不牢固等施工问题，也会导致工程裂缝的产生。
1.3 外部因素轨道交通工程的使用过程中，受到了车辆振动、地震、气候变化等外界因素的影响，长期逐渐累积下来也可能导致工程裂缝的产生。
二、渗漏机理在轨道交通工程中，如果出现裂缝，则有可能导致水、气等外部因素渗透进工程内部，从而影响工程的安全和使用寿命。
造成渗漏的主要机理有以下几个方面：2.1 施工缺陷轨道交通工程在施工过程中，由于施工工艺及选材问题导致施工质量不达标，或未能及时消除施工残留异物等缺陷，使渗漏途径留下隐患。
2.2 地质条件轨道交通工程建设的地质条件复杂多变，出现地下水、水文地质等问题也会导致工程渗漏发生。
2.3 设计不当轨道交通工程在设计建设过程中，如未考虑水文地质等因素，设计不合理，则有可能导致工程渗漏发生。
三、应对措施在轨道交通工程的建设和维护管理过程中，需要采取一系列应对措施，来减少裂缝和渗漏的发生。
3.1 预防为主在轨道交通工程的设计和建设过程中，要预先考虑地基、地质条件、荷载变化等因素，注重工程施工质量的控制和保证，以减少裂缝的产生。
3.2 加强监测建成后的轨道交通工程需要加强监测，及时发现裂缝及其变化情况，并及时采取措施进行修复。
3.3 采用防渗材料在轨道交通工程的建设过程中，应选用优质材料进行施工，如对于需要防渗的地下结构部位，采用防渗材料等进行处理，以减少渗漏的发生。
3.4 维护管理在轨道交通工程的使用及维护管理过程中，应及时清理维护管道，进行检查和修复，减少外界因素造成的渗漏。
四、总结轨道交通工程裂缝和渗漏是比较常见的问题，造成了工程的安全和使用寿命受到威胁。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施随着城市发展和人口增长，地铁成为了现代交通系统中不可或缺的一部分。
地铁隧道结构裂缝的产生和渗漏问题一直以来都是地铁建设和运营中的难题。
本文将针对这一问题展开浅析，探讨地铁隧道结构裂缝的产生原因和渗漏的处理措施。
一、地铁隧道结构裂缝的产生原因1. 地质条件地下隧道施工一般面临地质条件复杂、岩溶地层等问题，地质条件不良是地铁隧道结构裂缝产生的主要原因之一。
地铁隧道穿越的地质条件可能会有地下水位较高、土壤岩层变化大、构造断裂带等，这些因素都会对地铁隧道结构造成影响，容易产生裂缝。
2. 施工质量在地铁隧道施工过程中，如果施工质量控制不严格或者操作不规范，可能会引起地铁隧道结构裂缝的产生。
比如说施工时的爆破振动过大、支护措施不到位等，都会导致地铁隧道结构出现裂缝。
3. 自然因素地铁隧道结构裂缝的产生也可能与自然因素有关，比如说地震、地下水位变化、地表荷载变化等因素都可能对地铁隧道结构造成影响，从而导致裂缝的产生。
二、地铁隧道渗漏的处理措施1. 预防措施为了避免地铁隧道结构裂缝的产生和渗漏问题，可以在设计和施工过程中做好预防工作。
首先要选择合适的地质勘探方法，充分了解地下情况，避免地质条件不良的地区建设地铁隧道；其次要加强施工过程中的质量控制，确保施工操作规范、爆破振动适度、支护措施到位等；最后要考虑自然因素的影响，在设计和施工中考虑地震、地下水位变化等因素，尽量降低自然因素对地铁隧道结构的影响。
2. 检测监控在地铁隧道运营期间，要做好隧道结构的定期检测和监控工作，及时发现隧道结构裂缝和渗漏问题。
可以利用地下水位监测、地震监测、微震监测等技术手段，对地铁隧道结构进行监测，及时发现问题，并采取相应的措施加以修复。
3. 处理措施一旦发现地铁隧道结构出现裂缝和渗漏问题，要及时采取处理措施进行修复。
可以通过灌浆加固、加固支护、防水材料封堵等方式对地铁隧道结构进行修复，确保隧道结构的安全和稳定。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施地铁隧道是由于城市交通拥堵和人口增加的需求，建设而成的重要交通工程。
随着地铁隧道长期运行和使用，会出现结构裂缝和渗漏问题，给地铁隧道的安全和稳定性带来一定安全隐患。
本文分析了地铁隧道结构裂缝产生的原因，并提出了相应的处理措施。
地铁隧道结构裂缝产生的原因主要有以下几个方面：1.地下水位变化：地下水位的升降是导致地铁隧道结构裂缝的重要因素。
地下水位的上升会增加地铁隧道周围土壤的湿度，导致土壤膨胀，从而对隧道结构施加压力，进而产生裂缝。
相反，地下水位的下降会导致土壤干燥，进而收缩，也会对隧道结构施加压力，导致裂缝的产生。
2.地质条件：地质条件的差异是地铁隧道结构裂缝产生的另一个重要原因。
地质条件的差异主要表现在岩土层厚度、岩石性质、褶皱和断裂带等方面。
这些地质条件的不同，会导致地铁隧道结构受到的力学作用不同，从而产生裂缝。
3.施工和设计缺陷：地铁隧道的施工和设计缺陷也是产生结构裂缝的原因之一。
施工质量和方法不当，如浇筑混凝土质量不达标、施工过程中存在挤压和撞击等，都会导致隧道结构出现强度不足和应力集中，从而产生裂缝。
设计不合理也会导致结构裂缝的产生，如传统隧道结构设计没有考虑到地下水位的变化所带来的影响等。
1.维护地下水位稳定：为了减少地下水位的升降对地铁隧道结构的影响，可以采取地下水位监测和调控措施，如设置排水井、减少地下水位的波动等，维持地下水位的稳定。
2.加强地勘工作：在地铁隧道工程前期，要加强地勘工作，对地质条件进行仔细研究和调查，通过地质勘探手段获取合理的地层信息和膨胀性土壤的特性参数，从而有针对性地采取控制措施。
3.优化施工和设计：在地铁隧道的施工和设计中，要做到先进的施工技术和科学的设计理念。
施工方面，要严格控制施工质量，合理选择施工方法，避免挤压和撞击等施工过程中的力学损伤。
设计方面，要充分考虑到地下水位的变化和地质条件的差异，进行合理的结构分析和设计，以充分满足隧道的使用要求。
地铁地裂缝隧道防渗技术浅析
地铁地裂缝隧道防渗技术浅析地铁隧道作为城市交通的重要组成部分，其安全性是一项至关重要的任务。
由于地下隧道处于地下，其安全隐患往往是不可避免的。
地裂缝和防渗技术在地铁工程上是非常重要的一项技术，也是目前地铁隧道施工中常见的难题。
本文将从地裂缝现象及引发原因以及防渗技术方面对地铁地裂缝隧道防渗技术进行浅析。
一、地裂缝现象及其引发原因地裂缝的产生是因为地下工程建设对地下土体的掏空以及周边环境的负荷作用而产生的，特别是在被城市、道路、桥梁、房屋、地下管线等重载工程所穿越的区域，容易出现裂缝。
在地铁建设过程中，隧道周围的地下水位下降、地下水流量减少，会对隧道周围的土体形成负荷离心效应，导致地裂缝的产生。
除此之外，地质构造、地形地貌和地下水流方向等因素也可能会导致地裂缝的产生。
例如，地下水流动速度过快或过慢可能会造成隧道周围土体的松懈和固结不足，从而引发地裂缝的形成。
二、隧道防渗技术地铁隧道进水是建设过程中难以避免的问题。
一旦隧道进水，会使得隧道壁面生锈、腐蚀，损坏隧道结构的完整性和稳定性。
因此，提高地铁隧道的抗渗能力，加强隧道防渗技术的应用是十分必要的。
1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的隧道防渗技术，可以有效地防止隧道壁面的渗漏。
这种方法是通过在隧道壁面喷射一层具有机械性质的混凝土，以实现增加隧道表面硬度、防止水渗透、减少土体分散等功效。
2. 喷涂防水层法喷涂防水层法采用防水材料进行涂布，可以起到隔水渗透的作用。
防水材料主要有乳胶漆、环氧树脂等。
这种方法能够将防水层与混凝土表面紧密结合，防水性能较好。
3. 地下连续壁灌浆技术地下连续壁灌浆技术是指在地下构筑连续的注浆壁，以增加隧道的抗渗能力。
隧道周围的土体形成一个基础桶，有效地防止地裂缝的产生和土体的松散。
4. 外贴防水材料法外贴防水材料法是将粘接防水层贴在隧道壁外，防止隧道的潜在进水问题。
所使用的粘接防水材料需要用力贴在隧道壁上，从而有效保护隧道的完整无损。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施隧道结构裂缝和渗漏问题常常困扰着地铁建设和运营。
这些问题不仅影响隧道的安全性和使用寿命，还可能对地下水和土壤环境造成污染和破坏。
研究隧道结构裂缝的产生原因，并采取适当的处理措施进行修复至关重要。
地铁隧道结构裂缝的产生原因有多种，主要包括以下几个方面：1. 设计问题：如果隧道的设计不合理，例如地质条件估计不准确、结构力学计算不准确等，都可能导致结构裂缝的产生。
2. 施工问题：隧道施工过程中，如果措施不当，例如地层不稳定导致隧道坍塌、施工压力过大、施工材料质量不合格等，都可能引起结构裂缝。
3. 运营问题：地铁的长期运营会给隧道结构带来很大的挤压和变形，如果没有及时进行维护和检修，也会导致结构裂缝的产生。
对于地铁隧道结构裂缝的处理，可以采取以下几种措施：1. 加强监测：通过设置各种监测装置，及时监测地铁隧道结构的变化，包括裂缝的出现、变化和扩展情况等。
这样可以及时了解隧道的安全状况，以便及时采取必要的维修和加固措施。
2. 修补裂缝：当地铁隧道产生裂缝时，可以采取修补的方法进行处理。
具体方法包括填塞、注浆、粘贴等，根据不同情况选择合适的修补材料和方法进行处理。
3. 加固结构：对于已经产生裂缝的隧道结构，可以通过加固措施来提高其承载能力和稳定性。
具体方法包括加固法兰梁、加固隧道衬砌、加固地基等。
4. 预防措施：为了防止地铁隧道产生裂缝，还可以在设计和施工阶段采取一些预防措施，例如合理选择地质条件好的地点、采用先进的施工技术、控制施工过程中的压力和振动等。
地铁隧道结构裂缝的产生原因多种多样，在进行地铁建设和运营的过程中需要充分考虑地质条件、设计合理、施工规范，并加强监测和及时采取处理措施，才能保证隧道的安全性和使用寿命，从而保护地下水和土壤环境的安全。
轨道交通工程裂缝与渗漏机理及其应对措施
轨道交通工程裂缝与渗漏机理及其应对措施轨道交通是当今社会重要的交通工具，被认为特别适用于城市的大跨度、多元化的联结方式上，作为交通运输的重要工具，它的安全可靠性是关键，因此了解、解决轨道交通工程裂缝和渗漏问题以及相应的应对措施具有重要意义。
轨道交通工程裂缝和渗漏是由于制造、施工和日常使用中产生的损伤或湿度的影响而形成的，裂缝的存在会对轨道交通运行安全产生严重的影响。
裂缝会引起整体稳定性的下降，增加由于抗震力的不足而发生的原因，同时，裂缝会增加渗漏，加剧其他结构损伤的发生。
一般来说，渗漏是轨道交通工程面临的主要问题，其可能会对轨道交通的安全性能造成影响，从而引起设备故障、减少交通安全，并威胁乘客本身的安全。
因此，研究轨道交通工程裂缝和渗漏机理以及相应的应对措施具有重要的实际意义。
针对轨道交通裂缝和渗漏的机理，主要有以下几个方面：第一，损伤或湿度的影响：裂缝和渗漏可能是由于长期施工、使用、装配中产生的损伤和湿度从渗透而引起的。
第二，材料原因：轨道交通工程通常由各种材料构成，包括钢筋混凝土、砖石、金属等，它们具有不同的性能和特性，这些性能和特性决定了轨道交通工程裂缝和渗漏的机理。
第三，非对称施工条件：由于轨道交通工程的结构特征，它的施工和操作条件可能是非对称的，例如，某些结构只存在一侧，或者有单向的施加力，等等，这就会导致形成结构异常、渗漏等问题。
第四，地质地貌：轨道交通工程在施工时，均有地质地貌对施工产生影响，特别是在浅层和回采工程中，构造的变化会在一定的范围内产生裂缝和渗漏，从而影响轨道交通工程的安全性能。
根据以上机理，应对轨道交通裂缝和渗漏要采取相应的措施，用以防止渗漏的发生及其可能对轨道交通安全性能带来的影响，主要有以下几点：首先，施工管理。
在施工中要严格落实施工工艺、技术标准，全程实行质量控制，确保施工中不存在裂缝和渗漏等问题；第二，材料管理。
严格控制材料的选择，要使用高质量、耐久性较高、性价比较高的材料来构建轨道交通工程；第三，建设管理。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施地铁隧道作为城市交通建设的重要组成部分，其结构安全问题一直备受关注。
地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏问题是影响地铁隧道安全运行的重要因素。
本文将从多个方面分析地铁隧道结构裂缝的产生原因，并提出相应的渗漏处理措施。
地铁隧道结构裂缝的产生原因主要可以归结为以下几点。
第一，地铁隧道施工过程中的施工技术问题。
施工过程中，如土方开挖、支护结构的施工等存在不当操作和技术失误，易导致隧道结构产生裂缝。
隧道地基的稳定性、支撑体系等也与裂缝形成有关。
第二，地铁隧道沉降、地表变形引起的结构变形。
地铁隧道施工导致地表沉降是常见问题，而地面的变形会进一步影响隧道结构，从而产生裂缝。
地铁隧道结构的养护和维修不当导致的老化和损坏。
地铁隧道经过一定年限的使用，隧道结构可能会受到破坏和老化，进而引发裂缝问题。
针对地铁隧道结构裂缝问题的出现，需要采取一系列的渗漏处理措施，以确保隧道结构的安全运行。
第一，加强地铁隧道施工监管。
要严格遵循相关施工规范和技术要求，确保施工过程中的操作规范，尽量避免施工技术问题对隧道结构的损害。
第二，采取有效的隧道支护措施。
支护结构的设计和施工非常关键，要根据地质情况和地铁隧道的深度选择合适的支护材料和方法，确保隧道的安全稳定。
定期进行地铁隧道的检测和维护。
通过定期的检测，可以及时发现和处理隧道结构的问题，避免问题进一步扩大。
要加强对隧道的维护，及时修补和更换受损部件，延长隧道的使用寿命。
第四，加强隧道渗漏的处理与防范。
地铁隧道渗漏问题是常见的，可以采取一些措施来防止渗漏。
如使用防水涂料、加强隧道排水系统的设计和维护等，以减少渗漏带来的安全隐患。
地铁隧道结构裂缝的产生原因复杂多样，需要在施工、养护等阶段采取相应的措施进行预防和处理。
通过科学合理的施工和维护，可以保证地铁隧道结构的安全可靠，有效避免因裂缝及渗漏问题带来的安全隐患。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施地铁隧道是城市地铁建设中重要的组成部分，其结构裂缝和渗漏问题一直是工程建设与运营管理的难点和热点问题。
本文将从地铁隧道结构裂缝的产生原因以及渗漏的处理措施两个方面进行浅析。
地铁隧道结构裂缝的产生原因有多方面。
地下水位的变化是导致地铁隧道结构裂缝产生的重要原因之一。
在地铁隧道的建设过程中，需要进行地下水的排水处理，如果处理不当或者地下水位波动较大，会导致土体的收缩和膨胀，从而引发结构裂缝的产生。
地铁隧道施工质量不过关也是导致结构裂缝产生的原因之一。
地铁隧道的施工方式有多种，如果施工质量不合格，如混凝土浇筑不均匀、钢筋质量不达标等，都会导致隧道结构的不牢固，从而引发裂缝。
地铁隧道周边的地质条件也是裂缝产生的重要原因之一。
如土壤松软、地下脆弱岩层等都会导致隧道结构裂缝的产生。
对于地铁隧道渗漏问题的处理措施有多种。
合理修补隧道结构的裂缝是处理渗漏问题的重要手段之一。
当发现隧道结构裂缝时，应及时进行修补工作，可以使用防水材料进行封闭，防止水分渗透到隧道结构内部。
加强隧道排水系统是处理渗漏问题的重要措施之一。
可以采用设置排水管道和排水井等方法，将隧道内的积水及时排除，避免水分渗透到结构内部，从而减少渗漏问题的发生。
选取合适的施工材料也是处理渗漏问题的关键措施之一。
可以选用防水性好、耐水腐蚀的材料，如聚氨酯涂料、防水涂料等，来提高隧道结构的防水性能。
地铁隧道结构裂缝的产生原因主要包括地下水位的变化、施工质量不好以及地质条件不利等方面，而处理渗漏问题可以通过合理修补裂缝、加强排水系统以及选择合适的施工材料等措施来解决。
随着科技的不断发展和地铁隧道工程管理水平的提高，相信地铁隧道结构裂缝和渗漏问题将能够得到更好的控制和解决。
地铁隧道裂缝成因调查分析及处置
地铁隧道裂缝成因调查分析及处置发布时间：2023-03-16T09:00:25.646Z 来源：《建筑实践》2023年第1期作者：杨波林圣奖[导读] 在隧道施工过程中，加强施工管理杨波林圣奖62272519890218**** 33032719900217****摘要：在隧道施工过程中，加强施工管理，清理干净隧道底部虚渣或软弱夹层，控制钢筋保护层厚度，仰拱、填充分次浇注等细节不容忽视，看似微小的质量问题也会导致安全隐患存在，为确保运营安全，必须高度重视。
建议在岩溶发育地区，施工单位应进一步加大隧道基底竖向探测深度，如有不良地质夹层、脱空或空洞，应采用注浆、灌注砂浆或混凝土等措施，改良固结土体或填充密实，以利于后期运营安全。
关键词：地铁隧道；裂缝成因；调查分析；处置措施随着中国基础设施的推进，越来越多的百年工程，如地铁站和隧道建设，出现在我们的生活中，大体积混凝土也应运而生。
然而，由于对掺合料的高需求和大体积混凝土的水胶比大，混凝土结构非常容易干燥和开裂。
同时，销售市场上的沙子和石头等优质混凝土原材料日益稀缺，导致混凝土的自收集量增加。
此外，施工企业过分追求完美工期在一定程度上不利于裂缝控制，这些方面共同导致隧道施工中大体积混凝土结构的干裂越来越严重。
必须解决大体积混凝土的干裂问题。
有必要了解干裂的主要原因。
温度塌陷是混凝土结构特别是大体积混凝土系统裂缝的主要原因之一。
温度裂缝可能是由混凝土初始集中凝固引起的温度地面应力和混凝土内部结构中水胶比收敛引起的温差引起的。
因此，为了防止结构温度裂缝，有必要降低结构混凝土的温度。
您可以尝试添加一种具有温度控制效果的温控膨胀剂，它不仅可以引起吸水和膨胀以抵抗混凝土的坍塌，还可以减缓大体积混凝土的早期固化速度，降低最高温度和温度峰值的持续时间，同时也降低了中后期温度大幅度降低导致坍塌和干裂缝的风险。
1隧道基本概况贵阳某隧道设计起止里程YD1K1+327～YD1K1+855，全长528m，单洞双线结构，开挖面积约110m2（宽×高：11.8m×9.3m），马蹄形复合式衬砌。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施【摘要】地铁隧道结构裂缝和渗漏问题对地铁运营安全和乘客出行造成严重影响，因此引起了广泛关注和研究。
本文旨在分析地铁隧道结构裂缝和渗漏的产生原因，并提出相应的处理措施。
首先探讨了地铁隧道结构裂缝产生的原因，包括地质因素和施工质量等方面；其次探讨了地铁隧道结构渗漏的原因，主要包括水压变化和排水系统故障等因素；然后分析了裂缝和渗漏带来的危害，如地基沉降和设备损坏等；接着介绍了处理裂缝和渗漏的技术措施，以及日常维护和监测措施；最后总结了加强治理意识、提高处理效率的重要性，展望了未来研究方向。
通过对地铁隧道结构裂缝和渗漏问题的深入研究和探讨，可以有效提高地铁运行的安全性和可靠性。
【关键词】地铁隧道、结构裂缝、渗漏、原因、危害、处理技术、维护、监测、治理意识、效率、研究方向。
1. 引言1.1 地铁隧道结构裂缝和渗漏问题的严重性地铁是城市交通系统中重要的组成部分，隧道结构是地铁系统中不可或缺的重要组成部分。
随着地铁系统的不断发展和使用，地铁隧道结构裂缝和渗漏问题日益突出，给地铁运营和乘客安全带来严重威胁。
地铁隧道结构裂缝问题如果得不到及时处理，可能会导致隧道结构的进一步损坏和不稳定，从而影响地铁运营的安全性。
裂缝的产生可能源于材料的质量问题、施工工艺不规范、地质条件等多种因素，如果裂缝继续扩大，可能会导致隧道结构的破坏，甚至引发严重事故。
地铁隧道结构渗漏问题也是一个不容忽视的隐患。
渗漏现象可能导致地铁隧道内部水土流失，进一步加剧结构的腐蚀和损害。
渗漏问题可能是由于隧道结构材料的老化、设计缺陷以及地下水位变化等原因引起的。
如果不及时处理，渗漏问题会导致隧道结构的失稳，甚至危及地铁线路的安全运营。
地铁隧道结构裂缝和渗漏问题的严重性不容忽视。
为保障地铁系统的安全运营和乘客的出行安全，必须加强对隧道结构裂缝和渗漏问题的治理和处理工作。
1.2 研究目的和意义研究地铁隧道结构裂缝和渗漏问题的目的在于深入探究这些问题的产生原因，为地铁隧道的安全运行提供科学依据和技术支持。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施随着城市化的快速发展，地铁成为人们生活中不可缺少的一部分。
然而，在地铁隧道建设中，裂缝问题始终存在，给地铁的安全运行带来了威胁。
本文将对地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施进行浅析。
地铁隧道结构裂缝的产生原因主要有以下几个方面：1.地质原因：地铁隧道处于地下，地层复杂，地质条件不同。
如果地质条件不稳定，例如地层泥沙松软，在隧道建设过程中，隧道周围地层会发生塌陷，导致结构受力不均匀，产生裂缝。
2.施工原因：隧道施工采用各种机械化和手工作业装备。
由于施工操作过程中可能存在一些不可避免的误差和操作失误，使得结构出现裂缝。
3.设计原因：设计人员在设计隧道结构时，可能会存在一些设计漏洞，如过于相信理论计算，而未考虑环境变量等因素，实际施工时就容易出现问题。
4.安全问题：在地铁隧道的车站、区间段等部位，经常需要进行通风、排烟等工作。
这些工作可能会对结构造成不均匀的负荷，从而导致裂缝的产生。
1.监测：建筑专业人员需要及时监测隧道结构的运行状况，发现裂缝和变形，及时处理。
2.修复：立即修复发现的裂缝，采用优质材料，确保修补完好，以避免裂缝扩张。
3.检查：定期对隧道结构进行检查，及时发现处理存在的问题。
4.强化管理：对于施工场地，要加强计划和组织管理，确保施工质量，并且采用合适的施工方式避免结构裂缝。
5.加强培训：针对施工人员，加强培训，提高施工作业技能，降低误工事故的发生率。
总之，针对地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施有很多，需要建筑专业人员从多个方面入手，实现地铁隧道的安全运营。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施【摘要】地铁隧道是城市交通重要组成部分，隧道结构裂缝和渗漏问题一直备受关注。
本文从地铁隧道结构裂缝的产生原因、分类和危害入手，深入分析了裂缝的处理措施及渗漏问题的原因和处理方法。
研究发现，地铁隧道结构裂缝主要由地质运动、自然灾害和工程施工等因素造成，严重危害隧道结构安全。
针对这一问题，提出了一系列处理措施，包括加固补强、监测预警和定期维护等方法。
渗漏问题也是隧道建设中常见的难题，需通过有效的防水措施来解决。
未来，应加强科研力量，提高隧道建设质量，有望为城市地铁交通的安全发展提供重要参考依据。
【关键词】地铁隧道，结构裂缝，产生原因，分类，危害，处理措施，渗漏，处理措施，研究背景，研究意义，结论总结，未来展望1. 引言1.1 研究背景地铁在现代城市交通系统中扮演着至关重要的角色，隧道作为地铁线路的重要组成部分，其结构裂缝及渗漏问题一直备受关注。
地铁隧道结构裂缝的产生对于地铁运行安全和乘客出行造成严重影响，因此对其产生原因及处理措施的研究显得尤为必要。
隧道结构裂缝主要有两个方面的原因，一是由于地质构造及地下水等自然因素的作用，导致隧道结构受力不均匀而产生裂缝；二是由于隧道结构设计、施工及材料选用等因素引起的裂缝。
这些裂缝会根据其形成原因和性质的不同被分为不同的分类，如张裂缝、压裂缝等。
隧道结构裂缝的存在会给地铁运行安全、隧道结构稳定性等方面带来严重危害，因此针对不同类型裂缝需要采取相应的处理措施。
除了对裂缝进行修补处理外，预防措施也必不可少。
隧道结构渗漏也是一个常见问题，其产生原因多样，处理方法也需要因地制宜。
对于地铁隧道结构裂缝及渗漏问题的研究，不仅有助于提高地铁运行安全性，还能为地下工程建设提供重要的经验。
深入探讨地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏处理措施具有重要的研究意义。
1.2 研究意义地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施】的文章。
研究意义如下：随着城市化进程的加快，地铁隧道作为城市交通主干道路，扮演着越来越重要的角色。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施摘要：我国城市化进程的加快，土地资源日趋紧张，地铁应运而生。
实践经验表明，地铁运营养护当中，非常容易出现隧道结构裂缝，对地铁运行的安全性和稳定性造成不良影响。
因此，就需要深入分析地铁隧道结构裂缝的出现原因，采取针对性的处理措施，保证地铁运行的安全性。
关键词：地铁隧道；裂缝；渗漏；处理措施城市轨道交通的建设，对于交通拥堵问题的缓解及城市经济的发展，具有较大的促进意义。
现阶段，我国大部分一线城市和二线城市已经开始营运多条地铁线路，促进了公共交通事业的发展。
但是在诸多因素的综合作用下，经常会有裂缝出现于地铁隧道结构中，影响到地铁安全运行，需要引起人们充分重视，积极采取措施进行处理和解决。
1 地铁隧道结构裂缝的产生原因隧道结构裂缝的产生，主要原因在于混凝土结构组成材料不具备较高的抗拉强度，无法承受较大的运行荷载。
具体来讲，包括这些方面的原因：1.1 化学作用如果钢筋出现了锈蚀问题，或者混凝土受到酸碱侵蚀作用，就很容易出现劣化问题，进而有裂缝、剥落等现象发生。
混凝土劣化之后，无法有效保护钢筋，在锈蚀基础上，结构承载力不符合要求，影响到运行安全。
因此，为了促使地铁运行安全得到保证，就需要对裂缝问题严格控制。
从化学角度来讲，混凝土中侵入了钢筋中的铁离子成分，在与氧气、水的化学反应作用下，有氢氧化铁锈蚀物产生，扩大体积，作用于周围混凝土，进而有开裂、剥落问题出现，裂缝也会随之出现于钢筋中，严重破坏到混凝土和结构性能。
碱骨料反应指的是混凝土孔隙液中溶入了可溶性碱等，有化学反应出现，反应物与水接触后，扩大体积，增加混凝土内部应力，进而有开裂、破坏等问题发生。
一般来讲，混凝土材料的抗酸碱性能较差，如果与高浓度碱性物质长期接触，就会破坏混凝土材料性能。
1.2 物理作用在收缩、温度、变形等因素的综合作用下，有应力、应力变化产生于混凝土表面和内部，且不符合于混凝土强度增长特点，进而出现裂缝问题。
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施
浅析地铁隧道结构裂缝的产生原因及渗漏的处理措施随着城市化的快速发展和交通运输的不断改善，地铁隧道的建设已经成为现代城市的重要组成部分。
然而，在使用过程中，地铁隧道结构裂缝的产生和渗漏成为一个不容忽视的问题，给乘客和设施的安全带来了潜在风险，破坏了地铁运行的平稳性。
因此，加强地铁隧道的监测和维护，对于确保地铁运行的安全和顺畅，具有重要的意义。
本文旨在分析地铁隧道结构裂缝产生的原因，并提出渗漏的处理措施。
1.设计不合理地铁隧道设计不合理是导致结构裂缝产生的主要原因之一。
地铁隧道应该在施工之前进行充分的地质勘探和设计。
有些地铁隧道由于设计不合理，例如不存在科学的补偿措施，荷载分配不合理，土体变形不一致等因素，导致结构失衡并可能会导致结构裂缝的产生。
2.施工质量问题地铁隧道的施工质量是结构裂缝产生的另一个因素。
对于旧建筑造成的影响，例如地下水流的影响，地下管道的存在等。
3.沉降不均匀沉降不均匀是另一个导致地铁隧道结构裂缝产生的原因。
沉降不均匀可能是由于地基土壤的性质不同，或者不同位置的土壤在地铁隧道下方的含水率不同，从而导致地铁隧道的变形不均匀。
沉降不均匀会导致地铁隧道的弯曲翘曲，从而发生结构裂缝。
1. 养护和维护养护和维护是地铁隧道渗漏的重要措施。
定期检查地铁隧道是否有渗漏和裂缝，除去大块杂物和表面沉积物，保持排水系统的正常运行，根据不同的风险和应力情况，选择适当的补丁材料进行空隙填充和修复，及时解决这些问题。
2. 提高防水技术和设施建设提高防水技术和设施建设是解决地铁隧道渗漏的重要措施之一。
现代的防水技术和设施建设可以帮助减少地铁隧道结构裂缝的流露，防止水从侧面进入，从而降低水压和水分输送量。
防水技术和设施的改进将提高地铁隧道的使用寿命，减少维护成本。
3. 加强监测和管理加强监测和管理是地铁隧道渗漏控制的另一重要措施。
隧道渗漏发展的动态监测有助于了解在特定的时间和地点渗漏发生的机制。
对于监测结果的应用，制定防止和控制措施更为科学有效。
地铁隧道结构裂缝产生的原因及渗漏的整治措施
地铁隧道结构裂缝产生的原因及渗漏的整治措施摘要：地铁隧道结构在运营过程中会出现不同程度的裂缝，严重影响结构的耐久性和安全性。
由于地铁隧道结构所处的环境较复杂，外部荷载、地下水等因素对地铁隧道结构的影响较大，如果不能采取有效措施及时进行治理，长期存在的裂缝就会逐步发展，对地铁隧道结构产生不利影响。
基于此，本文首先从地铁隧道结构裂缝类型入手，分析了裂缝产生原因，并给出了相应的整治措施，以期对地铁隧道的建设起到促进作用。
关键词：地铁隧道；结构裂缝；渗漏；整治措施引言：裂缝对地铁隧道结构的危害主要表现在以下几个方面：一是混凝土开裂后会降低混凝土的强度和耐久性，导致钢筋锈蚀，缩短结构的使用寿命；二是会降低衬砌与混凝土之间的粘结强度，使衬砌与混凝土之间形成脱空，导致衬砌强度不足；三是开裂后的混凝土在外界环境影响下可能出现裂缝发展、错台、破碎等现象，容易形成渗水通道，导致隧道结构中出现不均匀沉降。
目前地铁隧道渗漏水处理方法主要包括化学灌浆法、高压喷射注浆法和注浆法等。
在地铁隧道施工过程中，要结合实际情况选择合适的技术手段对地铁隧道渗漏水问题进行处理，以保证地铁隧道运营安全。
一、地铁隧道结构裂缝类型地铁隧道结构出现的裂缝类型主要包括以下几种：（1）变形缝周边的裂缝：当地铁隧道结构处于正常运营状态时，隧道结构受力比较均匀，变形缝两侧混凝土会由于受力不均匀出现变形，当变形量较大时就会导致混凝土出现开裂现象。
（2）施工缝两侧的裂缝：地铁隧道施工过程中需要采取注浆措施，由于注浆过程中存在压力不均衡的情况，容易导致隧道结构两侧的混凝土受到力不均衡的影响，当一侧受到较大拉力时就会导致两侧混凝土产生裂缝。
（3）结构接缝缝两边的裂缝：地铁隧道结构在施工过程中可能存在两种不同的施工缝，一种是施工缝处存在错缝，另一种是变形缝处存在直缝。
（4）沉降缝两侧的裂缝：地铁隧道在运营过程中由于外界环境的变化会导致地铁隧道结构出现沉降变形[1]。
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地铁隧道工程中地裂缝产生原因及对策
摘要：地裂缝在.地铁施工中是很常见的，只有充分地认识和了解，才能在施工中做到有的放矢，从设计上筹划上尽可能地规避风险，在实际施工中也有充足的风险应对思想准备，力争隧道安全顺利通过地裂缝带。
关键词：地裂缝施工工程
1、概述
1.1、工程情况
本工程为左线长303.029m，右线长337.213m，为左右并行的双线单洞大跨隧道，隧道开挖尺寸为10m(跨度)×10.2m(高度)，左右线间距14.0m。
隧道覆土厚度约为16.05～19.5m，采用CRD工法施工。
断面设计见图1。
1.2、工程地质
工程地质从上到下依次为1－1杂填土，1－2素填土，3－1－1新黄土，3－2－1古土壤，4－1－1粉质黏土，4－6粉细砂，4－9砾砂，4－10圆砾土。
过地裂缝带隧道范围主要为4－1－1粉质黏土，4－6粉细砂，4－9砾砂，4－10圆砾土。
拱顶有1～2m厚4－6粉细砂层(见图2)。
从地质剖面图上来看，隧道开挖面以地裂缝为界从粉质黏土、黄土向砂卵石地层的过渡，即从稳定地层向不稳定地层的过渡。
1.3、水文概况
本区间地下水埋深介于20.41～24.79m，地下水位基本位于隧道拱腰处，根据某市多年水位观测资料，低水位期为7月至9月，高水位期为12月至翌年3月，地下水位年变化幅度为2m左右。
2、地裂缝的形成及对施工的影响
2.1、地裂缝的形成
地裂缝是地表岩、土体在自然或人为因素作用下，产生开裂，并在地面形成一定长度和宽度的裂缝的一种地质现象。
地裂缝有垂直位移、水平拉张和水平扭动共3个方向的活动，其中以垂直位移最为强烈。
根据地裂缝勘察结果，地裂缝在本区间于路南侧八零九库门前处相交，路面上有明显的破裂痕迹，裂缝宽2～3cm，总体走向NE60°，南东盘相对北西盘有明显下沉，表现上盘下降下盘上升的正断层特征。
2.2、地裂缝对施工的影响
地裂缝变形带的土体裂隙多、工程性质差，隧道过地裂缝时存在很多不确定性风险，其中主要的影响如下:
(1)地裂缝为一条狭长的透水通道，隧道通过时可能会出现沿裂缝带的集中渗水现象，造成隧道涌水涌砂坍塌;或造成隧道局部降水不到位，无法施工。
(2)由于地层错位，致使地层从稳定向不稳定过渡，隧道开挖时，拱顶及边墙易出现塌方现象。
(3)地裂缝的不均匀沉降会造成管线破坏。
(4)地裂缝带长期存在缓慢变形，天然气管道、污水管、给水管等会因地层错动，造成接头处泄漏，引起易燃易爆及有毒气体渗入隧道，造成人员设施损失。
3、地裂缝施工技术
3.1、施工流程
施工准备→降水→打超前小导管→超前注浆→分部分台阶开挖隧道土方→挂钢筋网→初喷混凝土→安装钢格栅→焊接纵向连接筋→挂钢筋网→喷射砼→初支背后注浆→一直向前循环。
与常规施工流程比较，本处增加了一道初喷工序。
下面就与常规施工方法比较有差异的一些工序作一介绍。
3.2、降水施工
根据降水计算结果，降水采用管井降水，管井采用500mm无砂混凝土滤管，井深40m，在地裂缝带井距加密到6～8m，采用大功率水泵抽水，力争将水位降到隧道底部，保证隧道在无水情况下作业。
通过水位观测井测量，如水位确实难以降到隧道底部，可采取在地面对地裂缝两端用旋喷桩进行隔离，堵住来水通道。
3.3、超前注浆加固地层
3.3.1、小导管打设
超前小导管原设计参数为管长3m，每3榀一打(格栅间距为0.5m)，由于管太长，打设时极易造成塌方。
结合实际情况，将小导管参数改为管长 1.5m，每榀一打，环向间距不变;同时小导管打设方法采用高压风管吹孔，然后将制作好的小导管直接插入。
这样在满足设计要求、达到超前加固地层作用的前提下可以避免扰动围堰，减少塌方量。
3.3.2、小导管注浆
超前注浆原设计采用的是1∶1的水泥－水玻璃浆液，根据地层情况，拱顶及边墙为粉细砂和砾砂层，施工单位改用水灰比为0.8∶1的固砂剂进行注浆加固。
固砂剂具有流动性能好、硬化速度快(初凝时间7～10min，终凝时间10～13min)、早期强度高、操作方便(按一定比例加水搅拌均匀后，用高压风直接吹入小导管内渗入土体)、操作时间好调整(越稀凝固时间越长)等特点，特别适合对砂砾地层注浆加固，不需要太大注浆压力，固砂剂注入后，能迅速渗入砂砾孔隙，形成一道泥膜，阻止围堰塌方。
相对水泥－水玻璃浆液，固砂剂具有设备材料简单轻便、操作简单、注浆效果好控制、注浆时不需要封闭掌子面等优点。
3.4、土方开挖
土方开挖采用分部分台阶法施工，即隧道分4个导洞施工，每个导洞再分几个台阶开挖土方。
施工时根据地质条件调整台阶的高度和宽度，地质条件差时，尽可能多分几个台阶，这样可以减少围堰的暴露面积和时间，避免大的塌方。
隧道施工时加强超前地质勘探，提前掌握前方的地质及水位情况;如前方地质和水文条件难以保证施工安全时，可采取长管棚超前注浆加固地层或从地表对地裂缝带进行整体注浆加固。
3.5、挂网初喷混凝土
土方开挖到位后，迅速沿围堰面挂上一层钢筋网片，及时喷射一层4～5cm 厚的混凝土，保证围堰稳定，避免后续施工对围堰的扰动。
3.6、初支背后注浆
对塌方处及时采取灌喷混凝土和多次反复注浆进行填充，保证已施工的围堰稳定，避免引起连锁反应，造成前方围堰塌方。
4、辅助施工措施
(1)加强地裂缝带的监控量测，用数据指导施工。
(2)仰拱预留注浆孔，当基底有沉降时及时注浆加固。
(3)加强防水防渗措施，及时将隧道积水排出井外，避免软化地基，造成不
均匀沉降。
(4)加强通风。
(5)加密气体检测频率。
5、结束语
通过采用以上的这些施工措施，地裂缝带已安全顺利通过。
在过地裂缝带时，加密的降水井基本可以将水位降到隧道底部;通过打超前探孔可以了解前方掌子面的地质水文情况，为隧道施工决策提供了依据;多台阶、注固砂剂、初支背后回填密实可以有效地减少塌方量，在不需要加大成本的基础上减少了施工风险，保障了施工质量;通过加密监测频率，及时对仰拱进行回填注浆，及时将隧道积水排出井外，有效地减少了地裂缝带地面变形量;通过加强通风，隧道的空气质量正常。
注：本章论文的所有图表及公式以PDF形式查看。