现浇预应力砼连续空心板梁施工方案

福州湾边大桥A3合同段南屿互通二期工程

现浇预应力砼连续空心板梁

施工方案

中国地质工程集团公司

福州湾边大桥A3合同段项目经理部

二OO六年八月

福州湾边大桥A3合同段南屿互通二期工程现浇预应力砼连续空心板梁

施工方案

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中国地质工程集团公司

福州湾边大桥A3合同段项目经理部

二OO六年八月

目录

一、概况

(一)桥址、自然条件

(二)A、B、E、G匝道上部结构设计

(三)主要工程数量

(四)主要材料说明及要求

(五)工程特点及施工注意事项

(六)工期进度安排

二、现浇预应力砼连续空心板梁施工方案

（一）空心板梁浇筑施工顺序

（二）支架施工方案

（三）支架基础处理

（四）支架预压

（五）模板施工

（六）钢筋骨架制作与安装

（七）混凝土浇筑

（八）预应力张拉

（九）管道压浆

三、质量、安全保证措施

（一）质量目标及保证措施

（二）空心板梁施工质量标准与施工措施

（三）工作流程

（四）施工安全专项措施

一、工程概况：

（一）、桥址自然条件

1、桥址位于闽江下游南港南岸，属内涝地区，沿线多河网

2、气候属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.6。C，年降雨量1343.8mm，雨季3~9月旱季为10至翌年2月；

3、水文：河网水系发育，水位埋深浅，一般在0.5m，设计水位8.3m（百年遇内涝）；

4、地质：位于南屿江口冲海相沉积平原，地层自上而下分布有人工填土、淤泥、淤泥质粘土、细中砂、圆砾、亚粘土、残积粘性土、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩等地层。

（二）、匝道桥上部结构设计

1、桥孔跨布置上部为等截面及变截面空心板连续梁，下部为柱式墩、钻孔灌注桩基础，现浇梁桥孔布置如下：

A匝道：AK0+193.8~AK0+945.3，长751.5米；

（23+35+23）+4×21.1+5×21.1+6×21.1+（33+45+33）+6×20+6×20 共七联

B匝道：BK0+174.52~BK0+564.5，长390米

5×20.7+5×20.7+5×20+4×20 共四联

E匝道：EK0+454~EK1+057.65，长603.65米；

5×20.4+6×20+6×20+（33+45+33）+4×20+（20.65+26+24）共六联

G匝道：GK0+312.4~GK0+804.18，长491.78米

7×20+6×22.1+（28+40+28）+（5×20+20.18）共四联

2、设计技术标准：

（1）计算行车速度（A、B）40公里/小时，（E、G）60公里/小时；

（2）设计荷载：汽超—20级、挂车---120；

（3）地震基本烈度：7度设计、8度设防；

3、结构设计：

A匝道：第一联及第五联为变截面连续空心板梁，第二、三、四、六和七联为等截面空心板梁，在12号墩位右侧预留匝道接口；

B匝道：第一至四联均为等截面空心板连续梁，在B10号墩左侧预留匝道接口。

E匝道：第一、二、三联及五、六联为等截面空心板连续梁，第四联为变截面空心板梁；

G匝道：第一、二、四联为等截面空心板梁，第三联为变截面空心板梁，在G7号墩位预留E匝道接口（即G7#等于E0#）

4、主要砼强度等级：

现浇预应力砼空心板为C50砼、桥面铺装均为C40砼、防撞护栏为C30砼；

（三）、主要工程量：

A匝道：七联27节段，现浇C50砼：5809m3；Ф15j钢绞线189.7t；

B匝道：四联14节段，现浇C50砼：2703.1m3；Ф15j钢绞线：86.48t；

E匝道：六联18节段，现浇C50砼：4283.3m3；Ф15j钢绞线：134.08t；

G匝道：四联16节段，现浇C50砼：3312.8m3；Ф15j钢绞线：107.82t；

全标段：现浇C50砼：16108m3；钢绞线Ф15j：518.03t

（四）、主要材料数量及要求：

1、支座：全标段均采用GPZ（II）盆式橡胶支座，共257套；其中2SX：74套；2.5SX：19套；4SX：82套；5SX：28套；6SX：8套；8SX：4套；4GD：22套；5GD：10套；6GD：6套；8GD：4套。支座应符合交通部JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》要求；

2、钢铰线：采用高强度低松弛7股钢绞线，公称直径15.24mm、公称面积140mm2；标准强度R=1860MPa，技术性能应符合GB/T5224-2003标准，全标段用量518.03t；

3、锚具：采用OVM锚固体系，应符合GB/T 14370-2000及JT329.2-97标准，全标段包括联结器共4246套/11种。

4、波纹管：设计要求采用镀锌双波纹管，总长83517米；

5、钢筋：应符合GB13013-91及GBD1499-84指标规定，全桥现浇梁用钢筋（I、II

级）共2235t；

（五）、工程特点及施工注意事项：

1、本桥为南屿互通二期工程，分四个匝道，在匝道上预留二处接口，桥面宽度变化大、半径小、超高大，给施工带来一定难度。本工程设计图纸多、变化大，应注意熟读设计图，全面准确掌握设计图要点，增加技术力量和熟练技术工人，加大施工设备投入，确保施工进度。

2、本工程跨越防洪堤及福厦高速复线，在A匝（二处）、E匝（一处）、G匝（一处）采用大跨度变截面空心板梁、梁高由1.4m至2.7m，截面变化增加模板投入和作业难度。钢铰束通长布置，施工中必须谨慎，确保开关联能顺利完成。

3、在支架上现浇空心板梁，存在危险因素多，施工风险大。本工程桥址地势平坦，但地质条件相对较差，地表虽有一层粘土硬层，但局部土层较薄，且地下水丰富，允许承载力较低，容易产生下沉，应特别注意。3~9月份雨季降水多，地表粘土层受影响，造成承载力下降，场地打桩时几处池塘和水沟回填均未作处理；同时施工中又挖了一些泥浆池、未进行换填；承台基坑回填又未作夯填处理，总之地质条件差，存在隐患多，容易产生局部下沉，轻者造成梁板开裂，重者有可能使支架失稳，故要加大支架基础处理的投入，确保支架稳固安全。

4、现浇空心板四个匝道按设计图要求，A匝道设设两个起始联，即第四联、第七联，第

一联和五联为合笼联；B匝道第一联为起始联，第四联为合笼联；E匝道设二个起始联，即第一联和第六联，第四联为合笼联。G匝道设两个起始，即第一联和第四联，第三联为合笼联。各联按设计要求顺序施工。

5、现浇空心板采用小断面芯模，作业比较困难，要切实防止芯模上浮，确保顶板厚度。

6、要严格控制梁面标高，确保6cm厚的桥面铺装。

7、B匝道浇筑顺序自0#向19#沿下坡方向浇筑，防止砼收缩产生接头收缩裂纹，在收浆

时表面压实并及时加强养护，减少干缩裂纹出现。

8、大部分钢束为单向张拉，施工风险大，应采取有效措施，保证波纹管不漏浆，不堵管，