景洪加油站与加气站合建标书

一设计总说明

1、项目背景、项目概况及设计依据

1.1 项目背景

近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，城市大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务，国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。

天然气是公认的优质、高效清洁能源。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可大幅度降低汽车尾气污染物（CO、CO2、NO X、HC、SO2以及颗粒）的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。因此，天然气汽车是一种理想的清洁汽车。加油加气站作为发展天然气汽车基础设施，它的建设必须先行一步。基于上述情况，建设单位拟在景洪市北环路建设油气合建站一座。1.2 项目概况

1）项目名称：景洪市城市燃气工程——二期工程二标段2）建设地点：景洪市北环路

3）建设规模：新建1座加油站与LNG/L-CNG加气站合建形式的加油加气合建站，占地面积为3322.5平方米。

1.3 设计依据

国家现行相关标准、规范；

《景洪市住房和城乡建设局规划设计条件通知单》。

1.4 设计原则

1）设计中严格遵守国家有关法规，规范和现行标准，在确保安全的前提下，站内总体布置合理，美观实用。做到技术先进，经济合理，方便管理。

2）综合考虑“三废”治理和节能。

3）严格执行国家安全防火、防爆、防雷、防静电，水土保持，环境保护政策法规。

4）社会效益和经济效益并重，项目建成后，应具有一定的财务收益，使其良性发展。

2、设计说明

2.1 设计遵循的主要标准

CNG充气、加油站为甲类火灾危险性场所，设计和施工均应严格遵循相关标准：

1)《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012）；

2）《城镇燃气设计规范》（2006年版）（GB50028－2006）；

3）《建筑设计防火规范》（2018）（GB50016－2014）；

4）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；

5）《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》（GB50058－92）；

6）《建筑结构荷载规范》（GB50009－2012）；

7）《砌体结构设计规范》（GB50003－2011）；

8）《混凝土结构设计规范》（2015）（GB50010－2010）；

9）《建筑抗震设计规范》（2016）（GB50011－2010）；

10）《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011）；

11）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB500068－2001）；

12）《建筑给水排水设计规范》（2009）（GB50015-2003）；

13）《室外给水设计规范》（GB50013－2006）；

14）《室外排水设计规范》（2016）（GB50014－2006）；

15）《供配电系统设计规范》（GB50052－2009）；

16）《低压配电设计规范》（GB50054－2011）；

17）《通用用电设备配电设计规范》（GB50055－2011）；

18）《爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范》（GB50058-92）；

19）中华人民共和国国务院令（1998）253号《建设项目环境保护条例》；

20）《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）；

21）《加油站建设标准》（油炼销字[2003]72号）；

22）《液化天然气(LNG)汽车加注站技术规范》（NB/T 1001-2011）；

23）《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006） GB50156-2002。

2.2设计主要技术指标

2.2.1 站场

本工程景洪市北环路1座加油站与LNG/L-CNG加气站合建形式的加油加气合建站。本站设置60m3储罐1台，30m3埋地汽油罐2台和30m3埋地柴油罐2台。

设计规模：LNG日供气能力12000Nm3，CNG日供气能力6000Nm3；年供油能力月0.91万吨，其中汽油0.27万吨，柴油0.64万吨。

站内设过滤、除尘、调压、计量等卸油、配气工艺装置，天然气脱硫装置、天然气压缩系统，脱水系统，储油、贮气系统，售油、加气系统，消防、安全控制及放空系统。

2.2.2自控

本工程站控系统采用就地仪表，不远传。

站控系统对压力进行监视报警，对进站天然气进行计量、调压。流量计算系统对进站天然气进行流量补偿运算计量。调压采用自力式调压阀。增压机控制采用PLC系统。站内设置可燃气体报警器。设置就地指示压力表和压缩机控制仪表系统。采用税控加油机对售油过程过程进行监控。

2.2.3给排水及消防

加油加气站供水系统依托城区供水管网，从城区主供水管线搭接，装表计量；站区雨水和其它无害废水排入站外市政排水沟；站内安装消火栓2只，消防水池与压缩机冷却水池联合设置。站内另配置一定数量的贮压式灭火机、消防沙供站内消防用。

2.2.3供电

电气：站区电力送配、动力、照明、接地，电源从公路边10KV供电系统

引入。

2.2.4通信

进入站区城市程控通信系统，安装程控电话单机。

2.2.5 采暖与通风

站区采暖采用电加热装置，通风采用空调机和防爆风机。

2.2.6总图

在站内建生产区，压缩机房，值班、仪表、材料、配电房；储油区、售油区工艺装置区设在站区最小频率风向的上风侧。

2.2.7 组织机构及定员

本工程新增机构，加油加气站建立能独立完成生产的班组，定员12人。

2.3 抗震设防参数

1）抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，多遇地震影响系数最大值为0.24。

2）场地类别分别为:Ⅱ类，特征周期值分别为:0.45s；设计地震分组：第三组；抗震设防分类：标准设防（丙）类。

3）结构阻尼比：0.05。

4）混凝土环境类别：室外地坪以下与地基土接触的构件为五类，消防水池的池壁为二a类，室外地坪以上无保温层覆盖的露天构件为二b类，室外地坪以上的室内构件为一类。

2.4 工艺设计2.4.1 工艺设计中执行的主要标准及规范

《液化天然气(LNG)汽车加注站技术规范》 NB/T1001-2011

《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2002（2006年版）

《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》 GB/T20368-2006

《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009

《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号

2.4.2工艺流程

1）加油工艺

油料

来自炼油厂的油料经罐车运输至站区，经卸油口卸入油罐贮存，加油时，依靠加油机内的计量泵计量并泵入汽车油箱。

2）加气工艺（L-CNG）

3）主要设备材料

1）增压加气工艺部分；