汽车中燃料供给系统
汽车基本知识之发动机燃油供给系统（进阶知识）
汽车基本知识之发动机燃油供给系统（进阶知识）今天要接着以前的文章来说一说发动机燃料供给系统的知识，我们以目前乘用车市场比例最大的汽油机的燃料供给系统为例来简单介绍以下：看图猜车一、燃料供给系统的作用：根据发动机的工况，向发动机气缸内供给适量的燃料（可燃混合气），保证发动机能正常、持续得运转。
燃料供给系统二、燃料供给系统的组成：通常情况下，燃料供给系统由燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、喷油嘴（化油器）、节气门、进气歧管、空气滤清器、各类传感器（燃油压力传感器、空气流量传感、进气温度传感器、进气压力传感器等）零部件组成，个别拥有特殊技术的发动机还有燃油增压泵、燃油冷却器、中冷器（进气温度冷却器）、进气增压涡轮等等，这里就不一一列举和说明了；三、燃料供给形式的发展和介绍：燃料供给形式的发展可分为两种技术时代：化油器技术时代和电喷技术时代；电喷技术时代又发展了很多分支，比如单点电喷、多点电喷、进气歧管喷射、缸内直喷、双喷射（缸内直喷+进气歧管喷射）等等，化油器工作原理（风阻门打开和关闭时的两种状态）1.化油器技术时代：化油器的作用是把燃油雾化成微小的液滴，并与空气混合，以便进入气缸内进行燃烧做功；其工作原理可以简单的理解为外部空气通过化油器内的喉管时，所产生的负压将燃油吸出，燃油在“高速”通过的空气中雾化形成可燃混合气，所以喷油效率由通过化油器喉管的空气强度决定，并且可变范围较窄；发动机在不同工况下所需燃油混合气得浓度不同，简单的化油器根本不能满足需求，在当时技术限制的情况下，聪明的工程师们又设计出一系列的混合气浓度补偿装置，比如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等，以确保发动机在不同工况下，化油器能供给适当浓度的混合气，随之带来的是化油器结构复杂、制造成本升高、稳定性差等，且必须定期维护保养；总结起来就一句话：设计制造成本高、使用成本高、性能还不是很理想，并且限制了发动机能力的提升；所以，在电喷技术问世之后，化油器在乘用车领域迅速被电喷取代，目前仍然在用化油器作为燃料供给装置的是低端摩托车发动机、农用机械的发动机等；化油器实物2.电喷技术时代常用的喷油嘴电喷技术的出现主要是因为电控技术的发展，电喷系统的关键零部件就是电控单元和喷油嘴，喷油嘴是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，喷油嘴打开，燃油在油压的作用下经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状与空气混合形成可燃混合气，由于受电信号控制，其喷油时间和喷油量能较好的控制，并且结构简单，稳定性高，一经问世，便迅速替代了化油器的位置。
简述燃油供给系统的工作原理
简述燃油供给系统的工作原理
燃油供给系统是指将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理如下：
1. 燃油泵：燃油泵负责从燃油箱中抽取燃油，并将其加压输送到发动机。
燃油泵通常由电动泵或机械泵驱动。
2. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和发动机之间，用于过滤燃油中的杂质和颗粒物，以保护发动机不受污染。
3. 燃油喷嘴：燃油喷嘴位于发动机燃烧室，其作用是将燃油喷射到气缸内，与空气混合后进行燃烧。
4. 燃油压力调节器：燃油压力调节器用于调节燃油供给系统的压力，以确保恒定的供给压力。
5. 回油管路：回油管路用于将未燃烧的燃油和燃烧产生的废气回送到燃油箱中，以便重新循环使用。
整个燃油供给系统的工作流程如下：燃油泵从燃油箱中抽取燃油，通过燃油滤清器过滤后加压，然后经过燃油压力调节器调节压力，通过燃油喷嘴喷射到发动机燃烧室内与空气混合，进行燃烧。
燃烧产生的废气和未燃烧的燃油通过回油管路回送到燃油箱中，以便下次循环使用。
整个过程中，燃油供给系统需要保持恒定的燃油压力和供给量，以确保发动机的正常运行。
汽车构改造——汽油机燃料供给系
汽车构改造——汽油机燃料供给系随着全球气候变化和汽车排放问题的日益严重，汽车构改造成为了不可避免的趋势。
其中，汽油机的燃料供给系统是汽车构改造中的重要研究方向之一。
在这篇文章中，我们将探讨汽车构改造中涉及到的汽油机燃料供给系统的问题和解决方案。
首先，我们需要了解汽油机燃料供给系统的基本构造。
汽油机的燃料供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、喷油嘴等组成部分。
然而，传统的汽油机燃料供给系统存在一些问题，如能效低、排放污染大、噪音高等。
在汽车构改造中，我们需要采取一些措施来改善这些问题。
首先，提高燃烧效率可以减少废气排放，而这可以通过提高燃油喷射的精度和准确性来实现。
例如，在现代汽车中，电喷系统可以根据车速、转速和负荷等参数，实时调整喷油量和喷油时间，从而实现更高的燃烧效率。
其次，我们需要考虑如何减少噪音污染。
传统的汽油机燃料供给系统中，燃油泵和喷油嘴会产生噪音。
为了减少这些噪音，我们可以采用电动燃油泵和低噪音的喷油嘴等技术。
此外，改进燃油供给系统的物理结构，减少不必要的杂声也是很重要的。
最后，我们还需要关注驾驶经济性。
高效的燃油供给系统可以显著提高驾驶经济性。
为了实现这个目标，我们可以采用一些技术，如增压系统、缸内直喷技术、智能喷油系统等。
这些技术可以提高汽油机的功率、燃油经济性和环保性。
总的来说，汽油机燃料供给系统的构造对于汽车综合性能具有重要影响，而在汽车构改造中，需要通过改进技术、优化结构和提高车辆动力管理水平等方面来解决部分存在的问题。
除了汽油机燃料供给系统，还有其他重要的方面需要进行研究和改进，例如发动机排放系统、动力总成控制系统等。
汽车构改已经成为汽车工业和社会不可逆转的趋势之一，我们需要不断完善技术，提升汽车综合性能和环保性。
汽车柴油机燃料供给系统概述课件
汽车柴油机燃料供给系统概述
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四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。
（2）准备压油行程
偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压 增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
一、径向压缩式分配泵 （略讲）
1、组成：滑片式二级输油泵； 高压泵 油量控制阀 供油提前角自动调节机构
2、工作过程： 进油、泵油和配油三个过程。
3、优缺点：
零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优点； 由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度 要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。 所以近年来已很少应用。
怠速螺钉 高速螺钉 全负荷油量 调节螺钉
导杆 张力杠杆 起动杠杆
柱塞套 分配柱塞
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2、工作原理
1.起动
起动开始，飞锤收拢， 油门踏板踩到底，调速杠 杆抵高速螺钉，调速弹簧 拉伸，起动弹簧使起动杠 杆上端和调速套筒左移到 极限位置，并在张力杠杆 凸起销和起动杠杆之间出 现间隙A，油量调节套筒 左移至最大供油量位置。
滚轮式挺杆
凸轮轴
改变挺杆高度，可以改变供油提前角。
汽车柴油机燃料供给系统概述
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传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈， 各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者
速比为2﹕1。
滚轮架
调整螺钉
h h
滚轮
汽车柴油机燃料供给系统概述
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第六节 转子分配式喷油泵
简述燃料供给系工作过程
简述燃料供给系工作过程
燃料供给系统的工作过程
燃料供给系统是汽车的重要部件，能够为发动机提供足够的燃料和空气，是汽车中重要的组成部分。
它主要分为燃料管理系统和燃料供应系统，且其作用不可忽视。
1、燃料管理系统
燃料管理系统负责控制汽车的燃料系统，包括燃料油压、喷油器、气门、增压器等，将燃料以稳定的比例供应给发动机。
它能够使发动机性能达到最佳，从而提供高效节油的驱动。
2、燃料供应系统
燃料供应系统的主要作用是将燃料从油箱运送到发动机，经过油泵、油管、滤清器等组件把燃料运送至汽缸，提供给发动机工作使用。
整个燃料供给系统的工作过程和效果对汽车总体性能有至关重
要的影响，此外，需要定期检查燃料系统，以确保其性能达到最佳状态，适应不同的行驶状况，保证汽车安全行驶。
- 1 -。
燃油供给系的组成及优点
燃油供给系的组成及优点燃油供给系统是指用于汽车发动机的燃油输送与供给的一系列部件和装置的总称。
它是汽车发动机正常运转所必需的，对汽车性能和经济性有着重要影响。
下面将从组成和优点两个方面详细介绍燃油供给系统。
一、燃油供给系统的组成1.油箱：储存汽车的燃油，通常位于汽车的后部并与发动机相连。
2.燃油泵：将油箱中的燃油抽送到发动机，通常采用电动燃油泵。
3.燃油滤清器：过滤燃油中的杂质，确保燃油的洁净。
4.燃油喷射装置：将燃油高压喷射到发动机的气缸中，充分混合空气，实现燃烧。
5.进气系统：提供空气，配合燃油喷射装置实现燃烧。
6.燃油压力调节器：调节喷射的燃油压力，以适应不同工况下的发动机需求。
7.燃油传输管路：连接燃油泵、滤清器、喷射装置等组件，将燃油输送至各个部位。
二、燃油供给系统的优点1.燃油供给系统能够实现精确控制燃油供给量和喷射时机，从而优化燃烧过程。
这不仅可以提高汽车的动力性能和燃油经济性，还有助于减少废气排放和环境污染。
2.燃油供给系统能够根据发动机负荷和转速的变化，实时调整燃油喷射量，使发动机在不同工况下仍然能够达到最佳燃烧状态。
这有利于降低发动机的噪音和振动，提高发动机的平顺性和可靠性。
3.燃油供给系统能够精确测量和调节燃油压力，确保燃油喷射的稳定性和一致性。
这有助于提高发动机的燃烧效率，减少燃油的浪费，并延长燃油泵的使用寿命。
4.燃油供给系统能够快速响应驾驶员的加速和减速要求，提供足够的燃油供给。
这对于提高汽车的驾驶响应性和操控性非常重要，使驾驶更加舒适和安全。
5.燃油供给系统具有较高的可靠性和稳定性。
它经过严格的质量控制和可靠性测试，能够在不同环境和工况下正常工作。
同时，燃油供给系统的组件和装置通常采用优质材料和先进工艺制造，具有较长的使用寿命和较低的故障率。
6.燃油供给系统具有较强的适应性。
它可以适应不同品牌和型号的汽车，以及不同排量和功率的发动机。
同时，燃油供给系统还可以根据市场需求和技术进步进行不断的改进和升级，以适应新能源汽车的发展。
汽车燃油供给系统原理
汽车燃油供给系统原理随着现代社会的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的正常运行离不开燃油供给系统的支持。
本文将详细介绍汽车燃油供给系统的原理，以及系统中各个组成部分的作用和相互配合方式。
一、汽车燃油供给系统的组成汽车燃油供给系统由多个组成部分组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、进气歧管等。
1. 燃油箱：燃油箱是用于贮存汽车燃油的地方。
它通常位于汽车的后部底部，并且具有一定的密封性，以防止燃油泄漏。
2. 燃油泵：燃油泵是将燃油从燃油箱抽取并送往发动机的装置。
它可以通过使用电力或机械力来产生抽取和输送压力。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要用于过滤燃油中的杂质和污染物，以确保只有清洁的燃油进入发动机燃烧，从而保护发动机的正常工作。
4. 燃油喷射器（或化油器）：燃油喷射器是用于将燃油以适当的喷雾形式喷入发动机燃烧室的部件，从而实现燃料的燃烧。
近年来，大部分汽车已经采用了燃油喷射器替代了传统的化油器。
5. 进气歧管：进气歧管是将空气引入发动机燃烧室的管道系统。
在燃烧室中，空气与燃油混合，进行燃烧过程。
二、汽车燃油供给系统的工作原理汽车燃油供给系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 燃油储存：燃油首先被储存在燃油箱中。
燃油箱具有一定的密封性，以及防止燃油泄漏和蒸发的功能。
2. 燃油泵供给：汽车发动机工作时，燃油泵开始工作，将燃油从燃油箱中抽取，并通过燃油管路输送到发动机处。
3. 燃油过滤：燃油通过燃油滤清器，其中的杂质和污染物被过滤掉，以确保燃油的清洁度。
4. 燃油喷射（或化油）：经过过滤的燃油进入燃油喷射器（或化油器），喷射器根据发动机的工况和需要，将燃油以适当的喷雾形态喷入发动机燃烧室。
5. 燃烧过程：燃油与空气在燃烧室中混合，并在适当时间点被点火，进行燃烧。
燃烧释放的能量推动发动机的工作，驱动汽车运行。
总之，汽车燃油供给系统通过燃油储存、燃油泵供给、燃油过滤、燃油喷射（或化油）、燃烧过程等步骤，确保燃油正常供给，并实现燃料的燃烧过程。
燃料供给系统工作原理
燃料供给系统工作原理
燃料供给系统是指将燃料从燃料箱输送到发动机，以提供燃烧所需的燃料的系统。
以下是燃料供给系统的工作原理：
1. 燃油泵：燃油泵通过吸入燃料并提高其压力，将燃料从燃料箱推送到燃料滤清器。
2. 燃料滤清器：燃料滤清器移除燃料中的杂质和颗粒物，以保护燃料系统和发动机。
3. 压力调节器：压力调节器监测燃料压力，并保持燃料供给系统中的稳定压力。
它将过剩的燃料返回到燃料箱，以保持恒定的燃料供给。
4. 燃料喷射器/喷油嘴：燃料喷射器是用于向发动机喷射精确量的燃料的设备。
燃料喷射器根据发动机的负载、转速和其他参数，通过控制喷射燃料的时间和量来实现燃烧。
5. 传感器：燃料供给系统通常配备各种传感器，以监测燃料的压力、温度、水平和其他参数。
这些传感器提供信息给发动机控制单元(ECU)，以便优化燃烧效率和性能。
总结起来，燃料供给系统的工作原理包括将燃料从燃料箱推送到发动机，同时根据需要控制燃料的压力和喷射量。
这些系统通过使用燃料泵、滤清器、压力调节器、喷射器和传感器等设备，确保发动机得到适量、清洁和稳定的燃料供给。
燃油供给系实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和观察，了解和掌握汽车燃油供给系统的结构、工作原理以及拆卸和组装方法，加深对汽车燃油供给系统重要性的认识，提高实际操作技能。
二、实验原理燃油供给系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是将燃油以适当的压力和喷射量输送到发动机的燃烧室，与空气混合后燃烧，产生动力。
燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等。
三、实验器材1. 汽车燃油供给系统实验台2. 燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件3. 专用工具和量具4. 实验记录表格四、实验步骤1. 燃油供给系统认知- 观察燃油供给系统的整体结构，了解各部件的名称和功能。
- 认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件。
2. 燃油供给系统拆卸- 根据实验指导书，拆卸燃油供给系统，观察各部件的连接方式和结构特点。
- 记录拆卸过程中的关键步骤和注意事项。
3. 燃油供给系统组装- 根据拆卸过程中的观察和记录，组装燃油供给系统。
- 注意各部件的安装顺序和连接方式，确保燃油供给系统的正常工作。
4. 燃油供给系统性能测试- 对组装完成的燃油供给系统进行性能测试，包括燃油压力测试、喷射量测试等。
- 记录测试结果，分析燃油供给系统的性能。
5. 实验数据整理与分析- 整理实验数据，绘制图表，分析燃油供给系统的性能特点。
- 总结实验过程中的经验教训，提出改进建议。
五、实验结果与分析1. 燃油供给系统结构- 燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成。
- 燃油箱用于储存燃油，燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出，燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，燃油喷射器负责将燃油喷射到燃烧室。
2. 燃油供给系统性能- 通过实验，燃油供给系统的燃油压力和喷射量符合设计要求。
- 燃油供给系统的组装过程顺利，各部件连接牢固，系统运行稳定。
3. 实验数据- 燃油压力：实验测得的燃油压力为0.5MPa，符合设计要求。
燃料供给系概述
• 三、燃油辛烷值过低：
• 辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。 压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性
低的燃油，则容易发生爆震。
汽油标号：90# 93# 97#
极浓混合气, =0.2---0.6
6、加速工况
！ 急加速，超车： 节气门猛踩到底
强制多供油，额外增加供油量。
7.暖车工况
发动机冷起动后，发动机温度逐渐上升，直到接近正常 工作温度。在暖车过程中，混合气的浓度随温度升高 而减小，从起动时的极浓减小到稳定怠速运转所要求 的混合气浓度为止。
8.减速工况
指汽油的辛烷值，不同号数 的汽油，其含碳量也不一样。 汽油标号越高，辛烷值就高， 抗爆性就越好。盲目使用高 标号汽油，其高抗爆性的优 势无法发挥出来，还会造成 金钱的浪费（发动机压缩比 越大所用汽油标号就越高）
柴油标号：0# -20# -30# 35#指柴油的凝固点，温度过 低，容易结蜡。根据温度不 同，选择不同型号的柴油。
四、混合气形成方式
可燃混合气定义：
汽油喷散成雾状，按 一定的比例与空气均 匀混合，能够进入气 缸燃烧。这种按一定 比例混合的汽油和空 气的混合物，称为可 燃混合气。
1、化油器方式
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成
可燃混合气。
转速一定时，节气门开度越大 ，喉部真空度越大 ，油量越 多，功率越大。
针阀：控制汽 油进入化油器
的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
不明白？看个动画跟视频吧！
节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。
汽车燃油供给系统解析
汽车燃油供给系统解析简介：汽车燃油供给系统是负责将燃油输送到发动机燃烧室的系统。
它由多个部件组成，包括油箱、燃油泵、喷油器等。
本文将对汽车燃油供给系统的各个组成部分进行详细解析。
一、油箱：汽车燃油供给系统的起点是油箱。
油箱是用来存储汽车燃油的容器，通常位于车辆后部。
油箱内部有一个油位传感器，可以监测油箱内的燃油量，并通过仪表盘上的燃油指示器显示出来。
二、燃油泵：燃油泵是汽车燃油供给系统中非常重要的一个组成部分。
它负责将燃油从油箱抽取并输送到发动机。
现代汽车通常采用电子燃油泵，它通过电动机驱动，能够根据发动机负荷来调节燃油的供应量。
三、燃油滤清器：燃油滤清器的作用是过滤油品中的杂质和污染物，确保燃油的清洁。
它通常安装在燃油泵之前，防止杂质进入到燃油泵和喷油器中，从而影响发动机的工作效率和寿命。
四、燃油喷油器：燃油喷油器是将燃油喷射到发动机燃烧室的部件。
它采用喷油嘴的形式，通过高压喷油系统将燃油雾化，使其与空气混合后燃烧，从而释放出能量驱动汽车运行。
现代燃油喷油器通常采用电控喷油系统，能够根据发动机工况和驾驶需求来控制燃油的喷射量和喷射时机。
五、燃油压力调节器：燃油压力调节器的作用是调节燃油供应系统中的压力。
它位于燃油喷油器和燃油泵之间，通过控制燃油回流来控制燃油的供应压力。
燃油压力的调节对于发动机的工作效率和排放控制非常重要。
六、进气系统：进气系统也是汽车燃油供给系统中的一个重要组成部分。
它负责将空气引入发动机燃烧室与燃油混合，并通过燃烧产生动力。
进气系统通常包括空气滤清器、进气管道和节气门等部件。
结论：汽车燃油供给系统是汽车发动机正常运行的基础，它的性能直接关系到汽车的动力性能和燃油经济性。
了解汽车燃油供给系统的工作原理和各个组成部分的功能，有助于我们更好地了解汽车的工作原理，提高驾驶安全性和维护保养效果。
同时，定期检查和保养燃油供给系统，保证其正常运行，也能延长汽车的使用寿命。
汽车燃油供给系统概述
模块三 燃油供给系统
课题二 汽油滤清器与分配油管总成
◆ 了解汽油滤清器的组成和作用。 ◆ 能够识别分配油3—2—1至图3—2—3所示, 试判断这些分配油管分别属于哪 种类型的发动机电控系统。
图3—2—1 进气管喷射分配油管 图3—2—2 缸内直喷分配油管
图3—2—3 柴油高压共轨
图3—1—10 两速汽油泵控制电路 b)电阻器控制式
模块三 燃油供给系统
5.门灯开关与车身网络控制的油泵电路 2002款波罗轿车采用门灯开关与车身网络控制的油泵电路,如图3— 1—11所示。汽油泵继电器J71和燃油预供继电器J643安装在车身网络计 算机J519的托架上。当打开驾驶侧车门后,车身网络计算机J519收到车门 开关F2的开门信号,使电动汽油泵G6运转约2s。当车门开启超过30min时, 电动汽油泵不再受J519控制。打开点火开关或起动发动机后,则由发动机 ECU 通过汽油泵继电器J71控制电动汽油泵G6。
如图3—1—6所示, 当点火开关打到ST 挡时, 油泵继电器线圈L2通电, 油泵继电器和主继电器的触点闭合, 电流由蓄电池→熔丝→主继电器触 点→+B→油泵继电器触点→Fp→电动汽油泵→E→搭铁, 电动汽油泵开 始泵油。
发动机着车后, 当点火开关打到IG挡, 翼片式空气流量计内的油泵开 关闭合, 油泵继电器和主继电器的触点闭合, 油泵继电器线圈L1通电,电 流由蓄电池→熔丝→主继电器触点→+B→油泵继电器线圈L1→Fc→翼 片式空气流量计内的油泵开关→E→搭铁,接通电动汽油泵电路,电动汽 油泵工作。当发动机熄火后, 即使点火开关仍在IG挡, 由于没有空气流, 翼片带动空气流量计内的油泵开关断开, 油泵继电器线圈L1断电, 油泵 继电器触点断开, 电动汽油泵停止工作。
《燃料供给系统》word版
燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
发动机垫片及缸盖
汽缸盖(C y l i n d e r H e a d)
引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
发动机的燃油供给系统解析
发动机的燃油供给系统解析发动机是汽车的心脏，而燃油则是发动机的血液。
燃油供给系统扮演着将燃油输送到发动机内部并确保正常燃烧的关键角色。
在本文中，我们将对发动机的燃油供给系统进行深入解析，包括其重要组成部分以及其工作原理。
一、燃油供给系统的组成部分1. 燃油箱：燃油箱是存储汽车燃油的地方，通常位于车辆底盘的后部。
燃油箱内部还配备了一个油位传感器，可以告知驾驶者燃油储量的情况。
2. 燃油泵：燃油泵主要负责将燃油从燃油箱抽送到发动机内部。
它通常位于燃油箱内，并通过电力或机械方式工作。
燃油泵还会根据发动机的负荷情况进行燃油供应的调节，以确保恰到好处的燃油供给。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器旨在过滤燃油中的杂质和颗粒物，以防止它们进入发动机并造成损害。
燃油滤清器通常位于燃油泵和燃油喷射器之间，确保只有洁净的燃油进入发动机。
4. 燃油喷射器：燃油喷射器是将燃油喷射到发动机内部的设备。
它的主要功能是将燃油以雾化的形式喷射到发动机进气道或燃烧室中，以实现高效的燃烧。
现代汽车通常采用电喷技术，其中电子控制单元（ECU）会根据各种传感器的反馈调节喷油量和喷射时机。
二、燃油供给系统的工作原理当驾驶者启动汽车时，燃油泵开始运转，将燃油从燃油箱抽送到发动机内部。
在抵达发动机之前，燃油经过燃油滤清器进行过滤，以确保燃油的纯净度。
然后，燃油进入燃油喷射器，此时ECU会根据发动机的工作状态计算喷油量和喷油时机。
当发动机需要燃料时，ECU向燃油喷射器发送指令，使其喷射燃油。
燃油以雾化的形式进入发动机的进气道或燃烧室中，并与空气混合。
接着，在正时点火的情况下，火花塞点燃混合气体，从而使燃料燃烧，并释放出能量驱动发动机。
在发动机工作期间，ECU会持续监测各个传感器的反馈，以调节燃油供给量和喷油时机。
如果发动机负荷增加，ECU会增加燃油喷射量以满足需求；相反，如果发动机负荷减少，ECU会减少燃油喷射量，以提高燃油经济性。
三、燃油供给系统的故障和维护1. 燃油供给系统可能出现的故障包括燃油泵失效、燃油滤清器堵塞、燃油喷射器堵塞或故障等。
燃油供给系统的功能及组成
燃油供给系统的功能及组成掌握汽车燃油供给系统的组成及功用，掌握汽车燃油供给系统主要部件的基本结构、作用和工作原理。
汽车燃油供给系统的组成和功用，汽车燃油供给系统主要部件的基本结构，作用和工作原理。
一、燃油供给系统的功能燃油供给系统的功能是根据电控单元的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的燃油喷人进气管。
二、燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器（汽油格）、燃油压力调节器、喷油器等组成，其组成形式见图2-2-1。
Ktii嗖泊If变■位Jt∙)*AWW∣W>A4W三、燃油供给系统的工作原理在EF1系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出，经过燃油滤清器后再经压力调节器调压，将压力调整到比进气管压力高出约25OkPa的压力，然后经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管中。
当油路压力超过规定值时，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油压力不变。
四、电动汽油泵的作用电动汽油泵从油箱吸入汽油，并连续不断地将燃油通过汽油泵升压后通过喷油器供给发动机。
一•般燃油喷射系统的燃油压力为250kPa o五、电动汽油泵的构造和工作原理电动汽油泵是由永磁直流电动机、油泵盖等组成，如图2-2-2所示。
永磁直流电动机和泵体装在同一室中，周围浸满油，以保证有良好的散热性和较高的动力输出，同时在泵和电动机之间也设有复杂的密封；油泵盖中装有电气连接件、单向阀、压力端油路的连接件等。
燃油泵泵体类型有多种，现就常有用的滚柱式燃油泵（图2-2-3）说明其工作原理：此种泵的偏心转子上装有若干滚柱，转子转动时，滚柱在离心力的作用下，压贴在壳的内表面，在相临的两个滚柱之间形成多个油室，一部分油室的容积不断增大，成为吸油室；而另一部分的油室的容积不断减小，成为出油室，随着转子的转动，燃油流经电动机从油泵盖的压力端流出。
保护燃油输送管路用的安全阀的作用是防止在工作中，排出口下游因某些原因出现堵塞时，发生管路破损和燃料漏泄事故。
简述汽油机燃料供给系统的功用
简述汽油机燃料供给系统的功用汽油机燃料供给系统是汽车发动机中不可或缺的一部分，它的主要作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机中，确保发动机的正常运转。
本文将从燃料供给系统的组成部分、工作原理、维护保养等方面进行详细介绍。
一、燃料供给系统的组成部分汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成部分。
1.燃油箱：燃油箱是存储汽油的地方，通常位于车辆后部底部。
燃油箱上方有一个油门口，用于加油，下方有一个燃油口，用于连接燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽出，并将其送到发动机中。
燃油泵通常安装在燃油箱内部或燃油箱附近，根据不同的汽车型号，燃油泵的形式也有所不同。
3.燃油滤清器：燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度，防止发动机受到损害。
燃油滤清器通常安装在燃油泵附近或燃油喷射器进气口处。
4.燃油喷射器：燃油喷射器负责将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
燃油喷射器通常安装在发动机缸体上方，与气缸头紧密相连。
二、燃料供给系统的工作原理汽油机燃料供给系统的工作原理是：当驾驶员踩下油门时，油门电脉冲信号将被发送到电控单元，电控单元通过计算机程序计算出燃油的喷射量和喷射时间，然后将信号发送到燃油喷射器中，燃油喷射器将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
在燃油喷射器喷出燃油之前，燃油需要先经过燃油泵和燃油滤清器的过滤，确保燃油的清洁度。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，通过燃油管道将其送到燃油喷射器中。
燃油喷射器通过喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
三、燃料供给系统的维护保养汽油机燃料供给系统需要定期进行维护保养，以确保其正常运转。
以下是一些常见的维护保养方法：1.更换燃油滤清器：燃油滤清器需要定期更换，以确保燃油的清洁度。
通常每隔1万公里左右需要更换一次。
2.检查燃油泵：燃油泵需要检查其工作状态，确保其正常运转。
如果燃油泵出现故障，需要及时更换。
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、进气门、燃油喷油器等几个重要部分。
汽油机燃料供给系统的目标是确保燃油的正确供应，以保持发动机正常运行并提供所需的马力。
这个系统的各个部分紧密协同工作，确保燃油顺畅地从燃油箱到发动机的气缸中供应，保障发动机的正常工作。
1. 燃油箱：存储汽车使用的汽油，通常位于车辆的底部或后部。
燃油箱还包括一个油位传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：将燃料从燃油箱抽送到发动机区域。
燃油泵可以是机械泵或电子泵，后者通常由汽车的电子系统控制。
3. 燃油滤清器：用于过滤进入燃油系统的污染物，如杂质和颗粒。
燃油滤清器确保燃油中不含有害物质，以保护发动机和其他燃油系统部件。
4. 进气门：控制燃油和空气的混合物进入发动机的比例。
进气门的开闭程度由节气门控制，通过加速踏板的位置和车辆的行驶情况进行调节。
5. 燃油喷油器：负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
燃油喷油器是由电喷油嘴、喷油阀、喷油嘴口和喷油嘴底部组成，通过电子控制单元 (ECU) 控制喷油嘴的喷油时间和数量，以实现燃油的有效喷射。
简述燃油供给系统的组成和工作原理
燃油供给系统是车辆发动机正常运行所必不可少的重要部件之一，在汽车工作中起着至关重要的作用。
燃油供给系统主要由油箱、燃油泵、供油管路、喷油嘴和调节器等多个组成部分构成，其工作原理主要包括燃油从油箱通过燃油泵进入供油管路、喷油嘴对进气歧管进行喷射并通过调节器控制喷油量等多个环节。
一、燃油供给系统的组成1. 油箱油箱是存放汽车燃油的容器，通常安装在车辆后部。
在油箱中，有一个燃油浮球可以检测油箱内的油量，当油量过低时会触发燃油低油量报警。
2. 燃油泵燃油泵承担将汽油从油箱中抽送至发动机燃烧室的任务。
燃油泵通常被安装在油箱中，通过电力或机械的方式进行工作。
3. 供油管路供油管路连接着油箱和发动机，是燃油供给系统中的重要衔接部分，起到传输燃油的作用。
4. 喷油嘴喷油嘴位于进气歧管上方，通过控制燃油的喷射量和喷射时间来调节发动机的工作状态。
5. 调节器调节器被安装在供油系统中，其作用是根据发动机工作状态及工况，对喷油器进行适当的调节，保证发动机的正常工作。
二、燃油供给系统的工作原理1. 燃油从油箱进入供油系统当汽车发动机运转时，燃油泵开始工作，将油箱中的燃油通过供油管路输送到发动机工作部位。
燃油泵通过吸入油箱中的汽油，再将其压力增大后，输送到发动机燃烧室供应燃料。
2. 喷油嘴对进气歧管进行喷射在发动机工作时，喷油嘴会对进气歧管进行燃油喷射，根据发动机工作状态和工况，喷油嘴控制喷油量和喷油时间。
3. 调节器控制喷油量调节器根据发动机的工作状态和负荷情况，对喷油器的喷油量进行适当的控制，以保证发动机的正常工作。
调节器是通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据这些信息对喷油器进行动作控制。
结语：燃油供给系统作为汽车发动机的重要组成部分，在汽车的正常运行中起着至关重要的作用。
了解燃油供给系统的组成和工作原理，不仅有助于驾驶员保持车辆的良好状态，还对车辆的维护和保养具有重要意义。
希望通过此篇文章的介绍，能对读者了解燃油供给系统有所帮助。
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2020/8/14大小的调节是通过改变节气门的开度，从 而改变可燃混合气的数量的，又称为功率的量调节。
当发动机转速一定，节气门开度逐步增大时，由于通道面 积的增大，气流阻力减小，使流经喉管的空气流量和流 速也逐步增加，因而喉管真空度也随之逐步增大，结果 是汽油量与空气流量一同增加，因而增大了发动机的功 率。
α =1 理论可燃混合气
α〈1 浓可燃混合气
α〉1 稀可燃混合气 2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
可燃混合气成分对发动机性能的影响
理论混合气：所供应的氧正好使其中的燃料完全燃烧， 但实际上由于混合气的分布不均而使燃烧不完全。
稀混合气：燃烧完全，此时对应于燃烧消耗率最低时的 可燃混合气称为经济混合气，一般α=1.05-1.15。然而 ，空气过量后因燃烧速度减小、热损失增加而使发动机 功率下降。
第8章汽油机供给系统
1.概述
2.化油器式汽油机供给系
3.喷射式汽油机供给系
2020/8/14 2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
1. 概述
汽油机供给系的任务 空燃比与过量空气系数 可燃混合气对发动机性能的影响 运行工况对混合气的要求
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
发动机“工况”和负荷的概念
发动机的工况是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和 负荷情况。
发动机的负荷就是汽车施加给发动机的阻力矩，它随汽车的 工作情况的变化而变化，发动机必须随时发出等量的转矩与 之平衡。而发动机转矩随节气门开度变化的大小就代表了负 荷的大小。
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汽车工程基础（供给系统）
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
2. 化油器式汽油机供给系
组成 简单化油器工作原理 化油器主要工作系统 化油器的分类和构造
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
化油器式汽油机供给系的组成
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
简单化油器及可燃混合气形成原理
汽车工程基础（供给系统）
可燃混合气的表示方法
空燃比：实际吸入发动机中空气的质量与燃料的质量的 比值，亦即燃烧1燃料实际供给的空气量，用R表示。
R =14.7，理论混合气
R 〈 14.7，浓混合气
R 〉14.7，稀混合气
过量空气系数：燃烧燃料实际供给的空气质量与理论上 燃料完全燃烧所需的空气质量之比，用符号α表示。
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汽车工程基础（供给系统）
汽车运行工况对汽油机可燃混合气的要求
节气门全开时：此时发动机得到理想的动力性。要求化 油器供给（α=0.85-0.95）的能使发动机产生最大功率 的混合气；
经济运行时：节气门开度约为50%，是汽油机最常用的 工况，即中等负荷工况。为满足发动机的经济性的要求 ，化油器应供给α=0.9-1.1的可燃混合气。
浓混合气：燃烧速度加快，热损失减少。此时，将发动
机输出功率最大时的可燃混合气称为功率混合气，一般
α=0.85-0.95。因可燃混合气中空气量不足，致使其燃
烧不完全，经济性较差。
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汽车工程基础（供给系统）
可燃混合气成分对发动机性能的影响
燃烧极限：当可燃混合气太稀（α≥1.4）以及太浓（ α≤0.4 ） 时，虽能点火，但火焰无法传播，导致发动机运行不稳定，直 至熄火，此时的α值分别为火焰传播上限和火焰传播下限。
汽车运行工况对汽油机可燃混合气的要求
起动时：极浓混合气（ α=0.2-0.6）。理由：气缸 温度低，化油器所供给的汽油大部分未被气化；
怠速及小负荷时：较浓的可燃混合气（ α=0.6-0.8 和α=0.7-0.9）。节气门处于接近关闭状态，吸入的 空气量很少，汽油雾化状况不良，并有废气的稀释；
加速时：节气门突然加大，吸入气缸的空气量立刻增 加，而汽油因其惯性大而在原地基本不动，再加上雾 化汽油的颗粒大跟不上气流流动，使一部分汽油颗粒 附着在进气管内壁上。所以化油器应能在节气门突然 开大时，及时地增加供油量；
1概述汽油机燃料供给系的任务
根据发动机各工况的不同要求，供给发动机气缸一定 浓度和数量的可燃混合气，并把发动机燃烧作功行程 后产生的废气排到大气中。
型式 化油器式汽油机燃料供给系 汽油喷射式汽油机燃料供给系
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汽车工程基础（供给系统）
汽油机常见的两种混合方式
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汽车工程基础（供给系统）
1—燃油消耗率； 2—功率
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从曲线上可以看出：
功率点与经济点不对应；
可燃混合气过浓或过稀时 ，发动机的动力性、经济 性均不理想；
为兼顾发动机的动力性和 经济性，可燃混合气的成 分在α=0.88-1.11的范围 内最有利。
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汽车工程基础（供给系统）
现代化油器是通过各种机械装置来满足发动机各种 工况的要求，其最大的弱点是无法在所有工况下都 提供精确浓度的可燃混合气。
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汽车工程基础（供给系统）
复习思考题
当节气门开度一定时，发动机转速的变化也会引起空气流 量和流速的变化，使喉管真空度发生变化，燃油流量也 发生变化。
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汽车工程基础（供给系统）
化油器的主要工作系统
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
小结
化油器为了满足工作要求设置了带有燃料供给补偿 装置的主供油系，以保证发动机在主要使用工况下 得到正确的可燃混合气；在小负荷和空负荷情况下 怠速系统可以保证较浓的混合气，使怠速工作稳定； 从中小负荷过渡到全负荷时，可通过全负荷加浓系 统得到最大功率；当发动机加速时，加速加浓装置 使混合气迅速加浓；为保证可靠起动，还设置起动 装置与相关的附件。
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汽车工程基础（供给系统）
简单化油器构造
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汽车工程基础（供给系统）
发动机转速一定时混合气成 分随发动机负荷（开度）而 变化的规律，称为理想化油 器特性。
1-理想化油器曲线 中部稀混合气，左端从
浓到稀，右端从稀变浓 2-简单化油器曲线
变化规律相反，只有在 a点和b点满足要求