航空公司酒店业务发展研究报告

航空公司酒店业务发展状况研究

北京第二外国语学院旅游企业管理专业

苏娜吴雪娇王雯雯

摘要

酒店与航空的高度相关性决定了航空公司在扩张的过程中必然伴随着与酒店联合的深化。随着酒店产业发展阶段的逐渐推进，航空公司发展其酒店业务的形式也发生着变化，逐渐从紧密型向松散型，垂直整合向横向联合过渡。文章首先在航空酒店业务发展的国际背景下，从产业生命周期的角度总结出航空公司酒店业务在拓展中遵循的发展规律，然后再以这些理论框架为基础，通过对国内航空公司酒店业务发展现状的把握，对海南航空酒店业务的发展现状及趋势进行了探析。

关键词航空酒店产业生命周期理论海南航空

1.航空酒店业务发展的国际背景

由航空牵动的更广范围人群的流动，超越了以往任何一项交通工具给人类带来的惊喜，推动全球饭店业完成了一次革命性的飞跃。随着航空业的发展而不断上升的国内和国际旅游人数为饭店业的规模，服务质量，经营模式以及投资形式等多方面的升级及转型提出了迫切的要求。因此，位移转换时间的大大缩短以及跨地区流动人口的增长促使传统的饭店业向异地化，连锁化，网络化经营的转换成为二战后饭店业面临的新的发展趋势。当目的地饭店业正处于转型阶段时，由于航空公司旅客得不到充足住宿供给的保证，开展饭店业务成为航空公司拓展其航线业务的战略性选择。1946年由美国泛美航空公司成立的子公司——洲际酒店公司，标志着美国航空业与饭店业将近40年结合发展的历程正式开始。1967年TWA收购希尔顿国际酒店，1970年美国航空兼并了西方国际酒店即现在的威斯汀酒店。截止1977年，全球共60多家航空公司发展有酒店业务，共计客房数20万间。直到20世纪80年代美国各航空公司纷纷剥离其酒店业务转而以战略联盟的形式保障其顾客的住宿需求时，美国航空公司与饭店业的发展才回归到相

对平行的发展状态。欧洲和亚洲地区也相继出现航空公司拓展其酒店业务的事例，20世纪70年代初期，法国航空成立其航空酒店，即子午线饭店集团的前身，日本航空公司也成立了旗下的酒店公司，即后来的日航饭店集团。与美国不同，目前欧洲和亚洲的航空公司仍继续着对饭店业务的投资，如日本航空仍然掌控着部分日航饭店集团的股份。90年代后期21世纪初，中国也涌现出一批热衷于酒店投资的航空集团，如海航，东航等。这种区域间航空公司所采用的与酒店联合形式的差异性与不同地域酒店产业所处的发展阶段不同有关。

2. 酒店与航空公司的互动关系

2.1 通过提升竞争力打破竞争激烈的行业格局

当航空公司处于竞争激烈的行业环境中时，除降低价格外，各航空公司总力求寻找各种途径来为消费者提供额外的，超过竞争对手提供的产品或服务，从而提升顾客的满意度。作为远离居住地旅客的基础性需求，住宿毫无疑问的成为了航空公司用来提升原有产品或服务附加效用的战略性选择。于是，航空公司通过各种方式与酒店形成联合来为自己的顾客提供住宿保障，尤其在住宿设施紧张的目的地，一张机票就意味着旅行期间住宿获得保障的凭证。，对于一部分航空公司的顾客，是否能够提供一站式服务已成为其选择航空公司的重要依据。因此，航空公司酒店业务的拓展在很大程度上提升了航空公司的竞争力，作为拓展市场份额的重要途径，酒店业务为航空公司突破当前竞争激烈的行业格局提供了决定性的战略筹码。

酒店业务辅助航空公司拓展市场份额不仅体现在对住宿需求的保障，还体现在酒店与航空业务交叉营销及促销的结合方面。航空公司的航线业务与酒店业务分享着同质的顾客群体，因此，两个业务可互为平台进行交叉营销，也可以通过对某一项业务产品提供优惠来拓展另一项业务产品及服务的市场份额。

2.2 为拓展航线业务提供基础性保障

航空公司的酒店业务最初就是伴随着国际航线的出现应运而生的，其标志性

事件便是由美国泛美航空公司针对拓展拉丁美洲地区国际航线业务而在1946年筹建的洲际酒店公司，随后洲际酒店为泛美航空公司在其他海外航线拓展做出了重要的贡献。如下表所描述的洲际酒店随泛美航空业务发展的历程，航空公司酒店业务的拓展趋势总是伴随着航线业务的走向和重点的转移而发生改变的。因此，从航空酒店业务的产生目的来看，酒店业务的产生总体是为航空公司航线业务的扩张提供基础性保障的。

表2.1 洲际酒店与泛美航空公司发展时间表

资料来源： 泛美航空公司官方纪念网站

洲际酒店官方网站

从国外航空公司酒店业务的发展历程来看，酒店业务最初并非作为赢利目的而产生的，而是作为航空公司向海外拓展航空业务的基础性保障。这主要是由于跨国界的空间距离和文化距离为航空公司的顾客落实在目的地国家的住宿需求提出了巨大的困难。其次，如果新拓展的海外行站点处于发展相对落后的地区，滞后的饭店产业结构很难为新膨胀的国际市场提供相应的住宿设施。因此，航空公司为了保证海外航线的市场份额，以酒店业务作为基础性保证的战略，成为诸多以海外航线为主要业务的航空公司在扩张过程中的必然性选择。

2.3 在饭店业利好发展环境主导下向利润中心转换

当饭店业处于利好发展环境时，航空业的酒店业务可能会脱离航空业务的发展而成为整个航空集团的一个赢利中心，其承担的为航空业务拓展的服务性角色有可能转向相对独立的以创收为目的的价值使命。例如，一开始通过占有少量股份与多家酒店联合的荷兰航空，于1961年将其所合作酒店的股份全部买入，成立了旗下的全资子公司——金郁金香酒店公司；爱尔兰航空于1976年收购美国连锁酒店Dunfey Hotels,该连锁酒店所处的位置与其航线业务没有任何联系，是酒店业务脱离其航空系统独立发展的典型事例。截止1977年，全球共60多家航空公司发展有酒店业务，共计客房数20万间。此时，在美国和欧洲发达国家地区，航空公司发展酒店业务的目的已从原先的服务行线盈利转向建设以酒店业务为轴心的利润中心。

2.4 相同的行业周期使酒店业务与航空业务的发展产生冲突

20世纪80年代后期，由于受到新一轮经济大萧条的影响，一些航空公司纷纷剥离了各自的酒店业务。因为这些航空公司认识到酒店业繁荣与衰败的行业周期与航空业的周期特性完全相符。1当经济环境处于低迷时期时，国内国际旅客的减少会同时作用于航空和酒店业。因此，酒店业务对于航空公司来说并没有达

1Chuck Yim Gee. International Hotels Development and Management[M]. America. 2008:53.