关于《港口码头结构安全性检测评估指南》理解与
码头安全检测评估
码头安全检测评估
码头安全检测评估是对码头的安全状况进行全面的检测和评估，以确定存在的安全隐患和问题，并提出相应的改进和修复建议。
在进行码头安全检测评估时，可以从以下几个方面进行评估：
1. 码头设施：对码头的建筑、设备、工具等进行检测，包括码头平台、栏杆、护栏、设备的完整性和稳定性等。
2. 码头安全规范：评估码头是否存在缺乏安全标识、标示不清晰、缺乏安全规范和操作规程等问题，以及员工是否遵守安全操作规范。
3. 码头通道和道路：检测码头通道和道路的平整度、无障碍性以及是否存在杂物和障碍物堆积的情况。
4. 码头消防设备：检测码头是否配备了必要的消防设备，如灭火器、消防栓等，以及是否保持良好的状态和易于使用。
5. 作业车辆和机械设备：评估码头作业车辆和机械设备的安全状况，如车辆的维修情况、驾驶员的资质和操作规范等。
6. 码头安全管理制度：评估码头的安全管理制度和风险管理措施是否健全，如是否进行安全培训、对潜在风险的识别和评估等。
综合以上几个方面的评估结果，可以得出码头安全状况的总体评估，为码头改进和提升安全水平提供依据。
港口码头结构安全性检测评估指南
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港口码头结构安全性检测与评估指南
港口码头结构安全性检测与评估指南导言港口码头作为贯穿海上运输的节点之一，其安全性显得非常重要。
为保障码头的稳定和安全，必须采用先进的技术手段来对其进行安全性检测和评估。
本文为大家提供了一份详细的港口码头结构安全性检测与评估指南，希望能对相关从业人员提供帮助。
港口码头结构安全性检测的必要性港口码头的使用年限往往非常长，长时间的使用和自然环境的影响都会对码头结构产生影响。
此外，受到操作不当、负载超标等因素影响，码头结构的安全性也可能随时出现问题。
港口码头结构的安全性检测与评估，可以及时发现问题，及时修复问题，从而保证码头的稳定和安全运行。
港口码头结构安全性检测的方法第一步：信息收集信息收集是一个全面了解港口码头结构情况的过程，主要包括以下方面：1.港口码头的历史资料，包括设计图纸、施工图纸等；2.现场观察，包括码头的形态、尺寸、材质、使用情况等；3.细节了解，包括码头的荷载、灾害历史、维修历史等。
通过以上信息，我们可以全面了解港口码头的构造，为后续检测和评估提供基础。
第二步：技术手段港口码头结构安全性检测是一项比较复杂的过程，需要采用专业的技术手段。
目前，港口码头结构安全性检测的技术手段主要包括以下几个方面：1.非破坏性检测技术：采用多种非破坏性检测技术，包括超声波检测、磁粉检测、涡流检测等，对港口码头主要构件的内部情况、裂缝情况进行检测，可以及时发现问题。
2.破坏性检测技术：破坏性检测技术包括对钢筋、混凝土等材料进行取样实验，以确定港口码头结构的物理性质和力学性能。
3.图像采集技术：利用无人机、潜水器等采集港口码头的图像信息，可以更好的了解港口码头结构变化的情况。
第三步：安全性评估在收集了所有的采集数据之后，需要进行结构安全性评估。
安全性评估主要是通过对收集数据的分析，来确定码头结构是否存在危险。
评估的主要指标主要包括：1.承载能力评估：通过计算港口码头之前的荷载和现有荷载，来确定码头的承载能力是否达到标准。
福建码头检测评估报告
福建码头检测评估报告
根据福建码头检测评估报告，以下是主要要点总结：
1. 结构安全评估：对码头结构进行了详细检测，包括钢结构、混凝土结构及土壤基础等方面。
结论为码头整体结构安全性良好，无明显损坏或安全隐患。
2. 使用设备评估：对码头使用的设备进行了评估，包括起重机、装卸设备和通信设备等。
评估结果为设备性能良好，操作正常，无需更换或修理。
3. 功能评估：对码头的各项功能进行了评估，包括货物装卸效率、通行能力和应急处理能力等。
评估结果表明码头功能正常，能满足当前需求，并有一定的扩展空间。
4. 环境评估：对码头周边环境进行了评估，包括水质、空气质量和噪音等因素。
评估结果显示码头周边环境状况良好，对周边居民无明显影响。
综上所述，福建码头经过检测评估后，整体上具备良好的结构安全性、设备可靠性和功能完备性。
然而，评估报告也建议在未来继续定期检测和维护，以保障码头的长期使用安全和功能性。
交通运输部办公厅关于发布《港口码头结构安全性检测与评估指南》的通知
交通运输部办公厅关于发布《港口码头结构安全性检
测与评估指南》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2011.01.24
•【文号】厅水字[2011]13号
•【施行日期】2011.01.24
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
交通运输部办公厅关于发布《港口码头结构安全性检测与评
估指南》的通知
（厅水字〔2011〕13号）
各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，长江、珠江航务管理局，长江口航道管理局，有关企事业单位：为指导港口码头结构安全性检测与评估工作，提高港口码头运行使用安全性，现发布《港口码头结构安全性检测与评估指南》（以下简称《指南》），自发布之日起施行。
本《指南》由交通运输部水运局负责管理和解释。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和意见函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）和《指南》编写组（地址：广州市前进路157号，中交四航工程研究院有限公司，邮政编码：510230），以便修订时参考。
交通运输部办公厅（章）二〇一一年一月二十四日。
交通运输部办公厅关于印发《港口安全生产风险辨识管控指南》的通知-交办水〔2019〕48号
交通运输部办公厅关于印发《港口安全生产风险辨识管控指南》的通知
正文：
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交通运输部办公厅关于印发《港口安全生产风险辨识管控指南》的通知
交办水〔2019〕48号
各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：
为深入贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，推进港口安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设，我部组织编制了《港口安全生产风险辨识管控指南》（以下简称《指南》），现印发给你们。
各省级交通运输主管部门要指导督促所在地港口行政管理部门，组织落实好港口安全生产风险辨识管控工作，重点加强重大风险的辨识管控。
港口行政管理部门要加大宣贯力度，及时将《指南》有关要求传达到辖区内港口企业，指导督促港口企业认真实施《指南》，并结合实际，每年开展不少于1次的全面辨识，切实落实有针对性的风险管控措施，坚决防范和遏制重特大事故发生。
交通运输部办公厅
2019年4月19日
附件：港口安全生产风险辨识管控指南
——结束——。
港口设施管理制度
港口设施管理制度1.目的为进一步加强公司港口设施的管理，不断促进港口设施维护管理工作的规范化、专业化，努力实现港口设施的全面协调可持续发展，制定本制度。
2.适用范围本制度适用于本公司所有港口设施的使用管理、检测评定、维修保养、信息报送、技术档案管理等内容。
公司港口设施主要包括：码头、防波堤，引堤和护岸、港池、进出港航道、锚地、厂区道路、库区储罐等及其他生产与生产辅助设施。
港口辅助设施包括：系靠船设施、消防设施和防护设施等。
3.引用标准和相关文件《中华人民共和国港口法》《港口设施维护管理规定（试行）》《港口设施维护技术规范》（JTS310-2013）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTS302-2006）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTS218-2005）《港口码头结构安全性检测与评估指南》4. 职责4.1 总经理对公司港口设施的安全全面负责，确保港口设施安全。
4.2 安全生产工作领导小组负责对港口设施安全管理情况进行监督，负责制定和落实港口设施使用维护管理制度。
4.3 安全环保部作为公司港口设施管理部门，负责公司港口设施的综合管理；安环部配备专职管理人员，对本单位港口设施按照相关标准要求实施定期检测，安环部负责组织对港口设施技术状态进行评估，制定港口设施维护计划与技术方案，并组织工程实施，建立港口设施维护技术档案，做好相关信息报送工作。
4.4 办公室负责对港口设施相关维护材料及港口辅助设施的采购，负责港口设施维护技术档案的存档、保管管理工作。
4.5 各部门对各自辖区内使用的相关港口设施及辅助设施进行日常维护，并做好记录。
5.检测与评定5.1 港口主要设施技术状态分为五个类别：一类（好），二类（较好），三类（较差），四类（差），五类（危险）。
5.2 港口辅助设施技术状态分为二类较好和四类差两个类别。
5.3 港口设施及辅助设施技术状态的分类标准按照《港口设施维护技术规范》执行。
5.3 港口设施技术状态应通过检测、评定确定。
交通运输部发布《港口码头结构安全性检测与评估指南》
交通运输部发布《港口码头结构安全性检测与评估指南》殷缶;梅深
【期刊名称】《水道港口》
【年(卷),期】2011(32)2
【摘要】交通运输部办公厅于2011年1月24日发布了《港口码头结构安全性检测与评估指南》。
该《指南》是为指导港口码头结构安全性检测与评估工作，提高港口码头运行使用安全性而编制的。
该《指南》自发布之日起施行，由交通运输部水运局负责管理和解释。
【总页数】1页(P127-127)
【关键词】安全性检测;港口码头;码头结构;运输部;指南;评估;交通;使用安全性【作者】殷缶;梅深
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472.9
【相关文献】
1.交通运输部办公厅印发《港口危险货物集中区域安全风险评估指南》 [J], ;
2.关于《港口码头结构安全性检测评估指南》的理解与探讨 [J], 明道贵;关欣;居炎飞;金作利
3.交通运输部发布《危险货物港口作业重大事故隐患判定指南》 [J],
4.交通运输部印发《港口危险货物集中区域安全风险评估指南》 [J],
5.“西部港口码头结构安全性检测评估技术研究”通过鉴定 [J],
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关于《港口码头结构安全性检测评估指南》的理解与探讨
摘要：本文结合已完成的一些港口码头项目，对照2011年1月24日交通运输部颁布的《港口码头结构安全性检测评估指南》，提出几点理解
关键词：高桩码头检测评估方法探讨
中图分类号：p624.8文献标识码：a 文章编号：
1 引言
目前，港口码头结构安全性检测与评估主要依据交通运输部2006版《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（jtj302-2006）和就相关结构型式新建码头现有设计规范进行，主要是首先进行结构细部及主体检测，后依据获取的各种参数数据进行结构安全性复核验算，但在考虑在役码头结构老化与损伤情况下的安全性检测和评估方面有待进一步细化和完善。
《港口码头结构安全性检测评估指南》为交通部西部交通建设科技项目——“西部港口码头安全性检测评估技术研究”课题的主要研究成果，主要针对在役码头结构安全性检测与评估的特点，对现有技术水平进行总结，侧重于技术的实用性，为对在役码头的管理及后续维修、加固及使用提供决策依据和技术支撑，并为后续的规范补充和修订作技术积累。
结合已完成的一些在役港口码头质量检测评估项目，对照2011
年1月24日交通运输部颁布的《港口码头结构安全性检测评估指南》（以下简称为“指南”），提出几点理解与大家探讨。
2新、旧规范对比
《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（jtj302-2006）介绍了港口水工建筑物的耐久性评估、安全性评估、使用性评估三个方面，相对而言，更侧重于工程耐久性检测，在码头结构（混凝土及钢结构）外观劣化度及耐久性评估方面叙述较全面，详细的介绍了检测评估构件耐久性所需进行的检测参数、方法及频率；但对码头结构安全性、使用性两方面介绍较为笼统，不够详细，主要表现在
（jtj302）对港口码头安全性及使用性评估所需要进行检测参数、方法及频率未做具体要求和规定，将对结构安全性、使用性评估的具体工作包括评估所需要得重要参数的获取等带来一定难度，可能会由于结构参数数据不全或现场采集数据的可靠性不足引起安全
性和使用性的评估结论难以更好的反映结构的实际状况。
2.1检测参数
港口码头结构安全性、使用性各验算项目的计算分为荷载作用效应组合计算与码头结构的抗力计算，对比两者计算的结果进行评估分级。
码头安全性评估荷载作用效应组合计算按承载能力极限状态进
行验算，验算项目主要包括地基或基础承载力、码头结构的整体稳定性、混凝土构件的承载力及稳定性、钢结构的承载力及稳定性；对于在役港口水工建筑物首先需要考虑如何确定符合实际情况的
作用（荷载），按三种组合进行安全性评估验算：1)持久组合：主导可变作用取标准值；非主导可变作用取组合值；组合值是将标准值乘以组合系数；2）短暂组合：对由环境条件引起的可变作用，
按有关结构规范的规定确定，其它作用取可能出现的最大值为标准值；3）偶然组合：按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》（jtj201）中的有关规定执行。
码头结构抗力计算是根据不同的计算项目分别考虑不同的抗力计算的影响因素，考虑基础和回填土的变化情况，计入材料劣化和缺陷的影响，结合构件的实际构造状态进行。
（jtj302）规定中对抗力计算所需进行的检测参数不能完全满足抗力计算要求，如前沿水深测量及泥面冲刷情况检测、桩基完整性检测、停靠船及防护设施检测、轨道检测等重要参数未进行明确要求。
2.2检测方法
对于新建港口码头工程施工过程的参数检测方法较为规范，但是对于在役码头结构的检测缺少规范及方法。
如：在新建港口码头项目中混凝土桩桩身完整性检测采用《港口工程桩基动力检测规程》（jtj249）推荐的反射波法，但由于现有码头在桩顶上有桩帽或其他构件，现场测试时，尚没有统一检测手段,较为常见的检测方法为桩身切口小应变法和桩帽顶面敲击小应变法，不同的检测方法得到的数据在结论分析时存在一定偏差，特别是在桩长未知时更难判断。
2.3检测频率（数量）
码头结构抗力计算时需详细了解结构情况，即所进行的各项检测参数及频率能表征码头结构的现状，然而（jtj302）部分检测参数的检测频率未进行明确规定，导致检测单位在实际检测中部分参数
的检测频率有时不能很好的代表码头结构的现状，不能真实的反映结构抗力。
如：混凝土强度采用回弹法或超声—回弹综合法进行现场检测时，未明确规定执行标准及频率（或数量）要求，如对新建工程，《水运工程质量检验标准》（jts257-2008）中规定混凝土强度抽检比例最低1%，最高10%，而对现役水工结构无明确规定，混凝土桩桩身完整性检测在相关规范中有10%抽检比例，也有1%～2%的抽检比例等。
此次“指南”对港口码头结构安全性检测所需的检测参数、检测方法及检测频率均作了详细的介绍与规定，弥补了（jtj302）在此方面的不足，对在役港口码头结构的安全性评估起到指导作用。
3新规范探讨
结合目前已完成的检测评估项目，“指南”安全性评估内容仅为水工主体结构部分，缺少对码头附属设施及平面尺寸等方面的具体要求。
港口码头结构的安全性评估外部作用（荷载）活载除门机、人群等荷载外，也包含了船舶荷载，而与之相关的停靠设施能否满足使用要求、码头平面尺度能否满足船型靠泊要求等方面直接关系到整个结构的安全性，因此有必要也纳入安全性评估范畴内。
4结语
总之，目前本“指南”以（jtj302）为基础，对现有码头结构的安全性检测与评估现有技术水平进行总结，科学的建立了码头结构安全性检测与评估技术体系，可以在今后规范的编制的过程中不断
完善各项检测参数、检测方法及检测频率，对我国港口码头结构安全性检测的规范性、标准性起指导性作用。
对“指南”中的不足之处，建议今后在收集和分析对在役码头检测评估成果的基础上予以完善，使“指南”起到全面分析评估在役码头作用。
参考文献
[1]港口码头结构安全性检测评估指南[s].北京：人民交通出版社，2011.
[2]jts257-2008 水运工程质量检验标准[s].北京：人民交通出版社，2008.
[3]jtj/t272-99 港口工程混凝土非破损检测技术规程.北京：人民交通出版社，1999.
[4]jtj302-2006港口水工建筑物检测与评估技术规范.北京：人民交通出版社，2006.
[5]jtj249-2001港口工程桩基动力检测规程.北京：人民交通出版社，2006.。