汽车市场及经销商发展战略分析

2010年汽车市场及经销商发展战略分析

[摘要]厂商博弈是一个长期存在的现象，从单纯代理向战略合作、战略伙伴关系转变。有的厂家提出：共进共赢、紧密合作、政策公正、平等协商的原则……

2010年我国汽车市场究竟有怎样的表现、在新的一年里，有形汽车市场如何提升服务水平、提高市场品质、活跃市场交易、扩大销售份额，更好地服务于市场经销商，更好地服务于汽车消费者，更好地促进汽车消费的增长

根据国务院常务会议相关决定，汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。提高汽车以旧换新的单车补贴金额标准,到5000元至1.8万元。扩大节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，征收的税率有所变化，由今年的5%变成了按7.5%征收。

数据显示，1-10月累计，全国财政收入58363.8亿元，比去年同期增加4087.99亿元，增长

7.5%。税收收入51317.65亿元，同比增长4.7%；非税收入7046.15亿元，同比增长33.8%。

主要收入项目：国内增值税同比下降 1.5%，国内消费税同比增长83.8%（剔除成品油税费改革和卷烟消费税政策调整的增收因素后，实际增长7%），营业税同比增长14.9%，企业所得税同比增长2.4%，个人所得税同比增长4.6%，进口货物增值税、消费税同比下降6.6%，关税同比下降25.3%，证券交易印花税同比下降57.2%，车辆购置税同比增长6.3%，外贸出口退税同比增长9%（相应减少财政收入）。

车购税是为了筹集交通基础设施建设和维护资金，从而促进交通基础设施建设事业的健康发展。车辆购置税体现兼顾公平的原则，调节过高收入，对过高的消费支出进行调节。其

次是纳税能力原则，即高收入者多负税，低收入者少负税，具有较高消费需求能力的人比一般消费能力的人要多负税。

中国汽车工业协会副会长董扬认为这一政策对节能环保和扶持自主品牌作用明显，应至少在3年内保持稳定。厂家希望扩大到2.0级车型。也有人认为1.6这一档韩国车最占便宜，应该压到1.5升。

而在消费者看来，中国汽车税费体系不合理。中国：增置税17%；消费税3－40%；购置税10%；最高67%。国外在购置环节税较低（美国和欧洲2－5%、日本11%），主要征收燃油税。

2009－2010年政策影响分析

小排量轿车、微型客车、轻型货车、微型货车总计增长300万辆，占全部增量的75%。其中有三分之一使原来就想买。三分之二是政策影响购买。在政策影响中，一半是购置税减半，一半是汽车下乡。政策变动后，力度大约减少30%。

2010年汽车市场预计增长10%，约1470万辆左右。从图表中我们可以看出，其主要原因还是政策的作用。

汽车市场增长的底气

中国消费已经进入新的阶段：从吃穿（温饱）－用（耐用消费品）－住行（住房、汽车、旅游）。整体来看，汽车市场发展三个阶段：身份象征－大众代步工具－生活方式。目前中国处于第二阶段，但是在大城市已经开始进入第三阶段。

2010年汽车相关政策变化

1、汽车购置税改革：乘用车按排量、客车按长度、货车按吨位征收。与第二阶段燃油消耗量限值挂钩

2、《党政机关政府公务用车更新管理办法》调整公务用车配车标准。从2009年起，政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌才够比例不得低于50%，优先采购自主创新的新能源汽车。

3、清理限制汽车购买的不合理规定。

4、发展汽车消费信贷（广汽金融已批，一汽、华晨、长安、江淮等待批）。

5、促进二手车市场发展。

6、鼓励新能源汽车。

7、加强道路建设。

8、《汽车品牌销售管理实施办法》的核心就是品牌授权。经销商与厂家原本对等合作的经济关系被颠覆了，转变为厂家垄断、经销商完全被动的不平等关系。

9、建立行业监督机制

10、由汽车行业组织建立汽车品牌销售和服务网络建设预警机制

11、健全汽车品牌销售信息统计系统，及时向有关政府部门反映相关情况和建议

12、协调解决汽车供应商、品牌经销商的交易纠纷。

13、汽车行业组织要制定行业规范,加强引导和监督,做好行业自律。

14、工商、商务制定授权经营合同示范文本

15、商务、工商制定技术规范

16、退出机制

17、供应商收购其销售、检测和维修等设施，并回购相关库存车辆和配件。

18、经销商移交客户资料、车辆资料和维修历史记录，时拆除汽车供应商的形象标识、标牌等

19、汽车供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应以及相应的售后服务

汽车营销新形势

汽车营销新形势主要包括以下几个方面：销售渠道迅速扩展；销售渠道多元化、功能扩展、大集团快速发展、厂商博弈新趋势。

从汽车销售渠道来看，已经从单一的4S店模式向多元化转变：城市展厅；中心店－卫星店；汽车超市（长安）；买断经营；农村营销。

汽车销售从4S式向多功能转变：信息化服务（安吉星工程）；金融业务；二手车经营；精品用品销售；软性服务（车友会等）。

大集团快速发展主要体现在：

1、跨地区跨行业的汽车营销大集团越来越多，规模越来越大。

2、汽车流通协会开始评选百强，入选规模最低大约年销售5万辆。

3、庞大集团年销售31万辆，经营额320亿元，利润10亿元以上，400个店规模。

4、据统计，占25%的营销集团销售了44%的汽车。

厂商博弈是一个长期存在的现象，从单纯代理向战略合作、战略伙伴关系转变。有的厂家提出：共进共赢、紧密合作、政策公正、平等协商的原则。雷诺新的建店指导思想：降低运营成本，尽量用其他店改造，改造费用标准店250万元，展厅改造75万元（不含土地、土建）。