旧水泥混凝土路面两种破碎技术对比分析
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或者需要修补或超过 ｌ％的路面需要进行开挖修补 ； Ｏ
锤的重量为１０ １０磅 ，分两排成对装配在整 台 ０ ０ ２０ 机械的尾部 （ 后排重锤对角地装配在前排重锤间隙
④ 出现严重的冻胀开裂或碱集料反应。
图１ ＭＨ 设备工作图 Ｂ
２ ０
图 ２ 配 合ＭＨ 破 碎 的 压 实机 械 Ｂ
低频率地冲击碾压 ， 首先对旧水泥路面板块（ 包括半
刚性基层） 进行破碎 ， 形成尺寸大小不一相互嵌锁的 柱状体， 同时消除面板底部脱空 ， 形成密贴结构 。随 着冲压遍数增加 ， 冲压能量通过柱状体传递到路基 ， 提高路基土的密实度 ， 消除路基存在隐患。 蓝派冲击压路机是 国内常用 的冲击压实机械 。 具有高冲击能量 ，它改传统的拖式光轮压路机的圆 形钢轮为多边形。它的工作原理是利用刚轮轮面与 地面的阻力作用 ， 使轮轴反复抬升和落下 ， 从而使刚 轮对路面产生冲击力如图３ 所示。
平 均工 作速 度为 １ ４ ｍｈ ０～１ｋ ／；对 土石 方 的含水 量变
图 ３ 五 边 形 冲击 压 实 机 工 作 原 理
化范围要求较宽 。 目前 ， 该技术在国内主要用于高填 土路堤碾压 ， 应用结果表 明， 对减少路基工后沉降 ，
提高路基整体强度及加 固软弱地基方面比常规碾压
吉林 交通科 技
２１ ０ １年 第 ３期
ＳＩ Ｃ ＥＮＣ Ｅ ＡＮＤ ＥＣ Ｔ ＨＮＯ ＯＧＹ ０ Ｉ Ｎ Ｃ Ｌ Ｆ ＪＵ ＯＭＭＵＮｌ Ａ １ Ｃ Ｔ ＯＮＳ
旧水 泥混凝土路面 两种破碎 技术对 比分析
周 钟钧 魏 兴 明
１０ １ ） ３０２
吉林 省交通科 学研 究所 （ 春 长
其 技 术原理 主要 是通 过将 水泥 混凝 土板 块破 碎 成较 小的碎 块 或颗粒 ， 些 片断和颗 粒 因为尺 寸 的减 小， 对 这 相
于车辆荷 载 来说是 更加 均 匀的 结构层 ，然后 在压 实后 进行 加铺 就 能有效控 制反 射裂 缝 的产生 。本 文对 当前
的碎石化技 术代表Ｎ Ｂ Ｈ 类设备及 国内常用的蓝派冲击破碎设备及工艺进行介绍和对比分析 ，从而推荐适合
７５～３ｃ 间能取 得 良好 的使 用效 果 。 ． ０ｍ之
当旧水泥混凝土路面存在 以下病害时可以考虑
使 用ＭＨ 设 备 进行碎 石化 处理 ： Ｂ
ＭＨ 型破 碎设备 在其 后部 有两 排重 锤 。其具 有 Ｂ 橡胶 轮胎 ， 以柴油机 作 为动ห้องสมุดไป่ตู้ 源 ， 机械 所携 带 的重 该
① 功能性罩面上出现大量的反射裂缝 ； ② 大量错 台 、 翻浆 和角 隅破坏 ； ③ 超过２％的板开裂， ５ 超过２ ％的路面已经修补 Ｏ
用 。 以在旧水泥混凝土路面的改造中， 所 一般都是采 用 五边 形 。 冲击压实可以产生很大的冲击波 ，作用深度可
以达￣ ５ 有效的作用深度也在２ 左右 ， ］ １ｍ， ｍ 冲击压实
技术有 以下突出优点 ： 高深度压实原地基 ； 对石料填 层可产生无可比拟的压实效果 ；可以冲击碾压软土 地基 ， 加速排水 固结 ； 以压实面积高达２０ｍ／， 可 ００ Ｅ ｈ
分 析表 １ 以得 出 ， 可 三边 形所具 有 的能量 要 比五 边形 高得 多 ， 于水泥混 凝 土路 面板来说 ， 对 我们 的主 要 目的是将水 泥板 破裂 压稳 ，对 基层 补充 压实 只是
一
个辅助的作用 ， 如果采用三边形进行冲压 ， 能量过
大， 将使水泥混凝土板过于破碎 ， 影响作为基层的使
【 内容摘要 】 在 水泥混凝土路 面病害严重、 采用其 它养护措施 己不能保证路 面使 用性能时 ， 必须进行
破碎 。 破碎 会 降低 水泥 混凝 土路 面的平 均强 度 ， 加铺 成 为必然 的后 续工作 。 破碎 后 的结构 层上进 行加铺 使 在
可有效消除差异沉降、 防止反射裂缝 的发 生。近些年 来， 旧水泥混凝土路面破碎 工艺也在 实践 中逐渐发展 ，
周钟钧等 ： 旧水泥混凝土路面两种破碎技术对比分析
ｍ — 刚轮质 量 ，ｇ — ｋ；
２ １ 年第 ３ ０ １ 期
２ 蓝 派 冲击破 碎设 备 及工 艺
ｈ ——刚轮外半径与内半径的差值 ，＝ ＊ ｈＲ ｒ ｍ。
目前常用 的蓝派冲击压路机有两种 ，主要性能
指 标见 表 １ 。
表１冲击压路机主要规格
混凝 土路 面破碎 （ 碎石化 １ 备。 且其作 用 点分布 均 设 而 匀 而密集 。实 际施工 中 ， 次破碎 完 成 。 碎后平 面 一 破 位 置 上强 度 变异 性较 低 ， 顶 回弹 弯沉 、 层 回弹模 量 标
准差较 小 。
通过控制重锤下落高度 ， Ｈ 破碎机械破碎后 Ｍ Ｂ 的颗粒尺寸是可以控制的 ，一般来说 颗粒范围在
我 国 国情 的破 碎 方法 。
【 关键词 】 水泥混凝土 路 面 破碎
技术
中心 ） ，每 对 重锤 单 独 地 以一 套液 压 提 升 系统 为 动
１ Ｍ 类破碎 设备 及 工艺 ＨＢ
力 ，在破碎时按一定规律下落。重锤下落时可产生 １０ ８ ０磅的冲击能量。这种机械的典型工作效 ００ ０ ０
率 是每 台班约２ ｍ（ 个 车道 ） ｋ 一 。
Ｍ Ｂ Ｍ ｌｐ ｅｄ Ｂｅｋｒ类设备是 国内常 Ｈ （ ｕ ｉ ｅＨ ａ ｒ ｅ） ｔｌ ａ
用 的破碎 机 械 之一 ， 由于 采用 小 重 量 、 它 高频 度 、 多
位置的冲击作用形成强度均匀的破碎层 ，为加铺沥 青 面层 提供 了较好 的基础 条件 ，是 一种 优 良的水 泥
蓝派冲击压实技术是采用由曲线为边而构成的 正多边形冲击轮压路机 ，它通过冲击轮位能落差与 行驶过程 中的动能对旧水泥路面面板进行破碎与压 实（ 断开与稳 固）将稳 固后的 旧路面作为加铺层 的 ， 基层或底基层 。 冲击压实功来 自 两个方面 ， 一是冲压 机的 自重 ，二是冲击压路机以一定速度行驶时冲压 轮在滚动时产生的巨大冲击力 。 冲击压路机高振幅 、
锤的重量为１０ １０磅 ，分两排成对装配在整 台 ０ ０ ２０ 机械的尾部 （ 后排重锤对角地装配在前排重锤间隙
④ 出现严重的冻胀开裂或碱集料反应。
图１ ＭＨ 设备工作图 Ｂ
２ ０
图 ２ 配 合ＭＨ 破 碎 的 压 实机 械 Ｂ
低频率地冲击碾压 ， 首先对旧水泥路面板块（ 包括半
刚性基层） 进行破碎 ， 形成尺寸大小不一相互嵌锁的 柱状体， 同时消除面板底部脱空 ， 形成密贴结构 。随 着冲压遍数增加 ， 冲压能量通过柱状体传递到路基 ， 提高路基土的密实度 ， 消除路基存在隐患。 蓝派冲击压路机是 国内常用 的冲击压实机械 。 具有高冲击能量 ，它改传统的拖式光轮压路机的圆 形钢轮为多边形。它的工作原理是利用刚轮轮面与 地面的阻力作用 ， 使轮轴反复抬升和落下 ， 从而使刚 轮对路面产生冲击力如图３ 所示。
平 均工 作速 度为 １ ４ ｍｈ ０～１ｋ ／；对 土石 方 的含水 量变
图 ３ 五 边 形 冲击 压 实 机 工 作 原 理
化范围要求较宽 。 目前 ， 该技术在国内主要用于高填 土路堤碾压 ， 应用结果表 明， 对减少路基工后沉降 ，
提高路基整体强度及加 固软弱地基方面比常规碾压
吉林 交通科 技
２１ ０ １年 第 ３期
ＳＩ Ｃ ＥＮＣ Ｅ ＡＮＤ ＥＣ Ｔ ＨＮＯ ＯＧＹ ０ Ｉ Ｎ Ｃ Ｌ Ｆ ＪＵ ＯＭＭＵＮｌ Ａ １ Ｃ Ｔ ＯＮＳ
旧水 泥混凝土路面 两种破碎 技术对 比分析
周 钟钧 魏 兴 明
１０ １ ） ３０２
吉林 省交通科 学研 究所 （ 春 长
其 技 术原理 主要 是通 过将 水泥 混凝 土板 块破 碎 成较 小的碎 块 或颗粒 ， 些 片断和颗 粒 因为尺 寸 的减 小， 对 这 相
于车辆荷 载 来说是 更加 均 匀的 结构层 ，然后 在压 实后 进行 加铺 就 能有效控 制反 射裂 缝 的产生 。本 文对 当前
的碎石化技 术代表Ｎ Ｂ Ｈ 类设备及 国内常用的蓝派冲击破碎设备及工艺进行介绍和对比分析 ，从而推荐适合
７５～３ｃ 间能取 得 良好 的使 用效 果 。 ． ０ｍ之
当旧水泥混凝土路面存在 以下病害时可以考虑
使 用ＭＨ 设 备 进行碎 石化 处理 ： Ｂ
ＭＨ 型破 碎设备 在其 后部 有两 排重 锤 。其具 有 Ｂ 橡胶 轮胎 ， 以柴油机 作 为动ห้องสมุดไป่ตู้ 源 ， 机械 所携 带 的重 该
① 功能性罩面上出现大量的反射裂缝 ； ② 大量错 台 、 翻浆 和角 隅破坏 ； ③ 超过２％的板开裂， ５ 超过２ ％的路面已经修补 Ｏ
用 。 以在旧水泥混凝土路面的改造中， 所 一般都是采 用 五边 形 。 冲击压实可以产生很大的冲击波 ，作用深度可
以达￣ ５ 有效的作用深度也在２ 左右 ， ］ １ｍ， ｍ 冲击压实
技术有 以下突出优点 ： 高深度压实原地基 ； 对石料填 层可产生无可比拟的压实效果 ；可以冲击碾压软土 地基 ， 加速排水 固结 ； 以压实面积高达２０ｍ／， 可 ００ Ｅ ｈ
分 析表 １ 以得 出 ， 可 三边 形所具 有 的能量 要 比五 边形 高得 多 ， 于水泥混 凝 土路 面板来说 ， 对 我们 的主 要 目的是将水 泥板 破裂 压稳 ，对 基层 补充 压实 只是
一
个辅助的作用 ， 如果采用三边形进行冲压 ， 能量过
大， 将使水泥混凝土板过于破碎 ， 影响作为基层的使
【 内容摘要 】 在 水泥混凝土路 面病害严重、 采用其 它养护措施 己不能保证路 面使 用性能时 ， 必须进行
破碎 。 破碎 会 降低 水泥 混凝 土路 面的平 均强 度 ， 加铺 成 为必然 的后 续工作 。 破碎 后 的结构 层上进 行加铺 使 在
可有效消除差异沉降、 防止反射裂缝 的发 生。近些年 来， 旧水泥混凝土路面破碎 工艺也在 实践 中逐渐发展 ，
周钟钧等 ： 旧水泥混凝土路面两种破碎技术对比分析
ｍ — 刚轮质 量 ，ｇ — ｋ；
２ １ 年第 ３ ０ １ 期
２ 蓝 派 冲击破 碎设 备 及工 艺
ｈ ——刚轮外半径与内半径的差值 ，＝ ＊ ｈＲ ｒ ｍ。
目前常用 的蓝派冲击压路机有两种 ，主要性能
指 标见 表 １ 。
表１冲击压路机主要规格
混凝 土路 面破碎 （ 碎石化 １ 备。 且其作 用 点分布 均 设 而 匀 而密集 。实 际施工 中 ， 次破碎 完 成 。 碎后平 面 一 破 位 置 上强 度 变异 性较 低 ， 顶 回弹 弯沉 、 层 回弹模 量 标
准差较 小 。
通过控制重锤下落高度 ， Ｈ 破碎机械破碎后 Ｍ Ｂ 的颗粒尺寸是可以控制的 ，一般来说 颗粒范围在
我 国 国情 的破 碎 方法 。
【 关键词 】 水泥混凝土 路 面 破碎
技术
中心 ） ，每 对 重锤 单 独 地 以一 套液 压 提 升 系统 为 动
１ Ｍ 类破碎 设备 及 工艺 ＨＢ
力 ，在破碎时按一定规律下落。重锤下落时可产生 １０ ８ ０磅的冲击能量。这种机械的典型工作效 ００ ０ ０
率 是每 台班约２ ｍ（ 个 车道 ） ｋ 一 。
Ｍ Ｂ Ｍ ｌｐ ｅｄ Ｂｅｋｒ类设备是 国内常 Ｈ （ ｕ ｉ ｅＨ ａ ｒ ｅ） ｔｌ ａ
用 的破碎 机 械 之一 ， 由于 采用 小 重 量 、 它 高频 度 、 多
位置的冲击作用形成强度均匀的破碎层 ，为加铺沥 青 面层 提供 了较好 的基础 条件 ，是 一种 优 良的水 泥
蓝派冲击压实技术是采用由曲线为边而构成的 正多边形冲击轮压路机 ，它通过冲击轮位能落差与 行驶过程 中的动能对旧水泥路面面板进行破碎与压 实（ 断开与稳 固）将稳 固后的 旧路面作为加铺层 的 ， 基层或底基层 。 冲击压实功来 自 两个方面 ， 一是冲压 机的 自重 ，二是冲击压路机以一定速度行驶时冲压 轮在滚动时产生的巨大冲击力 。 冲击压路机高振幅 、