高速公路桥涵台背(液态粉煤灰)施工作业指导书
某高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
某高速公路桥涵构造物台背回填施工要求一、台背基坑回填1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。
2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。
3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。
应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。
4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。
5、当基坑内有水时，应先排水再回填。
若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。
6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。
二、台背回填（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥坡。
2、回填材料：搭板以下至路床顶面范围内采用水泥稳定级配碎石，质量标准与路面基层相同。
路床顶面至原地面（台前、台后、锥坡）均统一采用14%的电石灰稳定土。
所有用于台背回填的材料必须采用机械集中拌合，并严格控制结合料剂量及含水量，禁止采用就地翻拌的方法。
3、准备工作施工前首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，包括因钻孔遗留的泥浆、湿软土层，对于凿除桩头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部分，应进行挖除、回填、夯实、整平。
清理之后，应全面进行填前压实，达到规定要求并在验收合格后方可进行回填土方的施工。
4、台背回填试验段考虑到台背回填的重要性，各施工单位必须先搞试验段。
试验段进行之前，承包商应向监理工程师提供详细的施工方案，经批准后方可进行。
试验段主要解决以下问题：①不同回填材料合理的松铺系数，压实厚度；②所填材料的最佳含水量范围；③人员、机械配置；④碾压或夯实遍数；试验段成功后，应总结试验段成果并报监理工程师批准后方可正式进行台背回填工作。
液态粉煤灰台背回填施工工法 (2)
液态粉煤灰台背回填施工工法一、前言液态粉煤灰台背回填施工工法是一种应用广泛的混凝土填筑工法，通过采取一系列技术措施和施工方式，能够在填充过程中实现高效、安全、环保的施工目标。
在实际工程中，该工法已经得到广泛应用，并取得了很好的经济效益和社会效益。
二、工法特点1.施工方便：液态粉煤灰台背回填施工工法采用液态粉煤灰作为填充材料，通过设备将其运输到施工现场，再通过特殊的施工方式进行填充，施工相对简便。
同时，液态粉煤灰可以在较长时间内保持流动性，使施工过程更加顺畅。
2.施工效率高：通过采用液态填充材料，可以大大提高填充速度和效率，节省施工时间和成本。
同时，该工法也具有比较好的技术经济效益。
3.环保安全：液态粉煤灰是一种绿色环保材料，具有良好的环保性能。
该材料无毒无害，不会对环境造成污染。
同时，在施工过程中也能够实现安全施工。
三、适应范围液态粉煤灰台背回填施工工法适用于各种规模的建筑、公路、水利、铁路等工程的填筑。
特别是对于需要填筑高度较高或填筑土壤较松散的工程，使用该工法效果明显。
四、工艺原理：1.实际工程中，采用液态粉煤灰台背回填施工工法需要注意与实际工程之间的联系。
根据实际工程的需求，选取合适的填充材料，并根据工程的性质进行施工设计。
2.采取的技术措施包括采用液态粉煤灰作为填充材料、通过特殊的施工方式实现填充、控制填充量和填筑高度、对填充层进行密实和抹平等。
五、施工工艺：1.施工准备：对施工现场进入施工前进行必要的准备工作，如清理施工区域、设置围挡、布置管线等。
2.材料运输：通过机械设备将液态粉煤灰运输到施工现场。
3.施工过程：根据实际需求和施工设计进行填充施工，包括控制填充量和填筑高度、对填充层进行密实和抹平等。
4.施工完毕：施工完成后对施工区域进行清理，除去多余的材料和设备，保持施工现场整洁。
六、劳动组织在施工过程中，需要调度好施工人员、机械设备和材料等，按照工程计划进行施工。
七、机具设备：该工法需要使用液态粉煤灰搅拌机、液态粉煤灰泵、卡车、挖掘机、铲车、平地机等设备进行施工。
液态粉煤灰施工浅析
（4）浇筑斜面混合料过程中，需要从低到高，并水平分层。
（5）假如浇筑气温低于 5℃，那么应即刻停止该工作。在浇筑之前，需要将 1m 作为灌注单位，分两次进行
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桥头跳车是公路施工中最为常见的质量通病，导致该问题的原因多种多样，最为重要的原因便在于台背回填 质量差，选择的压实度和原材料不符合设计标准，从而致使其自身后期发生沉降压缩，导致路基填土和桥台沉 降量较大。为避免发生桥头跳车现象，确保行车安全，应采用液态粉煤灰作为台背回填的主要材料。由于液态 粉煤灰压缩性小、密实性良好以及自重轻等特点，极大的降低了台背后基底土附加应力，并消除路基和桥台的 不均匀沉降，对预防桥头跳车有良好价值。这次主要浅析台背回填的液态粉煤灰施工。
在养护期间，应做好防护工作，严禁行人及车辆通行。
5 质量检测 进行施工时，每日应完成 2 组试件，并对现场强度予以检测，在特殊情况下，可以选择取芯检测。对材料检
测项目并没有注明，那么需要按照国家交通运输部标准进行。
6 安全施工 （1）相关施工人员进入施工现场后，需要佩戴上岗证及安全帽，并区分好作业人员和管理人员，相关劳保
液态粉煤灰施工浅析
管西玲 / 山东泰山路桥工程桥涵台背、构造物基坑、高填方路段基底的狭窄空隙或空洞等特殊位置的回填作业，并且能有效的减少桥 头跳车现象的发生。
关键词：液态；粉煤灰；质量
京 沪 高 速 公 路 莱 芜 至 临 沂（ 鲁 苏 界 ）段 位 于 山 东 省 境 内 ， 本 项 目 主 线 按 双 向 八 车 道 高 速 公 路 技 术 标 准 改 扩 建 ， 其 中 五 标 段 路 基 、路 面 长 度 1 9 . 0 4 k m ，汪 家 蒙 河 大 桥 、果 庄 蒙 河 大 桥 、窝 庄 大 桥 、K 5 9 1 @ 4 8 8 分 离 立 交 、青 驼 互 通 、 竹园枢纽互通。大桥空心板、小箱梁 884.48/3 座，中桥空心板 240.91m/4 座、小桥空心板 17m/1 座、分离立 交 54.04m/1 座、涵洞 25 道、通道 16 道，天桥 7 座。
液态粉煤灰台背回填施工工法
液态粉煤灰台背回填施工工法液态粉煤灰台背回填施工工法一、前言随着工业的快速发展，粉煤灰的排放量也不断增加。
对于粉煤灰的处理，一直是环保工程中的重要问题。
其中，液态粉煤灰台背回填施工工法被广泛应用于工程建设中，并取得了良好的效果。
本文将详细阐述该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点液态粉煤灰台背回填施工工法是在粘性软土、水稻田等场地上进行施工的一种新型回填方法。
其工法特点主要有以下几点：1.施工工艺简单：该工法采用间歇式施工，操作简单，容易掌握。
2.施工周期短：相比其他回填方法，该工法施工周期较短，尤其适用于工期紧张的项目。
3.施工环境友好：该工法采取废弃物料作为回填材料，环保性较好。
4.工程质量高：采用该工法进行回填的工程具有压实度高、稳定性好的特点。
5.施工成本低：该工法采用的回填材料成本低廉，可有效降低施工成本。
三、适应范围液态粉煤灰台背回填施工工法适用于以下场地：1.粘性软土地：该工法适用于粘性软土地的回填，可增加地基的稳定性。
2.水稻田：该工法可有效治理水稻田地，可替代传统的木质柱加固方式，实现对于水稻田地的完善治理。
3.其他场地：该工法还可适用于其他场地，如高速公路、铁路等工程建设。
四、工艺原理液态粉煤灰台背回填施工工法主要采取以下技术措施：1.选择优质粉煤灰：为确保回填过程中的质量，需要选择符合国家标准的优质粉煤灰作为回填材料。
2.合理控制回填厚度：为确保回填材料的压实度和稳定性，需要合理控制回填材料的厚度。
3.采用液态回填材料：采用液态的粉煤灰作为回填材料，可在一定程度上确保回填材料的稳定性。
4.适量控制水量：为了控制回填材料的含水率，需要适量控制回填材料中的水量。
五、施工工艺液态粉煤灰台背回填施工工法主要包括以下施工阶段：骑乘挖机平整地面、安装砂浆爆破桩、铺设膜材、开挖回填槽、卸料和拌料、框定模板、成型和压实。
高速公路建设项目施工作业安全指导书桥涵工程篇
高速公路建设项目施工作业安全指导书桥涵工程篇（Word版本、完整、可编辑）备注：本文件包含一般要求、基础开挖、钻孔灌柱桩基础、墩台施工作业、滑模施工作业、梁板吊装作业等方面内容施工安全方面做了详细的要求。
桥涵工程篇第一节一般要求1、桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。
高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究、风险评估及编制安全专项施工方案，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。
中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。
每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
2、桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。
各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。
3、特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。
4、桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通行等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。
5、手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。
6、做好气象预警，如遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处作业。
7、小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道或便桥（涵），并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志。
第二节基础开挖1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。
开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。
2、开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。
如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖。
3、基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设爬梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。
液态粉煤灰在台背回填中的应用
液态粉煤灰在台背回填中的应用一、前言在高速公路建设中，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，据资料显示，最大的沉降值达到60mm，造成了车辆的大幅度减速，使车辆通过时产生跳跃和冲击，不仅使司机和乘客感到颠簸不适，甚至严重的可导致交通事故，而且对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，减少桥梁的使用寿命。
因此，必须解决好桥头跳车的问题。
造成桥头跳车的原因有多方面，究其实质，最重要的还是台背回填不实。
二、桥头跳车原因分析1．原地基土质不良道路原地表为软土路段，土质较差，容易产生较大地基沉降。
由于软土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基，极易产生沉降(包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降)。
同时，桥头路基填筑高度较其它地段大，产生基底应力相对较大，更易引起地基沉降，特别是工后沉降较大。
2．基坑回填范围小，大型压实机械不能使用一般桥梁的桥台基坑都相对狭小，不易于使用目前较先进的大型压实机械进行碾压，而且大吨位机械振动力太大时，对桥台有影响。
因此在桥台基坑的压实中，往往只能使用小型压实机具，甚至于只能人工夯实，使得回填土不易压实。
3．填料自身容易产生压缩变形与桥台相接的道路路基填方较高，路基填料因含水分，易产生压缩变形，施工中采取任何措施也难将填料颗粒问的孔隙完全消除，在道路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，密实度逐渐增大，在一定期限内路基产生沉降。
因此，压缩沉降主要取决于填料自身的性质、施工条件及台前台背的防护排水工程设置等情况。
根据有关资料调查研究：当土堤压实度为95％时，每米填土工后的沉降约为10mm。
4．刚性结构与柔性路面过渡界限太明显由于桥台一般采用刚性很大的坚石砌筑或钢筋混凝土浇注而成，具有较大的整体刚度，属刚性体，而与桥台相连的道路，通常采用柔性较大沥青混凝土路面，属弹塑性体。
显然，道路与桥台之问存在着较大的刚度差，这个刚度差的存在必然引起道路与桥台之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变，其过渡界限又太明显，这样势必增强桥头跳车的振动效果。
桥涵工程施工作业指导书
桥涵工程施工作业指导书一、施工前准备1.1 工作组织和人员配置（1）建立施工工作组织，确定各类人员的职责和权限，指派合适的人员参与施工作业。
（2）组织施工人员进行必要的技术交底和安全教育培训，确保施工人员具备必要的技术和安全操作知识。
（3）制定施工计划、方案和作业指导书，明确作业步骤、安全注意事项及应急措施。
1.2 物资准备（1）确认所需材料、设备、机具等物资以及施工条件，保障施工所需物资和设备能够随时到位并配合施工。
（2）合理安排材料的进场时间和存放位置，保证材料成堆码整齐、固定有序。
1.3 现场布置（1）现场必须要保持整洁，易于施工和监理的记录。
在作业前进行必要清理，将不需要的物品、土方材料等清理干净或堆到规划好的地点。
（2）搭设施工封闭保护屏、安全警示标志牌等，标明工作区域，提醒工人和行人注意安全。
1.4 安全防护（1）加强对作业区域的管理和安全监控，确保施工场地的安全，避免事故发生。
（2）配备必要的安全防护设施和器材，如安全带、安全绳等，保障工人的安全。
（3）加强对施工队伍的安全教育和管理，确保施工人员具备安全意识，不违反施工规范和要求。
二、施工程序2.1 清理作业场地（1）清理施工区域内的所有障碍物，如杂物、土方等，并准备必要的辅助设施。
（2）对施工用水进行监控与调整，确保施工所需水源充足。
2.2 板模制作按照设计要求制作板模，并检查模板结构是否牢固、保证模板的尺寸和平整度。
2.3 基础浇筑（1）根据设计要求向基础中心位置铺设支架并进行精细调整、水平测量，确保基础较为水平。
（2）将混凝土按比例在基础内浇筑，排除混凝土中的气泡，确保混凝土的均质性。
2.4 桥面铺装（1）根据设计要求在桥面上铺设沥青或水泥混凝土。
（2）在铺设过程中，对材料进行逐层压实、水平矫正，并要求平整度、平面度、纵向坡度和横向坡度符合施工要求。
2.5 上部构件推进（1）将制作好的上部构件运输到预定位置，并进行定位、调整，以确保其正确安装。
液态粉煤灰在高速公路台背填筑中的施工技术
液态粉煤灰在高速公路台背填筑中的施工技术发表时间：2019-08-01T10:39:48.720Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：徐君[导读] 摘要：在最近十几年来，液态粉煤灰台背填筑作为一项新材料、新工艺，在高等级公路桥梁、涵洞台背回填施工中获得广泛应用；液态粉煤灰填筑施工，具有材料密度小、容易密实、便于施工、减小工期等优点。
中铁十四局集团第五工程有限公司山东济宁 272117 摘要：在最近十几年来，液态粉煤灰台背填筑作为一项新材料、新工艺，在高等级公路桥梁、涵洞台背回填施工中获得广泛应用；液态粉煤灰填筑施工，具有材料密度小、容易密实、便于施工、减小工期等优点。
本文论述在青银改扩建项目中采用液态粉煤灰台背填筑新技术，较好控制并降低了桥头跳车的频率，取得了良好的效果。
关键词：液态粉煤灰；台背填筑；施工技术 Construction Technology of Liquid Fly Ash in Back Filling of Expressway Xu Jun(The Fifth Project CO.，Ltd.Of China Railway Bureau 14 Group，Jining.Shandong 272117， China) Abstract：In recent decades, as a new material and technology, the backfilling of liquid fly ash abutment has been widely used in the backfilling construction of high-grade highway bridges and culverts. The backfilling construction of liquid fly ash has the advantages of low material density, easy compaction, easy construction and shorter construction period. In this paper, a new technology of filling the back of abutment with liquid fly ash is introduced in the reconstruction and expansion project of Qingyin, which can control and reduce the frequency of bumping at the bridge head and achieve good resultsKeywords：Construction technology of backfill with liquid fly ash 1.前言目前在我国的高速公路建设里，台背回填范围中大多出现了不同程度的下沉裂缝，让行进中的车辆产生桥头跳车问题；不仅让司机和乘客感到舒适度降低，严重的极易导致导致交通事故的产生；车辆剧烈的冲击荷载，极易对构筑物、公路路面造成极大的破坏；影响构筑物的稳定、耐用性。
液态粉煤灰水泥施工方案
晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程液态粉煤灰水泥施工方案编制：审核：批准：中建市政建设有限公司2011年8月27日目录一、工程概况.............................................. 错误!未定义书签。
二、技术要求.............................................. 错误!未定义书签。
材料................................................. 错误!未定义书签。
配合比选用........................................... 错误!未定义书签。
强度要求............................................. 错误!未定义书签。
配料数量允许偏差..................................... 错误!未定义书签。
三、人员、机械设备的安排.................................. 错误!未定义书签。
主要人员情况表........................................ 错误!未定义书签。
拟投入液态粉煤灰水泥施工机械设备配制表................ 错误!未定义书签。
四、施工工艺流程.......................................... 错误!未定义书签。
五、质量控制要点.......................................... 错误!未定义书签。
六、质量保证措施.......................................... 错误!未定义书签。
七、安全、环保保证措施.................................... 错误!未定义书签。
台背回填施工作业指导书
台背回填施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建铁路XX线（云南段）3标段桥梁工程台背回填施工2、作业准备2.1平面测量首先在硬化地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计中心线。
2.2劳动组织准备根据工程的特点，组织专业化施工队伍进场施工，对进场工人进行技能培训与考核，施工工艺和操作规程交底学习，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底→施工→验收”的组织监控体系。
2.3施工材料准备尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。
对于甲供材料，及时提供供料计划，保证按时供应。
2.4设备机具配置遵循先进性与技术性能相匹配和确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配备。
3、技术要求1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。
2、台背回填应与锥坡填土同步进行。
3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应达到设计强度的75％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。
4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：当采用石灰土时为路基横向全宽；当采用液态粉煤灰时为桥台（涵身）两翼墙之间的空间；顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。
5、台背回填的顺序应满足设计图纸要求，如图纸没有具体要求则应按以下要求进行：梁式桥的轻型桥台填土，应在梁板安装以后在两侧对称进行；对于有支撑梁的轻型桥台，回填必须在支撑安装或浇筑完成之后方可进行；对于整体式箱涵（通道）应在两侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填，再浇筑台帽。
柱（肋板）式桥台，两侧对称、平行进行回填，回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。
严防产生桥台位移和偏心受压。
柱和肋板式桥台，做到台背回填不沉降，确保工程质量。
已浇筑台帽的桥台，当填至台帽下，由于净空较小，小型机械不能作业时，可用M7.5砂浆浆砌片石，分层铺砌盖梁底。
液态粉煤灰台背回填施工工艺指导书
液态粉煤灰台背回填施工工艺指导书目录一、京石改扩建台背回填类型二、施工准备1、施工技术准备2、人员准备3、材料准备4、机具准备5、现场准备三、施工操作工艺1、工艺流程2、施工工法3、拌合工艺四、施工要点五、质量标准六、质量档案记录七、安全文明环保措施（本工艺适用于河北省高速公路京石改扩建工程结构物台背采用液态粉煤灰进行回填的施工）一、京石高速公路改扩建工程台背回填类型根据设计文件要求，本项目台背回填施工主要有以下三种形式：第一类：以涵洞、通道、桥式通道加宽拼接形式的结构物台背回填。
第二类：以路改桥、拆除重建类形式的结构物台背回填。
第三类：新建桥梁及结构物的台背回填。
二、施工准备1、施工技术准备1）编制施工技术方案，进行施工技术交底、安全技术交底、环境保护技术交底，明确施工人员质量、安全和环境保护职责，建立安全应急救援预案，保持施工人员的相对稳定。
2）按相关试验规程要求，反复调整水泥、粉煤灰、水、减水剂的用量，确定满足强度和稠度要求的最经济的混合料组成。
以强度控制为目标，以混合料稠度控制为手段，选择不同比例的几组水泥和粉煤灰，每组混合料添加不同比例的水和减水剂，制作室内试件，在标准养护条件下检测28d抗压强度，取强度、稠度都能满足要求且经济效益较好的一组掺配比例作为理论配合比。
3）熟悉相关技术规范和各道工序的检验、验收标准。
4）对工序进行分工，责任到人。
2、人员准备建立健全现场施工组织结构。
配备主管副经理1名，主管技术责任人1名、每个工作面现场负责人1名、技术员1名、工长1名、测量人员1名、夯实机操作手2名、浇筑工人2名、其他杂工3-5名3、材料准备粉煤灰：进场粉煤灰质量应符合图纸要求的指标。
水泥：选用32.5MPa水泥。
经监理验收合格后方可使用。
水：饮用水外掺剂：高效减水早强剂。
4、机具准备装载机Z50型、挖掘机、压路机20-22T、混凝土罐车、小型冲击夯、自制溜槽、拌合设备1-2套（必须在项目拌合站集中拌合运至现场灌注）、铁锹若干。
流态粉煤灰作业指导书
流态粉煤灰作业指导书一、背景介绍流态粉煤灰是一种由煤燃烧产生的固体废弃物，具有高活性、细度适中、化学成分稳定等特点，被广泛应用于建筑材料、水泥制造、道路建设等领域。
为了确保流态粉煤灰的安全使用和高效作业，本指导书旨在提供详细的操作指南和技术要求。
二、操作环境要求1.作业场地应平整、无明显积水，确保操作人员的安全；2.作业场地周围应设置明显的警示标志，以确保他人的安全；3.作业场地应配备足够的通风设备，以保证作业人员的健康。
三、操作步骤1.准备工作（1）检查流态粉煤灰的质量和储存条件，确保符合使用要求；（2）准备必要的工具和设备，如搅拌机、输送带等；（3）穿戴个人防护装备，如防尘口罩、防护手套、防滑鞋等。
2.流态粉煤灰的搅拌（1）将流态粉煤灰倒入搅拌机中，按照一定比例加入水，开始搅拌；（2）搅拌过程中，需定期检查搅拌机的运行情况，确保搅拌均匀；（3）根据实际需要，可以调整搅拌时间和搅拌速度，以获得所需的流态粉煤灰。
3.流态粉煤灰的输送（1）将搅拌好的流态粉煤灰通过输送带或泵送设备输送到指定的位置；（2）在输送过程中，需注意控制流态粉煤灰的流速和流量，以避免堵塞或泄漏。
4.流态粉煤灰的施工（1）根据具体施工要求，将流态粉煤灰均匀地铺设在施工区域；（2）使用专用工具进行压实，确保流态粉煤灰的密实度和平整度；（3）根据需要，可以进行多次铺设和压实，以达到所需的施工效果。
5.清洁和维护（1）作业结束后，及时清理作业场地，清除残留的流态粉煤灰和废弃物；（2）定期检查和维护搅拌机、输送带等设备，确保其正常运行；（3）对于流态粉煤灰的储存和管理，应按照相关规定进行操作，保证其安全和稳定。
四、安全注意事项1.操作人员应经过专业培训，熟悉操作流程和安全规范；2.穿戴个人防护装备，如防尘口罩、防护手套、防滑鞋等；3.严禁在作业过程中吸烟或使用明火；4.避免长时间暴露在流态粉煤灰中，以免对健康造成影响；5.如发现异常情况或安全隐患，应立即停止作业并上报相关负责人。
液态粉煤灰台背回填首件施工方案
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段液态粉煤灰台背回填首件施工方案中交一公局第六工程有限公司大广高速公路衡大段施工合同段LQ9项目部二〇一〇年三月三十一日液态粉煤灰台背回填首件施工方案一、工程概述本合同段路线起点桩号K57+500，终点桩号K67+870，全长10.37km。
根据筹建处及总监办相关文件要求，下挖通道全部采用液态粉煤灰回填台背。
为了保证台背回填施工质量，我项目决定将K62+557箱型通道作为液态粉煤灰台背回填的首件工程，在施工工艺、设备要求、操作要点、材料使用等方面进行比较、验证、改进，形成最终的施工方案，使之能够有效指导下一步台背回填施工，避免质量通病、工艺缺陷出现。
二、施工计划安排:K62+557箱型通道台背回填计划于2010年4月15日开始，2010年4月30日结束。
三、施工准备:（一）施工人员（二）机具设备挖掘机日立200 1台装载机 ZL50 1台自卸翻斗车斯太尔 2台水车 2台滚筒搅拌机 2台现场准备储水罐、混合料溜槽、手推车、发电机、电缆、磅秤，外加剂秤量仪器等。
徕卡水准仪 1台（三）材料准备水泥：水泥采用故城山水水泥有限公司山水东岳牌矿渣硅酸盐P.S.A32.5水泥。
粉煤灰：采用衡水电厂Ⅲ级灰。
粉煤灰堆放在空地上，应覆盖防止飞扬造成污染。
水：饮用水。
高效减水剂：采用河北青华建材有限公司FSS-8A粉煤灰高效减水剂（粉态），掺量5﹪。
液态粉煤灰配合比水泥：粉煤灰：水：减水剂=84：970：527：4.2=1：11.55：6.27：0.05（四）现场准备1、清除基底需渣、浮土、积水，并夯实整平，填前地基压实度应大于90﹪。
2、施工前对进场材料按批次进行抽检，以保证材料质量。
3、施工前应对施工设备进行全面检查、调整，保证设备处于良好的状态。
四、施工方法及施工流程:1、填筑范围台背填筑按下面尺寸控制，保证其四周及底面是满足压实度要求的坚实的交界面。
基坑尺寸：离台身0.5米以1：1的坡度放坡至原地面长度：原地面以上长度是搭板长度加1米。
液态粉煤灰在高速公路桥涵台背回填中的应用
液态粉煤灰在高速公路桥涵台背回填中的应用发布时间：2021-01-27T09:26:33.297Z 来源：《城镇建设》2020年10月第30期作者：张伟[导读] 在高速公路建设中，普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，据资料显示张伟江苏省交通工程集团有限公司1.新材料概况在高速公路建设中，普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，据资料显示，最大的沉降值达到60mm，造成了车辆的大幅度减速，使车辆通过时产生跳跃和冲击，不仅使司机和乘客感到颠簸不适，甚至严重的可导致交通事故，而且对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，减少桥梁的使用寿命。
因此，必须解决好桥头跳车的问题。
造成桥头跳车的原因有多方面，究其实质，最重要的还是台背回填不实。
液态粉煤灰台背回填是垣渑高速施工中推广的一项新材料和新工艺，它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背基底土的附加应力，有利于减少桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
该法适用于台背面积狭窄，不适合机械作业以、填土较高及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。
液态粉煤灰宜采用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。
2.主要内容2.1、粉煤灰主要成分为Si02、Al203、Fe203及少量的CaO、MgO组成，粉煤灰具有一定的火山灰质材料的活性，即在调水后本身并不能硬化，但是在与碱性物质混合后，加水拌和，不但能在空气中硬化还能在水中继续硬化的性质。
其活性的本质是基于硅铝质玻璃体在碱性介质中, 0H-离子打破了AL-O、SI-O键的网络，使聚合度降低成为活性状态，并与Ca(OH)2反应生成水化铝酸钙和水化硅酸钙，从而生成强度。
2.2、粉煤灰与水泥反应，从力学观点上能产生多种效应:形态效应、活性效应和微集料效应，早期以形态效应和微集料效应的物理作用为主，后期以化学活性效应为主。
影响活性的因素:主要是玻璃体含量、化学组成、颗粒组成、比表面积和比重。
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京台高速廊坊段桥涵台背(液态粉煤灰)
施工作业指导书
流态粉煤灰台背回填是河北省高速公路施工中推广的一项新材料和新工艺，它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背基底土的附加应力，有利于减少桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
该法适用于台背面积狭窄，不适合机械作业以、填土较高及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。
液态粉煤灰宜采用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。
其施工要求如下：
1．一般要求
<1>基坑基底应无虚碴、浮土、积水，并应夯实整平。
<2>施工前应对进场的材料按批进行抽检（材料检测频率均按交通部颁布标准执行），以保证材料质量。
<3>施工前应对施工设备进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态。
<4>应有充分的电源和设备，确保施工连续进行。
<5>填前地基压实度应大于93%，如为石灰土大于压实度应大于96%。
2．材料要求
<1>粉煤灰
台背施工必须采用地市级以上电厂生产的粉煤灰，施工
时应将结块粉煤灰打碎或进行过筛处理，并符合以下要求：(1）粉煤灰中SiO2，Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%。
(2）烧失量不应超过20％。
(3）粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.
(4）干粉煤灰和湿煤灰都可以用，干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35％。
(5）施工拌和之前应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
<2>水泥：宜采用32.5级水泥，水泥堆放应注意防潮；
<3>水：凡人或牲畜的饮用水均可用于施工；
<4>外加剂：承包人自己根据要求配置。
一般采用减水剂，其性能应能击发粉煤灰的早期活性，并具有早强，增稠和减水的作用，技术标准应符合《混凝土外加剂》（GB8076-1997）相关要求。
3．混合料配比及拌合
施工之前应进行混合料配合比的设计，配合比设计时各项材料参考用量为水泥：粉煤灰为8：92～10：90，外加剂用量为水泥用量的1%左右，强度应满足7d达到0.4 Mpa，28d达到0.6Mpa。
混合料含水量应控制在50%～60%稠度：可用砂浆稠度仪检测，一般控制在12～14cm（稠度控制、施工流动速度是流态粉煤灰能否正常施工的关键）。
混合料拌制要求如下：
<1>拌制混合料时，各种衡器应保持准确，施工过程中每个工班应对材料（粉煤灰）的含水率进行检测，据以调整
水泥和水的用量，保证混合料的稠度。
现场施工水泥用量应比室内配合比设计增加1.0—2.0%，以保证强度合格。
配料数量允许偏差（质量计）水泥：±2％粉煤灰：±3％水、外加剂：±2％
<2>混合料应使用机械搅拌，最好采用拌和站拌和、罐车运输灌注为主，搅拌时间不应小于3分钟，整个施工过程驻地办监理人员必须全过程旁站。
<3>混合料浇筑速度要与混合料的拌合速度相匹配，使浇注工作不间断。
<4>外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入拌和。
<5>不得在施工过程中变更水泥、粉煤灰原材的品种、产地，如有改变时，应重新进行配合比设计后方可采用。
4．混合料浇注
<1>浇注之前基坑的准备
当采用液态粉煤灰进行台背回填时，应将台背回填范围内清理干净，与路基搭接部位要开挖台阶，最后人工清理开挖基坑内的废渣和浮土，并用小型夯实机具将基底夯实。
然后报请监理工程师对基地处理情况及开槽尺寸进行检验，合格后方可进行回填。
<2>浇筑施工：
(1）浇筑混合料前，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
(2）液态粉煤灰浇注时，自由倾落高度一般不宜超过2m，
若超过2m时应由导流槽将搅拌好的流态粉煤灰导入基坑，(3）浇筑时应分层浇注，并以1m灌注高度为单位，每灌注一次养生2～3天，待自然强度形成后进行下一次灌注。
(4）在浇注过程中应人工辅助刮平，保证每一浇注层基本水平进行，浇筑时应合理配量施工机械和人员，对称平衡的进行。
最后灌注完成后用刮板人工整平至2%横坡，洗刷搅拌罐的水自行处理到路基范围之外。
(5）气温低于5摄氏度时，应停止灌注。
5．养生
浇筑完成后，应加盖草毡或土工布洒水养护48小时，以保证强度增长，期间严禁车辆行人通过，在养生初期，由于混合料的收缩作用，表面会产生一些较大的裂缝，应在养生期间人工用混合料将裂缝灌浆。
6．质量检查
施工过程中每个构造物每天至少做2组试件。
施工封层灰土前，应进行钻芯强度测定，标准同试件强度（28d强度大于0.6Mpa）。