中国重汽培训资料
重汽培训资料概要
及其工作原理。
02
气压传动系统
讲解气压传动系统的基本组成，包括空气压缩机、气压缸、气压阀等
部件及其工作原理。
03
液压与气压系统的应用
列举液压与气压系统在汽车上的应用，如制动器、转向器等。
维护与保养基础
1 2
常规保养项目
介绍常规的汽车保养项目，如更换机油、空气 滤清器、燃油滤清器等。
定期检查项目
讲解定期检查项目，如检查刹车片磨损情况、 轮胎磨损和气压情况等。
作业现场安全规程
了解作业现场安全规定，如佩戴安全帽、禁止跨越设备等。
事故预防与应急处理
事故原因分析
掌握事故发生的原因分析方法，预防类似事故再次发生。
应急处理预案
了解企业应急处理预案，包括应急设备、通讯联络等。
06
重汽技术发展与展望
重汽技术发展趋势
高效低排放发动机技术
随着环保要求的提高，重汽技术将向高效低排放发动机技术方向发展，包括燃油喷射系统 、缸内直喷技术、可变气门正时等。
THANKS
维修车间
公司还配备了一流的维修车间，提供学员实际操作和维修保养重型汽车的机会。
教学辅助工具与软件
01
教学模型
公司购置了多种重型汽车教学模型，帮助学员更加直观地了解重型汽
车的构造和原理。
02
软件培训
公司引进多种专业软件，包括仿真模拟软件和三维建模软件，为学员
提供更加系统和全面的软件培训。
03
电子教案
重汽培训资料概要
contents
目录
• 培训目的与要求 • 培训内容与课程安排 • 培训师资力量与设施 • 培训效果评估与考核 • 培训安全保障措施 • 重汽技术发展与展望
中国重汽培训维修员考试题
中国重汽培训维修员考试题一、单选题1.润滑系中旁通阀的作用（） [单选题] *A.保证主油道中的最小机油压力B.防止主油道过大的机油压力C.防止机油滤清器堵塞D.在机油滤清器堵塞后仍能使机油进人主油道内(正确答案)2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（）。
[单选题] *A.机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道B.机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道(正确答案)C.使进入机油细滤器的机油保证较高压力D.使进入机油细滤器的机油保持较低压力3.上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（） [单选题] *A.低速油压不足时同时报警B.高速油压不足时同时报警C.低速油压不足和高速油压不足分别报警(正确答案)D.低速油压过高和高速油压过高分别报警4..下图中“1”所处的位置名称是（） [单选题] *A.上止点(正确答案)B.中止点C.下止点D.高止点5..下图中活塞行程S与曲柄半径R之间的关系表达为（）[单选题] *A.S=4RB. S=3RC.S=2R(正确答案)D.S=R6..下图表述的是四冲程发动机工作行程，请按“进气、压缩、做功、排气”工作循环进行正确排序（）（1）（2）（3）（4）[单选题] *A.（1）（2）（3）（4）B.（3）（2）（4）（1）C. （1）（4）（3）（2）(正确答案)D.（2）（3）（4）（1）7. 有一颗10#六角头螺栓，师傅要拆卸，拆卸该螺栓空间足够大，根据工具选择顺序原则，帮师傅选择如下工具，正确的选择顺序是（）a. 10#梅花扳手 b. 10#开口扳手c. 10#六角套筒d. 活动扳手e.10#梅花套筒[单选题] *A.abcdeB.ceabd(正确答案)C.ecabdD.dbaec8.测量活塞直径，需要选用的量具是（） [单选题] *A.游标卡尺B.外径千分尺(正确答案)C.内径百分表D.钢尺9.采用液压挺柱气门间隙可以是（）。
重汽培训资料课件概要
重汽员工绩效评估与管理
绩效评估标准
制定明确的绩效评估标准，包括工作 质量、工作效率、团队协作等方面。
绩效评估方式
采用多种评估方式，包括上级评价、 同事评价、自我评价等，确保评估结 果的客观性和公正性。
绩效反馈与改进
及时向员工反馈绩效评估结果，指导 员工进行改进和提高，促进个人和团 队的共同成长。
重汽产品知识培训
重汽产品线介绍
重汽产品线概述
中国重汽作为国内知名的重型汽车制造商，拥有完 整的产品线，涵盖了重型载货车、牵引车、自卸车 、专用车等多个领域。
主要产品系列
包括黄河、豪沃、汕德卡等系列，每个系列都有各 自的特点和适用场景。
发展趋势
随着市场需求和技术进步，重汽产品线也在不断升 级和优化，向着更加高效、智能、环保的方向发展 。
销售团队建设：建立一支高效、专业的销售团队是实现销售目标的关 键，因此需要加强团队建设和培训。
重汽客户关系管理
客户满意度调查：定期开展客户满意度调查， 了解客户对重汽产品的评价和需求，以便及时
改进产品和服务。
客户关怀活动：组织客户关怀活动，如节日问候、赠 送礼品等，以增强与客户的感情联系。
总结词：维护关系
案。
初级技术员
具备基本的专业知识和技能，通 过培训和实践经验积累，逐步成
长为熟练的技术人员。
技师
经过长期的技术实践和经验积累 ，具备高级技能和技艺，能够解 决复杂的技术问题。
高级技师
具备卓越的技术能力和丰富的实 践经验，成为公司技术领域的权 威人士，参与重大技术项目的研 发和决策。
重汽员工培训计划与实施
行。
服务标准
重汽集团制定了严格的服务标准， 包括服务响应时间、服务质量、服 务态度等方面，以确保客户满意度 。
重汽培训资料概要
重汽产品的特点与优势
重汽的卡车产品拥有先进的发动 机和传动系统，具有较好的动力 和经济性能。
重汽的客车产品采用先进的能源 管理系统，具有较低的油耗和排 放。
重汽的卡车产品具有较高的承载 能力和可靠性，适合各种复杂运 输环境。
重汽的客车产品采用低地板设计 ，方便乘客上下车，提高乘车舒 适度。
重汽的军用车产品采用全防护设 计，能够满足各种恶Байду номын сангаас环境下的 使用需求。
挑战应对策略
面对市场竞争和行业变革，重汽公司采取加大研发投入、推动产品升级和拓展国际市场等策略来应对挑战。
06 重汽培训资料总结与展望
重汽培训资料回顾与总结
1 2
培训内容涵盖广泛
重汽培训资料涉及广泛，包括技术、管理、销 售等多方面，能够满足不同岗位和层级的需求 。
注重实践与案例分析
重汽培训资料强调实践与案例分析，使学员能 够更好地掌握实际操作和解决问题的方法。
3
培训效果良好
通过系统性的培训，学员能够较好地掌握相关 知识和技能，提高工作能力和综合素质。
重汽培训资料优化与提升建议
完善培训课程体系
01
加强课程内容的针对性和系统性，提高课程的实用性和有效性
。
加强师资力量
02
建立完善的师资库，提高教师的专业素养和教学水平，确保教
学质量。
创新培训方式和方法
03
采用多种培训方式和方法，如在线教育、模拟演练等，提高培
重汽公司市场环境分析
行业趋势
重汽公司对全球重型汽车市场进行了深入分析，发现市场正朝着智能化、电动化和节能环保方向发展 。
竞争格局
重汽公司在国内外市场面临激烈的竞争，竞争对手包括跨国汽车制造企业和国内新兴的汽车制造企业 。
国三发动机培训资料共22页
电控高压共轨系统
WD615国Ⅱ燃油系统采用机械式高压油泵、 每缸2气门结构设计，机械式高压油泵的工作 特点是：提供的是一个瞬时高压，油量、喷 油压力、喷油时间不能自由调节，随发动机 转速变化而变化，只能通过提前器，调速器， 机械模块式的控制，而且喷油压力不稳定， 在低转速时难以得到较高的喷油压力。
WD615国Ⅲ共轨燃油系统采用了电装公司 的新一代共轨燃油系统，最高共轨压力可达 160MPa，可实现每循环达五次的喷油及随转 速、温度、负荷、水温、增压压力和发动机 和汽车的运转情况灵活并准确地调整喷油量、 喷油次数、共轨压力和提前角，使发动机的 排放、噪声、动力性、经济性、平稳性、低 温起动性和汽车的操纵性能都达到最佳的匹 配。
4. 低噪声设计，1m噪声降低到97dB（A）以下。 降低燃烧噪声：采用预喷的一个明显好处就是降低噪声。提前喷入缸内的预喷油 有充分的燃烧准备时间，而预喷的油量很少，使得初期燃烧的预混燃气很少。这 就大大改善了通常柴油机不可避免的初期燃烧峰值很高而有很大的燃烧噪声的固 有问题；同时电控共轨系统可以精确补偿机械泵做不到的各缸油量的不平衡性， 从而大大改善发动机震动。 提高抗振能力：气缸体和曲轴箱的改进设计充分加强了刚度,并经三维有限元的 振动响应分析以及实际测试,有效地降低了气缸体总成的振动与噪声及噪声的辐 射。在零件的设计如摇臂罩等设计中充分地考虑了降噪的措施。另外，对原曲轴 扭振系统进行了分析，重新设计曲轴减振器，提高了减震效果。
1100~1600
≤195
17.5
1-5-3-6-2-4
4 2420±50 600±50
≤0.1
≤97
中国重汽制动系统（内部培训资料）
中国重汽制动系统（内部培训资料）GB12676- - 99 要求制动系统管路⾏车制动驻车及应急制动辅助制动主要部件结构、功能、常见故障及原因⼲燥器四回路制动总阀⼿制动阀挂车阀继动阀制动系统结构要求--GB12676? 制动系统必须具有的功能: ⾏车制动,驻车制动,应急制动;? ⾏车制动必须是双回路系统;? ⾏车制动必须作⽤在所有车轮上，具有均匀的制动效果;? 制动控制必须具有渐进功能;? 结构上必须具有声(或)光报警装置;? 制动⼒分配要求;? 如果⼀回路失效，保护另⼀回路压⼒使残余制动⼒能使车辆有效停车空⽓⼲燥器⽤途: : 对来⾃空压机的压缩空⽓进⾏吸附⼲燥，防⽌管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，⾃带的加热器能防⽌排⽓⼝结冰，⼲燥剂具有再⽣能⼒。
⼯作原理：来⾃空压机的压缩空⽓经1⼝（进⽓⼝）进⼊A腔，因温度降低产⽣的冷凝⽔在这⾥聚集，经通道C聚集出⼝（e）处。
经过⼲燥筒内部滤⽹环道，压缩空⽓进⼊⼲燥筒上部，这个过程空⽓经进⼀步冷却，⽔蒸⽓进⼀步凝结。
当通过颗粒状滤⽹时，⽔被吸附在粒状⼲燥剂表⾯及颗粒缝隙间。
⼲燥后的空⽓经单向阀（C）和21⼝（出⽓⼝）流向四回路阀，同时⼲燥后的空⽓也经节流⼝通过22⼝（出⽓⼝）到达再⽣出⽓筒。
空⽓⼲燥器主要性能参数切断压⼒(系统压⼒）：8.5±0.2bar ；⼯作压⼒：10 bar压⼒调节范围：0.7 -0.75bar；⼯作温度范围：-40°C -- +65°C；重量：4.23 Kg加热器：功率：100W ；⼯作电压：24V （21.6-28.8V）直流⾃动开启温度：7°±6°C；⾃动关闭温度：29.5°±3°C接⼝1 1⼝：进⽓⼝，M22×1.5； 21⼝：出⽓⼝，M22×1.5-VOSS230 22⼝：接再⽣储⽓筒，M16×1.5-VOSS2303 3⼝：排⽓⼝（出⽓⼝标准JED-463-0，可接消⾳器）安装要求：1、⼲燥器必须垂直安装；2、⼲燥器进⽓⼝的温度不超过＋65°C。
中国重汽培训资料
中国重汽培训资料中国重汽车辆概述一、重汽汽车公司分类1、重汽卡车公司。
主要产品为：豪沃（HOWO）、A7、斯太尔王、斯太尔；2、济南商用车公司。
主要产品为：金王子、豪卡（HOKA）、黄河少帅；3、济宁商用车公司。
主要产品为：豪运；4、重汽特种车公司。
主要产品为：豪威(HOV A)、各种特殊用车。
5、重汽客车公司。
主要产品为：客车。
二、重汽车辆的大体构造重汽的重型卡车分为两部分组成:1、底盘；底盘车型常用的有：4*2（牵引车为主）；6*2（牵引车为主）；6*4(各车型常用)；8*4（自卸车和公路运输极多）2、上装；（所谓的上装也就是老百姓所说的车斗或大箱）。
底盘的大体构造分为：1、驾驶室；2、发动机；3、变速箱；4、车架；5车桥。
1）驾驶室一般分为标准驾驶室、加长驾驶室、高顶驾驶室、工程版驾驶室等（每一款车型的驾驶室都有各自的配置，具体请参照价格表）。
在于车辆工作环境不一样的情况下，一般公路用车大多以四点悬浮驾驶室为主，而在于工程用车和路面坑洼极为不平的情况下大多用户选用两点悬浮驾驶室。
2）发动机：重汽集团在以前一直和潍柴动力公司合作，重汽车辆一直采用潍柴发动机。
自从2005年重汽开始生产自己的发动机，现在市场上常用的发动机为国2发动机、EGR国3发动机和高压共国3发动机。
对于马力的要求要看车辆的工作环境。
3）变速箱：重汽前几年基本上用的变速箱为FL变速箱（FL 变速箱由陕西法士特齿轮有限责任公司引进美国伊顿公司技术生的变速箱）。
德国ZF变速箱用户用的极少；2010年重汽用的变速箱都是自己生产的HW系列变速箱，而现在市场上常用的HW系列变速箱为10档HW15710/HW19710两款。
HW 系列变速箱的使用，不但降低了车辆的成本，而且服务方面也更佳便捷。
4）车架：车架也称为主梁及大梁的叫法。
再早重汽采用的车架宽度为780mm，但随着市场的变化和车辆长度的加大，780车架在车辆急转弯时很容易造成侧翻，随后重汽采用前780后850车架，虽然有些好转但还是出现问题，到最后重汽直接采用前后都为850的宽体车架，现在市场上近几年的车大多为850宽车架。
重汽培训资料概要
变速器副箱润滑方式比较
我们： 变速箱除 了采用飞 溅润滑外， 还采用强 制润滑， 两种润滑 效果好， 且不受运 动状态影 响。
别人： 副箱空间狭 小，无法布 置润滑油道， 只能实现飞 溅润滑，润 滑效果差， 尤其是重载 下坡路况容 易出现副箱 烧蚀。
德国MAN后桥——MCY13驱动桥
MCY13驱动桥是用MAN技术开发的单级减速驱动桥，技术 世界一流，承载能力强，重量轻， MAN桥特点： 1、标配国际知名SKF轴承（瑞士），终身免维护； 2、内置油滤器，润滑油更清洁，寿命长，传动效率高，节油效 果明显。
天窗
发动机
1、国四标准的D10B发动机 采用世界先进技术的德国博世共 轨第二代燃油供给系统，提高了 燃油喷射的准确性，提高发动机 燃油经济性和发动机动力性。 2、采用涨断连杆结构； 3、发动机标配EVB（排气门 制动）
铝壳变速箱作为标配
车型标配12档带超速档铝合金变 速箱，与同型号铁壳变速器相比， 重量约减轻90kg
保修政策：4-6月份销售车辆，首保全免，第一次和第三次 定保免费。2年不限里程保修 预投专用易损件，沿途服务站也做了相应储备。
最后，对于已经销售车辆，在用户提车前做好用户的培训工 作： 主要强调以下几点： 1、要求用户在行驶过程中转速维持在1200-1500r/min的经 济转速区间，低于该区间不仅不省油而且动力不足； 2、在行驶过程中使用多态开关无效； 3、为了保证发动机的正常使用寿命，要求用户保养时更换 中国重汽原厂油虑器。
均匀。
经济性应用
智能控制
先进的智能电控系统
旋钮式多态开关：重汽D1发动机标配旋钮式
多态开关，使发动机在指定的扭矩、转速区 域中，有效降低整车油耗15%。
重载、中载、轻载、
重汽D12系列发动机培训资料
润滑油油底壳容量 净质量 曲轴旋转方向 （从自由端看） 允许 纵倾 前面 / 后面 排气管侧 / 进气管侧 长
31
32
允许 横倾
33
外形 尺寸
宽 高
中国重汽产品及营销服务培训
D12发动机–附件的主要技术规格
序 号 1 名称 柴油滤清器 机型 规格（参数） 项目 型式 型式 2 水泵 转速, r/min 型式 3 机油泵 安全阀开启压力, kPa 型式 4 曲轴减震器 外径尺寸 5 6 增压器 机油滤清器 型号 型式 型式 7 节温器 开启温度, °C 全开温度, °C 8 机油冷却器 型式 ø280 HX55W 大容量旋装式纸滤芯 腊式、芯体组合型 80±2或71±2 80°C的92 71°C的83 板翅式 在3700r/min时,流量8.4L/s，扬程16.8m 齿轮式单级泵 600±50kPa 硅油式 D12.34-30 D12.38-30 D12.42-30 双级滤清器 离心式 D12.46-30
中国重汽产品及营销服务培训
D12发动机 –概述
Ｄ12系列柴油机是中国重汽自主研制设计开发而成的。中国 重汽通过与国外公司合作进行联合设计，运用了世界上先进的 设计手段和测试方法，以达到欧Ⅲ 、欧Ⅳ排放标准，功率460 马力，B10寿命100万公里，整机噪声低于97dB（A）作为基本目 标，历时仅3年的时间开发成功了D12系列发动机。D12国Ⅲ柴油 机采用日本电装新一代共轨燃油系统、四气门结构,具有自主知 识产权。
中国重汽产品及营销服务培训
D12发动机–结构简单介绍
机体、曲轴箱、 机体、曲轴箱、飞轮壳
• 机体由高强度灰铸铁制造，曲轴箱由球墨铸铁铸造，以曲轴中心线水平分开成为 上下两部分,上部为机体、下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片,在连接前 须将结合表面擦净,整体接合面涂密封胶(乐泰510)。机体与曲轴箱连接后首先将 14只M18主轴承螺栓按要求拧紧。然后将两侧24只M8六角头螺栓拧紧。整个机体刚 度高,有利于整机的可靠性、使用寿命及降低振动和噪声。 机体上有七道主轴承，宽度全部相同。止推片置于第六道主轴承座两侧。 机体采用薄壁干式缸套结构。气缸套与机体缸孔间为过渡配合。气缸套内表面为 特制的平台网纹,对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。 机体的前端与前罩壳连接， 结合表面应涂密封胶（乐泰518），后端通过飞轮壳 过渡板与飞轮壳连接。机体左侧有前后贯通的主油道。右侧有一个副油道(不贯 通)，有6个冷却喷嘴与之联通，用于喷油冷却活塞。 七道凸轮轴轴承座位于机体左内侧。机体的左侧面有一个安装机油冷却器的水室， 与机体缸筒水夹层相连。机体总成下部(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器的结 合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面需涂密封胶(乐泰518)。 飞轮壳用高强度灰铸铁制造,整个结构具有较高的强度和刚度。因为采用了齿轮系 后端布置形式,飞轮壳承载着齿轮室的功能。
中国重汽主题教育培训
中国重汽主题教育培训中国重汽是中国第一家进入汽车制造行业的企业，也是目前国内最大的商用车制造企业之一。
多年来，中国重汽始终秉承“创新、合作、共赢”的发展理念，致力于为客户提供高品质的产品和服务。
为了更好地推动企业发展，中国重汽每年都会开展丰富多样的主题教育培训活动，以提升员工的专业能力和综合素质。
一、培训意义与目标主题教育培训是中国重汽企业文化建设的重要组成部分，具有重要的意义和目标。
一方面，培训可以提高员工的专业技能和综合素质，增强员工的竞争力，推动企业的创新和发展。
另一方面，培训可以激发员工的潜能和创造力，提高员工的工作积极性和满意度，为企业的长期发展奠定良好的人才基础。
培训目标主要包括以下几个方面：1.提高员工的专业技能：通过培训，提高企业员工的专业技能水平，使其能够熟练掌握生产流程和操作规范，提高工作效率和质量。
2.提升员工的管理能力：培训可以提高员工的管理和领导能力，使其能够承担更多的责任和挑战，在日常工作中更好地组织协调，推动团队协作和合作。
3.塑造企业文化：培训是企业文化建设的重要手段之一，通过培训，可以传承和弘扬企业的核心价值观和文化精神，增强员工的归属感和认同感。
4.促进岗位晋升：培训可以提升员工的能力和技术水平，为他们的职业生涯发展创造更多的机会和条件，促进员工的岗位晋升和职业发展。
二、培训内容与方式中国重汽的主题教育培训内容丰富多样，包括技术培训、管理培训、职业发展培训等多个方面。
其中，技术培训主要针对车辆制造和维修技术，培训内容包括车辆结构原理、零部件知识、维修方法等。
管理培训主要包括领导力培养、团队管理和沟通技巧等方面的内容。
职业发展培训主要针对员工个人的职业规划和发展，包括个人能力提升和职业素养培养等。
培训方式多样化，既包括传统的课堂教学，也包括现代化的网络培训、远程培训等。
此外，还有实践教学和现场模拟等培训方式，以帮助员工更好地学以致用，提高实际操作能力。
三、培训成效与价值通过多年的努力和实践，中国重汽的主题教育培训取得了明显的成效和价值。
中国重汽车载供气系统培训教材
三、LNG车载供气系统
液位传感器 内胆 夹层绝热材料 外壳
分配头
内胆管路
LNG车用气瓶是作为一种低温绝热压力容器，适用于在正常环境温度（40℃～60℃）下使用，设计有双层（真空）结构，内胆用来储存液化天然气， 在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间 的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。
三、LNG车载供气系统
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主 安全阀开启压力为1.90MPa（275psi），副安全阀开启压力为2.41MPa（ 350psi），设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀 工作，这样使气瓶使用确保安全。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的真空塞来实现的，如果内
加气后瓶内升压过快
车辆使用时瓶内压力过高
3.增压系统开启,调压阀设定压力过高 或失效
4.真空丧失
1.经济阀设定压力过低 车辆使用时瓶内压力过低 2.经济阀失灵、损坏
补抽真空或返回服务站维修Leabharlann 把经济阀调至适当压力 维修更换经济阀
3.气相管路及管件泄漏
4.未开启增压系统
修复管路、管件。并再次检漏
开启增压系统，同时打开增压阀、放 空阀
供给发动机气体燃料是LNG车载供气系统最基本的功能。打开出液阀，气瓶内LNG
从气瓶低部通过出液管压出进入气化器，低温液体经气化和升温后供给发动机使用。 这种供气方式不会导致气瓶压力明显下降。
三、充装操作规范
双瓶结构的气瓶，不要同时打开双瓶的气相、液相阀，以防止双瓶之间串气、 串液，考虑到增压问题，建议优先使用上部气瓶内的液体。
燃点: 650 ℃
备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数须以LNG供应商为准。
重汽D12系列发动机培训资料讲课稿
5
压缩比
17:1
6
额定功率
kW
339
309
279
249
7
最大额定净功率
kW
335
305
275
246
8
额定转速
r/min
2000
9
最大扭矩
N·m
2000
1820
1650
1470
10
最大扭矩转速
r/min
1100～1500
15
活塞平均速度
m/s
10.33
16
最高空车转速
r/min
2200±50
17
怠速转速
9
10
项目
气缸套与气缸体间隙 气缸套高出气缸体上平面值
主轴瓦与曲轴间隙 曲轴轴向与止推片轴向间隙
连杆轴瓦与曲轴间隙 连杆大头端面与曲轴轴向间隙 连杆小头衬套与活塞销间隙 冷态活塞活环塞开销口与工活作塞间销隙座：间第隙一环
第二环 第三环
冷态活塞环端面间隙：
第一环 第二环 第三环
配合值（mm）
-0.02～0.023 0.05～0.10 0.074～0.148 0.116～0.297 0.049～0.123 0.15～0.35 0.04～0.061 0.009～0.021
减速型
7.5
24
整流调压一体式
1680
28
增强聚酰胺整体式和硅油离合器式
ø640环形 ø704环形 ø704环形
ø750环形
双缸水冷
1000
HPO
DENSO
801*(带QR码)
25～160（MAX）
DENSO
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽HW变速器培训资料
输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm
主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡
直接挡 HW13710 HW15710 HW19710
超速挡
备注
12挡
HW19712
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳； HW15710C 可匹配 HW19710C HW50/HW 70整体式/直 HW19712C 联式取力器。
一、HW变速器简介 HW变速器主要技术参数
1 2 3 4 HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 HW19710 HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 HW19710C HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 型号 5 6 7 8 9 10 11 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75 12 R1 12.67 9.47 13.91 10.45 最大扭矩 最高转速 加油量 rpm L R2 Nm 2.91 1350 2600 13 2.18 1500 2600 13 1500 2600 12 3.18 1900 2600 12 1500 2600 12 2.39 1900 2600 12 3.16 1900 2600 14 2.48 1900 2600 14
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、 副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个 挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副
《重汽天然气发动机内部培训》PPT课件
OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Meteri ng Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
南
复
强
动
力 九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感
有
限
器
公
司
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传感
器通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。
ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
济
南
复
强
动 力
十、点火线圈
有 限
ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不
公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
曲线采集及分析方法
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
限
公
司
基准
口
高压燃料进 口
温度传感器
水循 环口
低压 燃料 出口
高压调节器是一个机械式 二 级 减 压 装 置 ， 将 CNG 的 供 气 压 力 从 250bar 调 节 至 8bar 。 调 节 器 带 有 一 个 车 载燃料温度传感器，当燃料 温度低于容许限度时，用于 限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件。
中国重汽WD615系列国三柴油机培训教材
中国重汽WD615系列国三柴油机培训教材中国重汽WD615国三发动机运用世界上最先进的设计手段和测试方法，RICARDO公司庞大的数据库和富有经验的师的支持下，运用三维有限元、WAVE燃烧分析、CFD流体动力计算分析等软和零部件测试设备，对重要零部件内部结构进行全新设计，对机体和缸盖的内部结构进行了质的改进，通过WAVE燃烧模拟及流体动力计算以及最佳的增压器匹配，合理地组织了燃烧室、喷雾和气流，对气缸体和缸盖的小流及热负荷进行了根本的改善，改善了热负荷和机械负荷，大大提高了抗震性。
连杆、曲轴、活塞、活塞环、轴瓦等关键零部件在材料选用和关键结构尺寸进行了优化，其抗热冲击和机械冲击的能力大幅提升。
对提高可靠性，降低噪音，提升功率奠定了基础，发动机B10寿命不低于12000小时，整机噪音声低于97分贝。
采用第二代电控共轨喷油系统及四气门结构，优良的燃烧和充气使发动机获得了很高的动力性能。
在发动机的排量不变的情况下，发动机的最大功率可达到294KW即400马力。
共轨压力稍作调整，加上必要的处理系统，即可满足国四排放要求。
整机的安装尺寸不变，大大方便了主机厂的匹配。
国三柴油机的结构特点：具备主高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。
在对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求越来越高的要求面前，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的发展，所使用的电子产品可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制。
在经过Ricarcdo公司各种计算分析总布置后，国三排放柴油机结构与原国二排放WD615柴油机基本相同。
保留了国二排放WD615柴油机主要设计特点，一缸一盖、框架式结构、气缸中心距、气缸直径、干工气缸套和气缸盖螺栓位置，机体采用在STR原设计的宽机体的机体上进行了改进设计。
整体外形尺寸仅高度增加了56mm。
与整车大梁的悬架连接尺寸未变，进排气的连接未变，冷却系统的连接未变，仅在中冷器管路的连接稍有改变。
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中国重汽车辆概述
一、重汽汽车公司分类
1、重汽卡车公司。
主要产品为：豪沃（HOWO）、A7、斯太尔王、
斯太尔；
2、济南商用车公司。
主要产品为：金王子、豪卡（HOKA）、黄
河少帅；
3、济宁商用车公司。
主要产品为：豪运；
4、重汽特种车公司。
主要产品为：豪威(HOV A)、各种特殊用车。
5、重汽客车公司。
主要产品为：客车。
二、重汽车辆的大体构造
重汽的重型卡车分为两部分组成:
1、底盘；底盘车型常用的有：4*2（牵引车为主）；6*2（牵引车为
主）；6*4(各车型常用)；8*4（自卸车和公路运输极多）
2、上装；（所谓的上装也就是老百姓所说的车斗或大箱）。
底盘的大体构造分为：
1、驾驶室；
2、发动机；
3、变速箱；
4、车架；5车桥。
1）驾驶室一般分为标准驾驶室、加长驾驶室、高顶驾驶室、工程版驾驶室等（每一款车型的驾驶室都有各自的配置，具体
请参照价格表）。
在于车辆工作环境不一样的情况下，一般公
路用车大多以四点悬浮驾驶室为主，而在于工程用车和路面坑
洼极为不平的情况下大多用户选用两点悬浮驾驶室。
2）发动机：重汽集团在以前一直和潍柴动力公司合作，重汽
车辆一直采用潍柴发动机。
自从2005年重汽开始生产自己的发动机，现在市场上常用的发动机为国2发动机、EGR国3发动机和高压共国3发动机。
对于马力的要求要看车辆的工作环境。
3）变速箱：重汽前几年基本上用的变速箱为FL变速箱（FL 变速箱由陕西法士特齿轮有限责任公司引进美国伊顿公司技术生的变速箱）。
德国ZF变速箱用户用的极少；2010年重汽用的变速箱都是自己生产的HW系列变速箱，而现在市场上常用的HW系列变速箱为10档HW15710/HW19710两款。
HW 系列变速箱的使用，不但降低了车辆的成本，而且服务方面也更佳便捷。
4）车架：车架也称为主梁及大梁的叫法。
再早重汽采用的车架宽度为780mm，但随着市场的变化和车辆长度的加大，780车架在车辆急转弯时很容易造成侧翻，随后重汽采用前780后850车架，虽然有些好转但还是出现问题，到最后重汽直接采用前后都为850的宽体车架，现在市场上近几年的车大多为850宽车架。
在850宽体车架的基础上现在自卸车和搅拌车标配为8+8大梁，8+8大梁是指原来车架钢板厚度为前5mm后，后8mm后，为防止车辆重载时急转弯和路面坑洼不平而造成车架的变形，所以现在采用前后都为8个后的钢板。
公路用车目前还是以8+5大梁。
5）车桥：随着科技的发展和市场的需求，重汽一直在重型卡
车方面做着技术的改进。
对于重汽车辆前转向桥原来一直采用重汽产的STR前桥（斯太尔桥），对于市场的需求现在重汽所用的前桥为HF7桥（HOWO7吨桥）和HF9桥（HOWO9吨桥），HF系列桥比原来老式STR前桥使用寿命长，承重量更大，一般公路用车采用的是HF7吨桥，自卸车和重型运输方面的车辆大多用HF9吨桥。
对于车辆后桥来说，重汽的更新更为快捷。
从ST13桥（斯太尔13吨桥）、ST16桥、ST铸钢桥、HC16桥、到现在最先进的AC16桥。
AC16桥主要针对自卸车严重超载而设计的，虽然说是16吨桥，但它的承载量远远不止这些。
搅拌车、散装水泥车和重型牵引车采用HC16桥，因以上车辆都是在城市于小型工地使用车辆，所以无需采用AC16桥。
ST13、ST16桥主要配以公路用车，目的是降低车辆的自重，且能多装货物。
重汽还有HW12桥和HW16桥，以上两种桥比较适合于轻型货物的运输和路面较好的路况行驶，对于国内市场来说牵引车用户和载货车用户大多选用ST13桥和ST16桥。
6）空滤器：重汽公司为了更好的保护发动机使用寿命，重汽车辆一般使用的3种空滤，普通空滤、沙漠空滤和油滤。
重汽公司根据用户车辆使用情况和车辆工作环境配备了不同的空滤器。
最早自卸车标配沙漠空滤，但在于北方地区沙尘比较大，而造成沙漠空滤并不能完全过滤，所以现在自卸车基本上标配为油滤器，更好的保护了发动机进气系统。
公路用车标配为一般空滤。