2030 年昆山市综合交通规划目标一览表

2、核心区45分钟到达上海人民广场、30分钟到达苏州古城区、80分钟到达杭州核心区。
货运
轨道方式
1、主要物流中心以轨道方式35分钟到达上海虹桥机场、75分钟到达浦东国际机场、30分钟到达太仓港、70分钟到达洋山港、60分钟到达上海外高桥港。
2、物流转换、货运场站的货物转换时间减少20%。
公路方式
各制造业集中区和物流园区以公路方式30分钟到达上海虹桥机场、90分钟到达浦东国际机场、75分钟到达苏南国际机场，30分钟到达太仓港，100分钟到达洋山港、80分钟到达上海外高桥港。
2030年昆山市综合交通规划目标一览表
范围
联系方式
主要规划指标
区域
客运
轨道方式
1、核心区15分钟到达上海虹桥机场、40分钟到达浦东国际机场、30分钟到达苏南国际机场；花桥商务城12分钟到达上海虹桥机场。
2、核心区20分钟到达上海人民广场、25分钟到达苏州古城区、60分钟到达杭州核心区。
公路方式
1、核心区30分钟到达上海虹桥机场、55分钟到达浦东国际机场、60分钟到达苏南国际机场；花桥商务城20分钟到达上海虹桥机场。
水运方式
1、公用码头能力适应度达到1：1。
2、运输准点率达到90%以上。
市域
客运
公交方式
1、中心城区到各片区以公交为主的出行95%的单程时间耗费在40分钟以内，各片区到片区内居民点以公交为主的出行95%的单程时间耗费在20分钟以内。
2、旅游集散中心达到市域旅游景点以公共交通方式30分钟可达。
小汽车方式
道路交通
公共交通优先发展区高峰小Hale Waihona Puke Baidu的路网平均车速20－25公里/小时、公交与小汽车协调发展区25－30公里/小时、小汽车宽松发展区35公里以上。
慢行交通
慢行交通自行车通勤廊道达到10－12公里/小时。居住区至临近慢行休闲区步行10分钟之内可达，自行车5分钟之内可达。
静态交通
停车限制供应区停车设施周转率达到7－9次/日，平衡供应区5－7次/日，扩大供应区3－5次/日。
2、各物流中心、制造业集中区10分钟之内达到高速公路服务互通。
中心城区
客运
公共交通
1、形成城市轨道交通和BRT为骨干、常规公交为主体、接驳巴士为辅助的多层次公共交通体系。
2、公交出行比例达到45％以上，以公交为主的出行95%的单程时间耗费在30分钟以内，高峰小时不超过40分钟，乘客平均候车时间控制在5分钟以内，公交站点300米和500米服务半径覆盖率达到70%和95%以上。
货运
公路方式
各物流中心、工业园区10分钟之内达到高速公路服务互通
水运方式
公用码头能力适应度达到1：1。
1、中心城区到各片区以私人小汽车为主的出行95%的单程时间耗费在30分钟以内，各片区到片区内居民点以私人小汽车为主的出行95%的单程时间耗费在15分钟以内。
2、旅游集散中心达到市域旅游景点以私人小汽车方式20分钟可达。
货运
公交方式
1、制造业集中区至市域各相关货运场站、物流中心的时间在10分钟之内可达。