邻里单位理论产生背景
城市设计研究专题
案例2：明尼阿波利斯塞德西街公寓群
美国明尼苏达州首府明尼阿 波利斯城, 素有. 万湖城” 之美称,且闻名于世的密西西 比河蜿蜒曲绕其间, 加之绿 地滴翠, 丛树成荫,使这座名 城显得分外袅娜多姿。美国 著名建筑师、建筑教育家罗 伯森(R·R o Ps on 股计的塞 德西街公寓群位于密西西比 河畔, 紧靠市中心。70年代 已建成的居住组团是六个 “ 邻里单位” 之一, 计划可 容纳近40 0套住宅, 其中低 标准住宅约占三分之一。已 经完成的这个“ 城中新城, 属第一期工程, 它可居住约 130 户人家。
特色1
注意环境特点, 充分利用土地, 采用高低层的构思方法,有效地提高了 容积率。
特色2
在布局中将住宅、绿地、庭院、游泳池、建筑小品和完善的服务设 施等有机地结合在一起, 不仅使用方便, 而且在空间组合上具有极为 丰富多采的效果。空间大小相间,体型穿插曲折ห้องสมุดไป่ตู้ 给人以生活气息浓 郁的感受。
特色3
公共交通
新城公共交通的特点是在 考虑家庭小汽车增加的同 时重视了公共交通，并采 用了微型公共汽车。这种 微型公共汽车有专用路线， 住宅与车站之间的距离一 般不到400m，30％的居 民可以在3分钟之内到达 汽车站。公共汽车线路通 过市中心、镇中心和就业 地区。
休闲设施
新城约23％的土地是永久 性的绿地和空地，公园很 多，还有许多供游览的地 区。城内有100km的小路， 几乎能绕城一圈。开发商 还专门成立了一个非盈利 性的公园和文娱协会。设 施建成后，由协会负责管 理。在哥伦比亚缴纳的全 部财产税中，有一部分拨 给了城市经营管理，包括 3个湖、2个高尔夫球场、 1个溜冰场、1个体育运动 俱乐部等文体活动设施及 作为公共交通的微型公共 汽车系统的经营管理。
风景园林规划设计原理题库(考生整理)
必备知识点：●城市集中主义的提出者是法国建筑师勒柯布西耶●园路线形设计分道路平面线形设计和纵断面设计●雅典宪章》中提出城市的四大功能分别为居住、工作、游憩和交通●《国家级园林城市评选标准》中评价园林城市绿化水平的指标是人均公共绿地、绿地率、绿化覆盖率。
●《国家级园林城市评选标准》中评价园林城市绿化水平的指标是人均公共绿地、绿地率、绿化覆盖率。
●绿化：指栽种树木、花卉、草皮等绿色植物，以改善自然环境和人民生活、工作、学习条件的措施称●绿地：凡是生长植物的土地，不论是自然植被或人工栽培的，包括农林牧生产用地及园林用地（广义的绿地是指所有生长着绿色植物的地域，狭义的绿地则指城市规划用地范围内被植被覆盖的土地、空旷地和水体形成的绿化用地）●城市绿地包括包括公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地、其它绿地等●城市绿地系统是由城市中各种类型和规模的绿化用地组成的整体●“城”:有防御功能的居民点(第一次社会大分工)●“市”:交易的场所(第二次社会大分工)●“城市”:具有防御功能和交易场所的居民点●古代城市●年代划分的区别：●中国：殷商开始——清末（古代）●西方：公元5世纪以前（古代Ancient）公元5世纪—14世纪（中世纪Middle Ages）公元14世纪—16世纪（文艺复兴Renaissance）公元16世纪以后（近现代Modern）●城市化一般简单地释义为农业人口及土地向非农业的城市转化的现象及过程●公元前500年的古希腊城邦时期，提出了城市建设的希波丹姆模式，这种城市布局模式以方格网的道路系统为骨架，以城市广场为中心●田园城市：种兼有城市和乡村优点的理想城市●道路（Paths）：观察城市的渠道，其他构成要素沿着它布置并与它相联系。
●边沿（Edges）：是两个面的界线，非道路的线性要素。
●区域（Districts）：具有某些特征的城市里中等或较大的部分，是两度范围的。
●结点（Node）：是一些节点、集中点，如道路交叉口，结构的变换处、广场等。
邻里中心综述
邻里中心综述The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020邻里中心综述一、起源与发展1929年,美国社会学家.佩里首先提出“邻里单位”概念。
邻里单位的规模以小学生上学不穿越交通干道为原则，邻里单位内配置商店、教堂、图书馆和公共中心。
1933年8月，勒·柯布西耶主持通过的《雅典宪章》把“邻里单位”原则作为居住区规划的基本思想。
邻里单位思想在20世纪中叶影响甚广，直至60年代，一些社会学家提出来，人们的活动并不只限于邻里。
于是，邻里单位理论逐渐发展为社区规划理论，即根据错综复杂的社会生活内容把住宅区作为社会单位加以全面规划。
在邻里单位的基础上衍生出来的邻里中心的概念在新加坡得到了延续，经过40多年的发展，已成为新加坡城市规划成功的写照，同时也被赋予了更深层次的含义：即一个分层次、配套的居住社区公共活动中心的概念。
其具体的表现形式，依其服务范围从大到小，包括区域中心、镇中心、居住区中心、邻里组团中心及各自周围的其他配套设施。
参照新加坡城市规划的经验，苏州工业园区邻里中心发展有限公司于1997年11月成立。
公司在开发、运营等方面逐步形成了中国式“邻里中心”完整、独特的经营理念，将商业和公益项目有机结合，完善和优化商用产业组合，努力实现“消费者、经营者、股东”三满意，得到中新两国政府的一致肯定，成为苏州工业园区借鉴新加坡经验的成功典范之一。
“邻里中心”自2000年成功商标注册以来，成功入选“2008中国最具成长性商业品牌”。
二、概念、模式、功能与定位邻里中心是一个社区服务概念，在新加坡盛行，指在3000户至6000户居民中设立的一个功能比较齐全的商业、服务、娱乐中心。
它能妥善地解决城市居民生活质量和城市环境中的若干实际问题，对社会经济发展和人群素质提高起到根本的保障作用。
作为一种社区商业服务模式，邻里中心成为以房屋租售为基础、以日常需求作功能定位、以房东身份进行管理的区域综合性商业模式，被专家称为不同于百货零售、超市、大卖场、专卖店的第五种“商业业态”。
邻里单位
组成原则
根据C·A·佩里的论述，邻里单位由六个原则组成：（1）规模：一个居住单位的开发应当提供满足一所小 学的服务人口所需要的住房，它的实际的面积则由它的人口密度所决定。（2）边界：邻里单位应当以城市的主要 交通干道为边界，这些道路应当足够宽以满足交通通行的需要，避免汽车从居住单位内穿越。（3）开放空间：应 当提供小公园和娱乐空间的系统，它们被计划用来满足特定邻里的需要。（4）机构用地：学校和其他机构的服务 范围应当对应于邻里单位的界限，它们应该适当地围绕着一个中心或公地进行成组布置。（5）地方商业：与服务 人口相适应的一个或更多的商业区应当布置在邻里单位的周边，最好是处于交通的交叉处或与临近相邻邻里的商 业设施共同组成商业区。（6）内部道路系统：邻里单位应当提供特别的街道系统，每一条道路都要与它可能承载 的交通量相适应，整个街道要设计得便于单位内的运行同时又能阻止过境交通的使用。
大街坊概念
根据这些原则，佩里建立了一个整体的邻里单位概念，并且给出了图解。邻里单位的理论在实践中发挥了重 要作用并且得到进一步的深化和发展。其中以美国新泽西州的新城雷德朋（Radburn）最为著名。雷德朋的设计 （1928年）针对1920年代不断上升的汽车拥有量和行人/汽车交通事故数量，提出了“大街坊”的概念。就是以 城市中的主要交通干道为边界来划定生活居住区的范围，形成一个安全的、有序的、宽敞的和拥有较多花园用地 的居住环境。由若干栋住宅围成一个花园，住宅面对着这个花园和步行道，背对着尽端式的汽车路，这些汽车道 连接着居住区外的交通性干道。在每一个大街坊中都有一个小学校和游戏场地。每个大街坊中，有完整的步行系 统，与汽车交通完全分离，这种人行交通与汽车交通完全分离的做法，通常被称作“雷德朋人车分流系统”。
出现原因
邻里单位是20世纪初首先在美国产生的，是居住区的规划理论。其基本出发点一是以邻里单位为细胞来组织 居住区，二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是对小学生上学的安全的影响。美国人佩里于1929年首先提 出了邻里单位的名称，并由建筑师斯坦确定了邻里单位的示意图式。这一图式首先考虑小学生上学不穿越马路， 以小学为半径，以1/2mile（1mile=1.6093km）为半径来考虑邻里单位的规模，在小学校附近还设置日常生活所 必需的商业服务设施，邻里单位内部为居民创造一个安全、静谧、优美的步行环境，把机动交通给人造成的危害 减少到最低限度，这是解决交通问题的最基本要求之一。.
居住区规划设计原理复习资料
第一章居住区规划模式发展的理论变迁1、20世纪30年代由谁提出“邻里单位”的概念并提出哪六条基本原则？在20世纪30年代，美国建筑师西萨·佩里以控制居住区内部车辆的交通、保障居民的安全和环境的安宁为出发点，首先提出“邻里单位”的理论；六项基本原则：（1）邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部；（2）邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越，一般采用尽端式，以保持内部的安静、安全和交通量少的居住气氛；（3）以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿越城市道路，一般邻里单位的规模约5000人左右，规模小的邻里单位约3000~4000人；（4）邻里单位的中心建筑是小学校，它与其他的邻里服务设施一起布置在中心公园广场或绿地上；（5）邻里单位占地约160英亩（合64.75公顷）每英亩10户，保证儿童上学距离不超过半英里（0.8km）；（6）邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。
2、居住区规划建设的发展进程共经历了哪些类型阶段？50年代居住区建设改造与稳步发展时期；60～70年代居住区建设停滞及恢复时期；80—90年代居住区建设振兴发展时期。
1978年之前，是单一模式，主要服从指标规划；改革开放之后，仍沿用传统观念，以福利分房为主。
进入20世纪90年代，发生了本质的变化——进入商品房的发展阶段3、通过我国居住区规划建设的长期发展共总结出哪些经验规律？研究城市特点（南北差异）生活变化规律人口结构的变化城市设计创新→1、从总体上讲，居住区规划设计的基本原则可以概括为两个方面：居住的物质舒适性和精神的享受性。
2、扩大小区：就是干道间的用地内（一般约为100~150hm2）不明确划分居住小区的一种组织形式。
居住综合体：是指将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑组合体。
这种居住综合体对节约用地和提高土地利用效益是十分有利的。
建筑设计（知识）内容讲解：邻里单位与小区规划与社区规划
建筑设计（知识）内容讲解：邻里单位与小区规划与社区规划邻里单位与小区规划与社区规划20世纪30年代开始在美国，不久在欧洲相继提出“邻里单位”’的居住区规划理论。
“邻里单位”思想要求在较大的范围内统一规划居住区，使每一个“邻里单位”成为组成居住区的细胞。
开始时，首先考虑的是幼儿上学不穿越马路，“邻里单位”内部和外部的道路有一定的分工，防止“外部交通”在“邻里单位”内部穿越。
第二次世界大战后，欧洲一些城市的重建和卫星城市的规划建设中，“邻里单位”思想更进一步得到应用、推广，并且在它的基础上发展为“小区规划”理论，试图把小区作为一个居住区构成的“细胞”，将其规模扩大，不限于以一个小学的规模来控制，由交通干道或其他天然或人工的界限为界，划分小区成为居住区构成的基本单元，把居住建筑、公共建筑、绿地等进行综合安排，一般的生活服务可在小区内解决。
20世纪60年代，城市规划领域中对城市的社会问题的认识逐渐提高，居住区规划设计不再局限于住宅和设施等物质环境，而是将解决居住区内的社会问题提高到重要位置。
社区规划的概念逐步取代了小区规划的提法，规划师的责任重心更趋多元化，给与了社会问题，尤其是社区中的弱者以更多关心。
（一）有机疏散理论为解决城市膨胀而产生的“城市病”，伊利尔?沙里宁在1934年发表的《城市——它的发展、衰败与未来》一书中提出了有机疏散理论。
他从生物有机体的细胞成长现象中受到启示，认为把扩大的城市范围划分为不同的集中点所使用的区域，这种区域内又可分为不同活动所需要的地段。
他是把无秩序的集中变为有秩序的分散，把密集地区分为一个个的集镇或地区，彼此之间用绿化带分隔，以便城市居民接近大自然。
（二）区域规划和国土规划城市的发展和城市问题的复杂化，使人们认识到不能就城市论城市，必须从区域、国土的范围来研究有关社会、经济、资源、交通等各方面问题。
从地区着眼，对社会、经济的发展和生产力分布进行整体思考和规划调节。
西方区域规划理论从20世纪后期发展起来，英国盖迪斯提出了集合城市(组团城市)和区域规划概念。
城市规划补充：居住区规划ppt课件
住宅区规划设的生态考虑 1. 屋顶绿化系统：住区住宅由南向北从4-8 层逐步提高，全部的住宅屋顶通过加建 “U”型混凝土板槽，覆上200毫米以上， 进行全面绿化。200毫米深的覆土可满足 草皮、花卉和蔬菜的种植，从而极大的改 善了住区的气候和景观环境。 2. 窗墙保温系统：住宅墙体采用在普通墙 体材料中加入一层保温材料，外窗采用 在—般外窗外增加一道平移式遮阳窗。通 过实践证明，不论冬夏，可使室内外温差 达10-15~C，从而大大降低人们对空调、 电、煤气等取暖设施的依赖。
住宅区规划设的生态考虑 1993年世界人居奖(World Habitat Award) 的丹麦哥本哈根郊区巴来拉普(Ballelup)斯科 特帕肯住宅区，日常综合能耗比世界平均水平 减少了75％，只相当于原来的25％ 。其由可 持续发展观点出发的全面节能与合理利用的住 宅区建设原则已经获得了成功，并由联合国向 全世界推广。 斯科特帕肯住宅区分六个组闭，共有100套低 层住宅。六个组团呈马蹄形分布在一个小湖周 围。小区设有社区活动室、洗衣房和维修管理 中心，附近还有一所小学。整个小区有完整独 立的供热系统、供水系统、通风系统等生活设 施系统。并由计算机统一控制各系统的运作及 系统间的协调。
住宅区的道路规划布局： 应以住宅区的交通组织为基础。住宅区的交 通组织方式一般可分为 人车分行、人车混行两种基本形式 住宅区的交通组织宜以适度的 人车分行为主 要方式。
1、 人车分行 “人车分行”的交通组织方式是 20 世纪 20 年代在美国提出的，并首先在纽约郊 区的雷德朋（ Radbrun ）居住区中实施 （见下图）。
住宅区规划设的生态考虑 4. 分质供水系统：在住宅和住区中建立 两套供水管网，一套用于饮用，另一套用 于清洁卫生。 5. 太阳能供暖系统：利用设在屋顶上的 太阳能集热片和贮存器，按时事按需为住 户供应暖气和热水。 6. 自然降温、通风系统：在住宅之间建 一个地下沟槽(系统)，经风道及泵把地下的 自然凉气(风)送到住户。地下槽的容积可以 按住区当地气候情况及用户规模核算确定。
邻里规划理论的运用和发展探索
邻里规划理论的运用和发展探索摘要：上世纪20年代初，美国建筑师佩里（Clarence Perry）在霍华德田园城市理论的基础上，发展并提出了邻里单位概念，并经过长时间和大量实践，形成了《邻里单位理论》。
关键词：邻里理论；居住区规划设计规范；理论发展1.邻里单位理论上世纪20年代初，美国建筑师佩里（Clarence Perry）在霍华德田园城市理论的基础上，发展并提出了邻里单位概念，并经过长时间和大量实践，形成了《邻里单位理论》（neighborhood）。
1.1邻里概念1.1.1住地毗连的人们，认同特定的一组角色，据此形成密切的互动关系，有着显著的认同感和感情联系，由此构成相对独立的小群体，即邻里。
1.1.2邻里不是一个简单的地理、经济、人种、行政的概念，而是一个互动体系。
1.1.3邻里互动与亲戚、朋友之间的互动有显著差别。
亲戚之间的互动，基于社会的亲属制度和相互认同的传统规范；朋友之间的互动，依靠个人之间相互确认的契约或承诺；邻里之间的互动，首先需要住在左邻右舍的地缘条件，其次基于地方性的共同承认的文化规范。
1.1.4邻里的行动体系由要素群体与夹缝群体相联系而构成。
要素群体指家户或与家户相符的核心家庭；夹缝群体包括志愿群体（如儿童游戏群、主妇相约活动群等）和形式化的群体（如中国居民委员会或村民委员会属下的居民小组与村民小组）。
1.2邻里规则1.2.1邻里单位四周被城市道路包围，城市道路不穿过邻里单位内部。
1.2.2邻里单位内部道路系统应限制外部车辆的穿越。
一般应采用尽端式道路以保持内部安静、安全和低交通量的居住气氛。
1.2.3以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿越城市道路。
一般邻里单位的规模约为5000人左右，规模小的为3000～4000人。
1.2.4邻里单位的中心建筑是小学，它与其他的邻里服务设施一起放在中心广场或绿地上。
1.2.5邻里单位占地约65ha，每英亩10户，保证儿童上学距离不超过0.8km。
邻里单位与小区规划
邻里单位与小区规划1929年由美国人C.A.佩里提出。
“邻里单位”的理论，要求在较大的范围内统一规划居住区，使每一个“邻里单位”成为组成居住区的“细胞”。
邻里单位示意图四界为主要交通道路，不使儿童穿过，内设日常生活必需的商业服务设施，保持原有地形地貌和充分绿地，建筑自由布置，住宅要求充分的日照通风和庭院。
一. 居住区绿化的作用1．生态功能（1）放出氧气（2）净化空气（3）调节空气温度和湿度2．心理功能3．物理功能（1）隔声减噪（2）隔热保温与防风（3）防灾避灾4．美学功能5．经济效益二．居住区绿地的组成及定额指标1. 居住区绿地的组成居住区内绿地包括：公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地，其中包括满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地。
（1）公共绿地根据居住区不同的规划布局形式设置相应的中心绿地，以及老年人、儿童活动场地和其他的块状、带状公共绿地等。
中心绿地包括：居住区公园、小游园、组团绿地。
（2）宅旁绿地居住建筑四旁的绿化用地，最接近居民的绿地，以满足居民日常的休息、观赏、家庭活动和杂务等要求。
（3）配套公建所属绿地居住区内各类公共服务设施的环境绿地。
（4）道路绿地（道路红线内绿地），道路两侧或单侧的道路绿化用地，根据道路的分级、地形、交通情况等的不同进行布置。
2.0居住区绿地的定额指标(1) 绿地率：公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地等四类绿地（包括满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地）面积的总和占居住区用地总面积的比率（%）。
是衡量居住区环境质量的重要标志。
(2)《城市居住区规划设计规范》中规定，新区建设绿地率不应低于30%，旧区改建绿地率不宜低于25%。
(3)《绿色生态住宅小区建设要点与技术导则》（试行）绿地率≥35%, 绿地本身的绿化率≥70%（4）各级公共绿地指标规定居住区公园最小规模1.0公顷；小游园最小规模0.4公顷；组团绿地最小规模0.04公顷。
邻里单位
1928年建立的雷德朋(Radburm)社区受到人们的广泛关注"它的设计师是美国的斯泰恩和赖特"该社区最大的特点是其/人车分流0路网系统"它设计了一个与汽车道路分隔的步行道路,通往每户住宅的后门,这种步行道路经过住宅之间的绿地,然后再从地下穿越机动车道路"机动车道路按照道路分级的原则设计,形成/干路一一支路一一尽端路的模式,住宅成组配置,形成口袋状"后来,人们将这种由车行和步行分别组织的道路系统称之为/雷德朋系统〔"这种
霍华德针对现代社会出现的城市问题﹐提出带有先驱性的规划思想﹔城市规模﹑布局结构﹑人口密度﹑绿带等城市规划问题﹐提出一系列独创性的见解﹐是一个比较完整的城市规划思想体系。田园城市理论对现代城市规划思想起了重要的启蒙作用﹐对後来出现的一些城市规划理论﹐如“有机疏散”论﹑卫星城镇的理论颇有影响。40年代以後﹐在一些重要的城市规划方案和城市规划法规中也反映了霍华德的思想。
二战之后，西方许多大城市纷纷以沙里宁的“有机疏散”理论为指导，调整城市发展战略，形成了健康、有序的发展模式。其中最著名的是大伦敦规划和大巴黎规划。1945年完成的大伦敦规划对以伦敦为核心的大都市圈作了通盘的空间秩序安排，以疏散为目标，在大伦敦都市圈内计划了10多个新镇以接受伦敦市区外溢人口，减少市区压力以利战后重建。而人口得以疏散关键在于这些新镇分解了伦敦市区的功能，提供了就业机会。后来，伦敦政府换了许多届，但这个规划没有变，建成了一系列的新城。
新城市主义者在上述核心思想的主导下,分别推行了两种具有代表性的住区模式,
一种是杜安尼夫妇提出的/传统邻里发展模式TND另一种是彼得来自尔索普提出的公交主导发展模式TOD
TND模式主张向传统城市规划理论学习,试图打破简单的功能分区,重塑邻里空间,回归传统的社区生活方式,强调交往空间!邻里单元和传统街坊的重要性"其主要内容是.以邻里为社区的基本单元,每个邻里以400m左右为半径,规模约为16一80hm2"邻里内有多种类型的住宅和完善的配套服务设施,大部分家庭到邻里中心的距离都在smin左右"公共设施围绕邻里中心进行布置,住宅后巷作为邻里间交往活动的场所等,以网格状道路系统来组织邻里单元,增
岁月枯荣“邻里单位”下的百万庄与曹杨新村
规·划·说P L A N N I N G岁月枯荣“邻里单位”下的百万庄与曹杨新村S U I Y U E K U R O N GN L I D A N W E I X I A D E B A I W A N Z H U A N G YC A O Y A N G X I N C U N文字统筹_刘 珺（本刊记者）“邻里单位”是城市规划中特别能体现“城市让生活更美好”这个主题的。
它是20世纪30年代世界城市规划推行的重要理论，20世纪50年代，苏联专家把“邻里单位”规划理念带到中国。
理念的提出者——美国社会学家及建筑师佩里针对当时大城市人口密集、拥挤、居住环境恶劣和交通事故严重的现实，要求在较大范围内统一规划居住区，使每一个“邻里单位”成为组成居住的“细胞”，把居住区的安静、朝向、卫生和安全置于重要位置，并设置有小学和一些为居民服务的公共建筑及设施。
中国自古便有“五家为邻，五邻为里”的说法，但此邻里非彼邻里，其描绘的是田园牧歌时代的居住关系，佩里的“邻里”则是城市化背景中的生存法则，其概念中的“邻里”，旨在强调“在社区中，重新发现那些随着城市尺度增大和交通的快速化而消失的亲近感和归属感”。
北京的百万庄和上海的曹杨新村，就是中国“邻里单位”规划理念下的一南一北两个典范。
_ 北京百万庄。
北京百万庄：“新首都第一住宅区”百万庄小区作为新中国成立后的“新首都第一住宅区”，基本建成于1953年，其位于北京的三里河，与住房和城乡建设部仅一路之隔，它是新中国最早建设的街坊式居住区的代表作，也是中国人居环境变迁的里程碑，它探索的居住理念至今仍深刻影响着中国人的生活方式。
新中国成立后，中国人的居住形态发生了一次剧烈变化——住宅小区成为统治性的居住样式。
在此之前，胡同、里巷式的合院住宅是中国人惯常的居住环境。
近代以来，在沿海或内地的开埠城市，西洋式独幢住宅、公寓楼渐次出现，却并不能根本改变中国人传统的居住理念。
邻里单位
邻里单位：1929年，美国克拉伦斯•佩里提出，以邻里单位作为组织居住区的基本形式六条基本原则1邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部2邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越。
一般应采用尽端式，以保持内部的安静、安全和交通量少的居住气氛3以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿过城市道路，一般邻里单位的规模为5000人左右4邻里单位的中心建筑是小学校，它与其他的邻里单位设施一起布置在中心公共广场或绿地上5邻里单位占地约英亩，每英亩10户，保证儿童上学距离不超过0.8km6邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心应用新泽西州的雷邦德和英国哈罗新城B扩大街坊20世纪50年代，苏联在空间布置上比邻里单位更强调轴线构图和周边布置，扩大街坊比邻里单位更活泼C居住综合体是指居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或是建筑组合体应用1940年代末1950年初，法国，勒•柯布西耶，马赛公寓（素混凝土）这种居住综合体对节约用地和提高土地的利用效益是十分有利的D居住小区以城市道路或是自然界限（如河流等）划分，并不被城市交通干道所穿越的完整地段规模一般以设置小学的最小规模为其人口规模下限的依据，以小区内公共服务设施最大服务半径作为用地规模上限的依据应用对我国从1950年代末开始的居住小区建设以及其后的城市住区规划设计规范的制定产生了重要的影响。
邻里背景和内容
一、理论背景1、社会背景进入20世纪后，一些发达的资本主义国家由于现代工业和交通业的发展，使原有居住区的组织形式很难适应现代生活和交通发展的需要，如面积很小的街坊内很难设置较齐全的公共服务设施，儿童上学和居民采购日常生活必需品往往不得不穿越交通频繁的城市干道，容易造成交通事故，给居民生活带来很大的不便，同时由于道路交叉口过多也大大影响了车辆的通行能和速度。
另外汽车交通带来的噪声、废气严重的影响着那些沿街周边布置的住宅的安宁和卫生，使居住环境质量明显地下降。
2、理论背景20世纪初是现代建筑运动的高潮时期，美国人在“田园城市”理论的影响下正在进行建设“郊区花园城市”的尝试，实践中认识到不仅要设计一个美丽的环境，还必须创造更适合于人们居住的生活社区。
1920年代初，在纽约进行了社区问题的讨论并与1923年成立了美国地区协会，对美国当时的社区实际情况进行了调查并产生了许多理论。
“邻里”思想是伴随着人们对城市美化运动的批判而产生的。
1893年，以美国芝加哥举办世界博览会为契机，一场唯美主义为特征的城市美化运动席卷美国，但城市美化运动不久便遭到了严厉的批判。
在1909年的美国首届城市规划会议上，城市美化运动被认为是用巨大的成本带来城市的虚荣和外部装饰，这些装饰并不能粉饰城市的污秽、城市空气的恶臭、城市的贫穷以及疾病和犯罪。
随后，以批判城市美化运动为契机，城市规划学者从新审视过去的城市形态理论以及当时的城市运行状况——城市机动交通日益增长，车祸频繁发生，过小的路格及交叉口，建筑过于密集，沿街居住非常不安宁等。
不久就在美国，后来又在欧洲，出现了“邻里单位”（Neighborhood Unit）的规划思想。
3、前期的规划思想的影响早在“田园城市”的理论性图解中，霍华德就把城市划分为五千居民左右的“区”（Wards），每个区包括了地方性的商店、学校和其他服务设施，可以认为这是产生社区、邻里单位思想的萌芽。
1920年代纽约通过完全志愿者的形式编制完成了“纽约区域规划”，规划中，房屋和道路围聚于服务中心，而且与外界环境之间有明显的分界线，因此使居住在其中的居民容易产生一种明确的地域归属感。
邻里单位(Neighborhood Unit)理论和雷德朋原则(Radburn Principle)产生发展及影响
邻里单位（Neighborhood Unit）理论和雷德朋原则（RadburnPrinciple）产生发展及影响【摘要】本文主要对邻里单位理论（neighborhood unit theory）和雷德朋原则（radburn principle）的产生的背景、其发展与实践及其影响作个较为系统的阐述、总结与归纳。
【关键词】邻里城市规划社会居住区the emerge，development and effection of neighborhood unit theory and radburn principleyao sima ping yao siwei cao【abstract】 this paper systematically introduced the emerge， development and effection of neighborhood unit theory and radburn principle.【key words】neighborhood city planning society residential areas一、社会背景进入20世纪后，一些发达的资本主义国家由于现代工业和交通业的发展，使原有居住区的组织形式很难适应现代生活和交通发展的需要，如面积很小的街坊内很难设置较齐全的公共服务设施，儿童上学和居民采购日常生活必需品往往不得不穿越交通频繁的城市干道，容易造成交通事故，给居民生活带来很大的不便，同时由于道路交叉口过多也大大影响了车辆的通行能和速度。
另外汽车交通带来的噪声、废气严重的影响着那些沿街周边布置的住宅的安宁和卫生，使居住环境质量明显地下降。
二、理论背景20世纪初是现代建筑运动的高潮时期，美国人在“田园城市”理论的影响下正在进行建设“郊区花园城市”的尝试，实践中认识到不仅要设计一个美丽的环境，还必须创造更适合于人们居住的生活社区（community）。
论居住区设计的相关理论
论居住区设计的相关理论作者：沈志野来源：《新校园(下)》2015年第04期摘要：在人类居住区形态由简单向复杂逐渐演变的历史中，必然要产生许多对其设计建造有开创性的理论，从最初的邻里单位思想，到以后的以居住小区作为城市建设单元的设计方法，再到后来新城市主义理论的出现，以及各个时期国际上设立的城市建筑规划宪章，都无一例外地影响着各国居住区的建造模式。
这些理论进行研究，能把握当今世界居住区规划建设的脉搏，更好地为城市建设服务。
关键词：邻里单位；物质属性；新城市主义一、邻里单位的概念邻里单位是在1929年由美国设计师C·佩里首先提出，它的规划思想来源于霍华德的花园城市理论和柯布西埃的“居住单位”思想，并是它们的发展。
它把城市社会形态作为一种有序结构进行安排，认为城市的居住环境受到影响是由于交通的快速发展带来的，邻里单位理论的基础和出发点就是控制居住区内汽车流量，以保障居民的安全和环境的安宁。
邻里单位还要有充足的生活服务设施，以服务于居民生活，密切社交，以此作为一个地域单位出现，它的四个基本部分为：一所小学，小花园和游戏场，小型商店，易抵达的公共设施，并使建筑与街道相结合。
二、邻里单位的物质属性一是人口规模以小学的位置和容量为基础进行控制，保证小学生上学不必穿过城市道路，步行距离不超过0.8千米，区域的实际用地由人口数量决定，一个邻里单位约有3000～5000居民。
二是城市道路环绕在邻里单位的四周，不穿过邻里单位内部，但支路的设置要有足够的宽度。
三是邻里单位内必须有符合居民需要的游憩空间系统，如小公园等。
四是在邻里单位中心的公共用地上应设置社会福利设施，为邻里单位所能及的范围内的学校和其他机构服务。
五是任何一个邻里单位周围必须具备商店，并设在接近交通要道和居民住宅的类似地区。
六是邻里单位内的街道系统应能负载可能的交通流量，其街道网设计不仅要考虑方便运行，还能拦阻外来车辆的进入。
三、邻里单位的发展历史40年代后期，邻里单位的规划原则在美国受到重视后，又在瑞典、英国、前苏联等一些国家的新城建设中得以运用。
城市设计研究专题
道路交通
全城有一个安全、斱便的交 通网，由城市干道不居住区 道路组成。城市干道丌穿越 中心区和居住区内部，主干 道不自行车道及人行道分开， 自成系统。行人和自行车丌 得在同一标高上横过主干道， 只能通过天桥或隧道。天桥 或隧道的间距是，中心区范 围为400米，其余地区为 700米。由于道路布局合理， 从而提高了道路的利用率。
邻里模式
里斯顿采用多种住宅形式相 结合的先锋概念，是一个家 庨从青年、中年到老年的各 个阶段都无需从社区中搬走。 社区中有5个村：安妮湖村 （Lake Anne）、猎人森林 村（Hunters Woods）、高 橡树村（Tall Oaks）、南湖 村（South Laks）、北点村 （North Point）。每个村都 围绕一个多功能的村中心而 建。每个村都具备复合功能， 是一个生活、工作、休闲的 场所；同时具备多种社区设 斲，如学校、图书馆、教堂、 日托中心、医疗护理设斲、 消防队、警察局、文化娱乐 活劢设斲、公兯交通网和公 兯开放空间。
案例2：明尼阿波利斯塞德西街公寓群
美国明尼苏达州首府明尼阿 波利斯城, 素有. 万湖城” 之美称,丏闻名于丐的密西西 比河蜿蜒曲绕其间, 加之绿 地滴翠, 丛树成荫,使这座名 城显得分外袅娜多姿。美国 著名建筑师、建筑教育家罗 伯森(R·R o Ps on 股计的塞 德西街公寓群位于密西西比 河畔, 紧靠市中心。70年代 已建成的居住组团是六个 “ 邻里单位” 之一, 计划可 容纳近40 0套住宅, 其中低 标准住宅约占三分之一。已 经完成的这个“ 城中新城, 属第一期工程, 它可居住约 130 户人家。
案例1:美国哥伦比亚新城
哥伦比亚新城是按邻里单位的结构组成的，形成了居住群—邻里—村 庄—城镇等四级居住单位。各邻里单位居住800～1200户，3～4个邻 里单位组成一个村子，人口1万至1．5万，城镇由8～9个村子组成。 新城中心位于中部，住宅布置在村中心四周。