新闻营销策划性原则

新闻营销策划性原则

一个好的新闻策划，不应该只是“一锤子买卖”，一次报道之后就没了下文，而是应该有很强的发展性，能够不断“产生”出新的事件和新的角度，紧紧围绕主题层层推进，以“组合拳”的方式进行“新闻轰炸”，从而更好地达到策划目标。就像好莱坞的经典电影，故事必须一波三折，曲折离奇，才能自始至终吸引观众的注意力，给人留下深刻印象。

下面是一个充分展现曲折性原则的经典案例：

【案例】“砸奔”，野生动物园名利双收

从2001年12月中旬到2002年3月下旬，在整整三个多月的时间里，中国的媒体几乎都被发生在武汉的一起“砸奔驰”车事件所深深吸引，并为之进行了连篇累牍的报道，而这一新闻事件的最大受益者，正是一手“导演”了“砸奔驰连续剧”的武汉野生动物园。

由于这一“新闻连续剧”“几波几折”、高潮迭起，值得反复回味。下面我们就以时间为顺序，“重播”每一“集”故事的主要内容：

●2001年12月19日武汉野生动物园召开新闻发布会，表示由于对奔驰公司的售后服务不满，将于12月26日砸毁自己价值89万元的奔驰车。

据武汉森林野生动物园董事长王笙介绍，这辆德国原装进口的SLK230型奔驰车是2000年12月19日在北京宾士汽车销售中心购得，但买来后发现有方向机漏机油等毛病，经过奔驰公司5次修理，问题依旧没有得到解决。该车的一年保修期，几乎有一半是在“病休”。

由于奔驰公司拒绝了换车或退车的要求，失望之余，他们决意公开砸烂此车，还将在各汽车博览会上展示这辆奔驰车，并起诉奔驰公司及北京宾士汽车销售中心，要求赔偿损失。

这一天，是这辆奔驰车保修期的最后一天。

●2001年12月25日在开砸奔驰的前一天，武汉野生动物园又以一个“老牛拉奔驰游街”的行动，有效扩大了这一事件的影响力。

下午两点，在十多家媒体记者的镜头下，一头老水牛缓缓拉着那辆SLK230型奔驰

车在武汉人民会议中心旁的马路边绕行一圈。再次展示了砸车的决心。

一头水牛拉着奔驰游街

●2001年12月26日上午11时整，在众多媒体的关注下，武汉森林野生动物园五名年轻力壮的员工挥舞着木棒、铁锤砸向这辆奔驰SLK230轿车，几分钟后，奔驰的外表已面目全非，车前的大灯和挡风玻璃全部破碎，原本光滑的引擎盖变得凹凸不平。据武汉野生动物园方面介绍，只让奔驰车受“外伤”的原因是要保留好相关证据，以便以后诉诸于法律。

●2001年12月27日“砸奔”的第二天，梅赛德斯—奔驰公司驻北京办事处就此事发表声明：问题的原因已被查明是由于客户使用非指定的燃油所致。我们出于好意为客户提供清洗燃油系统的免费服务，这一免费服务将于2002年1月31日之前有效，不幸的是客户拒绝了这一善意的提议。我们对客户选择不接受我们对他的帮助而深表遗憾。对有关人士在这件事件上所采取的极端的、没有必要的行为深表遗憾。

●2001年12月27日晚武汉野生动物园针对奔驰的声明作出回应：我们并未简单拒绝奔驰公司提出的“清洗燃油系统”的做法。只是我们要求奔驰承诺：“如果第六次仍未解决这辆奔驰车存在的问题，就应答应我们的退车要求。”

并郑重声明：“即日起一周时间内，我们将拭目以待奔驰公司对待消费者的积极举措，并保留我们起诉奔驰公司的权利。”

●2001年12月28日媒体报道了“奔驰车被砸事件”的新进展：中国质量管理协会全国用户委员会将对这一事件中的质量问题展开调查。同时，北京《中国质量万里行》杂志社派代表到武汉，向车主提出欲全程“代理”该车的诉讼、索赔等事宜，并想买下这辆奔驰跑车。不过武汉野生动物园表示还没打算卖掉被砸的奔驰车。

●2002年1月7日在武汉野生动物园的牵头下，6名与奔驰车“有过节”的中国消费者聚首武汉，宣布成立“奔驰汽车质量问题受害者联谊会”。除武汉森林野生动物园董事长王笙外，另外5人分别从北京、宁波、深圳、珠海、西安专程赶来，他们都遭受了由奔驰汽车的质量问题造成的不同程度的人身和财产伤害，有的甚至失去了亲人。当他们通过各种渠道与奔驰公司进行交涉后，遭遇到的始终是“无理拒绝”和“故意拖延”。

联谊会发表了对奔驰公司的联合声明，依据《中华人民共和国消费者权益保护法》和联合国《保护消费者准则》的有关规定对奔驰公司的做法予以批评，并要求奔驰公司在10个工作日内给他们答复；只要联谊会中任何一个投诉未能解决，他们的维权行动就不会结束。

●2002年1月8日晚奔驰公司发表措辞强硬的声明：“我们对王笙先生和武汉野生

动物园的这一非理性的而且无意义的举动表示遣责。我们认为此举纯属一种炒作行为，完全不是解决问题的有效手段。”并称可能对其行为采取相关的法律措施。

武汉野生动物园立即反击：砸车的行为是一名中国消费者对奔驰公司不负责任态度的一种抗议，绝非炒作。

●2002年1月9日一位浙江义乌奔驰车主由于“座驾”问题多多，义愤之下也表示要学武汉野生动物园的做法砸车。

●2002年1月10日奔驰问题汽车受害者联谊会在北京发表声明，要求奔驰公司就解决奔驰车质量问题尽快予以答复，否则将采取进一步的措施，包括将病车运往北京要求鉴定，并沿途停留，“向广大群众公布我们所购奔驰车的质量。”

●2002年1月11日有媒体以《“奔驰”车事件没完没了又有车主要烧车》为题，报道了西安奔驰车车主高成武的声明：如果奔驰公司再不能修好他2001年3月买的ML320奔驰车，宁愿将车烧掉！

●2002年1月13日成都一位叫瞿小林的奔驰车主欲加入“奔驰汽车质量问题受害者联谊会”，并称如果自己的“问题车”再不妥善解决，也会效仿武汉野生动物园的做法，先“牛拉奔驰游大街”，然后砸“大奔”。

●2002年1月14日晚上21时15分，中央电视台《实话实说》栏目以“武汉车主怒砸奔驰”事件为话题进行“实话实说”。同一天，又有多名奔驰车主加入“奔驰汽车质量问题受害者联谊会”。

●2002年1月15日奔驰公司再次给武汉野生动物园发去严正声明，要求后者公开道歉。武汉森林野生动物园随即发表声明进行回复，表示要坚持进行正当的维权行为。

●2002年1月16日被砸奔驰从武汉起运前往北京，据武汉野生动物园称，他们希望在北京能等到奔驰公司解决此事的答复。如仍没有答案，就将此车交由国家质监部门作质量鉴定，取得证据后起诉奔驰公司。

●2002年1月18日德国媒体开始关注砸车事件，法兰克福评论报的记者专程采访了被砸奔驰车的车主。这一题为《王先生和他的奔驰车》的报道于1月23日刊发。

●2002年1月19日就在奔驰车风波在中国愈演愈烈之际，深圳街头上演了“纤夫”拉奔驰的“奇景”：深圳车主张先生的奔驰车出了故障，他一气之下雇请8名民工将奔驰车拉往奔驰服务中心。据其称，这辆奔驰车已经修过11次。