大广高速公路黄石至通山段总体设计

大庆 至 广 州 高 速 公 路 位 列 国家 重 点 建 设 的 “ 十三纵 十五横 ” 路 通 道 之 纵 ５线 ， 公 黄石 至通 山
段 是 大广 公路 在 湖北 省 境 的重 要 组成 部 分 ， 是 也
收 稿 日期 ；０ ８１—８ ２ ０ —２２
流、 岗地 等地 貌 交错 出现 ， 线 地 质环 境 复 杂 ， 沿 不
设计要点 。 关 键 词 大 广 高 速 公 路 黄 石 至 通 山段 总 体 设 计
总 体设计 是 公路 工 程 设 计 的关键 因 素 ， 直接
湖北省 “ 五纵 三 横 一环 ” 路 主 骨 架 的组 成 路段 ， 公 ２０ ０ ６年 ２月 我 公 司完 成 该 项 目初 步 设 计 工 作并 通过湖 北省 交通 厅组 织 的 审查 ，０ ６年 ５月交通 ２０ 部组织 全线 初步 设计 审查 ， 同年 ８月 ２ ９日正式批 复 ， 于 当年 １ 并 ｏ月完 成施 工 图设计 。 路 线 大致 呈 南北 走 向 ， 设计 路 线 全 长 ５ ． ６ １０ ９ ｋ 采用 双 向 ４车道 高 速公 路标 准设 计 ， 基 宽 ｍ， 路 度 ２ 设计 速度 为 １ ０ｋ ｈ ６ｍ， ０ ｍ／ 。
量、 效益 、 服务 、 功能 的有机统 一 ， 确保 道路使用 的
路选线 带来灵 活性 ， 也节 省 了工 程造价 。 ４ ３ 路 基 的总体设 计 ．
安全性 和舒适性 ， 是 高 速 公路 的总 体设 计 必 需 这 要考 虑的重 点 。在 本 项 目设 计 过 程 中 ， 每处 弯 道 半径 的选 用 ， 处超 高 值 的选 择 及 每 处构 造 物 的 每
下 ， 主要 指标强 制执 行 ， 要指标 灵活掌握 。如 对 次
与 自然景观完 美结合 ， 将本 路段建 设成 环保路 、 生
态路 ， 成为公 路 与环 境 和谐 统 一 的示 范工 程 。根 据这一 原则 ， 各 阶段 都 始终 将 工 程 建设 与社 会 在
自然环境 的有机 融合作 为设计 考虑 的重点 。
山区高速公 路路 基设计 最普遍 的问题 是高填
２８ ， ． ％ 且沿 线构造 物将 出现很 多高墩 大跨桥梁 与
提升其先进 之处 ， 同时针 对 本 项 目隧道 地质 情 况
复杂的特点 ， 充分 利用 大地 音 频 等先 进 手段 对 隧
道地 质进行超 前预报 。
特长 、 长隧道 ， 两省 设计 部 门又经过多 次踏勘调查
与研究 ， 同确 定 了通 过 ６ ９ｋ 特 长 隧 道 贯通 共 ． ｍ 省界 的路 线方 案 ， 以降低越 岭标 高 ， 改善 江西段路
良地质 现象 发育 ， 过调查 ， 线及 其两侧 存在 岩 经 路
Ｔ ｅＡ ｓ ｒａｉｅＤｅｉｎ ｏ ｅｉｚ ｉ ｎ ｅｃ ａ ｇ ｅｐ ｓ ｎ Ｗ ｕ ａ ｈ ｓｏ ｔｔ ｓ ｆ ｖ ｇ Ｙｕｊａ ｕ ｔｒｈ ｎ ｅＯｖ ｒ ａ ｓｉ ｈ ｎ Ｉ
Ｌｉ ｕ Ｚｈｉｈｕ ｃ ｎ
张 小 剑
（ 中铁 第 四勘 察 设 计 院集 团有 限 公 司 武 汉
摘 要
４０６） ３０ ３
通 过 对 大 广 高 境 、 形 、 质 条 件 等 特 点 的 分 析 ， 地 地 制
定 了 有 针 对 性 的 总 体 设 计 原 则 ， 定 了 项 目路 线 、 基 、 涵 、 道 、 线 设 施 、 境 景 观 等 的 总 体 确 路 桥 隧 沿 环
线 方案 。 ４ ２ 路 线 技 术 指 标 的 总 体 运 用 ．
（ ）项 目所在 地 区旅 游 资 源丰 富 ， 路 建 设 ２ 公 应注 重环境保 护 和景 观 设计 ， 量 减 少 对 自然 环 尽
境 的破坏 ， 使公 路 线形 、 涵 、 交 等 与 自然 景 观 桥 立 相协 调 ， 体现 “ 以人为 本” 的设 计 理念 ， 人文景 观 使
选择。
（ ）充分 吸收 国内外高 速公 路建 设 的成 功经 １
验 ， 分运 用高 科技 手 段 ， 充 加强 科 研攻 关 ， 将项 目
建设成 为“ 内在质 量优 、 外观形 象美 、 技含 量高 、 科
终点段 与大 广高 速公路 江西武 宁至吉安 段相
接 ， 据初期 阶段 的论 证 ， 以长 隧道 形式穿 越鄂 根 拟 赣两 省交 界 的 太 平 山。随 着 前 期 工 作 的不 断 深
ｂｒｅ ｎｔ ｏ ｃ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｅ ｉ ｎｉ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｒ ａ ｈ ａ ｅ ｉａ ｌ ｆｅ ｔ ｉ ｆｉ ｒ ｄｕ ｔｏ ｏ ｔ ｄ ｓｇ ｎ ｄ ａ ， ｐｐ ｏ ｃ ｎｄ ｄ ｓｒ ｂ ｅ ｅ ｆ ｃ ｓ，ｆ ｒ ｔ ｅ ｅ ｅ ｃ ｆ ｕ ｕｒ ｏ ｈｅ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｆ ｔ ｅ ｄｅ ｉ ｎ． ｓｇ
Ｋｅ ｒ ｓ ｙｗｏ ｄ ：Ｙｕ ｊ ｚ ｉ ｎ ｅ ｃ ａ ｇ ；ａ ｓ ｒａｉ ｅｄ ｓｇ ｅｉ ｕ ；ｉｔ ｒｈ ｎ ｅ ｓ ｏ ｔ ｔ ｅ ｉｎ ａ ｖ
２０ ０ ９年第 ３期
张小 剑 ：大 广 高 速公 路 黄 石 至 通 山段 总体 设 计
１ｌ Ｏ
溶 、 坡 、 空 区 、 积 体 、 岩体 、 土 等多 种不 滑 采 堆 危 软 良地 质现 象 ， 模 大小 不 一 、 布较 广 ， 规 分 对路 线 布
总０ 年 ４期 ２ 第 ２第 ３ ０９ ３ 期
Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ通 ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ交 ｃｅ科 技 ｃ ｎ ｌｇ ｔ Ｓ ｏ ｃ
Ｓ ｒａ ． ３ ｅ ｉＩ Ｎｏ ２ ４ Ｎｏ ３ Ｊ ｎ ． ０ ９ ． ｕ ｅ２ ０
大广 高 速 公 路 黄 石 至通 山段 总体 设 计
入 ， 现如 采用 长 隧 道 形 式 ， 西 段 将 会 出现 ２ 发 江 ０ 多 ｋ 的 连 续 长 大 下 坡 路 段 ， 均 纵 坡 将 达 到 ｍ 平
环保 功能强 、 文化 氛围浓 ” 的精 品工程 。在 项 目启 动前先后 考 察 了 国 内 几 条 比较 有 影 响 的高 速 公 路， 在大广 高速公 路 勘察 设 计 过 程 中充 分 吸取 并
ｐ ｒ ｉ ｎ ｔｔ ｅ ａｓ ｏｒａ ｉ ｅ ｄｅ ｉ ｎ，ｅ ｏｕ ｅ ｌ ｋｉ ｓ ｏｆｓｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｈｅ ｓ ｎ ｈ ｓｚ ｄ ｉ ｔ ｒ ｅ ｔｏｎ ｅ ，ａ ｍｉ ｇ ａ ｈ ｓ ｔ ｔｖ ｓｇ ｘｐ ｎｄ ｄ ａ ｌ ｎｄ ｉｕ ｔｏ ｆｔ ｙ ｔ ｅ ｉｅ ｎ ｅ ｓ ｃ ｉ
挑战 。
（ ）项 目大型 工 点 及 复 杂工 点 较 多 ， 星潭 ３ 有
梁、 减少 分离式 路 基 长度 和间 距 等措 施 减少 耕地
的 占用 。 ４ 总 体 设 计 要 点
枢纽互 通 、 紫荆 山 岩 溶 发 育 隧 道 及 全 长 ６ ９ｋ ． ｍ 的鄂赣 特长隧道 等 ， 是设 计 的重点 与难点 。 （ ）路 线 起 点 需 与其 他 设 计 单 位 的方 案 相 ４ 接， 终点需 通过 特长 隧 道 与 大广 高 速 公路 江 西段
ｗｉｈ ａｇ ｎ ｒ １ ｏ ｃ ｕ ｉ ｎ ｏ ｕ ｃ ｉ ｎ ｌ ｏ ａ ｉ ｎ，ａ ｓ ｒａ ｉ ｅｅ ｓ ｎ ｅａ ｄ ｐ ｉ ｃｐ ｌ ｆ ｅ ｉ ｎ ａ ｌ ａ ｔ ｅ ｅ ａ ｎ ｌ ｓｏ ｆ ｎ ｔ ａ ｃ ｔｏ ｃ ｆ ｏ ｌ ｓ ｏ ｔ ｔｖ ｓ ｅ ｃ ｎ ｒｎ ｉ ａ ｓｇ ｓｗｅ ｌ ｓ ａ ｏ ｄ
相关 材 料 生 产 厂 家 调 研 ， 究 新 技 术 新 材 料 的 研
使用。
路 的运 营安 全 。对 同 向曲线 间夹直线 长度等按 次
要指标灵 活掌握 ， 一般情 况 下按 ６ Ｖ控 制 ， 困难 在 地段按 ４ 控制 ， Ｖ 这些 指标 的灵 活 运用 ， 为高 速公
（）以公 路服 务 对 象 的 要求 为指 南 ， 合 考 ４ 综 虑从 线形设计 到 构造 物 设 置各 方 面 因素 ， 持 质 坚
（ ｉ ａ Ｒａｌ ｙ Ｓ ｙ ａ ｕ ｖ ｙ ａ ｄ Ｄｅ ｉｎ Ｇｒ ｕ ．，ＬＴＤ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ３ Ｃｈ ｎ ） Ｃｈ ｎ ｉ ｗａ ｉ ｕ ｎ Ｓ ｒ ｅ ｎ ｓｇ ｏ ｐ Ｃｏ ｈ ｎ４ ０ ６ ， ｉａ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｓ ｏ ｔ ｔｖ ｅ ｉ ｎ ｏ ｎ ｅ ｃ ａ ｇ ｓ ａｄ ｃｄ ｎ ｌ ｍｅ ｔｉ ｔ ｕ ｃ ｓ ｆ ｌｕ ａ ｅ ｅ ａ ｓ ｒ ａ ｉ ｅ ｄ ｓｇ ｆｉ ｔ ｒ ｈ ｎ ｅ ｉ ｅ ｉ ｉ ｇ ｅ ｅ ｎ ｎ ｉｓ ｓ ｃ ｅ ｓ ｕ ｓ ｇ ．Ｔｈ ｓ ｐ — ｉ ａ
２ 项 目特 点
影响工 程建设 的成 败及 公路 管理 运 营的安 全和合
理性 。随着我 国公 路建 设 的快速 发展 及设 计理 念 的不断 提升 ， 公路 总体 设计 要求 也越 来越 高 ［ ， 对 １ ］
总体设 计范 围 由高 速公 路 、 级公 路 扩 展 到 所 有 一 等级公 路 ， 总体 设 计 的 内容 由 强调 工 程 专 业 间 的
化 设计 人手 ， 可能 少 占耕 地 ， 尽 遏制乱 占土地 的现 象 。本项 目的勘察设 计始 终注 意土地 尤其是耕地 的 占用 ， 将耕地 的 占用 作 为方 案 比选 的一个 十分
突 出的因素 ， 设计 过程 中采取 挡墙 收坡 、 在 设置桥
设 、 术 指 标 的 灵 活 掌 握 等 都 带 来 一 定 程 度 的 技
本段 路线方 案 的选 择始 终 坚 持 “ 准选 线” 标 、 “ 地形选 线” “ 质选 线” “ 、地 、 环保选 线” 的勘 察设计 理念， 路线 平纵 面 指标 在 深 入 了解 规 范规 定 实质 基 础上 ， 出主要指标 和次 要指标 ， 分 结合沿线 地形 地 质条件 ， 在充分 重 视环保 、 减少 良田占用 的理念
协调 ， 扩展 到工程 与社会 环 境 的总体 协调［ ， 者 ２笔 ］ 结合 大广高 速公 路 黄 石 至通 山段 的项 目特 点 ， 介 绍 了 本 路 段 高 速 公 路 的 总 体 设 计 原 则 及 设 计
要点 。 １ 大 广高 速公路 概 况
（ ）项 目地处 鄂东 南 山 区 ， 游 资源 丰 富 ， １ 旅 有 富水 水库 、 九宫 山等风 景旅 游点 ， 时沿线 山区植 同 被 茂密 ， 物种 繁 多 ， 自然 生态 环 境 较好 ， 都 要求 这 把 本项 目设计 成 一条 “ 景观 路” “ 态路” 、生 。 （ ）本 项 目为 典 型 山 区高 速 公 路 ， 岭 、 ２ 山 河
（ ）加 强 科 学 研 究 ， 极 采 用 新 技 术 、 结 ３ 积 新
构、 新材料 和新工 艺 ， 可能减 少工程 量和 工程造 尽 价 。在项 目进行过 程 中 ， 多次 开展 ＱＣ活动 ， 到 并
平 曲线半径 、 坡 坡 度 等 主要 指标 强制 执行 。本 纵
项 目最 小平 曲线 半 径 采 用 ８ ０ｍ， 大 纵坡 采 用 ０ 最 ３ ７ ， 些 主要 指标 的严 格执 行 ， ． 这 保证 了高速 公
相接 ， 路线 起 、 点的选 择均受 到路 网规划 条件 的 终
制约 。 ３ 总 体 设 计 原 则
４ １ 路线 起终点 的衔 接 ． 本项 目起点 与大 庆至广 州 国家重点公路 花湖 至 三溪段相 接 ， 点衔 接 方 案 主要 受 路 网规划 及 起
前后接 线段地质地 形条件 约束， 更大范 围的 无