CRH380BL型动车组机械师技能竞赛题库(1)

CRH380BL型动车组机械师技能竞赛题库
一、填空题
司机室系统
1. CRH380BL动车组启动紧急驱动模式时，当按下“紧急关断”蘑菇头按钮后，
必须向左旋转按钮复位。

如果不复位将无法升弓。

2.司机操纵台位于司机正前方，它包括通常需要或行驶期间需要使用的控制和
指示元件。

3.车辆速度大于5 km/h 时，无人驾驶的EC01/16 车的刮水器臂将自动从中
间位置移向停止位置，并使用气压将其保持在该位置。

司机室的刮水器臂通常自动移向中间位置。

4.司机室中的空调系统为分体式空调，即压缩单元(冷却单元)位于车底板下，
而空调单元位于司机室后休息室的天花板区域。

回风口设在靠近司机室门口的上方，所有的装置均是通过冷却管路进行连接的。

5.正常运行模式下，司机室中的空调系统独立于客室空调系统运行。

6.如司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将
取而代之，以确保司机室一直运转（有人驾驶和无人驾驶）。

牵引供电系统
1.CRH380BL高压部件主要包括受电弓、主断路器、车顶隔离开关、避雷器、
和主变压器、车顶高压电缆等，主要分布在TC02、TC07、TC10和TC15车，前后各8节车之间的高压部件没有连接。

2.CRH380BL牵引变流器冷却采用水冷方式，包括1台冷却水泵和2台冷却风
扇。

3. CRH380BL型动车组辅助变流器的输出电压为3AC 440V ，输出频率为60
Hz；电池充电机的输出电压为DC 110V 。

4. 每车都配备有一个230V50 Hz 1 AC逆变器给车上清洁插座供电，逆变器的电
源来自DC110V，输出功率为3KVA。

5. 每个牵引变流器主要由两个四象限斩波器（4QC），一个带有串联谐振电路的
中间直流回路，一个制动斩波器（BC），一个脉宽调制逆变器（PWMI）和一个牵引控制单元（TCU）构成。

6. 充电机功能是把三相交流电转换为车载电源系统的直流电，对蓄电池组进行
充电，向所有与充电机并联的低压负载供电。

转向架系统
1．CRH380BL型动车组动车采用轮盘制动，拖车采用轴盘制动。

2.动力转向架所用制动盘的直径为750 mm。

拖车转向架所用制动盘的直径为
640 mm。

3.CRH380BL型动车组转向架扫石器距轨面高度54±2mm。

4.CRH380BL型动车组闸片厚度≥7 mm（含钢背厚度），闸片厚度在最薄处测
量。

5.CRH380BL型动车组轮径D＞840 mm时，擦伤长度不大于30mm；擦伤
深度不大于0.25mm。

6.CRH380BL型动车组同一轮对直径差≤1mm；同一动车转向架轮对直径差≤
2mm。

1.动车组车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载
结构。

铝合金车体是由底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱等部件组成为一个整体，对于头车还设有司机室。

2.CRH380BL型动车组检查底部导流板，各个部分应齐全，螺栓无松动（由防
松标记确定）。

若螺栓松动，使用扭矩扳手重新紧固螺栓到位，扭矩27Nm ，并打上防松标记。

3.侧窗玻璃破损密封失效最高限制速度160km/h。

4.CRH 380BL每辆车的两侧各设一个注水口盖板，盖板采用内塞拉结构
5.CRH380BL型动车组车顶各软鞭线破损的限度为≤导流线横截面积的5%。

6.CRH380BL型动车组设备舱由裙板，裙板锁闭机构及其安全吊钩，底板，吊
装机构，底板纵梁组成。

车端连接
1.车辆连接系统由车钩缓冲系统、风挡系统、前端总成、电气连接几个子系统
组成。

2.车辆与车辆、车辆与机车连接实现车辆间的电气连接、气路连接。

3.CRH 380BL配备两套过渡车钩，位于FC04/SC13车的地板下方安装架上，
由多个车钩部件组成。

4.CRH380BL高速动车组的车钩缓冲系统主要由动车组两端的半自动车钩和车
辆间的半永久车钩及紧急情况下供动车组救援使用的过渡车钩组成。

5.外风挡包括由橡胶囊、上导流板、下导流板组成。

6.CRH380BL半自动车钩主要由车钩头、风管接头、钩身、连接卡环、接地线
车内设施
1.CRH380BL型动车组车上配备通信工具有GSM-R移动电话1部、GSM
移动电话1部、与司机频率相同的手持电台 1 部。

2.供电后上部设备检查作业中①、②号独立检查作业的项目为车门检查、客室
设施、灭火器、照明灯具、卫生间、电茶炉、乘务室、配电柜、司机室设备。

3.动车组客室区域的侧墙板由遮阳帘，衣帽钩以及集成的空调系统进、排风口
构成。

有些侧墙板上还安装有阅读灯及车内照明的控制元件。

4.CRH380BL型动车组采用真空保持式集便器，其反向冲洗装置具有下列性能：
系统状态报告，《R》按钮功能是反喷,《S》按钮功能是无水冲洗，《#》按钮功能是系统重启。

5.边门附加0%限位开关主要功能是用来监视下部气动锁是否在正确位置，如
位置不准确会报故障。

6.行李架翼边由铝型材组成，前面用塑料盖板装配，元件例如喇叭，乘客信息
服务，阅读灯和照明控制的后面用槽板固定。

辅助供电系统
1.CRH380BL型动车组单辅助变流器在2、7、10、15车，双辅助变流器在4、
5、12、13车。

2.CRH380BL型动车组辅助变流器直接连接到牵引变流器的中间电路上电压为
DC 3000V。

如果满足接通条件，DC输入电压经由滤波电容器、主接触器和预充电接触器以及阻塞线供给PWMI模块。

3.CRH380BL型动车组的440V母线的供电电压由车组的工作模式决定的：正
常模式440V 60HZ ,外接电源时380V 50HZ ，整备模式345V 47HZ。

4.CRH380BL型动车组辅助供电系统设备主要包括：辅助变流器、蓄电池、充
电机、小型逆变器、小型变压器等电源设备。

5.CRH380BL型动车组辅助供电系统分为交流供电和直流供电。

6.CRH380BL型动车组车辆的直流供电一共分为3路：BD（直连电池）、BN1
（常规电池1）和BN2（常规电池2）。

供风及空气制动系统
1.CRH380BL型动车组车辆运行时，列车管压力为6 bar，总风管的工作压力
为10 bar。

2.CRH380BL型动车组司机室右侧二级操作区双针压力表显示总风管（MRP，
红色指针）和列车管（BP，黄色指针）中的压力。

3.CRH380BL型动车组制动系统能实现下列基本功能: 紧急制动、常用制动、
停放制动、混合制动、防滑系统。

4.CRH380BL型动车组转向架上基础制动方式，动车采用轮盘制动，拖车采用
轴盘制动；拖车轴上设有3个制动盘，其中受电弓车中间的制动盘上设有停放制动缸。

5.CRH380BL型动车组电制动和摩擦制动的作用由制动控制单元(BCU)、牵引
控制单元(TCU)和中央控制单元(CCU)调节。

6.CRH380BL型动车组实施制动且MRP压力低于700kPa时，列车中的全部
可用空压机运转。

车内环境控制系统
1.CRH380BL型动车组位置标识0159.10中1表示EC01/EC16车，5表示左
内装，该位置为HVAC电器柜。

2.CRH380BL型动车组空调系统必须要测量新风温度和回风温度，以保证控
制系统可以依据热负荷来进行相应的调整。

3.如果室外温度降至 5 °C 以下，则空气调节控制系统将启用空气调节防
冻程序。

当室外温度升至7°C 以上，空调防冻也结束。

4.内装系统包括防寒材侧墙板、边顶板、平顶板、间壁板、端墙板、地板、地
板布、地板骨架等。

5.CRH380BL型动车组列车内部照明分为主照明和应急照明，应急照明包括司
机室照明、客室部分照明。

6.空调系统的压力波传感器，其作用是为了进入隧道时，保护旅客防止压力波
动。

网络系统
1、主断使能控制的计算机主要有CCU 和TCU 。

2、Sibas-klip站包括几个模块，其中DA表示数字输出模块，DE表示数字输入模块，PS表示电源模块。

3、MVB中继器中分两个段，一个是SEGMENT1，另一个是SEGMENT2。

SEGMENT1主要连接车辆间的MVB线路，而SEGMENT2主要连接的是车辆内部的MVB线路。

4、请翻译下列几个和MVB组件相关的单词MVB repeater 中继器Gateway网关MVB socket MVB 插座Interface module 接口模块terminal connector 终端电阻
5、CRH380BL型车线电压互感器监测接触网电压，传送给车组的CCU 和TCU
控制单元。

6、高压急断回路（Emergency off loop）的功能是紧急情况下切断车组来自接
触网的高压电。

给排水系统
1、CRH380BL型动车组采用真空保持式集便系统，直接通过间歇的真空把便器
中污物从便池排放到污物箱。

2、CRH380BL型动车组上共有27 个卫生间，BC09车无卫生间,EC01/16车、VC03车只有一个卫生间。

3、CRH380BL型动车组净水箱有120L、200L、300L、700L四种型号。

4、水箱体采用2mm厚不锈钢板焊接而成，箱体两端设注水接口，一侧设带电磁阀的防冻排空管，另一侧设接线箱，箱体底部设供水接口和水位传感器。

5、VC03车300L水箱，给开水炉、VIP卫生间和二位端的VIP服务区洗池供水。

6、CRH380BL型动车组餐车供水系统采用车上和车下水箱组合供水方式。

在车
下设置700L水箱，在车上设置120L中间水箱。

PIS系统
1、旅客信息系统设置了一个供给PIS定位用的GPS天线，其位于BC09车。

2、每个边门位置处都设有外显，BC09车设有0 个外显和2 个内显。

3、音视频娱乐总线包括音频总线和视频总线。

4、CRH380BL型动车组旅客信息系统包含通告与通讯子系统、信息显示子系统、
音频娱乐子系统和手机通讯子系统。

5、发生火灾时或动车组故障停在桥梁或隧道等紧急情况下，司机可启用紧急驱
动模式继续行车。

6、每节车厢的通讯子系统由一个固定的UIC电话（端车除外）和一个能够驱动扬声器的车厢控制器组成，由此可进行全列人工通告以及和列车员之间对讲通讯。

二、选择题
司机室系统
1.以下不属于380BL型动车组旅客信息系统的是（C ）。

A、信息显示
B、音视频娱乐
C、烟火报警
D、通告与通讯
2.CRH380BL型动车组司机换端到16车后，HMI报10车故障1775，全列
制动未缓解。

原因为（A ）
A、压力传感器或压力开关检测异常
B、制动管漏风
C、车轴抱死
D、CCU通讯故障。

3.CRH380BL型动车组头车空调控制柜内有几个看门狗?( A )
A、2
B、1
C、4
D、8
4.哪项不是主CCU进行的工作：(D)
A、主断路器和受电弓控制
B、牵引控制单元（TCU）的牵引设置点生成
C、变压器保护
D、外接电源控制；
5.车组正常运行时，总风管压力是（ D ）
A、600-700kpar
B、700-800kpar
C、850-900kpar
D、850-1000kpar
6.操作喇叭高音/低音脚踏开关时，（ C ）响起。

A、高音喇叭
B、低音喇叭
C、高低音喇叭同时
D、没有喇叭
牵引供电系统
1.CRH380BL型动车组检查弓角磨损时，如果磨损或裂缝超过（ B ）需更
换弓角。

A、3mm
B、2 mm
C、1 mm
D、5 mm
2.CRH380BL型动车组下列哪节车上有蓄电池（ D ）
A、EC01车
B、IC06车
C、TC15车
D、SC13车
3.CRH380BL型动车组下列哪个车包含双辅助变流器？（ A ）
A、FC05车
B、IC08车
C、BC09车
D、TC15车
4.CRH380BL型动车组从受电弓下来的高压电额定电压是( D )。

A、AC 24KV
B、AC 26KV
C、AC 31KV
D、AC 25KV
5.CRH380BL型动车组1车占用过分相后7车主断无法闭合，HMI显示8车
故障代码：28F7，故障描述：由于测试真空主断路器断开。

到站换端后16车占用2车主断无法闭合。

其原因为（B ）
A、中央控制器CCU故障
B、牵引变流器内部IGBT模块击穿，导致牵引系统测试无法通过。

C、主断路器接触器故障
D、软件故障
6.在动车组高速运行情况下，下列那种情况属于正常现象（B）
A. 电机定子比驱动端温度低
B.电机驱动端温度比非驱动端稍高
C.牵引变流器水冷循环入口温度比出口温度高
D.牵引变流器水冷循环入口压力比出口小
转向架系统
1.CRH380BL一个拖车转向架有（D）个减振器。

A、4
B、8
C、10 D 、12
2.一节车厢有（ B ）个加速度传感器
A、1
B、2
C、3
D、4
3.CRH380BL型动车组列车总共有（ D ）个三相异步牵引电机。

A、8 B 、10 C、16 D 、32
4.停放制动缸分别安装在（ A ）车。

A、2、7、10、15
B、3、6、11、14
C、1、8、9、16
D、1、2、15、16
5.CRH380BL型动车组HMI显示故障代码为68C8（轴不旋转触发的自动停
车），6B0E（列车开始自动滚动试验）列车出现异常的常用制动，原因为（D ）。

A、列车自动保护系统ATP故障
B、制动控制单元故障
C、加速度传感器故障。

D、轴不旋转。

6.执行轮径检测操作执行的列车速度必须大于（D）。

A、60km/h
B、120km/h
C、80km/h
D、90km/h
车体系统
1.CRH380BL型动车组有（B ）个牵引单元。

A、3
B、4
C、2
D、8
2.CRH380BL型动车组检查裙板锁、锁闭螺栓应无松动，如松动施加（A）扭
矩。

A、100Nm
B、110Nm
C、120Nm
D、150Nm
3.CRH 380BL型动车组缓冲板是由（C）张铝板叠加而成。

A、3
B、4
C、5
D、6
4.CRH380BL型动车组高压单元不包括以下哪个设备？（B ）
A、主断路器
B、充电机
C、测量装置
D、隔离开关
5.下列不是车体的承载结构的是（C ）
A、侧墙
B、端墙
C、隔墙
D、设备舱
6.CRH380BL型动车组感应接收器距轨面高度一级修标准为（A）。

A 130±5mm
B 131±5mm
C 135±5mm
D 140±5mm
车端连接
1.CRH380BL型动车组使用过渡车钩牵引/拖拽两列动车组的作业中，起动时的
线路坡度不能超过‰，在牵引/拖拽过程中线路坡度不应大于‰。

（A ）
A、12 20
B、12 15
C、15 25
D、15 20
2.CRH380BL型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情
况下速度应不超过（A ）。

A、120km/h
B、160km/h
C、100km/h
D、80km/h
3.下列不是车端连接装置的是（C）
A.车钩B、风挡C、连接弹簧D、前端总成
4.风管接头中的垫圈使用期限是（A）
A、1.5年
B、2年
C、1年
D、0.5年
5.半永久车钩的两部分分解（A）
A、只能由人工分解
B、只能由机器分解
C、人工和机器都可以分解
D、不能能直接拆分
6.车钩高度必须（C）检查一次
A、一个月
B、两个月
C、三个月
D、1.5个月
车内设施
1.CRH380BL型动车组水箱( D )净水箱安装在EC01/16车顶，为开水炉供水。

A. 160 L
B. 300 L
C. 700L
D. 200L
2.CRH380BL型动车组（D ）是车载无线电系统。

A. ATP
B. TCR
C. GFX-3A
D. CIR
3.CRH380BL型动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能
正常运行时自动启动，用来维持车内空气流通，最长可维持（B ）分钟。

A. 15
B. 30
C. 35
D. 120
4.PIS系统声音播放由高到底的优先级是（A）
A.公共广播，到站语音播报，背景音乐
B.公共广播，背景音乐，到站语音播报
C.到站语音播报，公共广播，背景音乐
5.CRH380BL型动车组空调系统在正常条件下以制冷模式工作时，低压表（已
经连接到靠近压缩机的低压检修阀上）应当显示（）Bar的压力值，高压表（已经连接到靠近压缩机的高压检修阀上）应当显示的（）Bar的压力值。

（C）
A. 1～4.8 8～10
B. 2～4.8 8～10
C. 1～4.8 8～19.5
D. 2～4.8 8～19.5
6.电茶炉电源、加热、缺水指示灯齐闪代表什么故障（B ）
A.漏电故障
B.漏水故障
C.温度传感器故障
D.加热箱缺水
辅助供电系统
1.CRH380BL型动车组外接电源锁匙的作用有（A）
A.使用外接电源时，保证车组不能升弓
B.使用外接电源时，保证辅助变流器可以供电
C.使用外接电源时，保证牵引变流器可以正常工作
2.CRH380BL型动车组中下面哪个设备不是辅助供电系统（D）
A.辅助变流器
B.电池充电机
C.蓄电池
D.牵引变流器
3.CRH380BL型动车组一组蓄电池总共由（D ）节电池组成，电池组的标称
电压为100.8V。

A.32
B.18
C.64
D.84
4.CRH380BL型动车组辅助变流器将牵引变流器的中间直流电压（A）变换成
为三相AC440V/60Hz作为输出，向列车交流干线供电。

A.DC3000V
B.DC3300V
C.DC1300V
D.DC1800V
5.CRH380BL型动车组蓄电池单体电池的标称容量是（D）。

A.200Ah
B.220Ah
C.1000Ah
D.160Ah
6.CRH380BL型动车组可以通过HMI对车内照明进行模式控制，其中不正确的
模式是（C）。

A.0
B.1/3
C.1/2
D.1
供风及空气制动系统
1.CRH380BL型动车组关于停放制动按钮说法错误的是（D ）
A.只有占用端司机室操作才起作用
B.在施加或缓解过程中指示灯闪烁
C.指示灯是由制动控制模块控制
D.指示灯是由CCU控制
2.CRH380BL型动车组关于再生制动，下列说法不正确的是（C ）
A.施加常用制动时，动车优先使用再生制动
B.施加紧急制动时，动车优先使用再生制动
C.紧急制动时，再生制动在低于80km/h后依然起作用
D.常用制动时，再生制动在80km/h时依然起作用
3.CRH380BL型动车组不可以通过以下哪种方式进行空气制动切除（D）
A.关闭B15
B.关闭B22.2
C.关闭B06.02
D.关闭H29
4.CRH380BL型动车组关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是
（C ）
A.依然可以施加常用制动
B.依然可以施加紧急制动
C.不能施加紧急制动
D.依然可以施加停放制动
5.CRH380BL型动车组在拖拽模式下，以下安全回路仍然建立的是（A）
A.停放制动监测回路
B.紧急制动回路
C.制动缓解回路
D.转向架监测回路
6.CRH380BL型动车组下列哪项触发的不是紧急制动？（C）
A.制动手柄打到“紧急”位
B.由ATP或ASD启动
C.拉动乘客紧急制动手柄
D.检测到停放制动意外施加
车内环境控制系统
1.CRH380BL型动车组空调机组采用的制冷剂是（A ）
A.R407C
B. R134a
C.R12
D.R13
2.当发生火警时，下列说法不正确的是（B）
A.空调将被切断
B.电器柜内有通风
C.车厢内有紧急通风
D.火警声音和视觉信息将在列车中出现
3.供水系统控制器位于（A）控制柜内。

A．餐车 B.VIP车
C.司机室
D.乘务员室
4.空调系统在制冷的模式下，大约有（）的风量通过中间风道输送，（）由外侧
的暖气管道输送；（）通过多孔天花板通道排出，（）由地板口排出。

( A ) A. 75% 25% 75% 25% B. 75% 75% 25% 25%
C .25% 75% 25% 75% D. 25% 25% 75% 75%
5.如果室外温度升至（A )°C 以上，则空气调节控制系统将启用空气调节
防热程序。

A．40 B．35 C.50 D.45
6.CRH380BL型动车组列车内部照明系统中卤素灯规格正确的是（C ）：
A．10W（AC110V） B. 30W（DC12V）
C. 20W（DC110V）
D. 20W（AC12V）。

PIS系统
1、PIS系统控制器STC内部不包含哪些文件（D）
A.列车车次
B.车厢号码
C.预先准备好的MP3和文本文件
D．预定GPS位置坐标数据
2、当发生火警时，下列说法不正确的是（B）
A.空调将被切断
B.电器柜内有通风
C.车厢内有紧急通风
D.火警声音和视觉信息将在列车中出现
3、关于ACU中火警线的说法正确的是（C）
A.不属于火灾报警系统
B.外观为红色电线
C.通过电阻阻值的变化反馈信息
4、PIS系统的信息可以采用哪些（C ）方法播放。

A. 自动触发通告
B. 手动触发通告
C. 自动触发通告和手动触发通告
D. 可选的通告和全列通告
5、火灾报警限速（C ）km/h。

A.120
B.160
C.80
D.40
6、关于火灾报警回路，下列说法正确的是（A ）。

A．回路断开后，车组会发出声讯和视觉信息
B．回路断开后，相应车的空调系统工作不受影响
C．回路断开后，车组会施加常用制动
D．回路断开后，车组会断主断
给排水系统
1、开水炉电源、加热、缺水指示灯齐闪代表什么故障（B ）
A.漏电故障
B.漏水故障
C.温度传感器故障
D.加热箱缺水
2、关于CRH380BL型动车组集便系统，下列说法正确的是（C）
A．CRH380BL型动车组采用与CRH3C型动车组相同的真空集便系统B．CRH380BL型动车组集便系统有效真空度为大约-20kPa 到-30kPa C．CRH380BL型动车组采用保持式真空集便系统
D．CRH380BL型动车组集便系统水消耗量约0.6L/次
3、关于CRH380BL型动车组开水炉，下列说法错误的是（D）
A. 开水炉的出水温度≥95℃
B. 开水炉的加热功率为4.8KW
C. 开水炉的工作温度在4℃～+45℃
D. 开水炉的开水储水量≥15L
4、关于CRH380BL型动车组卫生间分布，下列说法正确的是（D）
A.EC01/16车没有卫生间
B.VC03车设2个VIP卫生间
C.FC05车设2个标准卫生间
D.BC09车没有卫生间
5、CRH380BL型动车组200L水箱分布于（B）
A.EC01/16、VC03车
B.EC01/16车
C.VC03车
D.VC03、FC05车
6、关于CRH380BL型动车组污物箱，下列说法错误的是（D）
A. 箱体通过箱体顶部与喷射器连接的管路产生真空
B. 箱体内的真空度不得超过0.5bar 以免对箱体造成机械损坏
C．如果箱体某一侧的排污管路被堵塞，需立即停止正在进行的排污工作，可在箱体的另一端继续排污
D．排污工作结束后不会有液体留在箱体内
网络系统
1、下列哪项不是与高压控制有关的回路有（B）
A.紧急断开回路
B.紧急制动回路
C.主断使能回路
D.线断使能回路
2、当中间直流环节接地检测值超处于哪个范围时，CRH380BL型动车组会报25EF故障。

（D）
A、25%±6%
B、25%±6.5%
C、25%±7%
D、25%±7.5
3、关于安全回路中，转向架监控回路的作用为（B ）
A.监控到转向架监控相关参数超出允许范围后，用此回路来自动施加紧急制动
B.监控到转向架架监控相关参数超出允许范围后，但常用制动没有正确施加时，此回路断开施加紧急制动。

C.监控到转向架架监控参数相关超出允许范围后，用此回路来自动施加常用制动
D.监控到转向架架监控参数相关超出允许范围后，用此回路来提醒司机施加常用制动
4、对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是（C）
A.全车共8个HMI，3个CCU柜HMI，1个乘务员HMI，4个司机室HMI
B.HMI通过MVB与列车进行数据交换
C.司机室的2个HMI相互之间无通讯
5、下列哪种情况下从CCU会接替主CCU（A ）
A.主ccu相应的网关故障
B.某个TCU故障
C.某个KLIP站故障
D.某个BCU故障
6、TCU控制单元内部C119板卡的作用是（A）
A.监测温度
B.监测压力
C.监测网流
D.监测网压
三、判断题
司机室系统
1.客室空调只能在司机室操作。

（×）
2.司机室空调和客室空调共用一个空调控制柜。

（√）
3.CRH380BL型动车组的主从CCU不可以转换。

（×）
4.BCU控制面板上的S3键是查看故障代码。

（×）
5.CRH380BL型动车组当主断锁闭需要软件进行复位时，不需要在HMI界面上
开启维护模式。

（×）6.380BL型动车组当列车运行速度大于5km/h时，雨刷将自动从中间位置移
动到停止位置，并通过空气压力保持在那里；列车速度超过200km/h时，不能保障完全清洗风挡玻璃。

（√）牵引供电系统
1.CRH380BL型动车组进行车顶高压线圈检查时，接触网断电，并接地。

动车
组禁止升弓，同时主断路器必须接地。

（√）2.CRH380BL型动车组高压系统分为两部分，在每8辆车上有一个完整的高压
系统，两部分车的高压系统之间通过车顶高压电缆连接。

（×）
3.CRH380BL型动车组全列共4个主断路器，分别安装在02、07和10、15车顶
端部位置。

（√）4.CRH380BL型动车组在主断路器安装了双极接地开关，接地开关将主断路器
两端与工作接地连接，接地开关具有防止短路的功能。

（√）5.380BL型动车组过压限制电阻连接在牵引变流器的中间回路中，当中间回路
的电压过高时，可接通过压限制电阻器来降低牵引中间电路中的电压，以防止损坏牵引电路的半导体器件。

（√）6.CRH380BL型动车组1车占用过分相后7车主断无法闭合，HMI显示8车故障
代码：28F7，故障描述：由于测试真空主断路器断开。

到站换端后16车占
用2车主断无法闭合。

其原因：牵引变流器内部IGBT模块击穿，导致牵引系统测试无法通过。

（√）
转向架系统
1.CRH380BL制动盘和车轮踏面不得涂抹防锈油，所有其他裸露金属表面都应
涂抹防锈油。

（√）2.CRH380BL型动车组设备舱属于承载结构形式，其作用是减小列车运行中的
空气阻力和保护车下悬挂装置，增加车体外形美观效果。

（×）3.CRH380BL型动车组新轮车轮直径Φ920mm(最小使用直径Φ830mm)。

（√）4.CRH380BL型动车组制动设备包括动力轴的轴盘制动盘和非动力轴的轮盘
制动盘。

（×）5.CRH380BL型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之
间，安装了一系横向减振器。

（×）6.CRH380BL型动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒
砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质。

（√）
车体系统
1.在对CRH380BL动车组地板下设备的橡胶金属构件对于每平方厘米内裂纹
超过3条，且裂纹深度超过2mm，裂纹长度超过2-3mm的橡胶部件必须更换。

（√）
2.侧墙与车顶、侧墙与底架通过型材的插接并焊接而成（√）
3.CRH380BL型动车组车体材料采用可焊接铝合金，保证了车辆很好的防腐
性。

（√）
4.车门隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。

应以隔离锁锁舌可
靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。

隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。

（√）
5.CRH380BL型动车组车顶分为高顶和低顶两种。

（√）
6.车组轮对进行探伤作业时，允许升受电弓供给高压作业。

（×）
车端连接
1.风挡渡板材料为不锈钢。

（√）
2.CRH380BL型动车组DC110V电源母线贯穿车组全列
（×）
3.车钩连挂螺母M20（8级）扭矩为300Nm。

（√）
4.CRH380BL半永久车钩可以满足连挂的列车通过垂直和水平曲线以及旋转
运动。

（√）
5.中国机车车钩型号是AAR。

（√）
6.风挡的通过高度为水平轨道上+1080mm。

（×）
车内设施
1.出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟
观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。

（√）2.CRH380BL型动车组水箱160L净水箱安装在EC01/08车顶，为开水炉供水。

（×）
3.CRH380BL型动车组厨房系统供电可由列车高压供电或地面380v供电。

（√）
4.CRH380BL型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。

（×）
5.汽笛脚踏开关在车组无电有风的情况下无法使用。

（×）
6.Z21阀门既给空调又给外门供风。

（√）
车内环境控制系统
1.CRH380BL型动车组列车空调系统送风方式为了让人呼吸到新空气，只采用
了顶送风方式。

（×）2.热膨胀阀的作用是为了在蒸发器的出口获得一定的蒸发压力允许适量的制
冷剂流过膨胀阀，同时使制冷系统在高低压侧建立不同的制冷压力。

（√）
3.当室内温度降至35 °C 以下，则空调防热程序也结束。

（√）
4.每个司机室均配有单独的空调系统，此空调可独立于客室空调单独调节。

（√）
5.出现空调机组不启动、不制冷、不制热故障，每次空调复位后必须等待3分
钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。

（×）6.空调系统的风道内的空气流量，在运行中无法调节，只有通过消音器内的蝶
形阀才能控制暖气管道与制冷管道。

(√)
供风及空气制动系统
1.CRH380BL型动车组的主压缩机可以通过电池供电。

（×）
2.CRH380BL型动车组的主压缩机安装在3、6、11、14车底设备舱内。

（√）
3.每半年须对CRH380BL型动车组的主压缩机进行压缩机油更换。

（×）
4.CRH380BL型动车组每个撒砂器配备有加热电阻，撒沙管加热电压为AC
230V 60Hz。

（√）5.CRH380BL型动车组是装备停放制动装置的动车组，具有在20‰坡道上停。