锚碇施工方法(完整已排版)
特殊地质条件下锚碇地下连续墙的施工技术
特殊地质条件下锚碇地下连续墙的施工技术地下连续墙是一种常用的地下结构，用于地基加固、挡土墙等工程。
在特殊地质条件下，如软弱土层、水位高、岩石较硬等情况下，锚碇地下连续墙是一种有效的施工技术。
下面将介绍锚碇地下连续墙的施工技术。
1. 前期准备在施工之前，首先需要进行地质勘察和设计。
根据地质条件和工程要求，确定墙体的形式和尺寸。
然后，进行现场布置和材料准备，包括施工设备、工艺员、材料和草图等。
2. 张拉外锚杆锚碇地下连续墙需要在墙体两侧设置外锚杆。
施工时，首先在墙体两侧的固定点打入锚杆，并用张拉设备将锚杆张拉到设计要求的力值。
然后，固定杆锚固板并将固定杆与锚固板焊接牢固。
3. 凿挖地下连续墙在外锚杆设置完成后，通过凿挖机械将土方凿挖至设计深度，并同时进行支护。
支护方式包括钢框架、支撑杆等，以确保墙体的稳定性。
4. 施工钢筋和混凝土在墙体凿挖完成后，根据设计要求，在墙体内设置纵向钢筋和横向钢筋。
然后，进行混凝土浇筑。
为确保混凝土的质量，需要进行振捣、测量和保温等工作。
5. 内锚杆施工当混凝土浇筑完成后，开始进行内锚杆的施工。
内锚杆一端固定在墙体上，另一端通过设备进行张拉，并固定在构筑物上，以增强墙体的稳定性。
6. 钢板拔出当内锚杆张拉完成后，开始拔出钢板。
在拔出钢板的用清水冲洗墙体内部，以保证墙体内部的清洁。
7. 后期处理当钢板拔出完成后，进行墙体的后期处理。
包括填充剩余空隙，修补墙体表面等工作。
总结：特殊地质条件下锚碇地下连续墙的施工技术包括前期准备、张拉外锚杆、凿挖地下连续墙、施工钢筋和混凝土、内锚杆施工、钢板拔出和后期处理。
这些技术的正确应用和操作，可以确保墙体的稳定性和承载能力，从而成功完成地下连续墙的施工工作。
悬索桥锚碇施工技术方案
悬索桥锚碇施工技术方案锚碇混凝土工程中，基础、锚块、散索鞍支墩墩顶段属大体积混凝土结构。
锚块包含锚块基础、锚块混凝土体、锚固系统、后锚室四部分。
前锚室包含前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙四部分。
散索鞍支墩包括散索鞍支墩基础、散索鞍支墩两部分。
后浇段包括散索鞍支墩基础后浇段、锚块基础和锚块后浇段、散索鞍基础与锚块基础后浇段三部分。
1..5.1施工程序锚碇混凝土浇筑分为锚块基础、锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩、前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙和后浇段六部分进行。
整个锚碇由纵横向的2m宽的后浇段分成五个部分。
锚碇混凝土根据温控方案竖向分层，平行对称方式浇注。
锚块基坑清理完毕后立即对基底进行封闭，然后在封闭层上放样进行基础混凝土施工，各个部位施工完成后，全部冷却水管通水降温，降到稳定的低温时(16℃)时浇筑后浇段。
施工程序 锚碇施工完成分层、分块平衡浇筑基础砼至空室顶面张拉锚块预应力后浇段施工大体积砼温控措施锚块预应力定位支架和管道安装基坑封底砼浇筑基坑清底基坑开挖完成塔吊基础混凝土浇筑塔吊安装后锚室定位支架安装分层、分块平衡浇筑锚块、散索鞍支墩、前锚室砼大体积砼温控措施前锚室底板支架搭设分层、分块平衡浇筑基础空室顶面砼大体积砼温控措施回填空室砂卵石1..5.2施工要点锚体砼施工关键控制点为预应力管道精确定位、大体积混凝土温度控制、混凝土外观质量控制等。
锚碇混凝土施工的特点：混凝土数量大，持续时间长，经历一天中的高温时段和低温时段转换期；由于混凝土水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个过程中混凝土的体积也随之伸缩，若两块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的拉抗裂能力，混凝土就会开裂。
为此，在锚碇施工过程中将要采取有效温控措施来防止混凝土开裂。
混凝土浇注按照分块分层方案进行施工，循环作业，科学安排，确保锚碇混凝土施工质量。
西陵长江大桥锚碇施工工艺
西陵长江大桥锚碇施工工艺锚碇工程工序繁杂、工程量大，是悬索桥的重要组成部分。
主缆经过散索鞍座后，端部的热铸锚头与锚杆相连、通过后背梁，将巨大的索力传递给锚碇体。
为了确保质量，高速优质完成锚碇施工，特编制此工艺，望遵照执行。
第一章工序划分及施工工艺流程第二章锚碇混凝土灌注一、锚碇混凝土属大体积混凝土，必须按要求布置好机具设备，按混凝土配合比考虑余量，准备充足的沙石、水泥、缓凝剂等原材料。
灌注速度40m3/h。
二、原则上按《锚碇混凝土分块分层灌注方案图》，分层、分块按顺序进行浇筑。
南锚碇将基坑填筑由+74m高程至+76.5m，北锚碇将基坑填筑至+67.00之后，再将混凝土面筑成图“9011-04-220”“9001-04-221”所示标高及形状，并灌注锚杆支架支座及后背梁支座。
三、待锚碇支架安装完毕并检查合格再浇上层混凝土。
注意搭好灌注平台，震捣时不能碰伤锚杆隔离层。
四、应预先试拌混凝土配合比，采用矿渣425#水泥，外掺木钙。
使混凝土初凝时间不早于5个半小时，最大限度地降低单位体积混凝土的水泥用量、降低水化热；推迟热峰期。
五、按图布置散热水管，并组织好冷却水源，水泵应预先试车检修。
六、组织好养护水源，浇水养护频数应保证混凝土表面湿润。
七、温度测量与控制混凝土初凝完成之后，即通冷却水不断循环。
直至进水温度与出水温度之差应小于10℃。
在混凝土的中心部位（预计温度最高处）设测温孔（无水孔）。
设专人每半小时量测温度并记录。
混凝土芯部温度不得大于65℃。
八、对混凝土施工缝要按0.1%配筋率插接缝钢筋、凿毛、清理干净，灌注之前湿润。
九、为节约混凝土，允许抛片石，但不能损坏钢筋，损坏冷却水管，更不能碰锚碇支架。
片石应采用新鲜岩石，强度大于混凝土强度，表面干净无泥污。
十、锚室支承板钢筋混凝土应随锚体分层浇筑；锚室混凝土宜先灌底板及侧墙并回填夯实，待主缆安装完成之后，再封顶。
注意预埋猫道预埋件。
十一、拱圈及锚室的施工要严防碰撞和损伤主缆各钢丝束股，任何物件不得支撑依附于主缆之上。
锚碇施工技术方案
锚碇施工技术方案锚碇为重力式锚碇。
主要施工内容包括基坑开挖、锚体混凝土工程、散索鞍支墩、锚碇附属设施等。
（一）、锚碇基坑开挖施工根据设计基坑深度，为保证施工安全，开挖时进行分层开挖，为保证工期要求，基坑开挖采用流水作业进行人工开挖，机械开挖和人工爆破互相配合施工。
主要采用挖掘机1台，装载机1台，人工25人。
表层土体开挖：基坑开挖前应先清理开挖区内场地，树木、植被等均应按相关规定处理。
采用机械和人工挖掘方式进行作业，当基岩强度较大时也可根据实际情况采取小药量爆破开挖。
开挖过程中，对于基础存在强度较高的岩层，需要爆破施工的。
为减少爆破对边坡稳定性的影响，保证不扰动边坡和破坏基坑周围及基底需保留的岩层，西岸锚碇基坑开挖均采用小药量爆破法进行土石方施工。
在重点坡段和基坑开挖时采用预裂爆破技术。
基坑挖好后还应该对基坑基底承载力和摩擦系数试验，根据设计要求，基坑开挖至接近基底时，采用风镐凿挖至基底，随即进行基岩承载力和摩擦系数试验，如果不能满足设计要求，报工程师并其指导下继续开挖。
当锚碇基坑开挖规模大，基坑深度深，还应该对基坑施工现场设置观测点进行周期性测量，对其进行变形观测。
（二）锚碇混凝土工程锚碇设计为重力式锚碇，其结构分别是由锚体、基础及支墩、锚块、基础及散索鞍支墩等部分是整座桥的重点，砼浇筑时应加强混凝土施工的控制，以确保锚碇的安全性能。
预埋件施工散索鞍底座预埋件应按设计图预埋，在浇筑鞍部砼时精确定位，准确埋设，保证散索鞍底座的准确安装就位。
其他预埋件，包括结构预埋件和施工临时预埋件，均应按要求准确埋设。
后浇段的主要功能是将先期浇筑基础和锚块结为整体，是实现锚碇整体受力功能的重要部位，在施工中应加强控制后浇段混凝土在硬化过程中升温产生较大的温度应力，引起后浇段混凝土开裂；更要防止后浇段混凝土收缩后失联结能力，故需要采用微膨胀大体积混凝土及相关技术。
施工顺序为：1、锚块混凝土外露面凿毛及清理。
采用人工凿毛至表面粗集料部分外露，形成粗糙表面，然后清理、清洗残渣、便施工结合面清洁，无粉尘，以确保混凝土结合良好。
锚碇基础挖泥施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)1.招标文件、设计图纸 (1)2.执行的技术规范及标准 (1)三、施工工艺流程 (2)四、主要施工方法 (2)1、建立测量控制网 (2)2、挖泥船驻位、定位 (3)3、挖泥方法 (4)五、质量保证措施 (7)六、施工进度计划 (9)七、职业健康安全保证措施 (9)八、主要施工船机设备使用计划 (10)九、主要施工人员及职责范围 (10)锚碇基础挖泥施工方案一、工程概况主桥东西侧锚碇基础均需要进行开挖施工，按设计要求，需开挖至强风化岩层，且基床抛石基床厚度不小于1.5m。
根据业主提供的地质报告，东侧锚碇区域海底平均标高约为-13.30m，基床顶标高为-15.0m。
主要地质构造为淤泥、卵石夹粘土、全风化岩等，开挖数量为174767m³，按设计要求开挖至强风化岩层后可以保证基床厚度满足设计要求的最小厚度，故不需进行炸礁施工。
西侧锚碇区域海底平均标高约为-10.5m，基床顶标高与东侧一致为-15.0m，主要地址构造为淤泥、粘土、卵石夹粘土、全风化岩等。
在开挖至强风化岩层后，部分区域无法达到设计要求的基床最小厚度，且为满足设计要求的基床顶面高程-15.0m，需要进行炸礁及清渣施工，西侧开挖量为37577m³，炸礁及清渣数量为11546m³。
挖泥边坡：淤泥、粘土层边坡为1:3，卵石层、全风化岩层边坡为1:1。
开挖过程中会出现海沟，开挖过程中记录海沟位置和深度，基础抛石时使用石料将其填满。
二、编制依据1.招标文件、设计图纸⑴《大连市南部滨海大道工程第一标段招标文件》及答疑文件；⑵主桥图纸第四分册《锚碇》。
2.执行的技术规范及标准⑴《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）；⑵《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）。
⑶《锚碇基础设计交底》（2011年10月10日）⑷《水利水电工程施工机械设备选择设计向导》（SL 484-2010）三、施工工艺流程四、主要施工方法1、建立测量控制网⑴ 测量控制① 建立GPS基准站和GPS测量系统相对坐标系以及测量控制软件，对挖泥施工进行总体测量控制。
特殊地质条件下锚碇地下连续墙的施工技术
特殊地质条件下锚碇地下连续墙的施工技术锚碇地下连续墙是在特殊地质条件下进行的一种施工技术，它主要应用于土层较软、土体不稳定或存在地下水位较高的地区。
下面将介绍锚碇地下连续墙的施工技术。
锚碇地下连续墙的施工一般分为以下几个步骤：第一步：准备工作需要对施工现场进行勘测，了解地质条件、地下水位、土层稳定性等信息。
然后，根据设计要求确定墙体的位置和尺寸。
接下来，根据设计要求进行开挖。
第二步：导墙及锚杆的安装在开挖过程中，需要安装导墙，导墙应沿着施工纵轴线逐段安装。
导墙可采用钢板桩或混凝土墙体，其作用是引导开挖土壤，以避免土体塌方。
在导墙安装完成后，需要进行锚杆的安装。
锚杆可采用钢筋或钢管材料，其长度应根据设计要求确定。
锚杆通过锚固装置与导墙相连接，以提高墙体的稳定性。
第三步：锚固材料的注入在锚杆安装完成后，需要注入锚固材料。
这些材料可以是水泥浆、膨胀土或混凝土等，其作用是增强土体的承载能力，提高墙体的稳定性。
锚固材料的注入应根据施工要求进行，一般可以采用注射法或灌注法进行。
注射法是通过注射设备将锚固材料注入锚孔中，使材料充分均匀地填满空腔。
灌注法是将锚固材料浇注到导墙后面的空腔中，直至填满整个空腔。
第四步：墙体的施工在锚固材料注入完成后，可以进行墙体的施工。
墙体可以采用钢筋混凝土、预制混凝土板或其他适当的材料。
墙体的施工过程中需要保持墙体的挡土性能和稳定性，在需要的位置安装加劲筋、墙柱和横梁等结构。
第五步：后续工作在连续墙的施工完成后，还需要进行一些后续工作，如清理施工现场、进行验收、填补封堵等。
锚碇地下连续墙的施工技术是在特殊地质条件下进行的一种复杂的工程建设技术。
在施工过程中应严格按照设计要求进行，保证墙体的稳定性和承载能力。
还需要注重施工质量的控制和安全的保障，确保工程的顺利进行。
锚碇及主缆施工课件
06
锚碇及主缆施工安全措施
施工现场安全措施
施工现场应设置安全警示标志和 安全防护设施，确保施工安全。
施工现场应保持整洁，材料堆放 有序，防止因杂乱无章而引发安
全事故。
施工现场应配备消防器材和急救 设备，并定期进行检查和维护，
确保其有效性。
施工人员安全培训
所有施工人员在上岗前应接受安全教 育培训，了解施工安全知识和技能。
、拉紧器等。
紧固索具设计
根据主缆特点设计紧固索具， 确保紧固过程中主缆不受损伤 。
紧固系统安装
将紧固设备、拉紧器和紧固索 具等安装到施工平台上，确保 安装牢固可靠。
紧固操作
控制紧固设备，对主缆施加适 当的拉力，使其紧固并保持稳
定。
05
锚碇及主缆施工质量控制
施工前的质量控制
施工前准备
确保施工队伍具备相应的资质和经验，检查施工设备是否完好， 确保施工材料质量合格。
锚碇及主缆施工课件
目录
• 锚碇施工概述 • 主缆施工概述 • 锚碇施工方法 • 主缆施工方法 • 锚碇及主缆施工质量控制 • 锚碇及主缆施工安全措施
01
锚碇施工概述
锚碇的定义与作用
锚碇的定义
锚碇是固定桥梁或大型结构的设 备，用于提供稳定性和支撑力。
锚碇的作用
锚碇的主要作用是固定主缆，防 止主缆滑动或弯曲，确保桥梁或 结构的稳定性。
施工方案审查
对施工方案进行详细审查，确保其符合工程要求和相关规范，对 可能存在的风险进行评估。
施工现场调查
对施工现场进行实地调查，了解地形、地质、水文等条件，为施 工提供依据。
施工中的质量控制
施工过程监控
对施工过程进行实时监控，确保施工操作符合规范要求，及时纠 正偏差。
大桥锚碇工程施工方案
大桥锚碇工程施工方案一、项目概述大桥锚碇工程是指在大桥的桥墩基础上设置一定数量和布局的锚碇，以固定桥墩，维持桥梁的稳定和安全。
锚碇工程是大桥工程的重要组成部分，是确保大桥结构安全稳定的重要环节。
由于大桥锚碇工程的重要性，因此在施工过程中必须严格按照规范和操作规程进行施工，确保施工质量和安全。
二、施工前的准备工作1. 设计图纸的审查与确认：在施工前，首先要对大桥锚碇工程的设计图纸进行认真审查与确认，确认设计方案的合理性和可行性，并根据实际情况合理调整设计方案。
2. 现场勘察和土壤试验：在确定施工地点后，进行现场勘察，了解施工地点的地质和地形特点，进行土壤试验和分析，为后续的施工提供依据。
3. 施工方案的编制：结合设计图纸和现场勘察结果，编制大桥锚碇工程的施工方案，包括施工工艺、安全措施、施工进度计划等内容。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全操作规程等，确保施工人员熟悉施工流程和规范。
三、施工工艺和流程1. 准备工作：在开始施工前，根据施工方案的要求，对施工现场进行清理、平整，确保施工现场的整洁和安全。
2. 安装导向桩：根据设计图纸和施工方案要求，在桥墩基础上安装导向桩，导向桩的数量和布置应满足设计要求。
3. 钻孔钻进：根据设计要求和施工方案，采用合适的设备和工艺进行钻孔钻进作业，确保孔径和孔深符合设计要求。
4. 安装锚碇：在完成钻孔钻进后，对锚碇进行安装，包括设置锚碇筒、注浆和张拉锚碇等工序。
在进行锚碇安装时，严格按照设计要求和操作规程进行，确保锚碇的质量和安全。
5. 施工检测：在完成锚碇安装后，对锚碇进行必要的施工检测，包括锚碇的拉力测试、锚碇的位移监测等，确保锚碇的质量和安全性。
6. 施工总结：在完成大桥锚碇工程施工后，对施工过程进行总结，包括施工中的问题和经验教训，为后续施工提供指导和借鉴。
四、施工安全措施1. 确保施工现场的安全：对施工现场进行安全检查，设置安全警示标志和围栏，保障施工现场的安全性。
悬索桥锚碇施工流程
悬索桥锚碇施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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锚碇基坑开挖专项施工方案
目录一编制说明 0二工程概况 02.1工程简介 02.2工程地质 02.3水文地质 (1)2.4气象 (1)2.5主要工程数量 (2)三项目目标管理 (3)3.1 工期目标 (3)3.2 质量目标 (3)3.3 安全目标 (3)3.4 文明施工目标 (3)四组织机构与施工部署 (3)4.1施工管理机构 (3)4.2施工部署 (3)五施工准备 (4)5.1施工协调 (4)5.2施工技术准备 (4)5.3人员准备 (4)5.4机械设备准备 (5)5.5材料准备 (6)六锚碇基坑施工方案 (6)6.1总体开挖方案 (7)6.2锚碇开挖施工流程图........................................... 错误!未定义书签。
6.3锚碇开挖具体施工方案 (8)七改渠施工技术方案.................................................... 错误!未定义书签。
1、施工工艺流程 (14)2、测量放样 (14)3、开挖沟渠 (14)4、水渠砌筑 (15)5、水渠两侧改路施工 (16)八质量保证措施 (16)8.1土体开挖 (16)九安全保证体系与措施 (17)9.1安全管理目标 (17)9.2安全生产管理体系 (17)9.3组织机构 (18)9.4安全生产管理制度 (18)9.5安全技术措施 (20)9.6应急预案 (23)9.7突发事件应急预案 (25)9.8紧急救援的一般原则 (26)十文明施工与环境保护 (26)10.1文明施工 (26)10.2环境保护 (27)一编制说明1.1编制范围该方案适应于白洋长江公路大桥BY-2项目南锚碇基坑开挖与支护。
1.2编制依据（1）《湖北省白洋长江公路大桥两阶段施工图设计》；（2）《设计单位提供的地质水文勘察勘察报告》；（3）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；（4）《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以与多年来工程实践中积累的施工与管理经验。
桥43-重力式锚碇系统施工工艺
重力式锚碇系统施工工艺1 前言锚碇是悬索桥的主要承重结构，要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础。
锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。
重力式锚碇依靠其巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力。
隧道式锚碇只适合在基岩坚实完整的地区，其它情况下大多采用重力式锚碇。
2 重力式锚碇结构锚碇一般由锚碇基础、锚块、主缆的锚碇架及固定装置、遮棚等部分组成；当主缆需要改变方向时，锚碇中还应包括主缆支架和锚固鞍座（亦称扩展鞍座）。
重力式锚碇根据主缆在锚块中的锚固位置可分为后锚式和前锚式。
前锚式就是索股锚头在锚块前锚固，通过锚固系统将缆力作用到锚体。
后锚式即将索股直接穿过锚块，锚固于锚块后面，如图１所示，前锚式因具有主缆锚固容易，检修保养方便等优点而广泛运用于大跨悬索桥中。
前锚式锚固系统分为型钢锚固系统和预应力锚固系统两种类型。
型钢锚固系统有直接拉杆式（图１）和前锚梁式（图2）。
预应力锚固系统按材料不同有粗钢筋锚固形式和钢绞线锚固形式，如图3所示。
1-主缆；2-索股；3-锚块；4-锚支架；5-锚杆；6-锚梁图1 重力式主缆锚固系统结构图1-主缆；2-索股；3-前锚梁；4-锚杆；5-锚支架；6后锚梁图２前锚梁式锚固系统a）粗钢筋锚固；b）钢绞线锚固1-索股；2-螺杆；3-粗钢筋；4-钢绞线图3 预应力锚固系统2.1锚碇基础根据地质、水深和悬索桥结构的规模等，锚碇的基础可以分为直接基础、沉井基础、桩基础、井筒基础、复合基础等。
若持力层距地面较浅，适合采用直接基础；当持力层埋置深度大时，采用沉井基础、桩基础等。
2.2 锚块重力式锚碇的锚块就是重力式锚块,与基础形成整体,以抵抗由主缆拉力产生的锚碇滑动及倾倒。
2.3 主缆的锚固架及固定装置主缆的锚定架及固定装置将主缆拉力分散传布在锚块内，通常是由前梁、后梁、锚杆、定位构件和支撑结构组成。
如图2。
锚杆的数量一般与钢缆的丝束数相同。
根据主缆的架设方法，连接束股与锚杆的固定装置分为：用于空中送丝法的钢丝束股支座（或称靴跟）和用于预制钢丝束成缆法的套筒两种。
锚碇施工方法（完整已排版）
锚碇施工方法（完整已排版）锚碇施工方法1、工程概况（1）概述锚体整体呈马鞍造型，锚体顺桥向全长56m，横桥向前趾宽10m、后趾宽43.7m、锚体地面高43.57m。
横桥向上、下游锚体中心距离28.7m。
后锚室宽13m，高2.5m，深14.7m。
锚体主要采取C30和C40混凝土，预应力钢绞线主要采用环氧涂层钢绞线。
锚体锚固采用索股锚固拉杆预应力钢束锚固。
（2）施工场地周围环境工程地点位于XX路右侧，距XX加油站仅20m，距XX娃哈哈厂约30m。
由于紧挨加油站及XX路，施工安全较为困难。
2、锚碇主要施工方法及施工流程（1）锚体分块分层浇筑划分在满足大体积混凝土温控要求的前提下，锚体浇筑分层尽量方便施工。
锚体大体积混凝土包括锚块、锚块连接段、鞍部及压重块。
其中锚块15层、锚块连接段9层、压重块6层、鞍部16层、后浇带3层、侧墙8层。
（2）锚固系统施工1）主要材料锚杆采用40CrNiMoA，扣紧螺母、球面垫圈及内球面垫圈采用40Cr，连接器采用45号锻钢。
定位支架采用角钢、槽钢，材质为Q235C 钢。
锚杆外包层采用泡沫塑料和油毛毡。
2）施工要点南锚主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固构造组成的。
在前锚面位置，锚固拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。
索股锚固拉杆构造采用单锚头类型，单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成，每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。
预应力钢束锚固系统构造由预应力钢束和锚具组成，预应力管道埋设于锚块内。
对应于单锚头类型连接器选用15-16预应力钢束锚固，预应力钢束锚具采用特制15-16型锚具。
拉杆方向需均与其对应索股方向一致。
前锚面至后锚面锚固距离为18m，前锚面与后锚面均设锚固槽口与中心索股垂直的平面。
索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致。
拉杆方向误差采用球面垫圈和内球面垫圈调整。
3）锚体施工锚体为大体积混凝土结构，采取平面分块、竖向分层的施工方法。
悬索桥锚碇施工流程
悬索桥锚碇施工流程今天咱们来聊一聊悬索桥锚碇施工是怎么一回事儿。
悬索桥可壮观啦，就像一条巨龙横跨在江河或者山谷之上。
那锚碇呢，就像是拉住巨龙的大力士。
要建锚碇呀，得先找个合适的地方。
这个地方得稳稳当当的，就像我们搭积木的时候，要找一块平坦又结实的地面一样。
比如说，要是在江边建悬索桥，就要找那种不会被江水轻易冲走泥土的地方。
找好地方之后呢，就要开始挖一个大大的坑。
这个坑可大啦，就像我们在沙滩上挖一个超级大的沙坑一样。
不过这个坑挖起来可不容易，得用好多大型的机器，像大铲子一样的挖掘机不停地挖呀挖。
坑挖好后，就开始往里面放钢筋。
钢筋就像我们身体里的骨头一样，能让锚碇变得很结实。
这些钢筋一根一根地摆放，纵横交错，就像我们编织的小网子一样。
我给你们讲个小故事呀，有一次我看到工人叔叔在放钢筋，那钢筋堆得像小山一样高呢，叔叔们就像魔术师一样，把它们一根一根地放到合适的位置。
放好钢筋之后，就要浇灌混凝土啦。
混凝土就像黏黏的泥巴，不过比泥巴结实多了。
混凝土从大管子里流出来，“咕噜咕噜”地灌进坑里，把钢筋都包裹起来。
就像我们给小骨头穿上一层厚厚的铠甲一样。
等混凝土干了，锚碇就有了基本的形状。
但是这还不够呢，还要对它进行一些检查和加固。
就像我们做完作业，要检查有没有错误一样。
工人叔叔会用各种工具来敲打锚碇，听听声音是不是正常，如果声音不对，就说明可能有地方不结实，就要再加固一下。
然后呀，还得给锚碇做一些防护措施。
因为它要在外面风吹雨打很久很久呢。
就像我们冬天要穿厚衣服保暖一样，会给锚碇涂上一层保护的东西，让它不会被雨水腐蚀，也不会被太阳晒坏。
锚碇系统的施工
锚碇系统的施工1．施工测量：由于抛锚区靠近光缆区域和主航道，经与有关航道管理部门的协商，已经划分出明确的施工区和抛锚区，（见附图01）固抛锚时必须按预定的位置抛设。
测量定位在大桥测量控制网的基础上建立测量基线，并设置一些临时控制点，在岸上布置两台全站仪，采用前交会法定位。
各锚块的坐标已计算出来，由于水深较深，11月中旬抛锚水深约20米左右，锚块在下沉过程中由于水流的冲击会使锚块向下游移动一段距离，故锚块抛设位置应比设计位置向上游抢一定距离，各锚点的抢位情况如下：导向船尾八字锚10#，11#向上游抢10米，其余锚块均向上游抢20米。
抢位后的坐标见附图02。
2.抛锚施工:（1）施工准备: 抛锚施工应座好以下工作：a．锚块起吊钢丝绳准备就位;b．锚块放到送锚船上;c．锚块与锚链用配套卸扣联起来;d．锚块整体摆放在送锚船上，以便于下放;e．拉缆钢丝绳与锚链用相应夹子联结好;f．准备足够数量配套的夹子，扳手以及短扣等起重常用工具；g．对所有锚链、锚缆、卸扣和卷扬机及其联结情况进行全面检查；h．各项工作指定专人负责，由总指挥协调调动。
（2）抛锚: 作好充分准备工作后开始抛锚。
用拖轮将120吨浮吊拖至锚位处，送锚船靠近起重船，起重船吊起锚块，注意用钢丝绳将锚链打住，防止锚链随锚块入水成堆。
慢慢调整锚块位置，测量进行观测，达到锚位施工坐标后，拖轮稳住起重船，开始下放锚块,锚链也跟着慢慢下放。
锚块到达泥面后，取下起重绳，拖轮拖住起重船向定位船移动，边移边下放锚链，锚链逐节下江，防止在江底成堆。
锚链放完后放锚缆，直到带缆到定位船。
（3）定位船定位，理顺边缆，调直。
定位船主锚、边锚全部抛完后，可左右对拉边缆，调直理顺边缆，实现定位船南北方向定位。
定位船边缆对拉调直、南北方向就位后，可适当收紧主锚缆，六根主锚缆上设有六个100KN测力计，可测出滑轮组单根钢丝绳拉力，从而计算出主锚拉力。
调整主锚拉力时要力求个缆绳拉力基本相同。
良庆大桥北锚碇施工方案
良庆大桥北锚碇施工方案一、前言良庆大桥北锚碇施工是一个复杂而重要的工程环节，对整个桥梁工程的稳定性和安全性具有关键性影响。
本文将就良庆大桥北锚碇施工的设计方案进行详细介绍。
二、施工要点1.地质勘察：在选择北锚碇的位置前，需进行详尽的地质勘察，掌握地质情况，确保施工的合理性和安全性。
2.施工工艺：采用先进的施工工艺，包括挖孔灌注桩、悬臂浇筑等，确保施工的高效性和质量。
3.材料选择：选用高质量的混凝土和钢材作为施工材料，保证北锚碇的强度和稳定性。
4.施工组织：确立科学合理的施工组织方案，明确各个工序的责任和流程，保障施工的顺利进行。
三、施工步骤1.洞口开挖：根据设计要求，在北锚碇位置进行洞口的开挖，保证开挖的尺寸和质量符合要求。
2.筑底处理：对洞口底部进行处理，确保打好的基础坚实平整。
3.钢筋安装：将预埋的钢筋按设计要求布置到位，保证北锚碇的强度和稳定性。
4.混凝土浇筑：采用振捣混凝土技术进行浇筑作业，确保混凝土质量密实坚固。
5.养护处理：对浇筑完成的北锚碇进行养护处理，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工安全1.安全措施：在施工过程中，严格执行施工安全规程，做好相关安全防护工作，确保施工人员的安全。
2.监测监控：进行施工过程的实时监测和监控，随时掌握施工中的各种参数和情况，及时进行调整和处理。
五、总结良庆大桥北锚碇施工方案的设计和实施，需要科学严谨的工程管理和技术支持。
只有做好施工准备、确保施工质量和安全，才能顺利完成北锚碇的施工工程，为整个大桥工程的顺利运行提供坚实保障。
隧道式锚碇系统施工工艺
隧道式锚碇系统施工工艺1前言悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇和隧道式普通混凝土锚碇。
隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构，隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国西藏角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。
本文重点在隧道式预应力岩锚锚碇。
2适用范围悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好，在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。
如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚固力，锚塞体相对要小一些，适用范围也就要大一些。
3锚碇结构及作用3.1 洞室结构锚碇主要作用是平衡主缆拉力，主缆由锚碇锚固，锚碇由洞室围岩与锚塞体摩擦力、自重和预应力来锚固。
一般洞室结构为倾斜的倒喇叭形，如图1（图例为西藏角笼坝大桥主缆隧道式预应力岩锚洞室结构）所示。
3.2 锚塞体锚塞体是隧道式式锚碇锚块,锚塞体为变截面楔形体，锚塞体尾部设置预应力岩锚，以便将主缆拉力传入岩体，增加结构的安全度及防止锚塞混凝土的开裂。
图1 隧道式锚碇构造示意图3.3 散索鞍基座散索鞍主要功能是改变主缆索股的方向，把主缆索股在水平和竖直方向分散开来，然后把这些索股引入各自的锚固位置。
4锚碇施工工艺流程图（见图2）图2 锚碇施工工艺流程图工艺流程图是隧道式预应力岩锚施工工艺流程,相对隧道式普通混凝土锚碇施工工艺多了锚索钻孔,锚索、锚垫板安装及预应力张拉工序。
5隧道式锚碇施工工艺5.1锚洞开挖因锚洞纵断面呈倒喇叭形，锚塞底板坡度较大，一般最大坡度达45º以上，不利于大型机械作业，适合小型机械配合人工施工。
锚碇支架施工方案全套资料
锚碇支架施工方案全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）英华大桥锚固系统施工锚固系统施工包括定位支架设计、定位钢支架的安装、高强钢拉杆安装.1、定位钢支架设计锚碇钢支架是支撑锚固钢拉杆的重要结构，定位钢支架用于准确定位各拉杆的空间位置。
锚碇内预埋的钢支架由基准架及定位架组成。
基准架采用L160*160*14角钢立柱，立柱间采用100*100*12角钢连接成一个整体.钢支架设计图见附图：高强钢拉杆定位架设计图。
2定位钢支架的制作安装为保证高强钢拉杆的坐标位置的精确性，定位钢支架的制作安装精度要求很高，加工制作过程中应特别注意质量控制.考虑到吊装因素，根据每层浇注混凝土的情况，分层制作定位钢支架及安装定位钢支架。
定位钢支架安装过程如下：①、锚碇基坑开挖完成后（基坑超挖10cm)，进行基地处理，同时在设计锚碇钢支架基础位置进行人工开挖宽30cm，深30cm的槽口，对槽口内进行清理后绑扎钢筋，在设计位置预埋30＊30＊1cm钢板，对条形基础进行C20混凝土浇筑。
条形基础浇筑完成后，对基地垫层进行浇筑。
②、为加强钢支架竖向型钢的稳定性，将定位钢支架竖向角钢固定焊接于预埋钢板上。
如部分钢板预埋偏位后，采用打入锚固螺栓后，将螺栓与竖向角钢连接。
③、考虑定位支架及钢拉杆的安装方便，定位钢支架安装时与混凝土浇筑分层厚度（2m）结合起来。
最低部位每次安装3。
5m,即可满足安装方便,也可加快锚碇施工进度.④、钢支架竖向角钢与预埋钢板焊接固定过程中，注意角钢立柱的垂直度控制，如发现有倾斜变形的，及时进行调整至设计要求。
本处角钢垂直度≤0.3％H范围内.⑤、在竖向角钢上按照设计位置定位出水平型钢位置，顺拉杆方向直接用工字钢进行焊接；横桥方向水平工字钢每层定位焊接固定后,进行相应层高强钢拉杆的安装，该层钢拉杆安装完成后，进行上层横向水平型钢安装.横强水平型钢安装时要求低于钢拉杆5mm，避免钢拉杆安装偏高时没有下调空间。
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锚碇施工方法
1、工程概况
（1）概述
锚体整体呈马鞍造型，锚体顺桥向全长56m，横桥向前趾宽10m、后趾宽43.7m、锚体地面高43.57m。
横桥向上、下游锚体中心距离28.7m。
后锚室宽13m，高2.5m，深14.7m。
锚体主要采取C30和C40混凝土，预应力钢绞线主要采用环氧涂层钢绞线。
锚体锚固采用索股锚固拉杆预应力钢束锚固。
（2）施工场地周围环境
工程地点位于XX路右侧，距XX加油站仅20m，距XX娃哈哈厂约30m。
由于紧挨加油站及XX路，施工安全较为困难。
2、锚碇主要施工方法及施工流程
（1）锚体分块分层浇筑划分
在满足大体积混凝土温控要求的前提下，锚体浇筑分层尽量方便施工。
锚体大体积混凝土包括锚块、锚块连接段、鞍部及压重块。
其中锚块15层、锚块连接段9层、压重块6层、鞍部16层、后浇带3层、侧墙8层。
（2）锚固系统施工
1）主要材料
锚杆采用40CrNiMoA，扣紧螺母、球面垫圈及内球面垫圈采用40Cr，连接器采用45号锻钢。
定位支架采用角钢、槽钢，材质为Q235C 钢。
锚杆外包层采用泡沫塑料和油毛毡。
2）施工要点
南锚主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固
构造组成的。
在前锚面位置，锚固拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。
索股锚固
拉杆构造采用单锚头类型，单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成，每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。
预应力钢束锚固系统构造由预应力钢束和锚具组成，预应力管道埋设于锚块内。
对应于单锚头类型连接器选用15-16预应力钢束锚固，预应力钢束锚具采用特制15-16型锚具。
拉杆方向需均与其对应索股方向一致。
前锚面至后锚面锚固距离为18m，前锚面与后锚面均设锚固槽口与中心索股垂直的平面。
索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致。
拉杆方向误差采用球面垫圈和内球面垫圈调整。
3）锚体施工
锚体为大体积混凝土结构，采取平面分块、竖向分层的施工方法。
锚体分成八块：左右锚块、锚块连接段、压重块、左右鞍部、左右后浇带。
其中锚块、锚块连接块、压重块、鞍部竖向按照大体积砼温控要求进行分层浇筑。
前锚室顶板及前墙在主缆安装完后施工。
前墙采用一次浇注施工，顶板采用预制吊装施工工艺。
锚体混凝土由搅拌站生产、输送车运输、泵车直接泵送入仓工艺。
3、索导管定位安装
3.1 索管匹配
由于采购的索管长度为6m，而实际索管长度为20m左右。
由于索管间存在偏差，安装前在锚碇钢筋场进行预拼装后再进行现场安装。
现场预拼装平台设置在南锚钢筋场，施工前，测量对施工场地高程进行超平，然后在超平的地面上安装，以此作为索管预拼装平台。
3.2 索管现场安装定位
当支架安装到位后，根据索导管的空间位置，在定位支架上据索导管底口5cm左右的位置焊接支撑角钢。
安装完毕后，安装索管定位架，将索管定位架与支撑角钢焊接。
然后将索管穿过定位架与下端
索导管进行连接匹配。
通过在定位支架与索管间增加木楔子进行索管位置调整。
当索导管调整到位后，安装剩余预拼装时未安装的∠30×3mm角钢。
完成后进行∠30×3mm连接焊接。
焊接完成后，复测索管中心坐标。
如不满足规范要求，解除连接焊缝重新进行定位，直至满足设计规范要求。
然后采用δ10mm钢板将索管与定位架焊接固定。
3.3 索导管安装精度控制要求
保证拉杆方向与相应的索股方向一致，前锚面槽口误差须控制在1cm以内，以免使拉杆次应力过大。
预应力钢束管道也必须与索股方向一致，沿索股方向的误差不得大于1cm，垂直于索股方向不大于0.5cm。
在施工过程中必须保证管道不变形，在浇筑混凝土之前应对管道进行密闭试验，以确保管道密封完好，不漏浆、不堵管。
根据以往类似工程索导管安装经验，本工程索导管安装精度以索导管中心坐标进行控制。
本工程索导管安装精度控制要求如下：
锚体前锚面孔道中心坐标允许偏差为：±10mm；
四节索导管现场安装成整体的轴线偏差：≤50mm。