第8章 运输决策

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决策 的二 方面
详
述
分类
决策包括战略性的经营决策、战术性的 资源开发利用决策，以及技术管理方面 的决策。
决策是物流管理人员不可缺少的工作， 地位越高，决策在工作中的作用就显得 越加重要。
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决策 的三 方面
详
述
正确的决策必须建立在认识和了解问题 内部关系和环境状况的基础上。首先必 须掌握决策对象的运动规律，占有必要 要求 的资料和信息；其次，还要掌握辅助决 策的技术和方法，遵守必要的决策程序 和步骤。
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根据此例可以看出，构成决策问题必须包括
以下几个方面： 1、存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量 1600，1800，2000，2200，2400和2600， 及其对应的概率 0.05，0.15，0.20，0.30，0.20和0.10。 2、存在两个以上可供决策者选择的决策方案 上例中的决策方案有两个，即“增购车辆” 和“租车运输”。
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16பைடு நூலகம்
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（三）决策分析的基本步骤
一项重大决策的形成，首先要进行一系列的
调查研究和分析论证工作，然后还要把决策意 图，通过指令信息系统传递到执行系统，这 是—个完整的动态过程。 1、确定目标 2、拟定多个方案 3、预测未来正态 4、进行决策分析，选择最优方案
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第8章 运输决策
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第1节 物流运输管理决策概述
一、决策论 所谓决策，是指针对某一问题，在调查研究 的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方 案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过 程。 决策的重要性、分类以及要求如下表所示。
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表 决策的重要性、分类以及要求 决策 详 述 的一 方面 决策是行动的基础，正确的行动来源 于正确的决策，在物流业务中，管理的 关键在于决策，决策贯穿于物流管理的 重要 工作的各个方面。 性 决策正确与否，对物流效益影响极大 ，小则影响一个企业，一个部门，大则 影响整个国家和社会的发展。
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建库规模决策收益表
可能情况（市场） 决策方案
景气
建小型仓库 建中型仓库 建大型仓库
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普通
200 400 300
不景气
180 150 100
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250 350 600
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2．风险情况下的决策
风险情况下的决策是根据几种不同的自然状
态可能发生的概率来进行决策。自然状态的概 率值一般是对历史资料进行统计分析求得的， 或者来自决策者主观经验的判断。 风险情况下的决策所依据的标准主要是期望 值标准。
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3．完全不确定情况下的决策
在完全不确定情况下的决策问题中，只知道
可能出现的几种自然状态，而每一种自然状态 发生的概率因缺乏资料或经验，全部未知。如 下表中有三种自然状态（状态1、状态2、状态 3），如果各种状态发生的概率都无法知道， 则属于不确定情况的决策问题。这种情况下的 决策主要决定于决策者的素质和特点。下面根 据五种原则提出的五项决策标准和方法，可以 单独选用，也可以综合应用。
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（二）决策问题的分类
决策可分为三种情况，确定情况下的决策、
风险情况下的决策和不确定情况下的决策。
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1．确定情况下的决策
这种决策是在已知情况下决策，一般来说是
比较容易的。只要从决策收益表中选择一个已 知自然状态最佳的方案即可。 表示一个建库规模的决策问题，在这个问题 中，如果能确定将发生的市场情况(状态)是第 一种（即市场情况为“景气”的概率为1）， 三种方案对应的收益值分别为250，350和600， 第三方案收益最大，所以应采用第三种方案， 即建大型仓库。这种决策只考虑一种自然状态， 一般比较简单。
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表 不确定情况下的决策
可能情况
决策方案 状态1 方案1 方案2 500 300 状态2 100 250 状态3 －50 0
方案3
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100
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悲观原则与极小极大决策标准 乐观原则与极大极大决策标准 折衷原则与折衷决策标准 极大极小遗憾决策标准 拉普拉斯准则和平均概率方法
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（一）决策问题的构成
例子：某工厂生产的产品要运往销售地，决
定自己组织运输，方案有两种，一是增购车辆， 二是租车。但要添置车辆，另据调查分析，此 项产品年运输量（状态）对应的概率如下表所 示，表中的收益值用年运输成本表示。作为工 厂负责人，就要根据实际情况，权衡利弊，在 这两种方式中选择一种，这就是一个决策问题。 表中的期望收益值是以概率为权系数对收益值 进行加权平均的计算结果。
运输工具的容 量及线路的运 输能力
运输成本 经济里程
环境保护
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表 各种运输方式的技术经济特点及其运输对象
运输方式
铁路
技术经济特点
运输对象
初始投资大，运输容量大， 适合于大宗货物、散件杂货等 成本低廉，占用的土地多，连续 的中长途运输。 性强，可靠性好。
机动灵活，适应性强，短 适合于短途、零担运输，门到 途运输速度快，能源消耗大，成 本高，空气污染严重，占用的土 门的运输。 地多。 运输能力大，成本低廉， 适合于中长途大宗货物运输， 速度慢，连续性差，能源消耗及 海运，国际货物运输。 土地占用都较少。 速度快，成本高，空气和 噪声污染重。 适合于中长途及贵重货物运输， 保鲜货物运输。
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3、在各个自然状态下，对应不同决策方案，
其收益值可以定量地计算或表示 上例中就是运输成本184，192，200，…。 4、决策者选择行动方案企图达到的目的是明 确的。 上例中决策的目标是“使总成本达到极小” （即收益值最大）。例中“增购车辆”方案 的总成本（期望收益）为206.0，它比另一 方案的总成本215.0要小，所以决策者应选 择“增购车辆”方案。
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影响运输方式选择的因素
影响因素
货物的特性 可选择的运输 工具 运输总成本
详
述
货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性 等都是影响运输方式选择的重要因素。 对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还要考虑仓 储费用，以及营运特性等。 是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与运输管 理、维持运输中存货有关的总费用。 是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时 间的度量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间“门 到门”的时间，而不仅仅是运输工具如何快速移动、货物 从运输起点到终点的时间。 运输的安全性包括所运输货物的安全和运输人员的安全， 以及公共安全。对运输人员和公共安全的考虑也会影响到 货物的安全措施，进而影响到运输方式的选择。 经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的 28 选择。
公路
水路
航空
管道
运输能力大，占用土地少， 适合于长期稳定的流体、气体 成本低廉，连续输送。 及浆化固体物运输。
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二、影响运输方式选择的因素分析
影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、
可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运 输的安全性等，如下表所示。
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决策收益表
状态
1600 1800 2000 2200 2400 2600
概率 方案
0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10
期望收益
增购车辆 租车运输
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184 192 200 208 216 224
206.0 215.0
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160 180 200 220 240 260
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2、运输合理化的意义
1）合理运输有利于加速再生产进程，促进国
民经济持续、稳定、协调地发展。 2）合理运输能节约运输费用，降低物流成本。 3）合理运输缩短了运输时间，加快了物流速 度。 4）运输合理化可以节约运力，缓解运力紧张 的状况，还能节约能源。
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运输时间
运输的安全性 2014-5-7 其他因素
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三、运输方式选择的方法
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方
式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运 输方式也可以选择使用联运的方式。 运输方式的选择，需要根据运输环境、运输 服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的 方法进行考虑。
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二、运输合理化
（一）运输合理化的概念及其意义 1、运输合理化的概念
运输合理化的决策就是从物流系统的总目
标出发，运用系统工程学的理论和系统工 程的方法对运输子系统中的运输方式、运 输路线、运输工具以及与其他子系统间的 关系进行综合分析，并考虑环境因素的影 响，如计划、运力、供需矛盾等，选择合 理化的运输方案。
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第2节 运输方式的选择决策
一、各种运输方式的技术经济特征 各种运输方式的技术经济特征主要包括运输
速度、运输工具的容量及线路的运输能力、运 输成本、经济里程、环境保护五个方面，如下 表所示。
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表 各种运输方式的技术经济特征
技术经济特征 运输速度 详 述
物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度 实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。决 定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式 载体能达到的最高技术速度。
由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都 有其适当的容量范围，从而决定了运输线路的运输能力。 物流运输成本主要由四项内容构成：基础设施成本， 转运设备成本，营运成本和作业成本。 运输的经济性与运输距离有紧密的关系。不同的运输 方式的运输距离与成本之间的关系有一定的差异。 运输业是污染环境的主要产业部门，运输业产生环境 污染的直接原因有以下几个方面：（1）空间位置的移动 （2）交通设施的建设（3）载运的客体。 25
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（二）运输合理化的影响因素
运输合理化的影响因素很多，起决定性作用
有五方面的因素，称做合理运输的“五要素”： 1）运输距离。 2）运输环节。 3）运输工具。 4）运输时间。 5）运输费用。
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（三）不合理运输的主要形式
1、返程或起程空驶。 2、对流运输。 3、迂回运输。 4、重复运输。 5、倒流运输。 6、过远运输。 7、运力选择不当。 8、托运方式不当。
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（一）运输方式选择的定性分析法
1、单一运输方式的选择 2、多式联运的选择
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1、单一运输方式的选择
单一运输方式的选择，就是选择一种运输方
式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和 管道五种基本运输方式各有自身的优点与不足， 可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结 合运输需求进行恰当的选择。
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2、多式联运的选择
多式联运的选择，就是选择两种以上的运 输方式联合起来提供运输服务。在实际运输
中，一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与 水路联运、航空与公路联运得到较为广泛的应 用。
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（二）运输方式选择的定量方法
1、综合评价法 评价运输方式优劣的标准 (1)经济性(F1)：其权重系数为b1。 (2)迅速性(F2)：其权重系数为b2。 (3)安全性(F3)：其权重系数为b3。 (4)便利性(F4)：其权重系数为b4。
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三、运输决策概念
（一）运输决策的内容 1、干线运输的组织及决策 2、城市配送运输的组织及决策
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（二）运输决策的意义
1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和
输出物流的关键。 2、运输影响着物流的其他构成因素。 3、运输费用在物流费用中占有很大的比重。
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则各运输方式的综合构成（目标函数） F b1 F1 b2 F2 b3 F3 b4 F4 设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S
表示，航空以H表示，则：
F (T ) b1F1 (T ) b2 F2 (T ) b3 F3 (T ) b4 F4 (T ) F (G) b1 F1 (G) b2 F2 (G) b3 F3 (G) b4 F4 (G) F (S ) b1 F1 (S ) b2 F2 (S ) b3 F3 (S ) b4 F4 (S ) F (H ) b1 F1 (H ) b2 F2 (H ) b3 F3 (H ) b4 F4 (H )