城市规划原理——城市道路与交通_图文
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2、城市道路交通特征
• 吸引点之间的车辆行人交通错综交织，分为必要性与其他交通 • 各类交通的流动线路、发生的强度随时间而变化，而且具有一定 规律性； • 交通工具（方式）不同对道路系统提出不同要求； • 道路的通过能力取决于交通方式的组织。 • 静态交通是城市道路交通的组成部分。
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（二）城市道路系统布置的基本要求
交通分流（快慢、客货、内外、非机）和开辟专道（步行、自 行车、公交）
31
方格棋盘式道路网
32
环形放射式道路网
33
2、旧城道路系统的改善
对原有道路做必要的分工，重新分配车流和人流，尽可能减少 各种车流之间以及车流与行人之间的干扰；
人们的空间移动能力是一项“基本权力”，他会影响人们的工作、 居住、教育和健康服务等，城市交通发展达到一定水平，人们才能 够更多地参与多样化的活动，人员和货物的自由移动是通过交通系 统来实现； 城市交通模式决定城市形态和地块开发强度； 交通规划与土地使用规划必须整体来考虑。
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二、城市交通与城市总体布局
14
3、城市交通注意问题
充分利用各种交通条件，给需求方提供多种选择机会， 避免各种运输方式之间竞争局面； 建立多种速度构成的交通体系，实现城市功能正常运转； 减少内外交通的中转障碍，提高门-门运输的程度，逐步 消除城市内外交通的界限； 减少交通对城市生活的干扰，创造宜人城市环境，实行 分类（交通性、生活性）组织、互不干扰、独立成系统、界 面处协调、交通分离（立体和平面）。
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（三）城市交通与城市规划布局的关系
1、对城市形成和发展的影响 • 国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一 • 城市化过程中的必备条件 • 城市大多位于水陆交通枢纽
2、对城市规模的影响 • 对工业的性质与规模有很大影响 • 城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证 • 交通枢纽作为城市主要组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地
1、在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交 通优先的原则组织完整的道路系统
城市用地功能组织中，充分考虑城市交通的要求与步行、自行 车和公共交通等绿色交通体系相结合； 城市交通体系也支撑城市空间布局策略； 现代城市的道路必须满足交通安全、准时、便捷及城市环境品 质提高的要求； 城市用地按照功能布局可以使各分区内有各类就业用地、居住 用地和相应日常生活公共设施，通勤及日常活动在小范围内解决， 内部安全、交通便捷；全市性的交通系统解决各分区之间客、货流 通。
大家好
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第四章 城市规划专题研究
2
内容回顾：
三、城市 详细规划
原理
分区规划 控制性详细规划 修建性详细规划
城乡住区规划
3
本章主要内容：
四、城市 规划专题
研究
城市交通研究 城市公共空间研究 城市工程系统规划 城市遗产保护与复兴 城市规划运作与实施
4
第一节 城市道路与交通
（对应书本第十五章）
5
目录
5、要满足敷设各种管线及与人防工程相结合要求
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30
（三）城市道路系统组织及道路和横断面的确定
1、城市道路的形式与功能
道路的形式:方格棋盘式、环形放射式等 道路的功能 a) 主要道路（干道和交通性道）：解决城市中各部分之间的交通
联系和对外交通枢纽之间的联系。 b) 辅助道路（生活性道）：解决城市中各分区的生产和生活组织。 道路系统完善
一、城市交通系统与城市发展 二、城市交通与城市总体布局 三、城市道路系统规划 四、停车场布置 五、城市对外交通设施与用地布局 六、城市交通的综合规划
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一、城市交通系统与城市发展
城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水 道、索道等）系统间的公众出行和客货输送。
——城市交通
城市交通分为：城市内部交通和城市对外交通；
多种交通时代： ＞50-70km
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（二）城市交通构成与基本特征
1、城市交通分类
从空间分布、运输方式、组织形式、输送对象等方面。
大运量 地铁、城市地铁
公共交通 中运量 新交通系统、轻轨、公汽
客运交通
小运量 出租车
个人交通
私汽、自行车、步行
货运交通
10
2、现代交通特征
1）交通工具的高速、大型、远程化
解决各分区内部联系
25
嘉兴市规划布局示意图
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3、充分利用地形，减少工程量 4、要考虑城市环境和城市面貌的要求 道路走向有利于城市通风，一般应平行于夏季主导风向（南方、
北方、山地等画图示例）； 车辆噪声防止（过境交通、绿带、建筑设计与后退、山墙对 应）； 沿街建筑和道路宽度之间的比例要协调，并配置恰当的树丛和 绿带，自然景色与历史文物结合。
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城市邻里单位规划ห้องสมุดไป่ตู้意图
工业过于集中城市的一隅， 形成明显的单向交通
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2、按交通性质区分不同功能的道路
分级
快速路（大城市设置） 联系功能区、交通枢纽、
主干道 全市性干道 公共活动中心
次干道 区干道
联系主干道
支 路 街坊道路 联系街坊
分类
交通性道路 生活性道路
解决分区联系和对外交通枢纽联系； 如快速路。
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2）不同交通运输方式的结合
12
轨道交通 汽车交通 步行交通 公汽交通
适用高密度大量人流中长距离。 适用高密度少量人流中长距离。 适用高密度大量人流短距离。 介于轨道交通与步行之间。
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3）城市内外交通的延续与相互渗透 4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离 5）城市交通组织的立体化 6）城市综合交通枢纽的组织
规模
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3、对城市布局的影响 • 运输设备的位置影响到城市其他组成部分 • 城市干道的走向 • 城市的发展方向与布局 • 城市面貌的反映 • 城市道路系统是城市的骨架
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三、城市道路系统规划
（一）城市交通分布与城市道路系统
1、城市交通（实质是道路系统）体现城市用地空间联系
交通吸引点（工业企业、住宅区、公共服务区、车站、码头、 仓库等）引起交通的发生、流向、流量，形成全局分布。
（一）城市与城市交通发展关系
1、城市交通与城市形成
• 城市交通自始至终于城市的形成与发展过程之中 • 城市交通与城市同步形成 • 先有过境交通，再沿交通线形成城市 • 随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市内部交通也随之形成与
发展
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2、城市活动范围
马车时代：
3-5km
有轨电车时代： 10-15km
• 吸引点之间的车辆行人交通错综交织，分为必要性与其他交通 • 各类交通的流动线路、发生的强度随时间而变化，而且具有一定 规律性； • 交通工具（方式）不同对道路系统提出不同要求； • 道路的通过能力取决于交通方式的组织。 • 静态交通是城市道路交通的组成部分。
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（二）城市道路系统布置的基本要求
交通分流（快慢、客货、内外、非机）和开辟专道（步行、自 行车、公交）
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方格棋盘式道路网
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环形放射式道路网
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2、旧城道路系统的改善
对原有道路做必要的分工，重新分配车流和人流，尽可能减少 各种车流之间以及车流与行人之间的干扰；
人们的空间移动能力是一项“基本权力”，他会影响人们的工作、 居住、教育和健康服务等，城市交通发展达到一定水平，人们才能 够更多地参与多样化的活动，人员和货物的自由移动是通过交通系 统来实现； 城市交通模式决定城市形态和地块开发强度； 交通规划与土地使用规划必须整体来考虑。
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二、城市交通与城市总体布局
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3、城市交通注意问题
充分利用各种交通条件，给需求方提供多种选择机会， 避免各种运输方式之间竞争局面； 建立多种速度构成的交通体系，实现城市功能正常运转； 减少内外交通的中转障碍，提高门-门运输的程度，逐步 消除城市内外交通的界限； 减少交通对城市生活的干扰，创造宜人城市环境，实行 分类（交通性、生活性）组织、互不干扰、独立成系统、界 面处协调、交通分离（立体和平面）。
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（三）城市交通与城市规划布局的关系
1、对城市形成和发展的影响 • 国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一 • 城市化过程中的必备条件 • 城市大多位于水陆交通枢纽
2、对城市规模的影响 • 对工业的性质与规模有很大影响 • 城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证 • 交通枢纽作为城市主要组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地
1、在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交 通优先的原则组织完整的道路系统
城市用地功能组织中，充分考虑城市交通的要求与步行、自行 车和公共交通等绿色交通体系相结合； 城市交通体系也支撑城市空间布局策略； 现代城市的道路必须满足交通安全、准时、便捷及城市环境品 质提高的要求； 城市用地按照功能布局可以使各分区内有各类就业用地、居住 用地和相应日常生活公共设施，通勤及日常活动在小范围内解决， 内部安全、交通便捷；全市性的交通系统解决各分区之间客、货流 通。
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第四章 城市规划专题研究
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内容回顾：
三、城市 详细规划
原理
分区规划 控制性详细规划 修建性详细规划
城乡住区规划
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本章主要内容：
四、城市 规划专题
研究
城市交通研究 城市公共空间研究 城市工程系统规划 城市遗产保护与复兴 城市规划运作与实施
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第一节 城市道路与交通
（对应书本第十五章）
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目录
5、要满足敷设各种管线及与人防工程相结合要求
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（三）城市道路系统组织及道路和横断面的确定
1、城市道路的形式与功能
道路的形式:方格棋盘式、环形放射式等 道路的功能 a) 主要道路（干道和交通性道）：解决城市中各部分之间的交通
联系和对外交通枢纽之间的联系。 b) 辅助道路（生活性道）：解决城市中各分区的生产和生活组织。 道路系统完善
一、城市交通系统与城市发展 二、城市交通与城市总体布局 三、城市道路系统规划 四、停车场布置 五、城市对外交通设施与用地布局 六、城市交通的综合规划
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一、城市交通系统与城市发展
城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水 道、索道等）系统间的公众出行和客货输送。
——城市交通
城市交通分为：城市内部交通和城市对外交通；
多种交通时代： ＞50-70km
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（二）城市交通构成与基本特征
1、城市交通分类
从空间分布、运输方式、组织形式、输送对象等方面。
大运量 地铁、城市地铁
公共交通 中运量 新交通系统、轻轨、公汽
客运交通
小运量 出租车
个人交通
私汽、自行车、步行
货运交通
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2、现代交通特征
1）交通工具的高速、大型、远程化
解决各分区内部联系
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嘉兴市规划布局示意图
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3、充分利用地形，减少工程量 4、要考虑城市环境和城市面貌的要求 道路走向有利于城市通风，一般应平行于夏季主导风向（南方、
北方、山地等画图示例）； 车辆噪声防止（过境交通、绿带、建筑设计与后退、山墙对 应）； 沿街建筑和道路宽度之间的比例要协调，并配置恰当的树丛和 绿带，自然景色与历史文物结合。
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城市邻里单位规划ห้องสมุดไป่ตู้意图
工业过于集中城市的一隅， 形成明显的单向交通
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2、按交通性质区分不同功能的道路
分级
快速路（大城市设置） 联系功能区、交通枢纽、
主干道 全市性干道 公共活动中心
次干道 区干道
联系主干道
支 路 街坊道路 联系街坊
分类
交通性道路 生活性道路
解决分区联系和对外交通枢纽联系； 如快速路。
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2）不同交通运输方式的结合
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轨道交通 汽车交通 步行交通 公汽交通
适用高密度大量人流中长距离。 适用高密度少量人流中长距离。 适用高密度大量人流短距离。 介于轨道交通与步行之间。
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3）城市内外交通的延续与相互渗透 4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离 5）城市交通组织的立体化 6）城市综合交通枢纽的组织
规模
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3、对城市布局的影响 • 运输设备的位置影响到城市其他组成部分 • 城市干道的走向 • 城市的发展方向与布局 • 城市面貌的反映 • 城市道路系统是城市的骨架
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三、城市道路系统规划
（一）城市交通分布与城市道路系统
1、城市交通（实质是道路系统）体现城市用地空间联系
交通吸引点（工业企业、住宅区、公共服务区、车站、码头、 仓库等）引起交通的发生、流向、流量，形成全局分布。
（一）城市与城市交通发展关系
1、城市交通与城市形成
• 城市交通自始至终于城市的形成与发展过程之中 • 城市交通与城市同步形成 • 先有过境交通，再沿交通线形成城市 • 随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市内部交通也随之形成与
发展
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2、城市活动范围
马车时代：
3-5km
有轨电车时代： 10-15km