锚碇施工方法(完整已排版)

锚碇施工方法
1、工程概况
（1）概述
锚体整体呈马鞍造型，锚体顺桥向全长56m，横桥向前趾宽10m、后趾宽43.7m、锚体地面高43.57m。

横桥向上、下游锚体中心距离28.7m。

后锚室宽13m，高2.5m，深14.7m。

锚体主要采取C30和C40混凝土，预应力钢绞线主要采用环氧涂层钢绞线。

锚体锚固采用索股锚固拉杆预应力钢束锚固。

（2）施工场地周围环境
工程地点位于XX路右侧，距XX加油站仅20m，距XX娃哈哈厂约30m。

由于紧挨加油站及XX路，施工安全较为困难。

2、锚碇主要施工方法及施工流程
（1）锚体分块分层浇筑划分
在满足大体积混凝土温控要求的前提下，锚体浇筑分层尽量方便施工。

锚体大体积混凝土包括锚块、锚块连接段、鞍部及压重块。

其中锚块15层、锚块连接段9层、压重块6层、鞍部16层、后浇带3层、侧墙8层。

（2）锚固系统施工
1）主要材料
锚杆采用40CrNiMoA，扣紧螺母、球面垫圈及内球面垫圈采用40Cr，连接器采用45号锻钢。

定位支架采用角钢、槽钢，材质为Q235C 钢。

锚杆外包层采用泡沫塑料和油毛毡。

2）施工要点
南锚主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固
构造组成的。

在前锚面位置，锚固拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。

索股锚固
拉杆构造采用单锚头类型，单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成，每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。

预应力钢束锚固系统构造由预应力钢束和锚具组成，预应力管道埋设于锚块内。

对应于单锚头类型连接器选用15-16预应力钢束锚固，预应力钢束锚具采用特制15-16型锚具。

拉杆方向需均与其对应索股方向一致。

前锚面至后锚面锚固距离为18m，前锚面与后锚面均设锚固槽口与中心索股垂直的平面。

索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致。

拉杆方向误差采用球面垫圈和内球面垫圈调整。

3）锚体施工
锚体为大体积混凝土结构，采取平面分块、竖向分层的施工方法。

锚体分成八块：左右锚块、锚块连接段、压重块、左右鞍部、左右后浇带。

其中锚块、锚块连接块、压重块、鞍部竖向按照大体积砼温控要求进行分层浇筑。

前锚室顶板及前墙在主缆安装完后施工。

前墙采用一次浇注施工，顶板采用预制吊装施工工艺。

锚体混凝土由搅拌站生产、输送车运输、泵车直接泵送入仓工艺。

3、索导管定位安装
3.1 索管匹配
由于采购的索管长度为6m，而实际索管长度为20m左右。

由于索管间存在偏差，安装前在锚碇钢筋场进行预拼装后再进行现场安装。

现场预拼装平台设置在南锚钢筋场，施工前，测量对施工场地高程进行超平，然后在超平的地面上安装，以此作为索管预拼装平台。

3.2 索管现场安装定位
当支架安装到位后，根据索导管的空间位置，在定位支架上据索导管底口5cm左右的位置焊接支撑角钢。

安装完毕后，安装索管定位架，将索管定位架与支撑角钢焊接。

然后将索管穿过定位架与下端
索导管进行连接匹配。

通过在定位支架与索管间增加木楔子进行索管位置调整。

当索导管调整到位后，安装剩余预拼装时未安装的∠30×3mm角钢。

完成后进行∠30×3mm连接焊接。

焊接完成后，复测索管中心坐标。

如不满足规范要求，解除连接焊缝重新进行定位，直至满足设计规范要求。

然后采用δ10mm钢板将索管与定位架焊接固定。

3.3 索导管安装精度控制要求
保证拉杆方向与相应的索股方向一致，前锚面槽口误差须控制在1cm以内，以免使拉杆次应力过大。

预应力钢束管道也必须与索股方向一致，沿索股方向的误差不得大于1cm，垂直于索股方向不大于0.5cm。

在施工过程中必须保证管道不变形，在浇筑混凝土之前应对管道进行密闭试验，以确保管道密封完好，不漏浆、不堵管。

根据以往类似工程索导管安装经验，本工程索导管安装精度以索导管中心坐标进行控制。

本工程索导管安装精度控制要求如下：
锚体前锚面孔道中心坐标允许偏差为：±10mm；
四节索导管现场安装成整体的轴线偏差：≤50mm。