发动机拉缸的原因及排除方法
g4na发动机拉缸原因
g4na发动机拉缸原因G4NA发动机是现代汽车公司生产的一款四缸发动机，广泛应用于许多车型中，包括伊兰特、悦动、领动等。
然而，有时候这款发动机会出现拉缸的问题，导致车主们的使用体验受到影响。
本文将探讨G4NA发动机拉缸的原因，并提供一些解决方案。
一、拉缸的定义拉缸指的是汽车发动机中某个气缸无法正常工作的现象。
在正常情况下，每个气缸都应该按照一定的顺序依次工作，提供足够的动力给车辆。
但是，当某个气缸无法正常工作时，发动机的动力输出就会受到影响，导致车辆性能下降，甚至无法正常行驶。
二、G4NA发动机拉缸的原因1. 燃烧不良G4NA发动机拉缸的一个常见原因是燃烧不良。
这可能是由于点火系统故障、燃油系统故障或气缸压力不足等原因导致的。
当燃烧不良时，气缸内的燃料无法完全燃烧，导致气缸中的压力下降，使该气缸无法正常工作。
2. 摩擦损伤G4NA发动机拉缸的另一个可能原因是摩擦损伤。
这可能是由于气缸壁、活塞环或曲轴轴承损坏导致的。
当发动机运转时，气缸内的活塞与气缸壁、曲轴轴承等部件之间会发生摩擦，如果这些部件损坏或磨损过度，就会导致气缸无法正常工作。
3. 水冷系统故障G4NA发动机拉缸的另一个原因可能是水冷系统故障。
这可能是由于水泵故障、散热器堵塞或水管破裂等原因导致的。
当水冷系统故障时，发动机的温度会上升，可能导致气缸扭曲或膨胀，使其无法正常工作。
三、解决方案1. 检查点火系统和燃油系统如果G4NA发动机拉缸的原因是点火系统或燃油系统故障，那么需要对这些系统进行检查和维修。
可能需要更换点火线圈、点火塞或燃油喷嘴等部件，以确保燃烧正常。
2. 更换损坏的部件如果G4NA发动机拉缸的原因是摩擦损伤，那么可能需要更换气缸壁、活塞环或曲轴轴承等部件，以确保发动机能够正常工作。
3. 检查水冷系统如果G4NA发动机拉缸的原因是水冷系统故障，那么需要对水泵、散热器和水管等部件进行检查和维修。
可能需要更换水泵、清洗散热器或更换破裂的水管。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是目前大多数商用车辆及工程机械所采用的动力来源，其高效、稳定的特性受到了广泛的认可和应用。
柴油发动机在长时间运行过程中，可能会出现拉缸故障，造成发动机性能下降甚至无法正常工作。
对柴油发动机拉缸故障进行分析，并采取预防和排除方法，对于保护发动机的正常工作和延长使用寿命具有重要意义。
一、柴油发动机拉缸故障的原因分析1. 燃油系统故障柴油发动机的燃油系统由燃油泵、喷油器等部件组成，如果这些部件出现故障，如燃油泵压力不稳定、喷油器堵塞或喷射不均匀等，就会导致柴油燃烧不充分，造成拉缸现象。
2. 润滑系统故障柴油发动机的润滑系统负责对发动机内部零部件进行润滑和冷却，如果润滑油品质不佳或者润滑油压力不稳定，就会导致发动机部分缸体无法正常工作，引起拉缸故障。
3. 空气系统故障柴油发动机的空气系统包括空气滤清器、进气管道等，如果这些部件出现故障，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，从而引起发动机拉缸。
5. 其他原因除了上述几种常见的原因外，柴油发动机拉缸故障还可能由于缸套磨损、气缸垫漏气、气门间隙过大等原因引起。
1. 定期检查维护对柴油发动机进行定期的检查和维护是防止拉缸故障的关键。
在日常使用中，要注意检查并更换燃油滤清器、空气滤清器、机油、散热水等易损件，确保其正常运转。
2. 检测燃油系统定期检测燃油泵的工作压力和喷油器的工作状态，保证燃油系统的正常运转。
若发现燃油泵压力不稳定或喷油器喷射不均匀，要及时进行维修或更换。
4. 检测空气系统定期检测空气滤清器和进气管道，确保空气供给的充足和清洁。
若发现空气滤清器堵塞或进气管道漏气，要及时进行清洗或更换。
5. 检测散热系统定期检测散热水温度和冷却液的质量，确保散热系统的正常工作。
如发现散热水温度过高，要及时进行清洗或更换冷却液。
6. 注意驾驶技巧在日常驾驶中，要避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减小发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
柴油发动机拉缸原因与解决方法
柴油发动机拉缸原因与解决方法作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2014年第4期孙志强发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象，所谓拉缸，就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。
拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。
一、发动机拉缸的原因1. 超负荷：新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。
2.机油不足：不按规定检查机油量或在工作过程因机油管松动造成机油外漏，均可造成润滑油膜中断活塞与缸套表面失油，造成严重磨损发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故。
造成活塞与缸套表面机油供油不足的原因还有润滑油路堵塞、活塞环与活塞边缘刮油能力太强，把润滑油刮掉造成润滑油不足等。
3. 活塞环折断：活塞环折断卡死在环槽内将使环失去弹性，加速缸套的磨损引起拉缸。
环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小、活塞在缸套中偏斜、燃烧不良，使发动机经常处于爆燃的状况下运行。
爆燃的高压振动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度引起活塞环折断。
其折断一般发生在第一道环，其次是第二道环。
活塞环卡死是由于燃烧时生成的积碳，尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间，是活塞环卡死在环槽中所致。
4.发动机温度过高：适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。
4.1长时间超负荷使用。
发动机长时间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。
4.2冷却系统漏水、缺水。
汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种利用燃烧柴油能量来驱动工作的发动机，被广泛应用于各类交通工具和机械设备中。
然而，在某些情况下，发动机会出现拉缸故障，需要及时排除。
一、拉缸故障原因分析1. 气缸内部故障柴油发动机的气缸内部设有活塞和气缸壁，积碳、磨损、烧蚀等问题都可能导致这些部件失效，使汽车的输出功率下降，导致发动机无法正常工作。
此时需要及时检查和更换发动机的有问题部件。
2. 燃油问题柴油质量不好或是燃油的使用方法不当，如固化、长时间存放变质，可能会导致燃油喷射不足、喷油器堵塞等问题。
这些问题都可能导致拉缸故障，需要及时清洁或更换问题部件。
3. 气缸压力问题柴油发动机需要满足恰当的气缸压力，如果气缸压力不足，可能导致发动机拉缸、工作不良等问题。
因此，需要制定合理的冷却、供气、供电、排放等措施，以确保发动机正常工作。
4. 其他部件故障问题某些其他部件，如气门、活塞、气缸盖等，其磨损、老化、锈蚀等故障也可能导致发动机拉缸或不能正常工作。
有必要定期检查这些部件，并及时更换有问题的部件。
二、预防排除方法1. 更改驾驶方法驾驶人员应该合理驾驶，注意保持油门踏板的均衡性，并担心发动机的温度和转速，以此防止发动机过热和拉缸问题的出现。
要根据发动机每次运行的里程数进行必要的维护和更换维修的零部件。
除此之外，还需要经常清洁发动机，保证其正常的运转，防止拉缸问题的发生。
3. 更改加油习惯在加柴油时，要注意买正规供应商的柴油，避免购买劣质柴油。
此外，进行加油操作时，不应忽略燃油泵的干润和燃油箱的排泄问题，以防出现拉缸问题。
总之，柴油发动机拉缸故障大多由于长期使用、疏忽或维护不善引起。
因此，要避免它，我们应该注意驾驶方法、维护方法和加油习惯，以期使柴油发动机长期、正常、稳定地工作。
发动机拉缸故障的原因及维修保养方法
发动机拉缸故障的原因及维修保养方法拉缸故障是汽车发动机的常见故障之一，拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
下面就为大家讲解发动机拉缸故障的原因及维修保养方法。
以下是店铺为你整理的发动机拉缸故障的原因及维修保养方法，希望能帮到你。
发动机拉缸的表现1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油;2、排气管冒烟严重;3、发动机噪声异常;4、发动机不能正常工作甚至熄火。
怎样预防发动机拉缸1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。
2、维修发动机方法要得当要按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。
另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。
3、行驶时注意观察发动机水温保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。
冬季启动前应采取预热措施。
4、仔细呵护发动机合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5、按期更换空气滤清器加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
6、保证润滑系统正常工作维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
7、确保不缺机油，机油质量要好适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
温馨提示作为车主应该好好呵护爱车，不要让它出现拉缸这种“罢工”的情况，如果发现发动机启动困难或者突然自己熄火，就要提高警惕了。
拉缸故障是什么由原因引起的1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;2、发动机机油压力过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失;3、活塞环断裂，刮伤缸壁;4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;6、活塞销外出，刮伤缸壁;7、气缸内进入异物;8、活塞与缸壁配合间隙过小;9、活塞销装配过紧，引起活塞变形;10、活塞热变形严重或烧顶熔化;11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
新车拉缸怎么回事 气缸壁的表面拉伤
新车拉缸怎么回事气缸壁的表面拉伤随着汽车科技的不断发展，汽车的配置和性能也在不断提升。
然而在日常使用中，一些汽车故障问题仍然会困扰车主。
其中，新车拉缸问题以及气缸壁表面拉伤是常见的汽车引擎故障之一。
本文将就此问题展开探讨，帮助读者了解新车拉缸的原因和气缸壁表面拉伤的处理方法。
一、新车拉缸的原因1. 发动机设计缺陷有些新车在使用一段时间后出现了拉缸的问题，这可能是由于发动机设计过程中的缺陷导致的。
发动机内部结构设计不合理、材料选用不当等因素都可能会导致新车出现拉缸问题。
2. 高速高转速长时间行驶在新车刚购物时，为了感受汽车的动力和性能，一些车主会选择在高速公路上进行长时间高速高转速行驶。
长时间的高速高转速行驶会给发动机带来巨大的负荷，导致发动机温度过高，进而可能会引发拉缸问题。
3. 燃油质量不达标燃油的质量直接影响着发动机的正常运行。
一些低质量的燃油中可能掺杂杂质，造成燃烧不充分，从而导致发动机拉缸。
4. 长时间怠速长时间的怠速状态也会对发动机产生不利影响。
怠速状态下，发动机长时间在低转速运行，容易导致气缸壁表面油膜受损或者产生积碳，进而引发拉缸问题。
二、气缸壁表面拉伤的处理方法1. 及时更换机油机油在发动机运行中起着润滑、清洁和冷却的作用。
定期更换机油可以保持气缸壁表面的润滑性能，减少气缸壁表面的磨损，降低拉缸的风险。
2. 选择高质量的燃油选择高质量的燃油对于保护发动机非常重要。
高质量的燃油燃烧更充分，可以减少积碳的产生，保护气缸壁表面免受拉伤。
3. 避免长时间怠速避免长时间怠速可以减少发动机因低速运行产生的磨损，保护气缸壁表面不受损伤。
4. 定期进行发动机检查和保养定期进行发动机检查和保养可以及时发现问题，及时处理，避免拉缸等严重故障的发生。
在面对新车拉缸问题和气缸壁表面拉伤时，车主们不要惊慌，应该及时找到专业的汽车维修机构进行处理。
只有通过专业的技术和设备，才能彻底解决这一类汽车引擎故障。
新车拉缸和气缸壁表面拉伤是一些常见的汽车引擎故障，但是通过正确的使用和维护方法，可以减少发生的可能性。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机在使用过程中，由于各种原因，可能会出现拉缸故障。
拉缸故障会导致缸体磨损、活塞损坏、气缸间分离等问题，严重影响了发动机的可靠性和使用寿命。
本文将分析拉缸故障的原因，并提出预防排除方法。
一、拉缸故障原因1.缸内质量不同：柴油发动机工作时会产生巨大的压力和热量，如果缸内质量不同，则会引起热膨胀不均匀，导致缸体变形和损坏。
2.燃烧过热：柴油发动机的燃烧温度过高，会引起活塞、活塞环和缸套等发动机部件受热膨胀，当热膨胀过大时会出现卡死现象。
3.气缸润滑不良：柴油发动机气缸壁表面需要定期进行润滑，如果发现润滑不良，会导致气缸磨损严重，降低发动机的可靠性和使用寿命。
4.进气、排气系统故障：柴油发动机的进气、排气系统的故障会导致气缸内温度上升或下降，使发动机失去平衡状态，从而导致拉缸故障。
5.冷却系统异常：柴油发动机的冷却系统异常会导致发动机过热，活塞和缸套的温度升高，引起发动机部件扭曲变形，从而导致拉缸故障。
二、预防排除方法1.优质机油的使用：柴油发动机中使用优质机油，可以降低气缸壁的磨损，保持气缸表面的平整度，提高发动机的可靠性和使用寿命。
2.定期更换机油和机滤：柴油发动机需要按照规定的保养周期进行定期更换机油和机滤，以保障发动机部件的润滑和清洁。
3.正常行驶和维护：柴油发动机在行驶过程中需要保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，同时也需要定期进行维护保养，防止发动机在使用过程中出现故障。
4.定期清洗冷却系统：柴油发动机的冷却系统定期进行清洗，保持系统内部的清洁，防止发动机部件在过热情况下出现拉缸故障。
5.合理使用机器：柴油发动机需要在正常使用范围内运行，避免长时间高速长时间大负荷情况下工作，这些操作会对发动机部件造成损坏。
总之，柴油发动机拉缸故障的原因很多，需要注意保养和维护。
我们可以采取一些预防排除方法，提高发动机部件的可靠性和使用寿命。
柴油机拉缸原因分析
柴油机拉缸原因分析
柴油机是一种高效、经济、环保的发动机，但在使用过程中也会遇到故障。
其中一种常见的故障就是拉缸现象。
本文将对柴油机拉缸原因进行分析。
一、什么是拉缸现象？
所谓拉缸现象，指的是某个气缸的工作能力下降或停止，导致失去动力和提速慢，发动机转速不稳定等。
通常来说，呈现拉缸现象的柴油机的动力和响应都会减弱，其燃油消耗也会增加，同时也会破坏柴油机的工作状态和性能表现。
二、拉缸现象的原因
1. 活塞环的磨损活塞环的磨损可能导致其中的某些环完
全松脱或旋转，从而失去密封性。
这时气缸内就会出现压缩不足的情况，这也是导致拉缸现象的主要原因之一。
2. 活塞、连杆的变形两者不仅可以分别受到各自的损伤，还可能会出现弯曲等变形情况，导致气缸失去正常工作状态。
3. 油门位置调节不当如果油门位置调节不当，就会影响
到柴油机系统的燃油喷射量和压缩比，因此导致一个或多个气缸无法正常工作，发生拉缸现象。
4. 燃油不足柴油机在燃油不足的情况下，会失去动力和
加速缓慢，导致拉缸现象。
在此情况下可以检查燃油泵的压力和燃油滤清器的过滤效果。
5. 空气滤清器堵塞柴油机在工作中需要足够的空气和燃油，但空气滤清器堵塞，不足供应，就会导致混合气的比例不合适，从而影响柴油机的工作。
6. 管路堵塞管路堵塞可能会导致燃油和空气的流量过小时，产生拉缸现象。
这些管路包括燃料油路，进气道，以及润滑油路等等都可能会出现堵塞情况。
以上总结了柴油机拉缸的原因，所以在日常使用柴油机时，要定期对其进行保养和检查，发现问题及时处理，以避免拉缸现象的发生。
发动机拉缸的原因及排除
提温 ； ⑤ 工作过程 出现过热现象 ； ⑥“ 三滤” 没有很 好 的 工作 ； ⑦ 冷 却活 塞 的喷 嘴 故障 ， 活 塞 冷却 不 够 ， 膨 胀 而拉 伤气 缸 套 ； ⑧ 长 时间 怠速 运 转 而将 气 缸壁 上机 油 冲走 ； ⑨ 喷 油 嘴 长期 雾 化 不 良 ， 大 量 的 柴 油 细雾珠 稀释 了气缸 壁 上 的机 油油 膜而拉 缸 。⑩ 冷却
液严 重不 足 ， 水 温过 高 。拉 缸 可 以分 为早 期 、 中期 、 晚期 三个 阶段 。早 期拉 缸发 动机 响声不 大 。气缸被 拉 伤 以后 机 油 窜 入 燃 烧 室 ， 积炭 增 多 ， 可 燃气 体 漏 入 曲轴 箱 冲淡 机油 ，在 加 大油 门或 断续 地 加速 时 ， 从 加 机 油 口能 听 出 曲 轴 箱 发 出 一 种 “ 嘣、 嘣” 的 响
油道 ， 通 过 喷 嘴 冷却 活 塞顶 部 及 气 缸 套 ， 润 滑 连杆 小 头 。该 结 构先 进 、 合理、 紧凑 ， 但 有 些 单位 在 使用 中发生 了拉 缸 的故 障。所 谓拉 缸是 指在气 缸套 的内 壁上 沿 活塞 移动 方 向出现深 浅 不 同 的沟 纹 ， 影 响气
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
且受热面积大 ， 热负荷高 ， 故 采 用 了冷 却 活 塞 的机
油 喷射 冷却装 置 。 由机油 泵泵 出 的机油 流经机 身上 的油道 进 入机 油 滤 清器 ， 经 过过 滤 后 的机 油 进人 机 油冷却器 ． 它 位 于机 身水 腔 内 ， 机 油 被 机 油冷 却 器 冷 却 后进 入 主油 道 ， 润 滑 凸轮 轴 、 曲轴 之 后 ， 进 入 副
故 障时参 考 。 （ １ ） 一 台Ｚ Ｌ ５ ０ Ｃ Ｉ Ｉ 型装载机装 用的６ １ ３ ５ Ｋ一 ９ ａ 型
风冷发动机拉缸原因
风冷发动机拉缸原因1.引言1.1 概述风冷发动机是一种常见的发动机类型，其散热系统采用的是空气冷却而非水冷却。
而拉缸是指发动机缸体内的活塞与汽缸壁之间的间隙变得过大，无法产生正常的气缸压力，从而导致发动机性能下降或无法正常工作的现象。
拉缸在风冷发动机中是一个常见的故障现象，其产生原因可能有多种。
首先，磨损是拉缸的主要原因之一。
由于长时间的使用，活塞与汽缸壁之间会产生磨损，使得间隙逐渐加大。
此外，缸体材质的选择和制造工艺也可能影响拉缸现象的发生。
如果缸体材质不合适或制造工艺不当，会导致缸体变形或者不均匀收缩，从而导致活塞与汽缸壁之间的间隙异常增大。
此外，高温和过热也是导致风冷发动机拉缸的原因之一。
由于风冷发动机没有水冷系统的辅助散热，其散热效果相对较差。
当发动机长时间高速运转或者在高温环境下工作时，发动机内部温度会升高，导致活塞与汽缸壁之间的金属膨胀不均，从而拉大间隙，引发拉缸故障。
最后，不正确的维护和使用也可能导致风冷发动机拉缸。
如果使用不当或者长时间处于高负荷工况下运行，发动机内部的温度和压力会升高，加速了活塞与汽缸壁的磨损。
而如果缺乏定期保养和维护，例如不及时更换机油、清洗散热器等，也会增加风冷发动机拉缸的风险。
综上所述，风冷发动机拉缸的原因主要包括磨损、缸体变形、高温过热以及不正确的维护和使用等。
了解这些原因有助于我们及时发现和解决发动机拉缸问题，并采取相应的维修和保养措施，确保发动机的正常运行和寿命的延长。
1.2文章结构文章结构部分是用来介绍文章内容和组织结构的。
在这部分，我们可以简要描述每个章节的内容和主题。
下面是一种可能的写法：在本文中，我们将针对风冷发动机拉缸原因展开讨论。
整个文章分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先概述了本文的主题和目的，这是为了让读者对本文的背景有一个整体的了解。
其次，我们介绍了本文的文章结构，即各部分的内容和安排，以便读者能够清晰地了解整篇文章的脉络。
正文部分是本文的重点内容，包括了两个要点。
发动机拉缸原因
发动机拉缸原因
发动机拉缸是指汽车发动机在运转时，某个气缸出现不正常的失火现象，导致气缸内的气压下降，使该气缸内的活塞不能正常运转，最终导致发动机的缸体拉伸变形。
发动机拉缸的原因主要有以下几点：
1. 气缸壁磨损：由于长时间的使用和磨损，气缸壁表面可能会出现划痕、烧伤等情况，这些问题都会影响活塞的正常工作，导致气缸拉伸。
2. 活塞磨损：活塞在长时间的使用过程中，可能会出现磨损或凹陷，导致气缸无法正常运转，最终导致气缸拉伸。
3. 活塞环损坏：活塞环在运转时，可能会出现断裂或失效的情况，这些问题都会导致气缸内的气压下降，从而导致气缸拉伸。
4. 其他因素：包括发动机过热、使用不正规的机油或添加剂等因素，都会导致发动机拉缸的发生。
因此，汽车发动机的正常使用和维护十分重要，定期更换机油、检查活塞环等部件是否正常，避免过度使用和疏忽维护，才能确保汽车发动机的健康运转。
- 1 -。
发动机大修后出现拉缸的故障诊断与排除
花 ，或 拉 痕 深 度 较 长 轴 方 向 浅 。 检 查 已拉 花 的缸 套 与活 塞 的情 况 ， 发现 活 塞裙 部 并 没 有 明 显 拉 痕 ，而 汽 缸 被 拉花 的
痕 迹 是 沿 圆 周 均 布 ， 且 位 置 在 活 塞 裙 部 运 动 区域 之 上 ， 也
卡 死 等等 。我 们本 着 先 易 后难 的顺 序 ， 一一 检 查 与排 除 。
开 口间隙 、 侧 隙 、 背 隙等 作 检 查 ， 导致 恶 果 产 生 。 距 离 按 此 车 标 准 为 １ ５ ｍ处 ） ， 后 用 厚 薄 规 测 量 开 口 间 １ｍ 之 隙 。经 测 量 后 发 现 ，除 了有 两 道 气 环 开 口 间隙 过 小 外 ， 其 余 均 在 正 常 范 围 。之 后 将 开 口间 隙 过 小 的 活 塞 环 用 锉 刀 在
口 间 隙过 小 ， 受 热 膨 胀 后 拉 死 缸 壁 所 致 。 再 回想 起 当 时 大
实
Ｃ Ａ Ｓ 编薹ＩＥＡＮＡＬ ＳＩ ｆｒ 台 辑菁 Ｓ ： Ｙ ．１ Ｉ－ 交流平 Ｉ —Ｉ ４ ，， ’－
ｉ 菁 ． －ｍ ａｌ ｚ ｉ ｅ ａ ｈｉ ｌ ３ ｃｏ Ｅ ｉ ｈｙ ｚ ｚ ＠ ６ ｒ ｎ
汽 缸 的 问 隙 大 小 不 等 的 现 象 。如 果 活 塞 出现 偏 缸 ， 将 会 在 影 响 正常 的工 作 间 隙 。 由于 活 塞 与汽 缸 膨 胀 系数 不 同 ，在 高 运 动 过 程 中 偏 向 曲 轴 轴 向的 前 或 后 方 向 ，使 活 塞 和 汽 缸 的 温 影 响下 ，活 塞膨 胀 量 大于 汽 缸 膨胀 量 ，所 以有 可 能 导致 活 前 或 后 方 向 出现 拉 痕 。 但 由于 实 际故 障 现 象 是 拉 痕 呈 圆 周 塞 拉 缸卡 死 。回想 试 机 时 的情 况 ： 试机 前 已加足 冷 却 液 ，刚 均 布 ，所 以也 排 除 了 由此 原 因 引起 的拉缸 。 着 车 时 ，发 动 机运 转 一 切 正常 ，并 没有 特 别 的异 样 ，冷却 系 ６ 活 塞 环开 口间 隙 过小 ． 统 各 连接 处 当时 也未 发 现渗 漏 迹 象 ，且 当时 也有 人 坐 在 驾驶 室 观 察仪 表 、指 示灯 的情 况 ，并 没 有 反 映水 温 高 。加 上 发动 以 ，基本 可 以排 除是 水温 高 引起 的故 障 。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种常见的发动机类型，广泛应用于各种商用车辆和工程机械中。
柴油发动机在使用过程中也会出现各种故障，其中拉缸故障是比较常见的一种。
本文将从柴油发动机拉缸故障的原因分析和预防排除方法两个方面进行讨论。
一、拉缸故障的原因分析1. 活塞环磨损柴油发动机的活塞环是起到密封作用的重要部件，它的磨损会导致气缸内的压力下降，从而造成拉缸故障。
活塞环磨损的原因可能是机油质量不合格、活塞环安装不当或者发动机长时间高负荷运行等。
2. 活塞杆变形活塞杆在长时间高温高压的工作环境下容易发生变形，导致活塞与气缸壁之间的密封性不佳，从而出现拉缸故障。
3. 油泵故障柴油发动机的油泵是提供燃油压力的关键部件，如果油泵出现故障，导致供油不足或者供油不均匀，就会造成柴油发动机的拉缸故障。
4. 火花塞故障柴油发动机的火花塞在工作中容易受到高温高压的影响，如果火花塞出现故障，就会导致点火不良，从而造成拉缸故障。
5. 进气系统问题柴油发动机的进气系统如果出现问题，例如进气道堵塞或者进气阀不开合等，就会导致气缸内空气流动不畅，从而引起拉缸故障。
二、预防排除方法1. 定期更换机油和机滤保证柴油发动机定期更换机油和机滤，可以减少活塞环磨损的可能性，从而降低拉缸故障的发生率。
2. 定期检查活塞杆定期检查活塞杆的变形情况，及时发现问题及时更换，可以有效预防活塞杆变形导致的拉缸故障。
3. 定期保养油泵定期对油泵进行保养和检查，确保供油稳定，可以有效避免油泵故障引起的拉缸故障。
4. 定期更换火花塞对柴油发动机的火花塞进行定期更换，可以减少因火花塞故障引起的拉缸故障。
5. 定期清洗进气系统定期对柴油发动机的进气系统进行清洗和检查，保证进气顺畅，可以有效避免进气系统问题引起的拉缸故障。
柴油发动机拉缸故障是一种常见的故障类型，其原因可能涉及到多个方面的问题。
对于这些原因，我们可以通过定期更换机油和机滤、定期检查活塞杆、定期保养油泵、定期更换火花塞和定期清洗进气系统等预防排除方法来降低拉缸故障的发生率。
发动机拉缸原因
发动机拉缸原因
发动机拉缸是指发动机中的某个气缸无法正常工作，导致发动机失去动力或者无法启动。
这种情况通常是由于气缸内部的机械故障或者电气故障引起的。
机械故障是指气缸内部的机械部件出现故障，例如活塞、连杆、气门等。
这些部件在长时间使用后会出现磨损或者损坏，导致气缸无法正常工作。
此外，如果发动机的机油不足或者机油质量不好，也会导致气缸内部的机械部件出现故障。
电气故障是指气缸内部的电气部件出现故障，例如点火线圈、火花塞等。
这些部件在长时间使用后也会出现磨损或者损坏，导致气缸无法正常工作。
此外，如果发动机的电池电量不足或者电路出现故障，也会导致气缸内部的电气部件出现故障。
发动机拉缸会导致发动机失去动力或者无法启动，严重影响车辆的行驶安全。
因此，一旦发现发动机拉缸的情况，应该及时进行维修。
维修时需要对发动机进行全面检查，找出故障原因并进行修复。
如果是机械故障，需要更换损坏的机械部件；如果是电气故障，需要更换损坏的电气部件。
此外，还需要对发动机进行清洗和保养，确保发动机的正常工作。
发动机拉缸是一种常见的故障，需要及时进行维修。
只有保持发动机的良好状态，才能确保车辆的行驶安全和稳定性。
柴油发动机拉缸原因
柴油发动机拉缸原因
1.活塞环磨损：活塞环是保持气缸密封的重要组件，如果因磨损、烧
蚀或磕碰而失去弹性，就会导致气缸压力泄漏，从而拉缸。
活塞环磨损可
由长期使用、高速行驶、强化爆震、烧蚀污染等原因引起。
2.活塞连杆磨损：柴油发动机的活塞和连杆是保证正常运转的关键组件，若活塞或连杆出现磨损、变形或失去强度，就会导致活塞与缸体之间
产生过大的间隙，进而产生拉缸现象。
3.气缸盖漏油：气缸盖是柴油发动机的关键部位之一，在封装不良或
长时间使用后，可能发生漏油现象。
漏油导致汽缸内增加了润滑油的粘度，从而影响了活塞与气缸壁之间的配合状态，最终导致拉缸。
4.缸套磨损：缸套是柴油发动机气缸壁的重要保护层，它密封了气缸
内的高压燃气。
如果缸套出现磨损、变形或腐蚀等情况，就会导致气缸与
活塞之间的密封性减弱，引起气缸压力泄露，进而产生拉缸现象。
5.燃烧室积碳：柴油燃烧室的积碳是发动机拉缸的常见原因。
长时间
低负荷或低速行驶，燃烧室内的碳粉未燃烧完全，产生积碳。
积碳会覆盖
缸壁和活塞环，使其失去弹性，影响气缸的密封性，进而导致拉缸现象。
以上是柴油发动机拉缸的一些常见原因。
当车辆出现拉缸情况时，应
及时到专业维修机构进行故障排查和修理。
根据故障的具体原因，需要对
相关零部件进行更换或修复，以保证柴油发动机的正常运转。
同时，定期
保养和维护柴油发动机，使用高质量的润滑油和燃料，是避免发动机拉缸
的有效方法。
发动机拉缸常见现象及原因
发动机拉缸常见现象及原因发动机拉缸是指发动机在运行时，其中一个或多个气缸无法正常工作，从而导致车辆动力不足、抖动或熄火等现象。
下面将详细介绍发动机拉缸的常见现象和可能的原因。
一、常见现象1. 发动机动力不足：在行驶过程中，发动机无法提供足够的动力，车辆的加速度明显减弱。
2. 发动机抖动：发动机在怠速或低速行驶时抖动明显，甚至可能伴有明显的震动。
3. 发动机熄火：发动机在行驶中突然熄火，车辆无法正常运行。
4. 油耗增加：由于发动机工作不平衡，燃烧效率降低，导致油耗明显增加。
5. 排气异常：发动机排气呈现异常颜色，可能出现浓烟、白烟或异味。
二、可能的原因1. 高压油泵故障：高压油泵供给气缸燃油，如果高压油泵损坏或失效，会导致燃油供应不足，造成发动机拉缸。
2. 点火系统故障：点火系统包括火花塞、点火线圈等，如果其中某个部件损坏，将影响气缸的正常点火，导致发动机拉缸。
3. 燃油供应问题：燃油供应过多或不足会导致燃烧不充分，进而引起发动机拉缸。
4. 气缸壁积碳：长时间运行后，发动机内的积碳会附着在气缸壁上，导致压缩比下降，燃烧过程不均匀，从而引起拉缸。
5. 气门和活塞组件磨损：气门和活塞组件的磨损会导致密封不良，燃烧压力泄漏，进而引起拉缸。
6. 缸盖磨损或裂纹：缸盖承载着气门和活塞组件，如果缸盖损坏，将影响气缸的正常工作，导致发动机拉缸。
7. 过热：发动机长时间高速运行，或散热系统故障，会导致发动机过热，从而引起拉缸。
三、解决方法1. 定期保养：定期更换机油、空气滤清器和燃油滤清器，清洗汽缸和喷油嘴，以保持发动机的正常工作状态。
2. 检查点火系统：定期检查火花塞、点火线圈和点火线，及时更换损坏的部件。
3. 配气机构维护：定期检查和调整气门间隙，更换损坏的气门和气门导管，保证气门的正常工作。
4. 检查散热系统：定期检查散热器、水泵和水箱，保持冷却系统的正常运行，避免发动机过热。
5. 加油注意：加油时注意质量和标准，避免使用劣质燃油，以及超过规定的油耗标准。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指在柴油机工作时，发动机气缸因各种原因而出现失火、不工作的现象。
在柴油发动机工作中，拉缸故障是一种比较严重的故障，不仅会导致发动机功率下降，还有可能导致发动机无法正常工作，甚至造成损坏。
拉缸故障的主要原因包括：缸套磨损、活塞环损坏、活塞杆弯曲、气门间隙过大、气缸垫片老化等。
这些原因可能导致气缸内的气压异常，从而影响气缸内气体的燃烧，进而引起拉缸现象。
拉缸故障不仅会影响柴油发动机的正常工作，还会增加维修成本，降低发动机的使用寿命。
及时了解拉缸故障的原因，并采取有效的预防措施和排除方法，对于延长发动机寿命、提高发动机性能至关重要。
的内容到此结束。
1.2 拉缸故障的危害性柴油发动机拉缸故障是指柴油机在运行过程中，由于某些原因导致某个气缸无法正常工作，失去工作能力，无法向活塞提供足够的推力，从而影响发动机的正常运转。
拉缸故障的危害性主要表现在以下几个方面：1. 引擎失去动力：拉缸故障会导致柴油机失去某个气缸的工作，使得整体发动机的动力输出受到影响，造成引擎功率下降，加速性能减弱，影响车辆的行驶性能和稳定性。
2. 燃烧不完全：由于某个气缸的工作能力受损，燃烧过程不充分，导致燃油在燃烧过程中未完全燃烧，产生废气排放过多，影响环境保护。
3. 发动机振动增加：拉缸故障会导致柴油机工作不平衡，引起发动机振动增加，造成车辆抖动，增加零部件的磨损和破坏，降低车辆的使用寿命。
4. 油耗增加：拉缸故障会使发动机工作效率降低，造成油耗增加，增加车辆运营成本，影响经济性和环保性。
5. 对发动机零部件的损害：拉缸故障会导致发动机零部件工作受力不均匀，容易造成活塞、气缸壁、连杆等零部件的磨损和损坏，进一步扩大损失。
对柴油发动机来说，拉缸故障是一个严重的问题，需要引起重视和及时排除。
1.3 研究目的本研究的目的是深入探讨柴油发动机拉缸故障的成因及危害，分析拉缸故障的预防措施和排除方法，以及对柴油发动机定期维护保养和使用注意事项进行总结和展望。
发动机拉缸原因及预防措施
内及 叶轮上 的油泥 。③ 清 除积碳 。增压 器 的 内部积 最后 检查 增压 器 的 内部 晔
故 障原 因 ：① 冬季 古
动发 动机 时猛 轰油 门或 林
油 燃烧不 完全 所致 。 检查 转子 的轴 向 、 向间 隙 ， ④ 径 消除刮 碰现象 。转子 的径 向间 隙过大会 丧失 润滑 油
的温度 条 件 下 相 互 配合 工作 ， 而机 油 从 中起 着 润
滑、 冷却 、 密封和 清 洁 的作 用 。 由于某 种原 因， 塞 活
与缸 壁 之 间的 润滑 油膜 被破 坏 ， 塞在 润 滑不 良的 活 情况 下 滑动 时 ，部分 微 小 金属 面 与缸壁 直 接接 触 ， 它们 之 间 的摩擦 由原来 的油 摩 擦 变 为 金 属 间 的 干 摩 擦 。干 摩擦 导 致局 部 高 温 ， 活塞 熔 化 、 着 。 使 粘 逐 步扩 展成 熔 着磨 损 ， 缸壁 、 活塞 、 塞环 很 快 受到严 活 重 的损伤 ， 缸 壁表 面和 活塞裙 部 表 面呈现 出不规 在
使 用 说 明书 规定 选 用相 应 级别 的 润滑 油 ，否 则 ． 可 能会 导致发 动机 拉缸 、 瓦。这是 因为 ， 烧 如果 润滑 油
黏度 过大 ， 流 动性 差 ， 温启 动 时 ． 其 低 润滑 油不 易 快
更 换 机 油和 机 油 滤 清 器 。 加 强 对冷 却 系统 零 件 的 清 洁 与检 查 ，不 随 意 拆 除 节 温器 。 正确 选 用 冷 却
增 压器 问的排气 管 路不密 封 ， 冈漏气 而产生 噪声 。 排 除 方 法 ： 现 增 压 器 噪声 过 大 时 ， 首 先检 发 应
颜 色会 发 生 变化 ） ，然 后 检 查 增 压 器 的 润 滑 是 否 良
斯太尔自卸车发动机拉缸的原医分析及排除方法
崔 玉玮
（ 滨城黄河河务局 ）
在长期 黄河 防汛 抢险施 工 中 ， 太尔 自卸 车 １２ ３ 喷油泵 的故 障 斯 ．． １ 调 正 齿 杆 咬死 或 柱 塞 因 弹 簧 折 断 而 卡 ） 起 着重 要 的作 用 ， 其在施工 作业 中经 常 出现发 但 动机 拉 缸 的现 象 ， 本人 经 过 实 际 工 作 的模 索 探 住 ， 供油齿 杆始终 停 留在 停车 位置 。 使 ２ 柱塞磨 损过甚 或柱 塞在套 筒 中卡住 。 ） 讨， 了解 到发 动 机拉 缸 的原 因及 排 除 方 法 ， 主要 有 以下几个 方面 ： ３ 齿轮 磨 损 严 重 ， 柱 塞 和 挺 杆 的间 隙 过 ） 使 １启 动困 难 大 ， 成泵油 量下 降 ， 造 导致 发动机 不着火 。 ４ 供油 调 整 齿 圈 的锁 紧螺 栓 松 动 或脱 落 ， ） １ １ 故 障现 象 ． 柴油机 在 发 动 机 带 动 下 ， 速 达 到 启 动 转 使 泵 的供油量 改变 。 转 速， 但不能启动， 通常表现为： ５ 出油 阀有污 物垫 起 或 出油 阀因 弹簧 折 断 ） １ １ １ 启 动时无爆 发声 ， ． ． 排气 口无烟 排 出， 能 而漏 油或者 一 阀发 卡 。 不 启 动。 ６ 喷油 泵 联 轴 器 接 合 盘 损 坏 ， 者联 轴 器 ） 或 使 导致 发动机 不着火 。 １１２ 启 动 时 可听到连 续 的爆 发 声 ， 白烟 或 螺 栓松 动 ， 供油 时间变化 ， ．． 有 少量 黑烟 ， 不 能启动 。 但 ７ 喷油 泵 传 动 轴 和 传 动 齿 轮 连 接 松 脱 ， ） 造 １２ 故 障原 因 ． 成 喷油泵 不工 作 。 １２ １ 低 压 油路 的故障 ．． ８ 中间正 时齿轮 或喷油 泵传 动齿轮 打坏 。 ） １ 油箱 内无 油或 油面太低 ， ） 吸管 吸不上油 。 １２ ４ 喷 油器 的故障 ．． ２ 油管破 裂 ， ） 油管 接头松 动漏 油 。 １ 高压油 泵接 头松动 或高压 油管破 裂 。 ） ３ 供 油 系 统 有 空 气 或 管 路 不 通 ， 成 发 动 ） 造 ２ 喷油嘴堵塞或喷油嘴针 阀由于过热而卡死。 ） 机 不着火 。 ３ 喷油嘴偶件磨损严重 ， ） 漏油， 雾化不好。 ４ 柴 油 中有 水 ， 季 结 冰 ， 成 管 路 不 通 ； ） 冬 造 ４ 喷油嘴喷雾压力变化 ， ） 压力过低 ， 不能燃烧 。 冬 季使 用 的柴 油标 号 不 符 ， 成 柴 油析 蜡 ， 塞 造 堵 ５ 喷 油嘴损 坏 。 ） 滤 清器及 油管 。 ６ 密封 垫 不密封 ， ） 漏气 。 ５ 长期 不清洗 ， 更 换柴 油 滤 清 器 滤芯 ， ） 不 造 １ ２ ５ 供 油传 动 系的故 障 ． ． 成堵 塞 。 １ 调速 器 传 动 杆 件 磨 损 过 甚 ， 供 油 齿 条 ） 使 ６ 喷油 泵 溢 流 阀 弹簧 折 断 或 被 异 物 垫 起 ， 拉杆 不能达 到启 动油 量和额定 供油 量 的位 置 。 ） 使 柴油从低 压油路 流 回柴 油箱 ， 而 使低压 油路 从 ２ 停油 汽 缸 卡死 在 最 低 油 位 ， 能 使 发 动 ） 不 不能保 持一 定油压 ， 发动机 不着 火 。 机着火， 或停 油汽 缸 的连接部 分脱落 。 １２２ 输 油泵 故障 ．． ３ 操纵杆连接销轴磨损严重 ， ） 不起控制作用 。 １ 止回阀装配不当 ， ） 或者使用时间过长 ， １ ３ 故 障的判 断和排 除 使 ． 阀座 面磨损 过甚 。 １ ３ １ 首先 检 查 油箱 的油位 ， 果 无 油或 油位 ． ． 如 ２ 滤 网堵 塞 。 ） 太低 ， 应加 注 。油位加 足后 ， 手油泵 供油 ， 用 并打 ３ 输 油泵 的柱 塞发 咬 ， 弹 簧折 断 ， 磨 损 开 柴油 滤清 器上 的放气 螺塞 ， 查油路 中是 否有 ） 或 或 检 严 重 ， 油泵 不能正 常供油 。 输 空气 ， 如有应 排 净 。如 果 空气 排 不 净 ， 检 查 油 应 ４ 输 油泵推 杆咬住 。 ） 管 接头 是否 松 动 和油 管 有 无破 裂 。检 查 时可 用 ５ 手 油泵 活塞密封 不严 。 ） 干 净 的毛 巾将 接头 和怀 疑管线破 裂 的地方擦净油 泵 泵 油观 察 ， ｊ 如果 又 出现柴 油 ， 明 该 接头 ， 说 用起 动机 带动发 动机 ， 油 ｆ ￣ 大 ， 并将 －Ｊ 如果 ｌｎ 处松 动 或破 裂 。 喷油泵油 管接 头松脱处 没有 油流 出 ， 检查 和校 应 １３ ２朋 手 油泵 泵 油 ， 果 来 油 不 畅 ， 明低 压 验 喷油泵 。检验 喷油 泵应在 油泵试验 台上进 行 ， ．． 如 说 油路 中 有 堵 塞 现 象 ， 检 查 油 水 分 离 器 （ 滤 按标 准调 正 。如 果喷 油泵校 验后 ， 应 粗 喷油 提前 角一 器 ）柴 油滤 清器 及 管路 。特 别 强调 的是 应检 查 切 正常 ， 发动 不起来 ， 、 仍 应拆 卸喷油 器 ， 检验 喷油 油水 分离 器 中 的金属滤 芯是否堵 塞 。 压 力 ， 嘴雾化 情况 ， 喷 如果雾 化不 良， 也会造 成发 １３ ３ 用 手油泵泵油 ， ． ． 并打 开柴 油滤清器上 的旋 动机 的启 动 闲难 。一定 要按 季节更 换 符 合标 准 紧螺塞， 检查柴油中是否有水珠 ， 如果有水珠， 的柴油 ， 应 防止柴 油析蜡 。 放 出油箱 中的油水 ， 重新加 入合格 的柴油 。 ２ 工作粗 暴 １３ ４ 用 手油 泵泵 油时 ， ．． 如感到 没有抽 力 ， 油 ２ １ 故 障现 象 泵 ． 多次不 出油 ， 即是手 油 泵活 塞 磨损 过甚 ， 或者 阀 发动 机运转 不稳 ， 随着排气管 冒黑 烟而产 伴 被 污染 垫起 ， 或磨损 严重 而密封 不严 。应检 修或 生类 似 金属 的敲击声 。加速 时敲击声 加剧 ， 高速 更 换手 油 泵 ， 果 在泵 油 时感 到 有 弹力 和 阻力 ， 时敲击声 减弱 或消 失 ， 如 怠速 时又再 现敲击 声 。 在 手柄 下 压 时很 痛 快 ， 而放 开 手 柄能 自动 回位 ， ２ ２ 故 障原 因 ． 说 明油泵 的进 油 管至 油 箱 有 阻 塞之 处 。在这 一 （） １ 由于 喷油泵 联 轴器 固定 螺 栓松 动 ， 造成 点 上将 油箱 至油水 分离器 ， 和输 油泵 的管 线全部 提前角 过大 。 换成 透 明的 耐压塑料 管 ， 油 流和阻 塞看得 十分 对 （ ） 油质 量差 或各 缸供 油量不 均 匀 ， 别 ２燃 个 清楚 。另外 ， 手油 泵盖密 封不好 也会 引起输 油泵 缸供油 量过 大。 泵油 不 良。 （） ３ 长期 的高速 运行 ， 动 机温 度过 高 或产 发 １３ ５ 通 过上 述检查 ， 一切正 常 ， 检查 喷油 生爆燃 。 ．． 如 应 泵 的工 作 情 况 ， 检查 传 动齿 轮 是 否松 脱 打坏 ， 喷 （ ） 烧 室积炭 严重也 会产生爆 燃 。 ４燃 油 提前 角 是 否变 化 ， 轴器 固定 螺栓 是 否松 动 。 ２ ３ 故 障 排 除 联 ． 如果发 动机 喷油泵 轴转 动 ， 应拆 卸 油泵高 压油管 及 时调 整供 油提前角 ， 并使 用正确 的燃油 。
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发动机拉缸的原因及排除方法
发动机采用干式汽缸套，2mm厚的汽缸套可以用手轻易地从缸孔中取出或者放入。
活塞为铅铸件，顶部有偏置的“W”形燃烧室及避阀坑。
第1道环横镶有隔热圈，活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1mm，顶岸有18道细槽的防咬伤，裙部涂覆2～3um 厚的石墨层，以改善磨合。
由于发动机活塞顶部有“W”型燃烧室，不但要承受机械负荷，而且受热面积大热负荷高，故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。
由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入机油滤清器，经过过滤后的机油进入机油冷却器，该冷却器位于机身水腔内，这种结构好、冷却性好的机油冷却器将机油冷却后进入主油道，润滑凸轮轴、曲轴之后进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部及汽缸套、润滑连杆小头。
故障原因
这种结构先进、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。
所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合间隙过小。
3、活塞环开口间隙过小。
4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。
5、工作过程出现过热现象。
6、“三滤”没有很好的工作。
7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。
8、长时间怠速运转。
9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。
故障现象
拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。
此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。
当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。
当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。
晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。
采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。
严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。
故障维修
发动机出现拉缸故障，应抽出活塞进行检修，并分析拉缸的原因。
如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞环、汽缸套，重新组装并换机油、清洗油底壳、集滤器、换机油滤芯，即可发动试车。
走合一段后，汽缸密封恢复，但功率不如拉缸前。
中期拉缸出现粘附现象时，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光换上同型号、同重量的活塞和活塞环，即可使用。
装车后基本上听不到敲缸声，可继续使用。
晚期拉缸，活塞烧蚀严重，应拆下发动机进行检修，汽缸套、活塞、活塞环必须全部换新、组装。
故障预防
为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：
1、严格控制汽缸套和活塞的装配间隙、活塞环的开口间隙，使之在标准范围内。
2、对新购进的活塞要检查圆柱度，使圆柱度控制在0.18～0.28mm之内。
3、保持安装用的维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸。
4、走合期内，严格地执行走合期制度，减载减速；走合期后全面检查、保养。
5、使用符合规定的机油，并定期更换。
6、经常清洁、更换空滤器芯及机油滤清器，检查发动机进气管路，防止破裂。