新《运规》主要内容变化讲解

四、安全保证距离 现《运规》 列检作业场按规 定的检查范围和质量 标准技术作业后发出 的列车，停车技术作 业的安全保证距离原 则上应为500km左右。 新《运规》 经人工检查或人 机分工检查方式的列 检作业后发出的列车 ，在沿途铁路货车安 全防范系统设置符合 规定的情况下，列检 作业安全保证距离原 则上应为1000km左右 。
八、技术交接作业场设置
一是对作业场的设置，提高了每昼夜装卸车辆数要求。
二是增加新的技术交接作业方式。
新《运规》
技术交接作业场设置在实际作业量每昼夜平均 300辆及以上的翻车机、解冻库的专用线，以及实际装 卸车数量每昼夜平均300辆及以上的厂矿、港口、地方 铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管 线等与国铁接轨的车站；设有列检作业场的，在列检 作业场办理技术交接。可采取TFDS动态检查作为技术 交接检查方式。
五、职工教育 现《运规》 货车运用工作各级管理部门 应配备专职技术人员。动态 检车员、现场检车员、列检 值班检车员（以下简称：列 检值班员）、列检工长等一 线生产人员须具备铁路货车 运用的基本知识和实作技能 ，经任职资格培训和技能鉴 定，考试合格后持证上岗。 货车运用其他工作人员的任 职资格培训、技能鉴定和持 证上岗要求由铁路局规定。 新《运规》 货车运用一线生产人员上岗 前须经培训考核，合格者按 规定持证上岗。车辆新技术 、新设备、新规章、新工艺 投入应用前，以及生产组织 、作业方式变化前，应对货 车运用有关人员进行必要的 适应性培训和安全教育。运 用作业场设置、铁路货车安 全防范系统的建设及运用、 劳动组织、职工教育培训等 方面须符合本规程规定。
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现《运规》
装卸检修作业场设置在国铁营业线装卸量每昼夜平均在100辆 及以上的车站和有翻车机、解冻库的专用线的车站；对于每昼夜装 卸车不足100辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地 较远的车站，也应设置装卸检修作业场。装卸点比较分散的，应由 货车运用车间派出爱车人员进行巡回检查。在列车编组、摘挂作业 量较小，且直通货物列车不进行列车技术作业的车站，也可根据需 要设置装卸检修作业场。 技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在200辆及以上的厂 矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临 管线等进行自装自卸的地点。每昼夜装卸车不足200辆时，应由货 车运用车间派出爱车人员进行巡回检查；对于每昼夜装卸车不足 200辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地较远的地 点，也应设置技术交接作业场。企业与国铁接轨的车站设有列检作 业场或使用翻车机、解冻库的企业设有装卸检修作业场时，可直接 在列检作业场或装卸检修作业场办理相应的技术交接工作。与国铁 办理铁路货车技术交接的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用 铁路、企业专用线和工程临管线须提供铁路货车技术交接的检查修 理条件。
二、进一步明确规章适用范围
现《运规》 本规程是货车运用工作的 主要依据。国家铁路（以 下简称：国铁）及地方铁 路、合资铁路、专用铁路 、企业专用线和工程临管 线等在中华人民共和国境 内的铁路货车运用工作， 均须执行本规程。 新《运规》 本规程适用于国家铁路（含国铁 控股、实施委托运输管理的合资 铁路，以下简称：国铁）的货车 运用工作，在地方、合资等铁路 和路外单位内运行的国铁货车以 及在国铁线路运行的自备铁路货 车、企业内用铁路货车、出口铁 路货车、自轮运转特种设备的运 用工作，均须执行本规程。轮渡 和重载列车、组合列车的货车运 用工作，由铁路局根据需要规定 。
七、作业场分级设置
现《运规》 列检作业场的设置应保证停车技术作业安全保证 距离原则上在500km左右，TFDS动态检查作业安全 保证距离在300km左右的基础上，按以下要求设置 ： 1.特级列检作业场设置在路网性和区域性编组站 的车场。 2.一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或 大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及 停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。 3.二级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业 ，且列车编组、摘挂作业量较小的区段站、中间站 。 4.对装卸作业量较大的战略装卸车点（含路企直 通），由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接 的车站或车场设置相应等级的列检作业场。 新《运规》 列检作业场等 级分为特级、一 级，并按以下规 定设置： 1.特级列检作 业场设置在货运 特等站。 2.一级列检作 业场设置在其他 货运车站，及装 卸作业量较大的 企业装卸车点的 路企交接车站或 车场。
六、作业场分类设置 装卸检修作业场、技术交接作业场 统称为技术交 接作业场。 新增动态检查作业场名称 。 现《运规》 货车运用作业场包括 ：列车技术检查修理作业 场（以下简称：列检作业 场）、装卸检修作业场、 技术交接作业场、国境站 技术交接作业场、整备作 业场、站修作业场等。 新《运规》 货车运用作业场包括 ：列检作业场、动态检查 作业场、技术交接作业场 、国境站技术交接作业场 、整备作业场、站修作业 场等。
新《运规》主要内容变化 讲 解
一．作业方式指导原则的变化
现《运规》 按照“到达打基础、始 发看重点、中转保畅通”的 列车技术作业要求，强化到 达作业发现故障和处理故障能 力，为始发作业打好列车技术 质量基础，确保始发作业和中 转作业中不因到达作业漏检漏 修影响运输秩序和运输安全。 在到达作业的基础上明确始发 作业重点检查范围和质量标准 ，提高中转作业列车队快速修 理能力，保证列车安全正点和 运输畅通高效。 新《运规》 充分发挥铁路货车安全防 范系统作用，科学合理界定作 业范围。优化到达作业，为 始发作业打好列车技术质量 基础；强化始发作业，确保 始发列车达到货物列车运用 质量标准；加强中转作业， 保证列车安全和运输畅通。
三、货车运用的主要工作（主要修订变化）
（一）删除一处： 删除现《运规》第13条9项：按规定监督指 导地方、合资、专用和工程临管铁路的货车运用 工作，负责铁路货车安全监督管理。
（二）修订一处 现《运规》“按规定负责特种运输列车的技术 检查及列车添乘等工作。”修订为“按规定负责重 点物资及超限货物列车、路用列车和机械冷藏车的 技术作业及车辆乘务等工作。”