双导梁架桥机架桥施工工艺样本
双导梁架桥施工方法
双导梁架桥施工方法1复测跨距、中线及标高在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在墩台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置，同时复核锚栓孔位置和深度，以便顺利架设。
2运梁平板式运梁平板车将梁体运到桥台，喂梁至架桥机。
3架梁施工方法导梁组装：在桥头整平安装导梁的场地，根据导梁的计算长度，在适当位置设置6组枕木作为支墩，在支墩上拼装导梁，连接尾部横系梁，在两片导梁上铺设行梁台车走行轨道，安装吊梁装置，并在各自位置临时固定，在前端桥墩盖梁顶组装，固定前支架，纵移导梁，导梁到位后调整方向，高度和水平度，使之符合架梁要求，然后将导梁顶起，取掉滚轴，落梁就位，支撑牢固，检查整个架梁系统，进行调试运转，达到标准后，即可进行移梁作业。
桥梁架设：①桥梁支梁：移梁采用卷扬机牵引自制平车，将梁拖至桥头并进入导梁内4-5m。
②捆梁吊运：用50mm钢丝绳穿过吊梁孔绕5圈，将梁体前端捆绑，挂在吊梁水平车下的扁担上，然后拉运吊梁小平车上的倒链滑车，将梁前端吊起，悬离运梁平车，随后开动行梁绞车移到梁体后起吊位置时停止，用前端同样的方法，将梁捆绑起吊到所需高度，并使之向前移动，纵向对正后，将梁落在盖梁上横移滑道板上。
③横移就位：当梁体纵向就位后，通过位动设在桥墩上的倒链，两端同速横向移梁，精确到位后，用千斤顶将梁顶起，拆掉滑道板，滚械，清理墩顶，将梁落在支座上，支撑牢固，准备架设第二片梁，每片梁就位后，要把各片梁分别支撑牢固，在一孔桥桥梁架设完成，并加以横向固定后，在导梁前方拼装纵移支架，在机上安装滚轴，由前后支架上的滚轴受导梁荷载，将行梁固定在后端，用卷扬机牵引导梁前移，滑动导梁到前方桥墩上，前支架移到前一桥墩上固定，调整导梁位置高度，支撑就位，进行第二孔梁的架设工作，按此方法逐孔架设。
④拆除：当所有梁架设完毕后，按导梁组装反程序，拆除装车，转运。
其施工工艺见表5-04《双导梁架桥机架梁施工工艺框图》。
双导梁架桥机施工工艺流程
双导梁架桥机施工工艺流程
嘿，朋友们！今天咱就来唠唠双导梁架桥机施工工艺流程，这可真是个超级有趣又超级重要的事儿呢！
你看啊，就好比搭积木一样，双导梁架桥机要把那些大桥的构件一块一块地放到位。
首先呢，得做好准备工作，把场地清理得干干净净的，这就像是给建房子先打下坚实的地基！你说要是场地乱七八糟的，那还能好好施工吗？肯定不行啊！
然后呢，架桥机就闪亮登场啦！它就像一个大力士，稳稳地站在那里。
接着呀，要把梁片运输到指定的位置，就像送宝贝去它该去的地方。
运输的过程中可得小心翼翼的，不能有一点马虎，这可是关乎整个工程质量的关键一步呢！想想看，如果在运输的时候出了差错，那得多糟糕啊！
再之后，就是把梁片吊起啦，那场面，可壮观了！就像起重机在表演空中魔术一样。
哎呀呀，看着梁片被缓缓吊起，心里真的会很紧张又很期待呢，就盼着一切顺顺利利的。
把梁片准确地放到位置上后，还不算完呢，得仔细检查和调整，这就像是给一件艺术品做最后的修饰。
这时候的工人们就像一群细心的艺术家，精心雕琢着自己的作品，确保每一个细节都完美无缺。
最后，大功告成啦！一座漂亮的大桥就出现在眼前，那种成就感，简直无法用言语来形容！
我觉得啊，双导梁架桥机施工工艺流程真的太神奇了！它能让原本普通的材料变成雄伟的大桥，这是多么了不起的事情啊！每一个参与其中的人都值得骄傲，都为我们的生活带来了便利和美好。
这就是建筑的魅力，这就是工程的力量！让我们一起为这些伟大的工艺和辛勤的工人们点赞吧！。
新型双导型架桥机120m小半径T梁架设施工工法
新型双导型架桥机120m小半径T梁架设施工工法新型双导型架桥机120m小半径T梁架设施工工法一、前言新型双导型架桥机是目前在桥梁施工中使用较为广泛和先进的设备。
它具有操作灵活、效率高等优点，适用于各种类型的桥梁工程施工。
本文将介绍新型双导型架桥机在120m小半径T梁架设方面的工法。
二、工法特点新型双导型架桥机120m小半径T梁架设工法的特点如下：1. 适应范围广，适用于各种类型的桥梁工程，尤其适合大跨度、高强度的T梁架设。
2. 操作灵活，可以实现360度无死角的旋转，适应各种复杂的工况。
3. 提高工作效率，减少施工周期，有效降低人力成本和机械设备投资。
三、适应范围新型双导型架桥机120m小半径T梁架设工法适用于以下工程：1. 高速公路和铁路桥梁的施工。
2. 大型桥梁的梁体架设，尤其适用于T形梁的架设。
3. 高速公路和铁路的桥梁拓宽和改建工程。
四、工艺原理新型双导型架桥机120m小半径T梁架设工法的工艺原理是通过悬挂式吊装和移动式支架的组合应用实现的。
具体步骤如下：1. 安装双导轨道，确保导轨的平整和垂直度。
2. 安装移动式支架，确保支架的稳定性和平衡性。
3.连接吊装设备，并进行调试和检查。
4. 根据设计要求，进行预制T梁的吊装和安装。
5. 实施防震、固定和调整工艺，确保梁体的稳定性和安全性。
6. 移动支架，为下一段T梁的吊装做好准备。
五、施工工艺新型双导型架桥机120m小半径T梁架设工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 导轨安装阶段：安装双导轨道，确保导轨的平整和垂直度。
2. 支架搭设阶段：安装移动式支架，确保支架的稳定性和平衡性。
3. 吊装设备安装与调试阶段：连接吊装设备，并进行调试和检查。
4. T梁吊装与安装阶段：根据设计要求，进行预制T梁的吊装和安装。
5. 防震、固定和调整阶段：实施防震、固定和调整工艺，确保梁体的稳定性和安全性。
6. 移动支架阶段：移动支架，为下一段T梁的吊装做好准备。
六、劳动组织新型双导型架桥机120m小半径T梁架设工法的劳动组织包括：1. 施工队伍组织：负责组织和协调施工队伍的工作。
双导梁架桥机架设t梁施工工艺流程
双导梁架桥机架设t梁施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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双导梁架桥机架桥施工工艺-10页word资料
双导梁架桥机架桥施工工艺TLJ850型双导梁架桥机是结合了单梁架桥机和下导梁式架桥机的优点而形成的一种较优方案的架桥机。
主要由主梁、前导梁、下导梁、前支腿、支腿、吊梁行车和辅助行车等主要部分组成。
由前吊梁行车起吊桥梁前端，前吊梁行车和运梁车上的推进台车共同作用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行车将梁的后端吊起，前后两行车共同吊梁前进到位，落梁就位。
1、双导梁架桥机的特点1.1 工序简捷下导梁仅支跨一跨跨径，主机仅跨一跨架设桥梁，巧妙的利用上下导梁、吊梁行车和辅助行车实现架桥机的过跨，工序简捷、高效，整机结构简单、自重轻、安全实用。
运架分体，运梁与架梁平行作业，作业效率高1.2 无辅助工作量不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架设，作业程序简单。
1.3 移机时间较短双导梁架桥机的前支腿，因与主梁直接固接，没有向后回移的动作，架桥机自行过跨时，是由辅助支腿骑跨在下导梁上运动，前支腿支立于墩顶后，再由铺助天车将下导梁拎前，只有两次梁长的纵向运动。
1.4 转场方便该方案对配套的运梁车不受车长和车宽的限制，采用轮胎式，选配范围广，机动灵活，可整机驮运架桥机实现桥间转场。
1.5 操作简单双导梁架桥机操作采用线控和遥控变频调速技术，起落梁安全平稳，使得操作更方便。
2、架桥机主要性能序号项目名称参数1 额定起重能力 850t2 架设梁跨≤32m3 梁体起落速度 0.8m／min梁体横向微调速度 1.5m／min 微调距离：±200mm吊梁纵移速度 0～5m／min（重载）、0～10m／min（空载）外形尺寸 70×16×13.5m整机功率 300kW机重 450t3、结构组成TLJ850型高速铁路架桥机主要由前后2台吊梁行车、起重系统、箱型主梁2根及横梁、前支腿 l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
双导梁安装施工工艺
双导梁安装施工工艺
双导梁架设主要由平行的两个导梁，前支腿，中后支点，承重横梁，卷扬机，行走及牵引系统，运梁平车等组成基本工艺如下：一、场地准备
在桥头整平场地，铺设运梁钢轨，堆入导梁杆件，准备枕木和吊车进场。
二、导梁拼装
1、用枕木搭设临时支撑，上放摇滚，人工配合，吊车拼装导梁，前方装横向连接，每拼一段导梁前移，后继续拼接，长度满足梁跨25倍时结束，两导梁上铺设枕木，钢轨。
2、安装前支腿，拆除临时支撑，吊车起吊四平车于导梁上，横向对称，再起吊前后承重横梁支撑四平车上，即完成对导梁的拼装。
三、架设工艺
1、两承重横梁移于后端部，拆除制动，中后平车前移至前腿到第1墩帽处，制动支撑固定前支腿。
2、运梁平车前吊点运梁至前承重横梁下，横梁上卷扬机起吊前移，后吊点至后承重横梁下方时，停止，卷扬机起吊后吊点，两横梁同步行走至第一架设孔。
3、墩台帽上桥横向安放滑板，梁下落至滑坡上，横移至设计位置处。
4、扒杆吊起，拆除梁下滑板，安放支座，落梁就位。
5、该孔后面梁架设工艺同第一片，直至第一孔架设结束。
6、取消前支腿支撑，解除制动，前移至第二孔，运行工作同上。
7、第二孔架设工艺同上，依次类推。
8、全桥架设完毕，拆除导梁，杆件修整后堆放，进行桥面系施工。
双导梁安装施工工艺框图
场地平整
铺设钢轨
拼装导梁
导梁前移
就位制动
平车运梁
横梁下吊
前移就位
梁体下落
横移定位
起吊安放支座
落梁就位
第二片梁安装
第二孔梁安装
拆卸堆放
桥面系施工。
双导梁架桥机架梁施工
双导梁架桥机架梁施工T形简支梁采用架桥机进行架设。
梁体用龙门吊吊至运梁小车上，输送至架桥机。
运梁时必须对梁支护牢固，支点正确。
安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥， T梁梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。
如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。
支座、伸缩缝的安装，应在厂家指导下进行，必须安装平整。
若不符合有关规范要求时，应起吊重新放置。
架桥机架梁施工步骤图附后。
1、架梁施工工艺见表5《施工工艺框图》中的架桥机架梁施工工艺流程图2、架设T梁施工要点a.架桥机试吊。
架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。
符合设计要求后，方可架梁。
b. 脱空前支架架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。
吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。
c.顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态在墩帽支承面上用橡胶板垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。
d.架梁架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及T梁，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置（或运至桥墩下方），吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致、均衡使梁片落至距横移设备20～30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至设计位置。
步履式双导梁架桥机操作施工方案.doc
主要性能参数：2.1主机部分：2.2机动运梁车部分：4、组装4.2.1准备工作4.2.1.1熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
4.2.1.2架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查一下事项：（1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否齐备，结构和机电元件是否完好无损。
（2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
（3）检查电缆是否有断路和绝缘损坏现象。
（4）组装场地应平整压实，有足够的组装作业场地。
4.2.2组装4.2.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬扎木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。
4.2.2.2在横移轨道上一次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。
将纵移机构上的托轮卸下，以便使纵导梁落在走行轮上。
4.2.2.3在地面将纵导梁用销轴连接成一体，用两台吊车将纵导梁吊起，放到前中支点上。
将纵移机构托轮连接好。
4.2.2.4连接前后横联。
4.2.2.5组装横道梁及横道梁台车。
4.2.2.6吊装横道梁及横道梁台车整体在纵导梁中支点附近就位。
4.2.2.7吊装吊梁行车于横道梁上。
4.2.2.8安装、布置液压管路。
4.2.2.9安装布置电气控制线路及安全限位装置。
4.2.2.10架设斜桥时，保持两纵导梁中心距4800mm不变，在各横联处加加长段，以满足工况要求。
4.2.3施工技术要求：（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。
（2）横移轨道下方应用硬扎木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。
（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
双导梁架桥机架设预制梁施工方案
双导梁架桥机架梁施工工艺一、工程概况本施工工艺适用于桥梁工程跨径不大于40m、预制T梁自重不大于150t的预制T梁架设，采用双导梁架桥机架设预制T梁。
二、施工准备1.1材料要求1架桥机轨道铺设所用原材料（石渣、枕木、钢轨等）其规格、数量等应符合施工组织设计或专项方案规定。
2预制梁吊装前必须验收合格；混凝土预制梁的几何尺寸、混凝土强度应符合规范要求。
3预制梁应按专项方案规定的吊装顺序编号。
4预制梁张拉验收合格后方可进行吊装作业。
1.2机械设备1运梁车辆：轴线车、拖车、炮车、DCY150轮胎式平板运输车等。
运梁车辆应根据预制梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。
2吊装设备：双导梁架桥机，其起#重量及技术性能必须满足吊装预制梁段的要求。
3工具：钢尺、皮尺、水平卡尺、全站仪、水准仪、千斤顶、大锤、经纬仪、撬杠、扳手、线坠等。
2.3技术规范1认真熟悉图纸，确定施工方案并报监理审批。
2对操作人员进行培训，向班组进行交底。
3组织施工测量放线，对每个支座的高程及轴线偏差进行复核，并放出支座中心十字线。
2.4施工条件1预制梁制造完成，并对预制梁的强度、规格、尺寸、质量验收符合设计要求。
2支座安装完并验收合格。
3双导梁架桥机拼装场地的准备工作已完成，拼装场地平整坚实有足够承载力，能够满足架桥机安装及试运行荷载的要求。
4架梁前对架桥机各项主零件进行检查，各项指标合格后可架设梁板。
三、操作工艺.3.1工艺流程运梁线路调查f架桥机组装准备一轨道铺设f架桥机组装、试运行f架桥机行走就位、安前支腿f运梁车辆到场f喂梁、试吊f纵向移动f带梁横移f落梁及固定f重复其余各孔架梁。
3.2运梁线路调查运梁线路调查注意事项包括：路面纵坡、路面横坡、交通状况、运梁距离、对周边环境的影响程度等。
山区线路还应考虑周边山体可能对通道产生的影响以及解决措施。
3.3架桥机组装准备1检查架梁桥头路基填筑质量，应符合规定要求。
双导梁架设施工
1架梁施工准备1.1场地准备：按设计要求在桥头路基上铺设架桥机走行临时轨道。
1.2材料、设备准备：按设计要求安排架桥机材料、设备进场。
1.3现场施工机具准备：根据施工现场的条件准备安装吊机、短途倒运车辆及其他安装辅助设施。
2架桥机组装在台后路基上进行架桥机组装。
先将架桥机组装成55.5m长，架设88#—0#孔的20m空心板梁。
2.1铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。
轨道均采用普通钢轨铺设，运梁轨道轨距为1.435m，架桥机运行轨道轨距为4.8m，轨道方向、水平均应符合要求，道床捣固密实，经压道整修达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。
2.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木剁。
前、后平车，前支腿三点的顶面高差不能超过2cm，以防架桥机挠度过大而影响架设。
2.3以前平车为支点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合，穿销轴时，禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔增大拼装应力，确保连接可靠。
2.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、液压及电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。
2.3.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。
2.4桥面加固由于架梁时桥面铺装尚未施工，20m空心板梁进行了绞缝，为了均匀分布荷载，避免梁板集中受力，运梁轨道和架桥机运行轨道除密铺枕木外，每间隔2.0m采用扣轨进行加固。
使梁均匀受力。
此外，在中支腿和后支腿处也采用扣轨进行加固。
2.5架桥机试吊架桥机组装完成后，在已架设的桥面上做吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁，工况与实际架梁操作相同。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
3、施工工艺及要点3.1工艺原理使用双导梁原理，将2个长55.5mA字型桁架式导梁，安放在前、中、后走行系统上。
双导梁架桥机
=6.71× 10−5 cm
一、主要设备： (1)穿行式双导梁。用贝雷桁架进行拼装，2排单层，全长 40 m。间距为3．0 m。由承重、平衡2个部分组成，贝雷桁架用 16Mn钢材制成，每节3 m，桁架间用30CrMnTi钢制销子连接， 利用加强弦杆进行上下加强，每排桁架问用支撑架连接。 (2)承重部分。设在导梁的中部，左、右2组各为独立体 系，导梁顶面铺设轨道(单轨)，以供起重平车吊梁行走。 (3)平衡部分。设在导梁的后端墩顶处2组导梁的顶部， 在不影Ⅱ向运梁平车通过的情况下。每组导梁设置人宇斜撑， 以加强导梁的整体性和稳定性．避免使用时产生扭曲、失 稳、倾覆。 (4)导梁的中点和后端分别支撑在4部60 t平车上，导梁 上设置 4 部 60 t 平车，支撑前、后行梁。
贝雷桁架组合式梁架桥机的承力计算： (1) 架桥机横移支腿处主梁（单根梁） 根据已有图纸资料计算边板和中板的重量： 边板用料为 C50 混凝土，用量 13.8m3 ，重量为 35.88T。封头 混凝土为 C40 混凝土，用量为 0.42m3 ，重量为 1.05T。两类混 凝土的总重量为 36.93T。 中板板用料为 C50 混凝土，用量 11.6m3 ，重量为 30.16T。封 头混凝土为 C40 混凝土，用量为 0.42m3 ，重量为 1.05T。两类 混凝土的总重量为 31.21T。 根据两类板的比较，选取边板进行计算。 a.均布力系作用下： 跨内最大弯矩：M1 =M2 =0.07× 0.242× 202 =6.776T∙ m 支座弯矩：MB =-0.125× 0.242× 202 =-12.1T∙ m 剪力：Q A =-0.375× 0.242× 20=-1.815T Q B 左 =-0.625× 0.242× 20=-3.025T Q B 右 =0.625× 0.242× 20=3.025T Q C =-0.375× 0.242× 20=-1.815T 挠度：f1 = f2 =0.521× b.集中荷载作用下： 跨内最大弯矩：M1 =M2 =0.156× 13.93 × 20=43.4616T∙ m 支座弯矩：MB =−0.188 × 13.93 × 20=-52.3768T∙ m 剪力：Q A =0.312× 13.93 =4.34616T
双导梁架桥机施工讲义
双导梁架桥机施工一、概述JQ100t-30m 型架桥机是根据架桥施工现场实际工作情况设计配置的，其特点是实现了架桥的机械化、自动化，提高了工作效率，加快了工程进度，减少了人力投入。
施工过程中的安全也得到了保证。
二、结构及工作原理导梁由３排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。
导梁下部安装有６台导梁平车，其中２台为可转位主动平车，２台为前部主动平车，２台为尾部被动平车。
两导梁上部铺设有枕木、钢轨。
两导梁钢轨上放置有４台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。
横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。
两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。
天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。
天车（含定滑轮组）动滑轮组（含吊具）天车横梁加强三角架横梁纵移平车天车横梁加强用螺栓M12×50尾部导梁平车（单轨被动）尾部连接架尾部连接架连接螺栓M12×30 中部导梁平车（可转位单轨主动）中部连接梁辅助支腿前部主动平车（单轨）前部加强三角架前部斜撑杆前部连接销2台2套4件4台（单轨主动）64 套（※）2台1件32 套（※）2台2件2台1件2件5 件（※）天车横梁天车横梁支腿天车横梁斜撑杆天车横梁支腿连接螺栓M16×70天车横梁加强用螺栓M12×30尾部支架尾部平车连接螺栓M20×70中部连接梁中部平车连接螺栓M20×70中部梁辅助支腿连接螺栓M12×30前部横梁前部横梁长支腿前部横梁短支腿前平车连接螺栓M20×704件8件8件160 套（※）160 套（※）2件24 套（※）1件24 套20 套1件2件2件72 套前部三角架连接螺栓M16×50２、工地准备工作⑴、枕木：16 套（※）（※）带（※）号的已装在各自的部件上面电控部分电缆线23×10mm 8m 变频器电缆18kw 1套130m 天车行走控制用3kw 2台130m 天车起吊控制用11kw 2台125m 横梁纵移平车行走控制用2×4kw 4台90m 前部平车控制用2.2kw 2台10m 中部导梁平车控制用2×5.5kw 2台300m 限位开关电缆1套铜芯电缆 21×1.5mm 1卷电缆与滑车连接用1套电缆钢丝φ7.8mm(120m) 电缆平垫片φ22100 套配电柜1套φ14 花兰螺丝4只钢丝绳绳卡（配卷扬机）6 件（21.5mm）限位开并 4 件ME/8017 变频器1套0.3 吨小滑车4台①、前部平车横移用枕木：由于２号桥曲率大，架桥机行走到桥墩边缘也无法把边梁放到规定位置，为了解决这个问题，我们设计了由２个18cm 的４米长的工字钢，用10mm 厚的铁板焊接成一个护轨，如图１所示。
双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述
双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述摘要：在公路桥涵施工过程中，经常需跨河或跨线架设安装预制梁，为了减少对下部河道或既有线路的通行影响，往往采用架桥机架设，本文结合在深圳市南坪快速路(二期)A段工程施工中的应用，简要介绍双导梁架桥机安装公路梁的施工工艺。
关键词：架桥机架设箱梁工艺1.工程概述深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段位于深圳市南山区西丽镇，其中龙井路、龙珠大道跨线桥第十联至第十三联为先简支后连续小箱梁，桥梁分左右幅设置，半幅桥横向布置5片，有30m、30.4m、30.5m、31.9m四种跨径，箱梁安装最大重量130T，共需架设箱梁114片。
2.总体架设方案本工程箱梁采用预制场预制，运梁台车运送，架桥机逐孔向前架设法施工。
由于左右幅桥下部结构不能同步完成，架梁顺序为先左幅后右幅，两幅桥均由大里程向小里程方向进行，架桥机在左幅桥台后方路基上拼装，先进行左幅桥架设，左幅桥架设完成后，架桥机退回至桥台后方路基上，横移至右线再进行右幅桥架设。
3.架桥机基本情况箱梁架设选用wjq50m-150t型架桥机，该架桥机为步履式过孔双导梁架桥机，能适应山区或平原区大坡度、小半径弯桥、斜桥等预制梁架设。
结构上分为主梁、吊梁天车、行走轨道、前中后支腿、液压和电气系统等几部分。
主梁为架桥机的主要承重结构，为三角桁架式梁，平行2列，每列长50m，两列主梁通过横梁联系在一起。
主梁上部设两台吊梁天车，吊梁天车在上部运行及进行吊装作业，每台天车设计吊重75T。
主梁下部设前中后（0—2#）共3对6个支腿，支腿下安装走行箱，架桥机行走轨道采用钢轨，根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。
4. 主要施工方法及工艺4.1施工准备(1)修筑运输便道，本工程利用路基作为运输道路，满足架桥机和箱梁运输要求。
(2)检查架桥机合格证等质量证明文件，根据架桥机安装图纸，事先将架桥机拼装位置场地进行平整、碾压。
4.2临时支座临时支座采用砂箱与砼垫块组合结构，每端各两个，钢箍内径为22cm，壁厚5mm，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放C55砼预制圆柱垫块，直径20cm。
双导梁架桥机桥梁施工工艺及注意事项安全技术交底
双导梁架桥机桥梁施工工艺及注意事项安全技术交底工程名称：草统二级公路合同段交底日期：2010年2月28日施工单位重庆市公路工程集团建设单位渝北区通达基础设施有限公司监理单位重庆继兴监理公司作业部位上部构造预制T梁架设交底部门交底人施工期限2010年1月1日至2010年8月30日接受交底班组或员工签名：交底内容：1、架桥机架前准备工作①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。
运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
②架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kg/m钢轨，纵向轨间距为15m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。
钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。
轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。
前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。
中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。
间距1.25m。
后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。
钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。
四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
③架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。
安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。
架桥机拟在公铁立交奎屯岸拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。
然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。
双导梁架桥机桥梁施工工艺
双导梁架桥机桥梁施工工艺1、架桥机架前准备工作①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。
运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
②架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kg/m钢轨，纵向轨间距为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。
钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。
轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。
前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。
中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。
间距1.25m。
后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。
钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。
四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
③架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。
安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。
架桥机拟在公铁立交奎屯岸拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。
然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
空车试运行和吊重试验。
收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。
2、架桥机架梁作业①主要操作程序a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将空心板梁梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将空心板梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；c.中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将空心板梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；空心板梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。
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双导梁架桥机架桥施工工艺
TLJ850型双导梁架桥机是结合了单梁架桥机和下导梁式架桥机的优点而形成的一种
较优方案的架桥机。
主要由主梁、前导梁、下导梁、前支腿、支腿、吊梁行车和辅助行车
等主要部分组成。
由前吊梁行车起吊桥梁前端, 前吊梁行车和运梁车上的推进台车共同作
用使梁前移至梁后端到中腿后方, 后吊梁行车将梁的后端吊起, 前后两行车共同吊梁前进
到位, 落梁就位。
1、双导梁架桥机的特点
1.1 工序简捷
下导梁仅支跨一跨跨径, 主机仅跨一跨架设桥梁, 巧妙的利用上下导梁、吊梁行车和
辅助行车实现架桥机的过跨, 工序简捷、高效, 整机结构简单、自重轻、安全实用。
运架
分体, 运梁与架梁平行作业, 作业效率高
1.2 无辅助工作量
不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施, 即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架
设, 作业程序简单。
1.3 移机时间较短
双导梁架桥机的前支腿, 因与主梁直接固接, 没有向后回移的动作, 架桥机自行过跨
时, 是由辅助支腿骑跨在下导梁上运动, 前支腿支立于墩顶后, 再由铺助天车将下导梁拎
前, 只有两次梁长的纵向运动。
1.4 转场方便
该方案对配套的运梁车不受车长和车宽的限制, 采用轮胎式, 选配范围广, 机动灵活,
可整机驮运架桥机实现桥间转场。
1.5 操作简单
双导梁架桥机操作采用线控和遥控变频调速技术, 起落梁安全平稳, 使得操作更方便。
2、架桥机主要性能
序号项目名称参数
1 额定起重能力 850t
2 架设梁跨≤32m
3 梁体起落速度 0.8m／min
梁体横向微调速度 1.5m／min 微调距离: ±200mm
吊梁纵移速度 0～5m／min( 重载) 、 0～10m／min( 空载)
外形尺寸 70×16×13.5m
整机功率 300kW
机重 450t
3、结构组成
TLJ850型高速铁路架桥机主要由前后2台吊梁行车、起重系统、箱型主梁2根及横梁、
前支腿 l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天
车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
3.1 吊梁行车
吊梁行车共两台, 前后布置。
吊梁行车在走行系统驱动下于主梁上前后运行, 吊梁行
车纵移为双轨式, 轨道设置于两主梁腹板正上方, 走形系统采用三合一变频动
力电机驱动,
走行平稳、停位准确, 非常有利于落梁就位。
吊梁行车上设置定滑轮纲组, 与吊具上动滑
轮组上形成起升系统。
吊梁行行车上设置液压横移装置, 能够同步横移, 满足梁体微调和
曲线架梁需要, 确保落梁准确就位。
吊梁行年设计为倒马鞍形, 充分利用两主梁之间的空间, 非常有效的降低了整机的高
度。
3.2 起重系统
四台卷扬机设置于架桥机主梁尾端, 经过钢丝绳导绕系统分别通向两台吊梁行车, 通
过行车的定滑轮组与吊具动滑轮相穿绕, 形成起重系统。
前吊梁行车的两台卷扬机钢丝绳
相连通, 使吊具的两吊点相平衡, 从而实现四点吊梁, 三点起吊的作用。
卷扬机均设有首级和末级双级制动, 首级制动采用锥行电机本身制动, 末级制动采用
钳盘式制动器在卷简处制动。
卷筒处设置有自动排绳器, 能够确保排绳的规则和起升的安全。
3.3 主梁
主梁为箱型结构, 基本节长度为12m, 采用拼接板栓接, 便于装拆和运输, 主梁前端
段设有横梁及变跨接头, 横联设置于两主梁上部, 将两主联接为一个整体, 同时, 横联也
是悬臂梁的安装基础。
变跨按头设置于两主梁下部, 与辅助支腿直接相联, 满足32m-24m间变跨施工需要。
主梁是架桥机直按承受荷载的主要构件, 为使吊梁行车运行平稳, 科学的设置预拱度,
采用了SAP 和ANSYS等大型程序进行计算, 在保证强度和刚度的条件下尽可能减轻其自
重。
3.4 前支腿
前支腿为主梁前支撑点, 设有固定节、折叠节和调整节, 以满足桥梁纵坡、变跨作业
和最后一孔桥梁架设需要。
前支腿固定节上部设有移位滚轮, 能够沿主梁下盖板纵向移位, 满足变跨需要; 架梁
状态移位滚轮与主梁脱离, 前支腿与土梁铰接, 保证架桥机为简支架梁, 使受力明确。
前支腿下部为折叠节, 在架设最后一孔梁时向两侧折起, 使前支腿能够支立在桥台上, 实
现最后一孔梁架设。
调整节用于在变跨作业时调整由于梁高不同而要求前支腿长度不同的需要。
3.5 后支腿
后支腿为闭式O型结构, 满足喂梁净高、净宽需要, 上部和主梁固接, 下部和走行台
车联结, 架梁时由传用装置受力, 设置液压干斤顶, 实现受力装置与走走行台车的转换。
后支腿台车运行为单轨方式, 轨道采用起重机轨, 采取特殊处理措施加大与梁面按触
面积, 走行轨距按箱梁腹板中心设置, 使箱梁合理受力。
走行轨道利用设置于后支腿的卷
扬机和设于前支腿的导绕滑轮进行拖抗, 极大程度方便施工。
专用受力装置设于
走行轮间,
扩大面积后与桥面可靠接触。
3.6 悬臂梁
悬臂梁为板梁式桁架结构, 固接于主梁的横联上, 设置一定的上翘, 使下导梁天车运
行平稳。
悬臂梁采用多种方法优化设计, 具有刚度大、重量轻的特点。
满足下导梁天车前
移下导梁需要。
3.7 下导梁天车
下导梁天车采用双轨自力运行, 走行系统采用变频调速, 有利于下导梁对位。
起升系
统采用双卷扬起落装置。
3.8 下导梁
下导梁为箱式结构, 上部设有双轨, 满足辅支腿台车运行需要, 下部设八字形箱式结
构支腿, 设有可调支撑, 满足下导梁调平需要。
4、主要工艺作业流程
4.1 架桥机的安装
架桥机可在桥台后路基土安装, 采用过孔的方式移位到第一跨上, 也可在较宽阔的地
方或预制场拼装, 然后利用运梁车驮运到桥头再过孔到第一跨桥位的方法。
4.2 架梁
4.2.1 架桥机就位
4.2.2 运梁车运梁到位, 前吊梁行车起吊箱梁前端
4.2.3 前吊梁行车吊梁前行( 运梁车同时推送梁后端)
4.2.4 后吊梁行车起吊梁后端
4.2.5 吊梁前行到位, 落梁, 调梁, 落梁就位。