DM整车技术条件
汽车整车技术参数表样
2、
项目名称
单位
参数值
测量方法
尺寸参数
整车
长
mm
宽
高（空载）
轴距
轮距（前/后）
悬长（前/后）
质量参数
最大设计总质量
kg
整车整备质量
前轴（空/满）
后轴（空/满）
通
最小转弯直径
m
能
最小离地间隙（满载）
mm
接近角
（º）
离去角
座位数
座
3、
项目名称
单位
性能参数
试验方法
基本性能
最高车速
km/h
最低稳定车速（5档）
初速50km/h滑行距离
m
直接档加速（30km/h～100km/h）时间
s
起步连续换档加速（0～100km/h）时间
初速50km/h制动距离（满）
m
应急制动50km/h距离
m
50km/h紧急制动跑偏量
m
驻车制动坡度（满载）
％
最大爬坡度
％
等速燃油消耗量（50km/h）
L/100km
综合工况燃油消耗量限值
L/100km
噪声
加速行驶车外噪声
dB（A）
匀速行驶车内噪声
驾驶员耳旁噪声
4、
总成名称
型式与基本参数
发动机
型 号
型 式
排放水平
排 量（ml）
最大功率（kW/(r/min)）
最大扭矩 (N·m/（r/min)）
缸径与行程(mm)
压缩比
怠速转速（r/min）
净质量（kg）
变 速 器
变速器型号
型式
第1档
氢能汽车 制造标准
氢能汽车制造标准
氢能汽车的制造标准涵盖多个方面，包括车辆结构、氢燃料系统、安全性能等。
以下是一些制造标准要点：
车辆结构：
包括车身材料、车架设计、车轮系统等。
标准可能规定车辆的尺寸、质量以及结构强度等方面的要求。
氢燃料系统：
涵盖氢气储存、输送、供应等系统。
标准可能规定氢气储存罐的材料、强度、检测方法等。
燃料电池系统：
包括燃料电池的设计、制造和安装。
标准可能涉及电池的效率、稳定性和寿命等方面的要求。
安全性能：
规定车辆在事故、火灾等紧急情况下的安全性能标准。
包括防爆措施、紧急切断系统等。
排放标准：
要求符合环保和排放标准，确保车辆使用过程中对环境的影响符合规定。
车辆控制系统：
涵盖车辆的电子控制系统，确保车辆的驾驶和操作符合安全和性能要求。
这些标准通常由国际、国家或地区的汽车行业协会、标准制定机构以及政府相关部门制定。
具体的标准可能因国家和地区而异，建议查阅相应的汽车制造标准文件以获取详细信息。
1。
视同判定精简版(汽车产品同一型式判定 技术条件)汽车公告专用
附件三汽车产品同一型式判定技术条件1 目的为规范车辆公告产品检验的同一型式判定，制定本条件。
2 适用范围2.1 实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理的车辆产品。
2.2 包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。
2.3 本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查的依据，不作产品一致性核查等其它用途。
3 定义3.1 同一型式——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。
而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。
对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。
3.2 按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系统、部件的判定。
3.3 不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式。
4 同一型式判定原则4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。
4.2 完全相同的系统或部件，如适用的强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时，不能视为同一型式。
4.3 标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的因素。
4.4 对于部件（指有强制性标准单独要求的部件），如结构、功能不同，或生产企业不同，或规格型号不同，不能判定为同一型式。
4.5 对于系统，生产企业与生产场所不同或商标不同的同参数整车产品之间的系统不能判定为同一型式。
4.6 在本技术条件中要求规格型号相同的部件或系统，由于某种原因，其规格型号的变更确实与强制性标准所要求的特性无关时，应附加书面证明材料加以说明。
当理由和证据充分时可视为满足要求。
4.7 某一车辆产品的系统或部件，当其最不利状态或最极端条件下的特性已经实际检验证明符合该强制性标准规定的技术要求，尽管不符合本技术条件中规定的某些条款，也可视为满足要求。
4.8 采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆，如其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技术条件，则其整车排放、制动、转向、噪声项目可以与原二类底盘的车型或整车视为同一型式。
车规级msd规格
车规级msd规格全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车规级MSD规格在汽车工业中的重要性不言而喻。
在汽车制造过程中，各种零部件的质量直接关系到汽车整体的品质。
如果配件不符合MSC规格，可能会导致汽车在行驶中出现问题，从而影响车辆的安全性和可靠性。
车规级MSD规格是汽车制造商和配件供应商之间达成的一项重要协议，保证汽车配件的质量符合标准。
车规级MSD规格涉及到多个方面的内容。
首先是材料要求，包括零部件所采用的材料种类、品质等。
合格的材料能够确保零部件的稳定性和耐久性，从而延长汽车的使用寿命。
其次是尺寸规格，要求零部件的尺寸精度符合标准，以确保配件能够准确地嵌入到汽车各个部位。
车规级MSD规格还包括性能要求，比如零部件的承载能力、密封性能、抗腐蚀性能等。
这些性能要求对于确保汽车在各种工况下都能顺利运行起着关键作用。
除了上述内容，车规级MSD规格还包括对配件生产过程的要求。
供应商在生产过程中需要严格遵守相关的制造流程和工艺标准，以确保产品质量符合要求。
供应商还需要提供相关的质量控制文件和检测报告，以证明产品的合格性。
这些文件不仅对汽车制造商的审核有帮助，也能够为消费者提供产品质量的保证。
车规级MSD规格的制定和执行需要汽车制造商和供应商之间的密切合作。
汽车制造商需要向供应商提供详细的规格要求，并对供应商的生产工艺和产品质量进行监督和审核。
供应商则需要充分了解规格要求，确保产品质量符合标准。
只有双方通力合作，才能确保汽车配件的质量达到要求，从而保障汽车整体的品质和安全性。
车规级MSD规格是汽车工业中的重要标准，对保障汽车质量和安全性起着至关重要的作用。
汽车制造商和配件供应商需要密切合作，共同遵守规格要求，确保汽车配件的质量符合标准。
只有这样，才能生产出质量可靠的汽车，让消费者放心地驾驶。
希望本文对车规级MSD规格有所帮助，让大家更加了解汽车配件的质量标准。
第二篇示例：车规级MSD（车载驾驶员）规格是指在车辆上安装的一种计算机系统，用于监控和控制车辆的各种功能。
视同判定精简版(汽车产品同型式判定技术条件)汽车公告专用
附件三汽车产品同一型式判定技术条件1 目的为规范车辆公告产品检验的同一型式判定，制定本条件。
2 适用范围2.1 实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理的车辆产品。
2.2 包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。
2.3 本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查的依据，不作产品一致性核查等其它用途。
3 定义3.1 同一型式——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。
而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。
对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。
3.2 按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系统、部件的判定。
3.3 不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式。
4 同一型式判定原则4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。
4.2 完全相同的系统或部件，如适用的强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时，不能视为同一型式。
4.3 标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的因素。
4.4 对于部件（指有强制性标准单独要求的部件），如结构、功能不同，或生产企业不同，或规格型号不同，不能判定为同一型式。
4.5 对于系统，生产企业与生产场所不同或商标不同的同参数整车产品之间的系统不能判定为同一型式。
4.6 在本技术条件中要求规格型号相同的部件或系统，由于某种原因，其规格型号的变更确实与强制性标准所要求的特性无关时，应附加书面证明材料加以说明。
当理由和证据充分时可视为满足要求。
4.7 某一车辆产品的系统或部件，当其最不利状态或最极端条件下的特性已经实际检验证明符合该强制性标准规定的技术要求，尽管不符合本技术条件中规定的某些条款，也可视为满足要求。
4.8 采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆，如其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技术条件，则其整车排放、制动、转向、噪声项目可以与原二类底盘的车型或整车视为同一型式。
《插电式混合动力电动商用车技术条件》编制说明
《插电式混合动⼒电动商⽤车技术条件》编制说明GB/T《插电式混合动⼒电动商⽤车技术条件》编制说明发展插电式混合动⼒电动汽车有着深远意义，插电式混合动⼒电动车具有⼯作效率⾼、低噪⾳、⾏驶平稳等诸多优点，最⼤的优点就是对基础设施的依赖度相对纯电动汽车要低，同时⼜兼备纯电动汽车的优点，是电动汽车产业化发展的⼀个重⼤⽅⾯，⽬前⾏业公认插电式混合动⼒电动汽车是汽车⼯业向低碳化、⽆碳化过渡的⼀个重要选项，并且会持续⼀个相当长的时间。
插电式混合动⼒电动车⾮常适合中国的国情，所以国家对开发插电式混合动⼒电动车给予了⼤⼒⽀持。
因此，编制插电式混合动⼒电动商⽤车技术要求具有现实意义，对于推动汽车⼯业的可持续发展、创造清洁环境、保障能源安全等⽅⾯将会起到积极的促进作⽤。
提升纯电动汽车的技术⽔平，是本标准的制定⽬的之⼀。
⼀、⼯作简况1.任务来源本标准制定项⽬由国家标准化管理委员会下达。
项⽬编号20150679-T-339，项⽬名称《插电式混合动⼒电动商⽤车技术条件》。
2.⼯作过程2013年12⽉3⽇，插电式混合动⼒乘⽤车技术条件标准研究项⽬组召开第⼀次会议，会上湖南南车时代电动汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门⾦龙旅⾏车有限公司等单位提出编制《插电式混合动⼒商⽤车技术条件》的需求，以促进插电式混合动⼒商⽤车规范化发展。
2014年4⽉24⽇《插电式混合动⼒商⽤车技术条件》标准起草组在湖南省株洲市召开⼯作组第⼆次会议，会议由中汽中⼼标准所何云堂专家主持，业内南车时代、北汽福⽥、郑州宇通、厦门⾦旅、苏州⾦龙等单位的11位专家及代表参加了会议，会议重点对推荐性国家标准《插电式混合动⼒商⽤车技术条件》草案进⾏了讨论。
会议要求参会的各⼚家在5⽉10⽇前拿出各⾃续驶⾥程的试验数据提供给标准起草主笔⼈，写⼊标准编制说明中，并要求在5⽉中旬，将修改后的编制说明和标准草案发起草组各成员。
以尽快形成征求意见稿。
2014年10⽉9⽇，标准起草组在昆明召开了⼯作组第三次会议，对标准草案各组成部分进⾏了讨论，确定关键指标纯电动续驶⾥程要求由30km提升到50km。
《零部件DM二维码编码与标识的技术要求》
零部件DM二维码编码与标识的技术要求引言随着工业生产的不断发展和智能化程度的提高，零部件DM二维码编码与标识在工业生产中扮演着越来越重要的角色。
本文将会基于此，介绍零部件DM二维码编码与标识的技术要求。
标识的要求一、可读性标识的最基本要求是能够确保人类读取标识上的信息。
因此，标识应当具有高清晰度、清晰易读、不模糊的特点。
二、耐腐蚀性不同零部件生产所处的环境、材料不同，因此标识需要根据不同的场景来选择不同的防腐材料。
例如在海洋环境中，氧化锌、铝和塑料材质的标识都是非常耐用的。
三、耐损耗性标识可能会经历各种不同的物理损耗，包括磨损、割伤或刮擦等。
因此，标识要求具有高防护性，能够经受住各种不同的损耗。
四、易保养性标识应当易于维护，不需要额外的维护费用。
在标识设计时需要考虑到是否方便更换和更换频率，这样能够避免零部件因标识损坏而需要进行额外的维护费用。
五、易识别性标识应当易于识别，以减少操作工人的错误率。
例如在一些机器零部件上，可以通过颜色的搭配来帮助操作工人区分不同的零部件或者功能。
支持的编码一、基于二进制的编码二进制编码是零件DM二维码编码常用的一种编码方式。
通过在二维码上用不同的黑白色块来表示不同的码值，码值可以用2进制、10进制、16进制等表示。
这种编码方式在错误检测和纠错方面效果较好，可以简化扫描工具的扫描逻辑、提高扫描速度和正确性。
二、基于文本的编码文本编码是零部件DM二维码编码常用的另一种编码方式。
此种编码方式直接在二维码上表示文本字符串。
文本编码方式相较于基于二进制的编码方式有更高的一致性和适用性，同时文本编码也可以轻易的扩展增加一些特殊编码字符，如“%”，使得编码过程更加灵活便捷。
三、基于图片的编码图片编码，即将图片信息转化为零部件DM二维码上的数据。
这种编码方式需要先将图片进行压缩，然后再进行编码。
这种编码方式的优点是编码后的压缩率较高、信息传输也较快。
但是，读取图片编码的设备做到精度要求较高，因此需要配备更高精度的设备才能完成读取。
F3DM产品知识
0
0
200
400
600
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
循环次数 (cycles)
10
---- 新 能 源 汽 车 领 导 者
技术优势——全球领先的DM系统
全球领先的DM系统
11
---- 新 能 源 汽 车 领 导 者
技术优势——全球领先的DM系统
系统工作模式
12
F3DM主要车身结构
F3DM车型结构—仪表显示信息
信息显示
车速表
33
能量监控
---- 新 能 源 汽 车 领 导 者
F3DM主要车身结构
F3DM车型结构—仪表显示信息
信息显示屏幕
功率显示
P/S
系统电压
燃油表燃油 表
里程表
电机水温\发动机水 温
34
电机功率\发动机转速
---- 新 能 源 汽 车 领 导 者
17
---- 新 能 源 汽 车 领 导 者
技术优势——全球领先的DM系统
5、强 劲 动 力
 F3DM驱动系统大幅度的提高了电机的功率和扭矩，系统最大输出功率125KW，相当 于拥有3.0L发动机的优越动力性能，而且0-100公里加速只需13秒，加速性能远超 过2.4L级别的发动机所能达到的水平，给驾驶者一种全新的驾驶快感。
2492.95 78%
21
---- 新 能 源 汽 车 领 导 者
成本优势——超经济使用成本
超经济的使用成本
5小时
0
3750m
1小时
0
22
16900m
---- 新 能 源 汽 车 领 导 者
电池制造成本低
DPCA整车技术条件
439 425 425 485 485 354
1580 1541 1541 1206 1206 1253
70 70 70 53 53 53
国V 国V 国V 国V 国V 京V
LDCA13X2 LDCA13X3 LDCA13R4 LDCA13S4 LDCA13X2 LDCA13X4 LDCA13R4 LDCB13X4 LDCB13R4 LDCB13X2 LDCB13X4 LDCB13R4 LDC633T2 LDC633T3 LDC643T2 LDC643T3 LDC671T2 LDC671T3 LDC67124 LDC661T2 LDC661T3 LDC66124
2450 2540
4136 4367
1708 1708
1413 1413
384 437
1110 1150
51 51
8
B51
世嘉两厢
2610
4282
1773
1483
318
1270
60
9 10 11
B51R B51R2013 B53
世嘉两厢 世嘉两厢 凯旋
2610 2610 2710
4316/4336 1773/1800 1483/1496 4316 4802 1773/1800 1483/1496 1773 1512
2608 2608
4212/4336 1762/1786 1531/1556 4212/4249 1762/1786 1531/1556
350 350
1247 1280
60 60
2014-10停产
22
T63
307三厢
TU5JP4 EW10A EW10J4
MA/AL4 BE4/AL4
汽车dkd组装基本要求
汽车dkd组装基本要求汽车DKD（Disassembled Knocked Down）组装是一种常见的汽车生产方式，其中汽车在制造国生产后以零部件的形式运输到目的国，在目的国进行组装。
为确保汽车DKD组装的顺利进行，有以下几个基本要求需要遵守：1. 基础设施：汽车DKD组装需要具备适当的基础设施，包括宽敞的组装厂房、适宜的组装线、高效的运输系统等。
组装厂房应具备足够的空间用于存放和组装大量的汽车零部件，而组装线应设计得简洁高效，以提高生产效率。
2. 知识和技能：组装工作需要熟悉汽车组装技术的工作人员。
他们应具备相关的知识和技能，包括汽车零部件的识别和组装顺序、使用工具和设备的技巧、安装过程的准确性等。
通过培训和认证，确保组装工人熟练掌握技术要求。
3. 质量管理：在汽车DKD组装过程中，质量管理是至关重要的一环。
制定并执行质量管理计划，确保每个汽车的组装质量符合标准要求。
这包括严格的零部件检查、组装过程的质量控制以及最终产品的整车检测。
实施质量管理能够提高产品质量、减少质量问题和售后服务需求。
4. 安全措施：组装车间应设立安全制度和操作规程，确保组装工作的安全进行。
工人应佩戴必要的个人防护装备，并接受相关安全培训。
同时，车间内应配备紧急救援设备和消防设施，以应对可能的紧急情况。
5. 环境保护：组装过程中应注意环境保护，减少对环境的不良影响。
合理规划车间布局，避免废气、废水和废弃物的交叉污染。
采取有效的噪音、振动和尘埃控制措施，保证员工和环境的健康与安全。
汽车DKD组装是一项复杂的工作，需要协调各个环节的努力。
遵守上述基本要求，将确保组装过程的高效、安全和质量可控，同时提高生产率和客户满意度。
微型电动车技术条件
＜2000
＜2000
整备质量 kg
＜1200 ＜1500 ＜1500 ＜1500
5.2.2 整备质量
微型低速电动车的整车整备质量应满足表2和GB1589的规定要求。 5.2.3 电压平台
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4094—1999 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 9656 汽车安全玻璃 GB/T 11551-2014 汽车正面碰撞乘员保护 GB/T 12678—1990 汽车可靠性行驶试验方法 GB 14023 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法 GB 14167 汽车安全带安装固定点 GB/T 14172—2009 汽车静侧翻稳定性台架试验方法 GB 15083 汽车座椅系统强度 GB 15084 机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求 GB 15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 GB 16735 道路车辆识别代号（VIN） GB/T 18332.1—2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池 GB/T 18384.1—2015 电动汽车安全要求 第一部分 车载可充电储能系统（REESS） GB/T 18384.2—2015 电动汽车安全要求 第二部分 操作安全和故障防护 GB/T 18384.3—2015 电动汽车安全要求 第三部分 人员触电防护 GB/T 18385—2005 电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T 18386—2005 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 GB/T 18387—2008 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法 宽带9kHz～30MHz GB/T 18388—2005 电动汽车 定型试验规程 GB/T 18488.1—2015 电动汽车用电机及其控制器 第一部分 技术条件 GB/T 18488.2—2015 电动汽车用电机及其控制器 第二部分 试验方法 GB/T 19119—2015 三轮汽车和低速货车照明与信号装置的安装规定 GB/T 19124—2015 农用运输车 前照灯 GB/T 19596—2015 电动汽车术语 GB/T 19836—2005 电动汽车用仪表 GB/T 20234—2015 电动汽车传导充电用连接装置 GB 21861 机动车安全技术检验项目和方法
德系整车制造标准
德系整车制造标准第一部分：设计要求1. 汽车设计应满足安全、可靠、经济、舒适、环保和可维护性的要求。
2. 设计应符合相关的法律、法规和行业标准。
3. 汽车设计应考虑人机工程学原则，确保驾驶员和乘客的安全和舒适。
4. 汽车应具备良好的操控性、稳定性和悬挂性能。
5. 汽车应具备先进的安全技术，如主动制动系统、碰撞安全设计和车身结构强度测试等。
第二部分：制造质量要求1. 汽车制造过程应符合ISO 9001质量管理体系标准要求。
2. 车身焊接和涂装应符合相关的焊接质量和涂装标准。
3. 常用零部件制造应符合相关的国家和行业标准要求。
4. 车辆总装过程应确保零部件的正确安装和功能正常。
5. 质量控制和质量检测应在整个制造过程中进行，以保证汽车的品质。
第三部分：环保要求1. 汽车应符合相关的排放标准，如欧洲的Euro 6排放标准。
2. 汽车应采用环保材料，减少对环境的污染。
3. 汽车制造过程中应采取环保措施，如废水处理、废气处理和噪声控制等。
第四部分：测试要求1. 汽车应经过严格的性能测试，包括驾驶性能、燃油经济性、安全性能和耐久性等。
2. 汽车应符合相关的碰撞测试和侧翻测试标准。
3. 制造商应建立完善的质量保证体系，包括产品质量测试、故障分析和缺陷处理等。
第五部分：售后服务要求1. 制造商应提供完善的售后服务体系，包括维修保养、配件供应和技术培训等。
2. 制造商应确保消费者的权益，包括召回制度和质量投诉处理机制。
以上为德系整车制造标准的主要要求，制造商应根据实际情况和市场需求对标准进行具体调整和执行。
DM整车技术条件
Q/DFLT2T30(KN1E)车型技术条件东风汽车有限公司技术标准化委员会发布前言本标准的附录A为规范性附录。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。
本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部。
本标准主要起草人：丁小甦、孙为群、韩殿清、谭彬彬。
T2T30(KN1E)系列车型技术条件1 范围本标准规定了东风牌T2T30(KN1E)系列汽车的一般技术要求、整车基本参数、所采用的装备及装备的简要技术特性和出厂检验规范。
本标准适用于T2T30(KN1E)系列车型。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测试方法GB7258 机动车运行安全技术条件GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB14023车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法GB/T 12536 汽车滑行试验方法GB/T 12539 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12540 汽车最小转弯直径测量方法GB/T 12543 汽车加速性能试验方法GB/T 12544 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.2 商用车燃料消耗量试验方法GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法DFLCJ-1016 东风牌货车通用技术条件3 一般技术要求东风牌T2T30(KN1E)系列汽车为4³2牵引车，装备增压中冷EGR柴油发动机和平头可翻转驾驶室。
低地板有轨电车车辆通用技术条件
低地板有轨电车车辆通用技术条件1范围本标准规定了低地板有轨电车车辆的使用条件、技术规格、基本要求、车体及车辆连接、司机室、客室、空调系统、转向架、制动系统、牵引及辅助电源系统、照明系统、控制及监控诊断系统、通信、广播及信息显示、标记、质量保证及运输、试验、检查与验收等。
本标准适用于在地面、地下或高架轨道线路运营，且可以与其它地面交通车辆混行的低地板有轨电车车辆（简称车辆）。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T699优质碳素结构钢GB/T700碳素结构钢GB/T1591低合金高强度结构钢GB/T3280不锈钢冷轧钢板GB/T3880.1一般工业用铝及铝合金板材、带材第1部分：一般要求GB/T3880.2一般工业用铝及铝合金板材、带材第2部分：力学性能GB/T3880.3一般工业用铝及铝合金板材、带材第3部分：尺寸偏差GB/T4171高耐候结构钢GB/T4208外防护等级（IP代码）GB/T5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB5914.2司机室前窗、侧窗和其它窗的配置GB/T6060.3表面粗糙度比较样块电火花、抛（喷）丸、喷砂、研磨、锂、抛光加工表面GB/T6771电力机车防火和消防措施的规程GB/T6807钢铁工件涂装前磷化处理技术条件GB/T6892一般工业用铝及铝合金挤压型材GB/T7928地铁车辆通用技术条件GB/T8923.1涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级GB/T14892城市轨道交通列车噪音限值和测量方法GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则GB18045铁道车辆用安全玻璃GB/T21413.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则GB/T21413.2铁路应用机车车辆电气设备第2部分：电工器件通用规则GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T23431城市轻轨交通较接车辆通用技术条件GB/T25343（全部）铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接（全部）GB/T28791铁道车辆标志GB/T30489城市轨道车辆客室侧门TB/T1393铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则TB/T1451机车、动车组电加热玻璃技术条件TB/T1484.1铁路机车车辆电缆定货第1部分：额定电压3kV及以下电缆TB/T1484.4铁路机车车辆电缆定货第4部分：通信网络用电缆TB/T1507机车电气设备布线规则TB/T1804铁道客车空调机组TB/T2260铁路机车车辆用防锈底漆TB/T2393铁路机车车辆用面漆TB/T2437机车车辆用电力变流器特性和试验方法TB/T2704铁道客车电取暖器TB/T2879.1铁路机车车辆涂料及涂装第1部分：涂料供货TB/T2879.3铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属表面处理技术TB/T2879.5铁路机车车辆涂料及涂装第5部分：客车和牵引动力车的防护和涂料技术条件TB/T2879.6铁路机车车辆涂料及涂装第6部分：涂装质量检查和验收规程TB/T2932铁路机车车辆阻尼涂料供货技术条件TB/T3001铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机TB/T3021铁道机车车辆电子装置TB/T3034机车车辆电气设备电磁兼容性试验及限值TB/T3138机车车辆阻燃材料技术条件建标104城市轨道交通工程项目建设标准3术语和定义及缩略语GB/T23431界定的及下列术语和定义及缩略语适用于本文件。
汽车整车技术条件模板
目录1. 适用范围................................................ 错误!未定义书签。
2. 引用标准................................................ 错误!未定义书签。
3. 整车型号和类型.......................................... 错误!未定义书签。
4. 整车大体参数............................................ 错误!未定义书签。
. 整车尺寸参数............................................ 错误!未定义书签。
. 整车质量参数............................................ 错误!未定义书签。
. 要紧总成型式和技术参数.................................. 错误!未定义书签。
5. 整车一样技术要求....................................... 错误!未定义书签。
16. 外部照明和信号装置技术条件 (13)7. 整车装备和加注技术条件 (13)8. 整车外观检查技术条件 (14). 整车外观查验 (14). 车身外表面检查 (14). 座椅检查 (14). 天窗检查 (14). 车门查验 (14). 内外饰附件检查 (14). 底盘部件检查 (15)．电器部件外观检查 (15). 整车电器件性能查验及调整 (15). 空调系统检查和调整 (15). 整车底部处置 (16)9. 整车实验台测试技术条件................................ 错误!未定义书签。
16 . 车轮定位参数.. (16). 淋雨实验 (16)10. 整车道路实验条件 (16). 整车行驶平顺性主观评判 (16). 整车操纵稳固性蛇形路实验主观评估 (17). 整车操纵稳固性转向回正性能实验主观评判 (17). 整车操纵稳固性转向轻便性实验测试 (17). 整车最低稳固车速实验 (17). 整车加速性实验 (17). 整车最高时速实验 (17). 整车制动性能实验 (18). 爬坡性能实验 (18).汽车滑行距离实验 (18).整车冷却部位检测 (19).噪声测试 19.整车油液泄漏外观检查 (19).整车道路实验主观评判 (19)11. 查验规那么 (20). 型式查验.............................................. 错误!未定义书签。
车规级msd规格
车规级msd规格全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车规级MSD规格是指车辆电子系统中的一种重要元件，它的作用是在车辆运行过程中控制和管理车辆的电子系统。
车规级MSD规格具有多种功能，能够有效提高车辆的性能、安全性和维护效率。
本文将详细介绍车规级MSD规格的特点、功能和应用。
车规级MSD规格的特点车规级MSD规格在设计和制造时遵循一系列的标准和要求，不仅要满足车辆电子系统的工作需求，还要保证其稳定性和可靠性。
具有以下特点：1.高强度材料车规级MSD规格通常采用高强度的材料制造，能够承受车辆运行过程中的振动和高温等环境影响，保证其长时间稳定运行。
2.精准加工车规级MSD规格在生产过程中采用精密加工工艺，确保元件的精度和稳定性，提高其工作效率和可靠性。
3.严格测试车规级MSD规格在出厂前需要经过严格的测试和检验，确保其质量合格，符合车辆电子系统的需求。
4.多样化规格车规级MSD规格具有多种规格和型号，适用于不同车辆和使用环境，满足各类车辆电子系统的需求。
车规级MSD规格的功能车规级MSD规格在车辆的电子系统中发挥着重要的作用，具有多种功能，主要包括以下几个方面：1.电气控制车规级MSD规格能够通过控制车辆电子系统中的不同部件，实现电气系统的自动化控制，提高车辆性能和驾驶安全性。
2.保护功能车规级MSD规格具有过压、过流、过热等保护功能，能够及时检测并处理电子系统中出现的异常情况，保护车辆电子元件免受损害。
3.性能优化车规级MSD规格可以通过对车辆电子系统进行调节和优化，提高车辆的动力性能、燃油经济性和驾驶体验。
4.通讯功能车规级MSD规格支持与车辆的其他电子部件和系统进行通讯，实现数据的共享和交换，提高车辆的整体智能化水平。
第二篇示例：车规级MSD规格是指适用于车辆发动机的高性能马力点火系统。
MSD是Most Significant Digit的缩写，意为“最显著数字”，这意味着MSD点火系统可以通过提供更高的点火能量来提高马力。
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Q/DFLT2T30(KN1E)车型技术条件东风汽车有限公司技术标准化委员会发布前言本标准的附录A为规范性附录。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。
本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部。
本标准主要起草人：丁小甦、孙为群、韩殿清、谭彬彬。
T2T30(KN1E)系列车型技术条件1 范围本标准规定了东风牌T2T30(KN1E)系列汽车的一般技术要求、整车基本参数、所采用的装备及装备的简要技术特性和出厂检验规范。
本标准适用于T2T30(KN1E)系列车型。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
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GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测试方法GB7258 机动车运行安全技术条件GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB14023车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法GB/T 12536 汽车滑行试验方法GB/T 12539 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12540 汽车最小转弯直径测量方法GB/T 12543 汽车加速性能试验方法GB/T 12544 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.2 商用车燃料消耗量试验方法GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法DFLCJ-1016 东风牌货车通用技术条件3 一般技术要求东风牌T2T30(KN1E)系列汽车为4³2牵引车，装备增压中冷EGR柴油发动机和平头可翻转驾驶室。
该系列包括的附录A所列车型。
东风牌T2T30(KN1E)系列汽车应符合国家的法规，且满足Q/DFL的规定。
4 基本参数4.1 整车基本参数T2T30(KN1E)系列整车基本参数见表4.1。
注1：汽车主要尺寸按GB/T 12673的方法测定；汽车质量参数按GB/T 12674的方法测定；汽车最小转弯直径按GB/T 12540的方法测定；最低稳定车速试验方法按GB/T 12547；最高车速试验方法按GB/T 12544；最大爬坡度试验方法按GB/T 12539；滑行距离试验方法按GB/T 12536；燃油消耗量限值试验方法按GB/T 12545.2。
注2：汽车满足以下法规相关限值的要求。
GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法；GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值；GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测试方法；GB7258动车运行安全技术条件。
4.2 基本装备及简要技术特性4.2.1 发动机KN1E车型采用YC6A260-33国3发动机，发动机主要参数见表4.3。
表4.3 发动机主要参数4.2.2 发动机系统进气系：装双级纸滤芯空气滤清器一个，由驾驶室后部进气，有中冷系统。
供油系：每车装用燃油箱一个，管路中设有燃油预滤器。
排气系：膨胀共振式消声器一个。
冷却系：管带式散热器一个，膨胀水箱一个，采用风扇一个。
出厂一般添加-20℃的防锈防冻液。
特殊寒区使用应添加比该地区最低气温低10℃的防锈防冻液。
悬置系统：四点悬置。
油门操纵系统：采用机械油门操纵。
4.2.3 离合器T2T30(KN1E)系列车型采用摩擦片外径φ430mm膜片弹簧离合器,液压远距离操纵,离合器踏板自由行程10mm～20mm，离合器踏板最大行程 190mm。
4.2.4 变速器KN1E车型采用8JS125T机械式八档变速器，软轴操纵。
变速器速比见表4.4。
4.2.5 传动轴传动轴是开式，十字轴式万向节，带有十字轴滚针轴承。
4.2.6 后桥T2T30(KN1E)系列后桥为驱动桥，冲压焊接桥壳，单级双曲线齿轮主减速器，全浮式半轴，后桥允许承载能力为13000kg。
主减速比见表4.5。
4.2.7 前桥转向桥，端拳式工字梁结构。
4.2.8 车轮T2T30(KN1E)系列车型采用11.00-20 16PR(或选装11.00R20 16PR)轮胎，8.0-20轮辋。
每车装有车轮7个，其中备胎1个；轮胎气压见表4.6。
4.2.9 悬架系统T2T30(KN1E)系列车型采用钢板弹簧悬架，前钢板弹簧和后钢板弹簧（主/副）均为多片簧，前、后悬架均为吊耳结构，前悬架带有双向作用筒式减振器。
钢板弹簧参数见表4.7。
4.2.10 车架车架为冲压铆接结构。
纵梁最大断面尺寸为：280mm³80mm³7mm。
纵梁内中段装有加强板，车架外宽860mm。
4.2.11 转向系统转向系统是动力转向系统，采用双幅条式方向盘，整体式动力转向机，叶片式转向液压泵。
4.2.12 制动系制动系统为气制动：a)制动系统主要装备：单缸水冷式空气压缩机(排量225cc)；贮气筒30L的三个，空气干燥器一个；b)阀类：制动阀、手控阀、四回路保护阀、感载阀、排气制动阀、放水阀、差动阀、快放阀；行车制动：双回路、吊挂式制动阀，鼓式车轮制动器(见表4.8)。
c)驻车制动：手控阀控制弹簧制动，作用于后轮；d)起步气压为540kPa；e)辅助制动：发动机排气制动，蝶形阀用电-气操纵；f)制动踏板自由行程为12mm～18mm。
4.2.13 电气系统4.2.13.1 整车供电a)整车电压等级24V,负级搭铁，控正。
b)蓄电池：采用165A.h免维护蓄电池(2个)，发电机28V,70A。
4.2.13.2 发动机电气系统a)起动机7.2kw。
4.2.13.3 整车搭铁发动机搭铁一处，由发动机连接至车架，车架线束搭铁点有三处。
车架在通过油漆线之前，应在搭铁点处装配垫圈及螺钉或者粘贴堵片，尽可能遮盖住搭铁点，避免油漆喷涂在搭铁点处，影响搭铁的效果。
同时，搭铁处必须用内外锯齿锁紧垫圈，以保证线束更好地搭铁。
4.2.13.4整车灯光安装符合GB 4785之规定，其中前组合灯包括前位灯、近光灯、远光灯，后组合灯包含转向灯、侧标志和制动灯、后雾灯、后位灯、倒车灯。
4.2.14 驾驶室驾驶室是平头可翻转式，采用液压翻转机构、驾驶室内前排有司机座、中间座椅和乘客座椅，后排为卧铺，司机座椅标配/中1/中2为机械减震式座椅，高配为气囊式减震座椅，其靠背角度可向前摆动46°、向后调整51°；乘客座椅靠背角度可向前摆动103.5°，向后调整39°。
室内还有隔热地毯、杂物箱、点烟器、收放机、内后视镜、遮阳板(标配/中1为1个，中2/高配为2个) 和窗帘架。
两门皆装锁，车门玻璃可升降，后侧窗玻璃不可开启。
可翻转式面罩。
前挡风玻璃装有电动式雨刮和洗涤器、车门外装有外后视镜和下视镜。
驾驶室翻转采用双缸举升系统，举升油缸带油出厂；翻转油泵加油量为550ml，一次加油完成；液压油型号为YLC-0001。
4.2.15 暖风驾驶室装有暖风系统，散热量为5.5KW。
4.2.16 空调可选装空调，制冷量为4.2KW。
空调系统适用制冷剂R134a。
4.2.17 随车工具随车工具一套。
4.3 颜色颜色按工艺研究所油漆试验室制定的样板为标准。
4.4 润滑4.4.1各总成装配所用润滑油、脂应按照各总成相应的技术要求执行。
4.4.2整车加注润滑油按表4.9要求执行；4.4.3整车装配时加注润滑脂按以下要求：a)离合器滑脂杯座加2号工业锂基脂(加注量9.5ml)；b)底盘各滑脂嘴处加注2#工业锂基脂，加润滑脂的位置见表4.10。
5. 出厂检验整车出厂前必须经过路试或在试验台上进行走合试验，经检验符合本标准，合格后方能出厂，出厂车应附有产品质量合格证。
并且不应有漏气、漏油和漏水现象。
5.1自由加速烟度按GB 3847进行测量，测得的排气光吸收系数应不超过该车型型式认证文件中标明的数值再加0.5m-1。
5.2 制动力用检验台检测制动力（按空载），应满足：a)制动力总和与整车重量的比值不小于60%；b)轴制动力与轴荷的比值不小于60%；c)驻车制动力的总和与整车重量的比值不小于20%；d)前轴左右轮制动力差的最大值与该轴左右轮最大制动力中大者之比不大于20%；e)后轴左右轮制动力差的最大值与该轴左右轮最大制动力中大者之比不大于24%。
5.3 车速表指示误差检验车速表应按GB15082（汽车用车速表）要求进行校正。
按车速表指示车速40km/h、60km/h两种车速进行行驶试验，测量实际车速。
测量结果应满足表5.1。
5.4 侧滑量前轮侧滑量按GB7258测量，测量结果不大于±5mm/m。
5.5 前照灯灯光检测整车下线后，必须对远/近光按GB 7258-2004要求调整光束。
5.6汽车喇叭声级检测电控气喇叭按GB15742-2001要求测量声压级。
喇叭声级在距车前2m、离地1.2m处测量时，测量结果应在90dB(A)～115dB(A)之间。
附录A(规范性附录) A.1 T2T30(KN1E)系列包括车型见表A.1。