汽车空调维修与检测——汽车空调控制系统1
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第五章 汽车空调控制系统
通过本章的学习，使学生了解汽车空 调控制元件的种类、作用和结构，理解并掌 握它们的工作原理，学会分析汽车空调系统 电路。
主要内容：
5.1 汽车空调基本控制元件 5.2 汽车空调系统控制电路
5.1 汽车空调基本控制元件
行动目标
通过本节的学习， 使学生了解汽车空调基本控 制元件的种类、作用和结构，理解并掌握它们的工 作原理。
➢ ◆ 排除方法：清洁接头后故障排除。
知识内容
5.1.1 温度控制器 5.1.2 压力控制组件 5.1.3 车速控制装置 5.1.4 控制继电器 5.1.5 其它保护装置
5.1.1温度控制器
➢ 温度控制器又称恒温器、温度开关，是汽 车空调系统中温度控制的一种开关元件。
➢ 1、温控器的作用
➢ （1）感受蒸发器表面温度，从而控制压缩 机电磁离合器的通断，起到调节车内温度 与防止蒸发器结霜的作用。
➢ ◆ 故障原因：压缩机一般在①发动机急加速 工况，②水温高于125℃，③空调系统的高压 系统压力大于320KPa时不工作。可是经过检 查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问 题。空调系统压力开关F129很重要。它的主要 作用是当系统压力过低（大约小于200kpa）时， 切断空调压缩机，当压力太高（大约大于 3000KPa）时，切断系统工作，以保护压缩机； 当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速， 优化冷凝器性能。
➢ 类型：它有常闭触点和常开触点两种类型。
图5.11 安装在制冷系统中的压力开关 图5.12 安装在储液罐上的压力开关
常闭触点式高压开关
图5.13 常闭型高压开关
常闭触点式高压开关
图5.14 常开型低压开关
➢ （2）低压开关
➢ 低压开关有两种，分别安装在制冷系统高 压或低压管路中。高压回路中的低压开关
行动任务
1、介绍温度控制器。 （1）温度控制器的作用。 （2）机械式温度控制器的结构、原理。 （3）双金属片式温度控制器的结构、原理。 （4）电子式温度控制器的结构、原理。
2、介绍压力控制组件。 （1）压力开关的作用、类型。 （2）高压开关的安装位置、类型、作用、原理。 （3）低压开关的安装位置、类型、作用、原理。
➢ （4）双重压力开关的安装位置、作用、原 理。
➢ （5）三重压力开关的安装位置、作用、原 理。
➢ 3、介绍车速控制器。 ➢ （1）怠速继电器的作用、原理。 ➢ （2）怠速提高装置的作用、原理。 ➢ 4、介绍控制继电器的类型、原理。 ➢ 5、介绍其它保护装置的作用、原理。
导引实例
车型：帕萨特Ｂ５轿车 ◆ 故障现象：行驶过程中空调突然停止运行，但有 时又恢复正常。 ◆ 检查方法：检查空调压力正常；对冷凝器和蒸发 箱进行清洗，确认散热系统良好；再次试车，冷气突 然消失，压缩机不工作。检查空调系统熔丝，正常； 检查压力开关，拔下其插头，按通A/C开关时，测2 号端棕/白线电压应12V，实测为0V。顺线路查找为 一4针转换插头被水浸而氧化，造成空调线路不良。
高压回路中的低压开关
➢ 安装：它安装在冷凝器与膨胀阀之间的高 压ຫໍສະໝຸດ Baidu路上或储液干燥器上。
➢ 作用：控制压缩机不要在缺少制冷剂的情 况下运转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭 受破坏。同时也起到低温环境下停止压缩 机运行的保护作用，以免在过低的环境温 度下，制冷系统仍然工作而造成蒸发器表 面结冰，并增加不必要的功耗。
➢ （2）双金属片式温度控制器
图5.4 双金属片式温度控制器
图5.5 双金属片式温度控制器结构
➢ （3）电子式温度控制器
图5.6 电子温度控制器电路原理图
➢ 现在自动空调采用多个热敏电阻做为传感 器，全方位感测汽车内外温度，如图5.7所 示。
图5.7 温度传感器安装位置
➢ 【小资料】： 电子式温控器工作原理
低压回路中的低压开关
➢ 安装：它安装在蒸发器出口至压缩机吸入侧的 低压管路上。
➢ 作用：感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的 除霜作用。
➢ （3）双重压力开关（高低压组合开关）
➢ 高、低压开关起保护作用时，一般都安装在高 压侧，为使结构紧凑，减少接口，把高、低压 开关做成一体，组成双重压力开关。
➢ 安装：它安装在制冷系统的高压端。
➢ 作用：高、低压力开关的双重作用。如图5.15 所示。
➢ 接线端子：它有四个接线端子，高、低压 端子各两个。
图5.15 双重压力开关结构
图5.1 机械压力式温度控制器外形
➢ 如图5.2和5.3所示。其感温控制元件主要由 感温毛细管和波纹管构成，毛细管内充有 感温物质（如R-12或CO2）。感温毛细管 一般插在蒸发器翅片中（插入深度约为1in 即25.4mm），感受其温度变化。
图5.2 插入蒸发器芯的温控制器毛细管
图5.3 机械压力式温度控制器结构图
➢ （2）在自动空调中还增加了感知车内温度、 车外温度的温度控制器，一般称它们为温 度传感器。它们能把温度信号转变为电信 号送给ECU，使ECU全方位感知车内外温 度，从而调节车厢内的温度。
➢ 2、温控器的结构形式 ➢ （1）机械压力式温度控制器 ➢ 它又称为波纹管式温度控制器如图5.1所示，
主要是利用波纹管的伸长和缩短来接通或 断开触点，从而控制制冷装置压缩机的动 力源。
➢ 1、压力开关的作用 ➢ 现代空调系统一般都装有各种形式的压力
开关。设置压力开关的目的有两个：压力 控制和系统保护。
图5.10 压力开关的在系统中的安装
➢ 2、压力开关的结构类型 ➢ （1）高压开关
➢ 安装：一般安装在空调制冷系统高压管路 或储液干燥器上。如图5.11和5.12所示。
➢ 作用：用来防止系统压力过高而使压缩机 过载或系统管路损坏。
图5.8 电子温控器工作原理图
可调式温控器的检测
图5.9 典型温控器的调节
5.1.2压力控制组件
➢ 压力控制组件一般可分为两大类：
➢ 通断型，也称压力开关：即对于所设定的 压力执行通或断的指令，如高、低压开关 等；
➢ 调节型，也称压力调节器：对于所设定的 压力执行的是一个调节过程，通过调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。常见的有 蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流 阀(POA)、组合阀(VIR)等。
通过本章的学习，使学生了解汽车空 调控制元件的种类、作用和结构，理解并掌 握它们的工作原理，学会分析汽车空调系统 电路。
主要内容：
5.1 汽车空调基本控制元件 5.2 汽车空调系统控制电路
5.1 汽车空调基本控制元件
行动目标
通过本节的学习， 使学生了解汽车空调基本控 制元件的种类、作用和结构，理解并掌握它们的工 作原理。
➢ ◆ 排除方法：清洁接头后故障排除。
知识内容
5.1.1 温度控制器 5.1.2 压力控制组件 5.1.3 车速控制装置 5.1.4 控制继电器 5.1.5 其它保护装置
5.1.1温度控制器
➢ 温度控制器又称恒温器、温度开关，是汽 车空调系统中温度控制的一种开关元件。
➢ 1、温控器的作用
➢ （1）感受蒸发器表面温度，从而控制压缩 机电磁离合器的通断，起到调节车内温度 与防止蒸发器结霜的作用。
➢ ◆ 故障原因：压缩机一般在①发动机急加速 工况，②水温高于125℃，③空调系统的高压 系统压力大于320KPa时不工作。可是经过检 查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问 题。空调系统压力开关F129很重要。它的主要 作用是当系统压力过低（大约小于200kpa）时， 切断空调压缩机，当压力太高（大约大于 3000KPa）时，切断系统工作，以保护压缩机； 当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速， 优化冷凝器性能。
➢ 类型：它有常闭触点和常开触点两种类型。
图5.11 安装在制冷系统中的压力开关 图5.12 安装在储液罐上的压力开关
常闭触点式高压开关
图5.13 常闭型高压开关
常闭触点式高压开关
图5.14 常开型低压开关
➢ （2）低压开关
➢ 低压开关有两种，分别安装在制冷系统高 压或低压管路中。高压回路中的低压开关
行动任务
1、介绍温度控制器。 （1）温度控制器的作用。 （2）机械式温度控制器的结构、原理。 （3）双金属片式温度控制器的结构、原理。 （4）电子式温度控制器的结构、原理。
2、介绍压力控制组件。 （1）压力开关的作用、类型。 （2）高压开关的安装位置、类型、作用、原理。 （3）低压开关的安装位置、类型、作用、原理。
➢ （4）双重压力开关的安装位置、作用、原 理。
➢ （5）三重压力开关的安装位置、作用、原 理。
➢ 3、介绍车速控制器。 ➢ （1）怠速继电器的作用、原理。 ➢ （2）怠速提高装置的作用、原理。 ➢ 4、介绍控制继电器的类型、原理。 ➢ 5、介绍其它保护装置的作用、原理。
导引实例
车型：帕萨特Ｂ５轿车 ◆ 故障现象：行驶过程中空调突然停止运行，但有 时又恢复正常。 ◆ 检查方法：检查空调压力正常；对冷凝器和蒸发 箱进行清洗，确认散热系统良好；再次试车，冷气突 然消失，压缩机不工作。检查空调系统熔丝，正常； 检查压力开关，拔下其插头，按通A/C开关时，测2 号端棕/白线电压应12V，实测为0V。顺线路查找为 一4针转换插头被水浸而氧化，造成空调线路不良。
高压回路中的低压开关
➢ 安装：它安装在冷凝器与膨胀阀之间的高 压ຫໍສະໝຸດ Baidu路上或储液干燥器上。
➢ 作用：控制压缩机不要在缺少制冷剂的情 况下运转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭 受破坏。同时也起到低温环境下停止压缩 机运行的保护作用，以免在过低的环境温 度下，制冷系统仍然工作而造成蒸发器表 面结冰，并增加不必要的功耗。
➢ （2）双金属片式温度控制器
图5.4 双金属片式温度控制器
图5.5 双金属片式温度控制器结构
➢ （3）电子式温度控制器
图5.6 电子温度控制器电路原理图
➢ 现在自动空调采用多个热敏电阻做为传感 器，全方位感测汽车内外温度，如图5.7所 示。
图5.7 温度传感器安装位置
➢ 【小资料】： 电子式温控器工作原理
低压回路中的低压开关
➢ 安装：它安装在蒸发器出口至压缩机吸入侧的 低压管路上。
➢ 作用：感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的 除霜作用。
➢ （3）双重压力开关（高低压组合开关）
➢ 高、低压开关起保护作用时，一般都安装在高 压侧，为使结构紧凑，减少接口，把高、低压 开关做成一体，组成双重压力开关。
➢ 安装：它安装在制冷系统的高压端。
➢ 作用：高、低压力开关的双重作用。如图5.15 所示。
➢ 接线端子：它有四个接线端子，高、低压 端子各两个。
图5.15 双重压力开关结构
图5.1 机械压力式温度控制器外形
➢ 如图5.2和5.3所示。其感温控制元件主要由 感温毛细管和波纹管构成，毛细管内充有 感温物质（如R-12或CO2）。感温毛细管 一般插在蒸发器翅片中（插入深度约为1in 即25.4mm），感受其温度变化。
图5.2 插入蒸发器芯的温控制器毛细管
图5.3 机械压力式温度控制器结构图
➢ （2）在自动空调中还增加了感知车内温度、 车外温度的温度控制器，一般称它们为温 度传感器。它们能把温度信号转变为电信 号送给ECU，使ECU全方位感知车内外温 度，从而调节车厢内的温度。
➢ 2、温控器的结构形式 ➢ （1）机械压力式温度控制器 ➢ 它又称为波纹管式温度控制器如图5.1所示，
主要是利用波纹管的伸长和缩短来接通或 断开触点，从而控制制冷装置压缩机的动 力源。
➢ 1、压力开关的作用 ➢ 现代空调系统一般都装有各种形式的压力
开关。设置压力开关的目的有两个：压力 控制和系统保护。
图5.10 压力开关的在系统中的安装
➢ 2、压力开关的结构类型 ➢ （1）高压开关
➢ 安装：一般安装在空调制冷系统高压管路 或储液干燥器上。如图5.11和5.12所示。
➢ 作用：用来防止系统压力过高而使压缩机 过载或系统管路损坏。
图5.8 电子温控器工作原理图
可调式温控器的检测
图5.9 典型温控器的调节
5.1.2压力控制组件
➢ 压力控制组件一般可分为两大类：
➢ 通断型，也称压力开关：即对于所设定的 压力执行通或断的指令，如高、低压开关 等；
➢ 调节型，也称压力调节器：对于所设定的 压力执行的是一个调节过程，通过调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。常见的有 蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流 阀(POA)、组合阀(VIR)等。