地铁坍塌事故资料

队长组织工人自救不久
几十名工人相继从隧道内跑出来。四川队的队长跑出来后，大声吆 喝着，“都出来了吗？都出来了吗？”随后，他让本队的人站到一起 开始清点人数。数了一遍，发现人不够。再数一遍后，队长确认： 还有6名工人没有出来。“赶紧救人！”队长立即返身，再次冲进隧 道。四川队的人见状，迅速跟了进去。与此同时，有工人向工地项 目部领导汇报了此事。很快，工地领导组织了近百名工人，让他们 每人拿着一把铁锹，分成几个小组轮流进入现场，展开救援。11点 左右，黄强和工友再次进入隧道。“整个塌方的土有好几百立方米， 地面被填高了四五米！”工人们站在塌方处边缘，用铁锹不停地往 外铲土，连续作业20多分钟后，仍然看不到被埋工人的身影，黄强 的小组被工友替下。同时，一辆挖掘机加入救援，开始往外转运土。 黄强说，直到下午，工人们仍按照各自组成的小组，轮流进去转移 塌方的土。不过，救援没有太大的进展。事故发生后，围挡内的工 人分外忙碌，但工地外的人并不清楚里面究竟发生了什么。
事后测量，倒塌范围东西方向24米，南北方向20米，整体面积超过 400平米。基坑东侧一根直径60厘米自来水管断裂，自来水注入基 坑内，形成一个水池。同时一根直径1.4米自来水上水管弯曲，一 根燃气管线外露，多根通讯电缆断开，随时有可能发生危险。
自来水集团紧急关闸
点20分，在接到报警10分钟后，自来水集团禹通公司的30多辆紧急 抢险工程车、供水车陆续赶到现场准备参与抢修。禹通公司的相关 负责人说，他们主要对断折的60厘米的管线进行抢修。他们在第一 时间紧急关闭了与这两根水管相关的6个水闸。虽然此次倒塌事故 所涉及的两根水管都是主管线，但因自来水管线是网状结构，关闭 两根主管线后，还有其他主管线供水到居民家中，所以不会停水， 只是水压会有所降低。这次事故属于一级明漏(最高级别)。因倒塌 范围内有10多根其他管线，抢修人员无法贸然下手，需要等网通、 电信、燃气、电力等部门排查完其所属的管线再协调解决。“需要 施工单位淘净坑内积水，加固护坡后才可施工。”
与事发地相邻的海淀南路12号楼居民称，楼内共有43户，其中有19 家原住户和24家租房户。他们表示，如果开始挖掘，他们随时等候 救援指挥中心的安排。
救援行动连夜展开
29日晚7点50分，营救方案正式确定，营救行动在拆除地面临时建筑 ———项目部小楼后展开。8点05分，一台挖掘机的橙红色机臂伸 向项目部小楼二层，白色的简易楼墙体被推倒，楼内的家具、办公 用品顷刻间成为垃圾，大量烟尘在工地上方腾起。一台挖掘机开始 在塌陷的洞口进行救援作业。拆除工作持续到8点48分。拆下的垃 圾运走后，9点32分，挖掘机开始对完全暴露出来的坑作业。塌方 地点土层厚2米，属于海淀街道办事处管辖。事发项目由北京赛瑞 斯监理公司监理，为地铁十号线4标段。记者从现场指挥部了解到， 此次事故塌方面积大约20平方米。事故发生后，国家安全生产监督 管理总局局长李毅中、副局长王德学，北京市市长王岐山、副市长 陈刚，北京市安监局局长周毓秋，海淀区区长等各相关部门领导先 后赶到现场，指挥救援工作。
2点20分，地铁十号线22标段正在施工中，工作人员发现基坑南侧 有污水渗出，随后出现大量涌水。10分钟后，基坑南侧边上出现裂 缝，正在施工现场的人员发现情况后立即撤离。2点35分，基坑南 侧中间部分桩身出现倒塌，造成横向钢支撑体系脱落，引起东西两 侧维护桩倒塌，基坑西侧一辆蓝色翻斗车也跌进坑中。承建该项目 的中铁一局一位工人说，当时他在坑边正要下去，看见坑边的护坡 上不停有污水涌出，底下的工友纷纷往地面跑。“我一口气跑回宿舍 ，还找来相机拍下这大坑。”

根据北京市安监局的事故通报，去年， 在此次发生事故的地铁十号线三标段也曾 发生伤亡事故。2005年6月15日14时50 分，一辆装载机在地铁十号线三标段竖井 施工过程中，一名工人滑倒在正在作业的 装载机车轮下，当场死亡。事故主要原因 是作业现场管理不到位，安全设施有缺陷。 事后，公安机关对装载机司机追究刑事责 任。司机所在公司被罚2万。现场安全员被 撤职。
直到今天(4月2日)在北京警方接到报警后，北京市建设工程施 工事故指挥部立即启动应急预案，成立现场指挥部，组织抢险 组、专家组等相关人员赶到现场。被埋的6人已全部死亡。
事发8小时后报警
事发后，与事发地相邻的海淀南路12号楼居民回忆说，上午9 点20分他们曾看到在工地内地面上现出一个凹陷的深坑，深坑 面积约20平方米，东西走向。“当时感觉不对劲，但真不知道 里面究竟发生了什么！”部分居民告诉记者，上午9点多发现 深坑后，曾有工人在地面塌陷的位置拉上遮挡的帆布。居民们 并不知晓，此时地下的地铁工地已发生了事故。上午10点，曾 有居民看到有警车在工地附近巡视，这时工人慌忙把项目部的 牌子摘下，并紧锁工地大门。警察上前询问聚在门口议论纷纷 的工人们，然而工人们很快散开。据了解，工地一位负责人曾 多次告诉警方，工地没有发生事故。由于找不到事发工地所在， 警方离开。
昨晚6点，在事发地南北向的苏州街两侧，停放了4辆消防车、6辆 120急救车、数辆燃气工程车和自来水工程抢修车。同时，北京市 公安局在现场开通直播车，把现场救援的情况实时传回指挥中心 和北京市政府.
各方援兵相继赶到
昨晚7点，赶至现场的救援人员在事发地南侧的北京市工商局召开紧 急会议，商讨救援方案。在楼下，北京市自来水集团的抢修人员仔 细察看事故地的管线图纸，并下达了通宵死守、随时准备参加营救 的命令，“只要决定开挖，立即先关闭阀门，防止管道漏水影响营 救”。据了解，在营救开始后，抢修人员关闭了事发地附近的3个水 闸。此次关闭水闸并未影响周边居民的生活用水。事故发生后，中 铁十二局紧急抽调了附近的施工队前来救援。昨晚7点，中铁十二 局牡丹园段20多名工人赶到塌方地帮忙；随后，中铁十四局0标段 30多人也赶来救援。在事发地西侧，有50余名从动物园附近地铁施 工处赶来增援的工人。其中一名工人告诉记者，已从带队负责人处 了解到事故发生时间在上午9点多 ，“过了这么久，下面的兄弟恐 怕……”
地铁十号线07年3月28日

苏州街与海淀南路交界路口附近的地铁工地发生塌方图片一
苏州街与海淀南路交界路口附近的地铁工地发生塌方图片二
情况介绍
28日上午9点多，海淀区苏州街与海淀南路交界十字路口 附近地下发生坍塌事故。短短1分钟内，隧道顶部土层倾泻而 下，6名工人被埋。 坍塌处是地铁十号线苏州街站出口工程。事发后，工地施 工方组织工人自救，但没有找到被埋工人。直到下午5点，警 方才接到报警。 截至记者发稿，6名工人仍未被救出。昨晚，国家安全生 产监督管理总局局长李毅中、北京市市长王岐山赶到现场指 挥救援。
工人加固时又塌方进入隧道后，四川队的工人开始用钢支 撑撑进入隧道后，四川队的工人开始用钢支撑撑住隧道的 顶部，并用铁锹等工具清理塌下来的泥土。看前方没有什 么变故，黄强等人又开始施工。住隧道的顶部，并用铁锹 等工具清理塌下来的泥土。看前方没有什么变故，黄强等 人又开始施工。10多分钟后，隧道内再次响起“轰”的巨 响。黄强感觉整个隧道都震了一下，像大地震一样。紧接 着，隧道内不断持续着“嗡嗡”的声音。很快，10多名浑 身都是土的四川队工人飞奔出来。有着5年地下施工经验 的黄强感觉出大事了，“站在我旁边的队长脸色也一变， 大声喊道‘快跑’数十名工人全都扔掉工具，蜂拥着朝地 铁出入口跑去。“当时就感觉身后的隧道也要塌下来了！ 大家你挨着我，我挤着你，拼命地往前跑”，黄强说，地 铁隧道有6米宽，但当时他只觉得隧道太窄了。1分钟左右， 黄强跑出隧道，满头大汗。
直到下午5点北京警方接到报警后，大批警力赶往事发工地。 据知情人透露，事发后，一名工人给遇险的河南老乡家中拨打电话 告急。远在河南的该名遇险工友的妻子向当地警方报警。河南警方 随即同北京警方联系。
应急预案紧急启动
塌方处对应地面的位置是中铁十二局苏州街段项目部的二层小楼， 小楼的一层是复印室和会议室。塌方发生后，一层会议室塌方面积 达10余平方米，深五六米。复印室内的设备、办公用具等都掉入坑 中。在地面工作人员惊魂未定的同时，地下工人的生命牵动着更多 人的心。事发地附近居民称，从下午5点多起，大量警车、消防车以 及救险人员陆续赶至现场。民警赶到后，迅速在事发地拉起警戒线， 警戒线从事发工地向南延伸百余米至北京市工商局门前。交警对塌 方工地附近街道实行交通管控，同时实施二级疏导方案。北京市建 设工程施工事故指挥部启动了应急预案，成立了现场指挥部，抢险 组、专家组等相关人员及机械设备已到位，抢险和营救工作在拆除 地面临时建筑设施后全面展开。
中国中铁五局（集团）有限公司ຫໍສະໝຸດ 地铁施工坍塌相关 安全事故学习
收集:黄 志
整理:黄 志 复核:
相关事故案例
一、北京地铁十号线三标06年6月27日坍塌事故 二、北京地铁十号线三标07年3月28日坍塌事故 三、北京地铁十号线22标2005年12月1日坍塌事故 四、07年2月5日南京地铁坍塌事故 五、莫斯科地铁2006年3月19日坍塌事故 六、7年1月15日，巴西地铁坍塌事故 七、06年10月4日广州地铁坍塌事故 八、03年7月1日上海地铁坍塌事故 九、2008年04月02日 深圳地铁坍塌事故
地铁隧道顶部坍塌
昨天早上，海淀区苏州街与海淀南路交界处东南角，中铁十二局的 工人正在此地下施工，地铁十号线苏州街站东南出入口工程正在展 开。地铁隧道已挖掘了100多米远，深约10多米。黄强（化名）等10 多名工人是在早晨7点左右一起进入隧道的，在距离出入口50多米远 处施工。在隧道的尽头，即距出入口约100米远处，是20多人组成的 四川队（队长是四川人）在进行挖掘作业。隧道内灯火通明，工人 们各自忙自己的活儿，直到9点前，一切正常。 “突然，只听见 ‘轰’的一声响，前面的工人蜂拥着往回跑。”黄强说，很快，四 川队的工人跑过他身边，嚷着“塌方了！塌方了”并惊慌地往隧道 外跑。黄强将工具一扔赶紧跟工友一起跑出隧道。当时是9点半左右。 在外面停留几分钟后，四川队的20多名工人拿起钢支撑、铁锹等工 具，再次进入隧道，“他们要对塌方处采取抢救措施，加固坍塌的 地方”。随后，黄强等人也和同伴进入隧道。
自来水主管线断裂 北京地铁十号线发生坍塌事故
2005年12月1日下午2点20分，位于朝阳区熊猫环岛的地铁十号线22 标段发生坍塌事故，至少400平米范围的基坑塌陷10余米。事故造 成一根直径1.4米的自来水上水管悬空，一根直径60厘米的水管断 裂，一辆翻斗车被埋在土中。所幸事故没有造成人员伤亡。事发后， 刘志华副市长等领导到场召开紧急会议指挥抢修工作。目前，各专 业抢修单位已经就位，晚10点全面开展抢修工作。 地铁标段基坑突然倒塌
副市长牵头多单位抢修
事发后，刘志华副市长等领导到场召开紧急会议指挥抢修工作，自 来水、燃气、电力、电信、网通等多个地下管线的产权单位与施工 单位中铁一局一道协调抢修。朝阳区安全生产监督管理局周科长说 ，这是一起由污水渗出导致护坡塌方的事故，没有造成人员伤亡。
北京轨道交通建设管理公司发言人秦先生称，造成事故的主因是污 水管渗水，渗水可能与管道老化有关。在施工前，地铁施工人员肯 定会对工地附近地下管线的分布进行勘察，避免发生误挖事故。但 是对具体管线的状况并不了解。此次事故后，他们会组织人员重新 测定地下管线的具体信息。他同时表示，本次事故绝对不是“挖土机 挖断管线”造成的。
一、北京地铁十号线三标坍塌
2006年6月27日海淀南路正在施工的地铁十号线三标段发生坍 塌，两名正在作业的工人被掩埋，挖出后发现已死亡。 负责事故调查的安监人员称，事故系流沙引起。
直到下午1时许，施工方中铁十八局集团未对事故作出说明。 期间，一名不愿意说明身份的男子对多家媒体记者称，什么事 情都没有发生，请你们离开，随后又称（事故）正在处理中。 昨晚，北京 市安全生产监督管理局一名参与事故调查的负 责人证实了该起事故，他说，事故是因地面下的流沙引起坍 塌，两名工人当场被埋在泥沙里，很快就被挖出，但已经死亡。 流沙是自然出现，并非地面下的水管漏水引起。