奥迪A6L轿车点火系统的常见故障诊断与检测本科毕业论文
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ABSTRACT
The rapid development of the automobile electronic information technology put forward higher request to the automobile diagnostic technology, content of science and technology will continue to increase. Especially the engine fault diagnosis and detection technology plays a very important role in automobile repair. Relevant information shows that in the engine fault, about half the ignition system failure is about a total failure, so for the study ofignitionfaultdiagnosis and detection system is very meaningful.With the Audi A6L automobile quantity in the domestic market improving continuously, the ignition system problems in theprocessuseappeared more and morefrequently. Therefore, the diagnosis and detection of the Audi A6Lautomobileignition system common fault is very important.
第2章奥迪A6L轿车点火系统构造和工作原理
2.1奥迪A6L轿车点火系统组成与工作原理
本文主要以奥迪A6L轿车V6发动机点火系统为例。
(1)组成
主要由低压电源、控制单元ECU、点火开关、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压导线和各种传感器等组成[4]。如图2-1所示。
图2-1奥迪A6L轿车点火ห้องสมุดไป่ตู้统的组成
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订
3）其它
摘 要
进入21世纪以来，汽车电子信息技术的迅速发展对汽车诊断与检测技术提出了更高的要求，科技含量也不断增加。尤其是在汽车修理方面，发动机故障诊断与检测技术占有非常重要的地位。相关信息表明在发动机故障中，点火系统故障约为总故障的一半左右，所以对于点火系统故障诊断与检测的研究是十分有意义的。随着奥迪A6L轿车在国内市场的保有量的不断提高，其点火系统在使用过程中出现的问题也越来越频繁。因此，对奥迪A6L轿车点火系统常见故障的诊断与检测就显得更加重要。
(2)工作原理
低压电源经点火开关向三个双点火线圈提供初级电流，三个点火线圈的初级电路分别经点火控制器搭铁。发动机ECU根据发动机的转速信号、凸轮轴位置信号、曲轴位置信号、冷却液温度信号、进气歧管压力传感器信号等计算最佳点火提前角，判断缸位，并向点火控制器发出点火信号和气缸顺序判别信号，点火控制器由此判断发动机气缸的点火次序，依次使各点火线圈电路由导通变为截止，各点火线圈的次级绕组依次产生高电压，使之对应的两个火花塞同时跳火，点燃处于压缩行程气缸内的混合气。
毕业设计（论文）
设计（论文）题目：奥迪A6L轿车点火系统的常见故障
诊断与检测
毕业论文（设计）原创性声明
本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
本文主要介绍奥迪A6L轿车点火系统的组成、工作原理及点火系统各主要元件的功用、工作原理，通过研究工作中各主要部件的失效形式,调查得出各个元件失效的概率分布情况,并分析常见故障的原因,最终建立奥迪A6L轿车点火系统故障的诊断流程，这为日后奥迪A6L轿车点火系统故障诊断提供更多便利。
关键词：奥迪A6L；点火系统；常见故障；诊断流程
奥迪A6L发动机的1缸和6缸、2缸和4缸、3缸和5缸同时处于上止点，并总是一缸为压缩上止点，另一缸为排气上止点，两气缸共用一个点火线圈。点火时，点火控制器交替地控制三个点火线圈，点火线圈产生高压时，其对应的两个气缸火花塞同时跳火：一个火花塞点燃处于压缩行程上止点的气缸内的可燃混合气；另一个火花塞同时跳火，但由于气缸处于排气行程上止点，因此不起作用。
(1)制定行业检测标准，完善与硬件配套的软件建设；
(2)在大型诊断检测设备研制方面，向声、光、电等自动化方向发展，进一步提高诊断与检测水平；
(3)汽车诊断检测向网络化发展，提高资源信息共享、软硬件共享的水平。
1.2.2国外汽车诊断技术的发展
在20世纪50年代初，一些外国的发达国家已经研发出关于汽车诊断与性能调试的检测诊断技术，但是其设备仍然是以机械结构为主采用单机人工操作的方式[2]。到了60年代，随着机电一体化的发展，国外研发了四轮定位仪、速度计等先进的单机自动化的先进检测设备。直到上世纪80年代，随着信息技术的迅速发展，汽车自诊断系统应运而生，并研究出了一系列集故障检测、操作、数据采集储存一体化的汽车自诊断软件。现阶段，汽车车载自诊断系统以及车外诊断系统正在研究和进一步发展当中。汽车车载自诊断系统通过调用安装在汽车内各个部位的传感器来实现自动故障检测，然后以故障代码的形式储存到ECU中。当进行维修时，只要找出故障代码就能迅速定位故障部位，简化了发动机故障诊断过程。车外诊断系统通过采集传感器信号的方式传送至汽车外部，在响应的诊断仪器和软件的支持下进行故障诊断，如发动机综合分析仪等。进入21世纪后，德国推出了全套汽车检测设备，使国外的汽车检测与故障诊断技术向更好的方向发展。
1.3研究内容
汽车点火系统是汽车发动机的心脏。当点火系统工作不良时，常出现发动机不能启动，发动机动力不足，发动机高速运转不良等问题[3]。本课题是为了解决奥迪A6L轿车点火系统常见故障的诊断与检测问题。为此，根据奥迪A6L轿车点火系统的组成与结构，分析奥迪A6L轿车点火系统主要故障点的失效形式，并统计奥迪A6L轿车点火系统的常见故障的原因及其概率分布，运用故障树分析法，推理分析判明故障原因和故障部位，从而建立奥迪A6L轿车点火系统常见故障诊断流程。
Key words:Audi A6L;Ignition system; Common fault; Diagnosis process
第1章引言
1.1研究背景与意义
随着汽车工业的进步和发展，汽车已经更加频繁地走进寻常百姓家里，成为人们日常生活中必不可少的一部分。对于汽车来说，发动机是它的心脏，而点火系统就是发动机的心脏。点火系统性能的好坏直接关系到汽车的动力性、燃油的经济性和废气的排放情况等。汽车的点火系统要求能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，电火花应具有足够的点火能量，且点火时刻应与发动机的工作状况相适应，以保证发动机在各种工况和使用条件下可靠而准确地点火。当点火系统工作出现问题时，就会最终导致出现发动机不能启动，发动机动力不足，发动机高速运转不良等故障，这将直接影响整车的工作状况。所以对点火系统的故障诊断与检测越来越受到业界重视。随着奥迪A6L轿车在中国市场的保有量的不断上升，奥迪A6L点火系统在使用过程中出现的问题一直困扰广大车主和维修厂商。因此解决奥迪A6L轿车点火系统常见故障问题，对整个社会都有着重大的意义。
This paper mainly introduces the Audi A6L automobile ignition system composition,operationalprinciple and the function,operationalprincipleofthe main elementsin theignition system,through the research ofthe failure form of each main parts,investigation to show that the probability distribution of each component failure,and the analysis of the reasons of the common faults,and finally established the diagnostic process of Audi A6L automobile ignition system fault,providing more convenience for future Audi A6L car ignition.
尽管如此，与国外的汽车诊断技术相比，我国还有一段较大的差距。这些差距主要表现在：我国的汽车诊断理论基础研究不够完善、不够系统、不够深入；汽车检测仪器的可靠性较差；检测设备的自动化生产水平较低；检测设备品种不齐全，换代速度慢，技术含量不高；检测产品性价比较低等方面。加入世贸组织后，大批量流入我国的国外进口产品，使我国汽车检测设备行业的竞争处于更加不利的地位。但由于我国汽车市场庞大，并随着我国汽车保有量的持续高速增长，汽车维修企业也将会快速发展。因此，我国在汽车诊断方面的前景非常广阔。由此可知，未来我国汽车诊断将向以下三个方向发展：
作者签名：日期：
毕业论文（设计）授权使用说明
本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。
2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
如图2-2所示。
图2-2奥迪A6L轿车点火系统工作原理图
1-双点火线圈2-点火控制器3-发动机ECU4-凸轮轴位置传感器5-发动机转速传感器6-曲轴位置传感器7-火花塞
作者签名：指导教师签名：
日期：日期：
注意事项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
1.2国内外研究现状
1.2.1国内汽车诊断技术的发展
从20世纪60年代起，我国开始研究汽车诊断技术，当时由交通部门研发了一些简单的诊断设备。到20世纪70年代末，我国下达了第一个关于汽车维修方面的国家级课题——“汽车不解体检测技术”[1]。此后，我国的汽车诊断技术先开了一个新的篇章。到目前为止，我国的汽车检测设备厂商已超过900家，产品种类多达上万种，例如发动机故障诊断仪、汽车底盘测功机、四轮定位仪、制动检测台、全自动转向角检测仪等具有高新技术的诊断仪器已成功研制并投入使用，且都达到了较高的技术水平。在发动机检测方面，发动机无负载加速测功仪、点火系检测仪、数字转速表、油耗仪、发动机漏气量分析仪、异响诊断仪、润滑油分析仪等设备已达到相当成熟的技术。
19第4章奥迪a6l轿车点火系统常见故障的诊断流程发动机动力不足重新安装无火拔出高压线正常高压线做跳火试验做跳火试验无火正常用正时灯检弱查点火正时不正常测量高压不正常正常导线电阻插回高压导线测其电阻不高压正常正检查传感器导线常是否正常工断裂正作常高压检查点火导线线圈是否漏电否是正常该缸是高压ecu传感火花导线火花否脱落蓄电及其器故塞故池压他线障障塞损力过路故坏点火低障线圈故障结束图44发动机动力不足故障的诊断流程20第4章奥迪a6l轿车点火系统常见故障的诊断流程43发动机高速运转不良的故障诊断1故障现象发动机低速运转正常但在高速运转时汽车行驶无力排气管发出不规则的突突突
The rapid development of the automobile electronic information technology put forward higher request to the automobile diagnostic technology, content of science and technology will continue to increase. Especially the engine fault diagnosis and detection technology plays a very important role in automobile repair. Relevant information shows that in the engine fault, about half the ignition system failure is about a total failure, so for the study ofignitionfaultdiagnosis and detection system is very meaningful.With the Audi A6L automobile quantity in the domestic market improving continuously, the ignition system problems in theprocessuseappeared more and morefrequently. Therefore, the diagnosis and detection of the Audi A6Lautomobileignition system common fault is very important.
第2章奥迪A6L轿车点火系统构造和工作原理
2.1奥迪A6L轿车点火系统组成与工作原理
本文主要以奥迪A6L轿车V6发动机点火系统为例。
(1)组成
主要由低压电源、控制单元ECU、点火开关、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压导线和各种传感器等组成[4]。如图2-1所示。
图2-1奥迪A6L轿车点火ห้องสมุดไป่ตู้统的组成
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订
3）其它
摘 要
进入21世纪以来，汽车电子信息技术的迅速发展对汽车诊断与检测技术提出了更高的要求，科技含量也不断增加。尤其是在汽车修理方面，发动机故障诊断与检测技术占有非常重要的地位。相关信息表明在发动机故障中，点火系统故障约为总故障的一半左右，所以对于点火系统故障诊断与检测的研究是十分有意义的。随着奥迪A6L轿车在国内市场的保有量的不断提高，其点火系统在使用过程中出现的问题也越来越频繁。因此，对奥迪A6L轿车点火系统常见故障的诊断与检测就显得更加重要。
(2)工作原理
低压电源经点火开关向三个双点火线圈提供初级电流，三个点火线圈的初级电路分别经点火控制器搭铁。发动机ECU根据发动机的转速信号、凸轮轴位置信号、曲轴位置信号、冷却液温度信号、进气歧管压力传感器信号等计算最佳点火提前角，判断缸位，并向点火控制器发出点火信号和气缸顺序判别信号，点火控制器由此判断发动机气缸的点火次序，依次使各点火线圈电路由导通变为截止，各点火线圈的次级绕组依次产生高电压，使之对应的两个火花塞同时跳火，点燃处于压缩行程气缸内的混合气。
毕业设计（论文）
设计（论文）题目：奥迪A6L轿车点火系统的常见故障
诊断与检测
毕业论文（设计）原创性声明
本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
本文主要介绍奥迪A6L轿车点火系统的组成、工作原理及点火系统各主要元件的功用、工作原理，通过研究工作中各主要部件的失效形式,调查得出各个元件失效的概率分布情况,并分析常见故障的原因,最终建立奥迪A6L轿车点火系统故障的诊断流程，这为日后奥迪A6L轿车点火系统故障诊断提供更多便利。
关键词：奥迪A6L；点火系统；常见故障；诊断流程
奥迪A6L发动机的1缸和6缸、2缸和4缸、3缸和5缸同时处于上止点，并总是一缸为压缩上止点，另一缸为排气上止点，两气缸共用一个点火线圈。点火时，点火控制器交替地控制三个点火线圈，点火线圈产生高压时，其对应的两个气缸火花塞同时跳火：一个火花塞点燃处于压缩行程上止点的气缸内的可燃混合气；另一个火花塞同时跳火，但由于气缸处于排气行程上止点，因此不起作用。
(1)制定行业检测标准，完善与硬件配套的软件建设；
(2)在大型诊断检测设备研制方面，向声、光、电等自动化方向发展，进一步提高诊断与检测水平；
(3)汽车诊断检测向网络化发展，提高资源信息共享、软硬件共享的水平。
1.2.2国外汽车诊断技术的发展
在20世纪50年代初，一些外国的发达国家已经研发出关于汽车诊断与性能调试的检测诊断技术，但是其设备仍然是以机械结构为主采用单机人工操作的方式[2]。到了60年代，随着机电一体化的发展，国外研发了四轮定位仪、速度计等先进的单机自动化的先进检测设备。直到上世纪80年代，随着信息技术的迅速发展，汽车自诊断系统应运而生，并研究出了一系列集故障检测、操作、数据采集储存一体化的汽车自诊断软件。现阶段，汽车车载自诊断系统以及车外诊断系统正在研究和进一步发展当中。汽车车载自诊断系统通过调用安装在汽车内各个部位的传感器来实现自动故障检测，然后以故障代码的形式储存到ECU中。当进行维修时，只要找出故障代码就能迅速定位故障部位，简化了发动机故障诊断过程。车外诊断系统通过采集传感器信号的方式传送至汽车外部，在响应的诊断仪器和软件的支持下进行故障诊断，如发动机综合分析仪等。进入21世纪后，德国推出了全套汽车检测设备，使国外的汽车检测与故障诊断技术向更好的方向发展。
1.3研究内容
汽车点火系统是汽车发动机的心脏。当点火系统工作不良时，常出现发动机不能启动，发动机动力不足，发动机高速运转不良等问题[3]。本课题是为了解决奥迪A6L轿车点火系统常见故障的诊断与检测问题。为此，根据奥迪A6L轿车点火系统的组成与结构，分析奥迪A6L轿车点火系统主要故障点的失效形式，并统计奥迪A6L轿车点火系统的常见故障的原因及其概率分布，运用故障树分析法，推理分析判明故障原因和故障部位，从而建立奥迪A6L轿车点火系统常见故障诊断流程。
Key words:Audi A6L;Ignition system; Common fault; Diagnosis process
第1章引言
1.1研究背景与意义
随着汽车工业的进步和发展，汽车已经更加频繁地走进寻常百姓家里，成为人们日常生活中必不可少的一部分。对于汽车来说，发动机是它的心脏，而点火系统就是发动机的心脏。点火系统性能的好坏直接关系到汽车的动力性、燃油的经济性和废气的排放情况等。汽车的点火系统要求能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，电火花应具有足够的点火能量，且点火时刻应与发动机的工作状况相适应，以保证发动机在各种工况和使用条件下可靠而准确地点火。当点火系统工作出现问题时，就会最终导致出现发动机不能启动，发动机动力不足，发动机高速运转不良等故障，这将直接影响整车的工作状况。所以对点火系统的故障诊断与检测越来越受到业界重视。随着奥迪A6L轿车在中国市场的保有量的不断上升，奥迪A6L点火系统在使用过程中出现的问题一直困扰广大车主和维修厂商。因此解决奥迪A6L轿车点火系统常见故障问题，对整个社会都有着重大的意义。
This paper mainly introduces the Audi A6L automobile ignition system composition,operationalprinciple and the function,operationalprincipleofthe main elementsin theignition system,through the research ofthe failure form of each main parts,investigation to show that the probability distribution of each component failure,and the analysis of the reasons of the common faults,and finally established the diagnostic process of Audi A6L automobile ignition system fault,providing more convenience for future Audi A6L car ignition.
尽管如此，与国外的汽车诊断技术相比，我国还有一段较大的差距。这些差距主要表现在：我国的汽车诊断理论基础研究不够完善、不够系统、不够深入；汽车检测仪器的可靠性较差；检测设备的自动化生产水平较低；检测设备品种不齐全，换代速度慢，技术含量不高；检测产品性价比较低等方面。加入世贸组织后，大批量流入我国的国外进口产品，使我国汽车检测设备行业的竞争处于更加不利的地位。但由于我国汽车市场庞大，并随着我国汽车保有量的持续高速增长，汽车维修企业也将会快速发展。因此，我国在汽车诊断方面的前景非常广阔。由此可知，未来我国汽车诊断将向以下三个方向发展：
作者签名：日期：
毕业论文（设计）授权使用说明
本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。
2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
如图2-2所示。
图2-2奥迪A6L轿车点火系统工作原理图
1-双点火线圈2-点火控制器3-发动机ECU4-凸轮轴位置传感器5-发动机转速传感器6-曲轴位置传感器7-火花塞
作者签名：指导教师签名：
日期：日期：
注意事项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
1.2国内外研究现状
1.2.1国内汽车诊断技术的发展
从20世纪60年代起，我国开始研究汽车诊断技术，当时由交通部门研发了一些简单的诊断设备。到20世纪70年代末，我国下达了第一个关于汽车维修方面的国家级课题——“汽车不解体检测技术”[1]。此后，我国的汽车诊断技术先开了一个新的篇章。到目前为止，我国的汽车检测设备厂商已超过900家，产品种类多达上万种，例如发动机故障诊断仪、汽车底盘测功机、四轮定位仪、制动检测台、全自动转向角检测仪等具有高新技术的诊断仪器已成功研制并投入使用，且都达到了较高的技术水平。在发动机检测方面，发动机无负载加速测功仪、点火系检测仪、数字转速表、油耗仪、发动机漏气量分析仪、异响诊断仪、润滑油分析仪等设备已达到相当成熟的技术。
19第4章奥迪a6l轿车点火系统常见故障的诊断流程发动机动力不足重新安装无火拔出高压线正常高压线做跳火试验做跳火试验无火正常用正时灯检弱查点火正时不正常测量高压不正常正常导线电阻插回高压导线测其电阻不高压正常正检查传感器导线常是否正常工断裂正作常高压检查点火导线线圈是否漏电否是正常该缸是高压ecu传感火花导线火花否脱落蓄电及其器故塞故池压他线障障塞损力过路故坏点火低障线圈故障结束图44发动机动力不足故障的诊断流程20第4章奥迪a6l轿车点火系统常见故障的诊断流程43发动机高速运转不良的故障诊断1故障现象发动机低速运转正常但在高速运转时汽车行驶无力排气管发出不规则的突突突