大国重器讲稿

平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路——福平铁路、长乐至平潭高速公路—长平高速公路的关键性控制工程，是合福高速铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，是中国首座跨海公铁两用桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。[1]也是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。[2]平潭海峡公铁两用大桥总投入120亿，先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥。这些材料，足以建造8座迪拜塔。[3]由中国中铁大桥局承建的平潭海峡大桥，堪称“超级大桥”，可以公路、铁路两用，上层是设计时速为110公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。

2018年4月26日，平潭海峡公铁大桥突破“建桥禁区” 首个航道桥主塔封顶。[4]2019年6月5日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙[5]。7月17日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通。9月25日，福平铁路平潭海

峡公铁两用大桥全线贯通。预计2020年12月底，铁路段通车。

2013年11月，平潭海峡公铁两用大桥动工建设。

2018年4月26日，平潭海峡公铁大桥突破“建桥禁区”首个航道桥主塔封顶。[4]

2019年5月12日，平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁成功架设，全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成[6-7] ；6月5日，平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙[5] ；7月17日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通[8] ；9月25日，平潭海峡公铁大桥合龙全桥贯通[9-10] ；12月22日，平潭海峡公铁大桥开始铺轨施工[11] 。

2020年8月7日，平潭海峡公铁大桥公路段已具备通车条件[12] ；8月27日，平潭海峡公铁大桥静载试验完成[2] ；10月1日，平潭海峡公铁大桥试通车[13] 。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。

“平潭海峡公铁两用大桥”是我国施工难度最大的桥梁。该桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，曾被称为‘建桥禁区’。其建设条件远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及港珠澳大桥恶劣，尤其是波流力的影响，是常规长江等内河桥梁的10倍以上，建造难度和风险更大。”

由于平潭海峡公铁两用大桥桥址区域恶劣的建设环境，钢桁梁桥传统的散件安装方式已不能满足要求，为降低施工安全风险，提高施工工效，工厂化、大型化、整孔架设安装成为必然的选择。为了将重达1350吨的钢桁梁进行整孔吊装，中铁大桥局历时3年、耗资3.4个亿打造了“建桥利器”——“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船。这一“建桥利器”起重能力达3600吨（相当于2400辆小轿车的重量），主钩起升高度达110米（相当于39层楼高），是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。据悉，此次钢桁梁整孔吊装在国内尚属首例，为大桥后续33孔简支钢桁梁（分80米、88米两种）架设提供了重要施工技术参数，也为全桥上部结构施工的稳步推进奠定了坚实基础。

因大桥所处台湾海峡全年6级以上大风超过309天，水深浪高，海底岩面倾斜裸露，大桥还

具有广硬岩、斜岩面、多孤石的复杂地质条件天气、水文、地质三重难题层层叠加，这里几乎成了“造桥禁区”。

平潭海峡公铁两用大桥不仅为中国第一座公铁两用跨海大桥，还首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础；首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构；首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。

平潭海峡公铁两用大桥还突破深水裸岩地区平台建造技术；突破强波浪力作用下基础施工技术；突破常大风环境下高塔建造技术；突破整孔(段)全焊钢桁梁结构建造技术。

平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设的海峡大桥，建成后将满足海上桥面十级大风环境下大桥安全运营

“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资，上海佳豪船舶设计，长118.9米，宽48米，吃水4.8米，箱型船体、纵骨架式、单甲板钢质焊接结构、艏艉流线型、方艏方艉，采用8锚辐射状锚泊定位，起重机配有4个900吨、2个300吨辅钩，起吊高度130米，最大起重能力为3600吨，主钩最高起升高度距水面以上110米。其起重机采用变幅式双臂架结构，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，减小桥梁吊装吊具结构，从而提高桥梁吊装的有效高度。由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥完成了最重钢桁梁的架设，标志着世界桥梁整孔钢桁梁架设的最重纪录被打破。