非正常接发车培训课件

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道岔区段轨道电路红光带发车作业
故障现象 道岔区段无车占用，轨道电路出现红光带。 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、站段指挥中心 通知工务、电务人员 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 监督器上确认第一闭塞分区空闲 根据行车设备确定闭塞方式 应急处置: 1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 引导进路锁闭 4确认进路 5锁闭进路(道岔需相反位置时按规定锁闭） 6行车凭证 绿色许可证（路票） 注意事项 (1) 向司机交递调度命令（有命令时） (2) 在发车进路准备妥当后方可填写绿色许可 证（路票） (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证
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道岔失去定反位表示接车作业
故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 应急处置 1确认停用范围 2进路准备：引导总锁闭 3确认进路 4锁闭进路 接车方式 引导信号接车 注意事项 (1) 确认故障区段空闲 (2) 确认进路准备、锁闭正确
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接送列车
整列出发 完整到达 进入警冲标内方
立岗接送列车
接车要求 携带列车无线调度通信设备 持手信号旗（灯） 站在规定地点接送列车 注意列车运行和货物装载状态
向值班员报告 列车接近车站、进站和出站
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关键程序的安全控制
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开通区间（接车）及解锁进路（发车） 列车到达时应开通区间，摘下“区间 占用”表示牌，收回路票 列车出发后应及时解锁进路
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作业程序
确认销记停用设备的范围 确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认 区间空闲的确认 进路的准备及确认 进路的准备及确认 行车凭证 接送列车
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交接凭证
路票 绿色许可证 书面通知 红色许可证 调度命令 半自动闭塞发车进路通知书
交接注意事项 交接凭证要核对 要注意人身安全 收回凭证要确认
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确认接车线路空闲 线路未被机车车辆占用 临线停放的机车车辆不影响接车线 无施工、天窗修封锁 无影响列车行车安全的障碍物 接车线符合所接列车的条件等 安全控制方法 在昼间采取现场目视 检查确认； 在夜间采取分段现场 检查确认； 辅助检查确认。
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作业程序
确认销记停用设备的范围 确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认 区间空闲的确认 进路的准备及确认 进路的准备及确认 行车凭证 接送列车
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信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业
故障现象 控制台无显示或控制台全部红光带 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员、供电人员、相邻站 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 根据行车设备确定闭塞方式 监督器上确认第一闭塞分区空闲（区间设备 正常） 应急处置: 1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 4确认进路 5锁闭进路 6行车凭证 绿色许可证（路票） 注意事项 (1) 向司机交递调度命令（有命令时） (2) 在发车进路准备妥当后方可填写绿色许可 证（路票） (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证
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进路的布置、准备及确认
进路的确认
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确认接车进路 确认的方法：通过控制台、人工分段确认、 目视检查
确认进路有关道岔位置正确 扳道员在准备进路完了时，扳道员再度确认 每副道岔位置正确无误，需要时助理值班员 与有关扳道员以对道，以确保进路的正确。 确认影响接发列车进路的调车作业已经停止 在准备进路前，必须停止影响列车进路的调 车作业，以保证列车出入车站的安全。
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进路的布置、准备及确认
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进路的布置
内
容
要
求
车 次 方 向 占用线路 道 岔
正确 及时 简明 清楚 受令人复诵
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进路的布置、准备及确认
进路的准备
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控制台准备进路 列车进路 调车进路 单操道岔 （单独锁闭） 现场准备单独锁闭 道岔的人工扳动及加锁 故障道岔一看、二扳（按）、三确认、 四显示（呼唤），现场人工加锁、手 摇道岔听不到“咔嚓’声，以及18号 及以上道岔，应通知工务紧固，并控 制台单独锁闭 。
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关键程序的安全控制
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确认区间空闲 区间有无列车占用 区间是否封锁 区间有否遗留车辆 是否同意在区间使用轻型车辆 区间岔线的道岔是否已开通正线并加锁 出站（跟踪）调车作业是否完毕 有否其他占用区间的情况 安全控制办法 检查调度命令簿，确认区间是否被封锁 确认控制台是否揭挂有揭示牌
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关键程序的安全控制
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区间空闲的确认
工务设备封锁
禁止办理行车作业
电务设备停用
根据电务设备停用范围进行行车作业组织
供电设备停用
禁止接发电力机车及牵引的列车
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作业程序
确认销记停用设备的范围 确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认 区间空闲的确认 进路的准备及确认 进路的准备及确认 行车凭证 接送列车
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区间空闲的确认
自动闭塞
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应急处置
货物装载不良及车顶扒乘人员的处理
1列车运行中发现货物位移、倾斜、蓬布绳脱落、车门打 开、车顶扒乘人员时，如不影响安全时，列车可以运行 至前方站停车处理；危及行车安全或人身安全时，应立 即通知司机停车。 2遇车顶扒乘人员、货物位移、倾斜、蓬布绳索脱落等突 发情况需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知 车站值班员。车站值班员接到通知后应立即报告列车调 度员，通知供电工区，并在《行车设备检查登记簿》内 登记，将停电处理的地点登记清楚。 3供电人员停电、接地后应在《行车设备检查登记簿》登 记“××供电单元停电、××已采取接地的安全措施”， 车站值班员确认后通知现场处理人员，用语为：“×× 接触网已停电并接地”，现场处理人员应复诵。无法使 用列车无线调度通信设备通知现场处理人员时，车站值 班员应使用调度命令纸书面通知现场处理人员，现场处 理人员收到后签名、注明时间，并交还给递交人员留存。 4现场处理结束后，通过录音通信设备或调度命令纸内注 明“××突发情况已处理完毕，现场处理人员已撤离” 方可通知供电人员。
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信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业
故障现象 控制台无显示或控制台全部红光带 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员、供电人员、相邻站 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 应急处置: 1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 4确认进路 5锁闭进路 接车方式 引导手信号接车 注意事项 (1)现场检查确认接车进路空闲 (2) 确认进路准备正确 (3)向司机转达引导手信号接车的调度命令 (4)现场确认列车整列到达或通过后开通区间
以上这两种情况均须将加锁的道岔解 锁，按规定将道岔恢复定位
非正常情况下的接发列车
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非正常情况下的接发列车
常见设备故障的应急处置
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道岔区段轨道电路红光带接车作业
故障现象 无车占用，轨道电路出现红光带 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、站段指挥中心 通知工务、电务人员 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 应急处置 1确认停用范围 2进路准备 3确认进路 4锁闭进路 接车方式 引导信号接车 注意事项 (1) 确认故障区段空闲 (2) 确认进路准备正确
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应急处置
机车车辆擦伤钢轨的处理
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1列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、 列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生 空转时，司机应立即将停车或空转的地点向就近车 站值班员报告并作好记录； 2车站值班员接到报告后应按规定在《行车设备检 查登记簿》内登记，并立即转报列车调度员通知后 续列车注意运行，通知工务部门进行检查确认。 3工务部门现场检查后，应将检查情况登记在《行 车设备检查登记簿》内，如需列车限速运行或封锁 停用时，列车调度员应按规定发布调度命令。
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应急处置
列车发生火灾、爆炸的处理
1列车发生火灾、爆炸时，车站不再向区间放行列 车，并通知邻线及后续相关列车停车。 2电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部 门停电、采取接地措施。 3旅客列车着火时，首先疏散着火车辆内的全部旅 客。 4列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等 情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆， 再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安 全地段。 5对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜 措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜 措施。 6如情况危急，可根据货物的性质、风向、地理位 置、设备条件等具体情况机动处理。 7列车发生火灾、爆炸时，除迅速通知消防部门前 往扑救外，还应通知公安部门，必要时通知医疗 部门。 8彻底扑灭火灾后，及时处理区间遗留车辆，开通 线路。
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应急处置
发现货物列车中车辆抱闸的处理
现象： 严重抱闸时：车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑 行、发红，车辆剧烈振动等情形时，立即呼叫列车停车。 一般抱闸时：有零星冒火星或冒火花等情形时，列车调 度员及时布置列车运行至前方站停车。 判别： （1）车辆外观检查。检查人力制动机是否拧紧； 车轮踏面是否有熔渣；在列车制动机处于缓解状态下检 查制动缸活塞杆是否伸出；如无上述三种情况，则不是 抱闸。（2）车辆制动机试验。由司机配合车站人员（列 检人员）判断车辆制动机作用是否良好：在列车主管充 至定压后，将机车制动机自阀手柄置常用制动位减压 100kPa，车辆须发生制动作用；再置运转位充风缓解， 如车辆制动机在规定的1min内缓解完毕，则可以判定车 辆制动机作用良好，不是抱闸。 处理方法 （1）有列检，列检处理；无列检，车站指派人员协助司 机检查处理。（2）司机（列检人员）应关闭车辆截断塞 门，排尽副风缸余风，确认制动缸活塞推杆已退回和轮 对踏面擦伤、缺损不过限后，可报告列车继续运行。但 列车自动制动机关门车的编挂位置不得违反《技规》的 规定，必要时调整顺位或甩车处理。（3）停于区间的列 车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门， 排尽副风缸余风，确认缓解后，限速60km/h运行至前方 站处置。
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事故救援及几种应急处置
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应急处置
发生挤道岔的处理
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1立即做好防护 2报告车站值班员（调车区长）、值班干部、车站 指挥中心 3通知工务、电务部门进行检查修理 4如果机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔: 1)不准后退 2)顺岔子方向缓缓拉过道岔 3)如必须后退，由工、电人员将道岔扳向尖轨未 挤坏一侧紧固 4)复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，因其 道岔构造复杂， 停在道岔上的机车车辆禁止移动， 通知工务、电务部门检查，确定处理方法。
通过控制台的监督器(列车离去表示灯)或出站信 号机复示器，确认第一及第二闭塞分区空闲的情 况，四显示区段，还应确认第三闭塞分区空闲。
半自动闭塞
除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还应根据 《行车日志》确认。
电话闭塞
根据《行车日志》列车到达的电话记录确认，在 双线或多线区间还应特别注意确认超限列车与其 它列车在区间会车时，相邻两线的线间距是否满 足规定要求。
非正常接发列车作 业应急处置培训
制作人：XXX
目 录
1.非正常接发列车作业程序及要求 2.非正常情况下的接发列车 3.事故救援及应急处置措施
非正常接发列车作业程序及 要求
非正常应急处置“六程序”
一扣停 二汇报
三通知
四登记 五销记 六组织
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作业程序
确认销记停用设备的范围 确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认 区间空闲的确认 进路的准备及确认 进路的准备及确认 行车凭证 接送列车
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道岔失去定反位表示发车作业
故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响（报警） 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 监督器上确认第一闭塞分区空闲 根据行车设备确定闭塞方式 应急处置: 1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 4确认进路 5锁闭进路 6行车凭证 绿色许可证（路票） 注意事项 (1) 向司机交递调度命令（有命令时） (2) 在发车进路准备妥当后方可填写绿色许可 证（路票） (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证
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关键程序的安全控制
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行车凭证交付 安全控制方法 确认区间与方向是否正确 确认《电话记录》是否漏填 路票“方向别”和反方向时的 “反方向行车”是否盖上 确认站名印是否盖上 确认调度命令的内容是否正确 递交前再次确认和相互确认
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作业程序
确认销记停用设备的范围 确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认 区间空闲的确认 进路的准备及确认 进路的准备及确认 行车凭证 接送列车