上坡下坡辅助制动控制系统

上坡下坡辅助制动控制系 统概述
• DAC下坡行车辅助控制系统（Down－hill assist control） 与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大， 减轻驾驶员负担
斜坡起步辅助系统示意图
工作条件
• (1)档位要求在D位、4位、3位、2位或者是L位，在R位置 时不工作。
• (2)车速要求大于Okm/h。 • (3)每个车轮的旋转方向和车辆所在档位的行驶方向相反。
驾驶员停车并踩下制动踏 板
上坡辅助系统液压系统
数据流
系统→选择引导功能→选 择传感器基本设定
选择G251设定
安装引导性能工操作直至 设定成功
路试数据流
故障总结
• 当面对纵向加速度传感器G251数据为“-0.58”，认为此 是故障（后来经对比正常车辆数据一致）。当对传感器更 换和设定后不能解决问题就感觉不知从何下手，这种现象 对从事维修工作的同行们也是一样。后来对系统启用条件 的分析后，还是明确了维修方向，以相同道理推想，如果 问题处在左前门信号失真，舒适系统控制传出一个车门开 启信号，那么这个故障将会更难，维修时第一时间不可能 想得如此深远。
小知识-带坡起辅助的手动 档车辆坡起
• 普通手动挡车型坡起较为复杂，在车停稳后，拉紧手制动 并挂入1档。然后向后拉动手制动，按下手制动按钮(注意 不要松手制动)。起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制 动并放到油门踏板处,适当的加油并保持一定转速后，左 脚抬离合器踏板。应先快抬至接近半联动位置，然后再慢 慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发 动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持 不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起 步，然后慢松手制动。
HAC系统工作过程
HAC系统组成
主动轮速传感器安装位置
轮速传感器检测车轮旋转 方向原理图
车辆行驶方向不同时的信 号
下坡辅助控制系统(DAC) 结构和原理
• 车辆在下坡行驶时不用踩下制动踏板，不用调节加速踏板 的开度，DAC系统对4个车轮的制动力自动进行制动，防 止车辆下坡时车速过快，自动调节车辆的速度
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汽车底盘电控系统构造 原理与检修
汽车制动电控系统检修
汽车制动电控系统检修
上坡下坡辅助制动控制系统
学习目标
• 1、掌握斜坡起步辅助系统的构造和原理； • 2、掌握下坡辅助控制系统的构造和原理； • 3、掌握上下坡辅助控制系统的检修方法。
上坡下坡辅助制动控制系 统概述
• 上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP 系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适 用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能 继续保持制动几秒
带有坡道起步辅助的手动 挡汽车坡起
• 坡道起步辅助系统能有效的防止“溜车”并使坡道起步更 加的流畅，对于装备有坡道起步辅助系统的汽车坡起时， 在手动刹车驻车状态下，先按下起步辅助开关，松开手制 动，左脚踩下离合器踏板并挂入1档。然后慢慢松开离合 器同时右脚配合踩油门踏板。在车辆起步后，关闭起步辅 助开关。
下坡辅助控制系统工作情 况（1）
下坡辅助控制系统工作情 况（2）
DAC故障诊断
坡起辅助系统故障检修
• 车型：一辆上海大众2013款新朗逸轿车，搭载1.4TCFB发 动机、7速DSG变速器。
• VINLSVND6182DNxxxxxX。 • 行驶里程：67524km。 • 故障现象：客户来站反映斜坡起步辅助功能没有了。