轮胎故障的产生原因及维修

轮胎故障的产生原因及维修

轮胎故障的产生原因及维修变形

产生原因：轮胎质量有问题或轮胎橡胶老化

轮胎是橡胶制品，其是富有很强的弹性。轮胎在运行中会有压、碰到物体时会发生变形，如石块、路崖、路面凹凸不平时，轮胎都会发生变形，而这些变形都会得到恢复。如果轮胎质量有问题或轮胎橡胶老化，其弹力就会下降，就会导致轮胎在变形后无法恢复原状。

开裂

产生原因：质量问题

轮胎质量有问题在变形运动过程中还会导致橡胶表面开裂、内部结构层脱胶导致鼓包。而轮胎出现变形、开裂、鼓包后，轮胎的内部结构层就会发生变化，会导致轮胎的抗压能力、承受载重能力和承受车速能力大大下降，继续使用就会有爆胎的危险，轮胎变形、鼓包会导致车辆在行驶中出现抖动(后轮会摆尾前轮造成方向抖动)、跳动。所以发现轮胎变形、开裂、鼓包后，请及时更换，确保行车安全。

啃胎

产生原因：造成轮胎胎面磨损不均的原因是四轮定位不正、转向机构(如横、直拉杆调整不当等)出现故障、悬挂机构出现故障导致轮胎不正，出现单边磨损严重，如出现单边成梯形磨损就

叫啃胎

解决方法：出现单边磨损或啃胎，请及时去修理厂检修四轮定位、转向机构和悬挂等。

胎面磨损不均

货车大车后桥常出现后桥移位，而导致后轮胎单边磨损和啃胎。而轮胎气压过高会导致胎面中间磨损严重、胎压过低则会导致胎面两侧磨损加剧。请及时观查轮胎气压，避免轮胎不均磨损，延长轮胎的使用寿命。

轮胎动态不平衡，前胎会导致方向发抖、后胎会导致车身抖动。车速越快越明显。出现这种情况请及时去轮胎修理部做下轮胎动平衡，消除故障。

漏气

产生原因：轮胎被扎

轮胎在行驶过程中难免会压到尖硬物体(如钉子、玻璃)，而轮胎被这些尖硬物体扎通，就会出现漏气，我们称为轮胎漏气或快气。而轮胎漏气又分为三种形式：慢漏气、快速漏气和爆胎。

慢漏气是因轮胎被扎通的洞很小，所以轮胎漏气的速度很慢，一般从几分钟到几天时间轮胎气才会漏完，这种漏气易被发现，也没有什么危险，发现轮胎缺气时，就要及时更换备胎或去轮胎修理部检查修补就行了，轮胎也是可以继续使用的。我们小车轮胎基本都是无内胎的轮胎，有时扎上钉子之类物体，即使扎通了也可能不会漏气或慢漏气。在发现轮胎扎有钉子等物体时，最好不要自行拔起，以免拔起之后发生快速漏气，最好找一个修胎部，让修胎师傅拔起，不漏气是不收钱的，也无须修补，若漏气也可

及时修补。

快速漏气是因轮胎所扎通的洞比较大，所以轮胎漏气速度很快，一般为三秒到几分钟，而漏气速度越快，危险程度也就越大，尤其是在高速行驶中，其危害程度还是比较大的。有内胎的轮胎更易出现快速漏气，因此很多开大客和大货车的朋友把这种三、五秒钟的快速漏气误认为是爆胎，因快速漏气，声音很大，我们在行车中是能够听到的漏气声的(请在行车中不要将车内音响声音开的太大)。当听到漏气声时，切勿惊慌，握住方向，开启警告灯，及时减速、靠边停车，更换备胎。如果能在轮胎气漏完之前将车停下，轮胎修补后是可以继续使用的。

爆胎

产生原因：轮胎高速行驶且胎体有损坏

爆胎就不同了，其是瞬间发生的，就像气球“嘭”的一声0.2秒左右轮胎就没气了，超过了人类的反应时间，其危险程度是非常大的，而在高速行车中发生爆胎后果是不堪设想的。所以高速爆胎与超速、超载、疲劳驾驶被列为高速公路头号杀手。因此朋友们为了避免发生爆胎事故发生，请勿使用变形、开裂、开口、鼓包、老化、磨损严重的轮胎，请勿超速、超载。爆破的轮胎是不能修复和继续使用的。

碾胎

辗胎是在轮胎严重缺气和无气状态下继续行驶，钢圈直接压在轮胎橡胶体上，我们称为辗胎。严重辗压轮胎会使轮胎橡胶体成条状脱落，这也是我们在道路上常看到有轮胎橡胶条状碎片。轮胎经钢圈辗压，即使轻微辗压轮胎表面可能看不出来有损伤，

其内部结构层会发生断裂，继续使用会引发爆胎，所以辗压过的轮胎一定要请修胎师傅鉴定一下能否继续使用，我建议最好更换，不要使用辗压过的轮胎。

在行车中是很容易发现漏气和缺气的，前胎漏气、缺气会造成方向加重、抖动、跑偏、行驶阻力增大，后轮漏气、缺气会造成行车阻力增大、抖动、摆尾等。在高速行车中轮胎出现快速漏气不能及时发现和减速，也是十分危险的，建议车感差的朋友安装一个胎压监测系统。

爆胎的原因有哪些一、超载超高压充气爆胎的罪魁祸首

目前国内超载卡车为了多装货获得更多的经济效益，仍会选择有内胎的子午线钢丝胎，而且为了获得更大的承载性能，充气的时候往往会多充入2-4个气压。卡车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。

二、高温导致胎压胎温升高更易引起爆胎

长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于卡车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的卡车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通差，因此爆胎的几率更高。

三、有伤轮胎应慎用安全性能没保证

轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。

但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。

四、冷水降温不可取忽冷忽热易爆胎

轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)就有可能会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。

五、破损轮胎应及时换下以免摩擦起热

后双桥车型和半挂车型由于轮胎数量较多，爆胎后不容易发现，继续行驶后破损的轮胎就会与完好的轮胎相互摩擦起热，直至另外一个轮胎也发生爆胎。双胎爆胎后轮毂就会与地面接触摩擦产生大量火花，继而引燃破损的轮胎。