特大桥跨淮南铁路(60m+100m+60m)连续梁施工方案

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施工方案

程名称

编制单位:

人

准

编制日期：年月日

1、编制依据 (2)

2、工程概况及主要工程数量 (2)

2.1 合蚌铁路项目概况 (2)

2.2 杜家岗特大桥（DK74+045.295，双线）概况 (3)

2.3跨淮南铁路连续梁概况 (3)

2.4 主要工程数量 (4)

3、工期安排 (4)

4、施工安排 (4)

4.1 施工组织机构 (4)

4.2水电供应 (6)

4.3施工便道 (6)

4.4主要周转料及施工机具 (6)

5、施工方案 (8)

5.1 方案概述 (8)

5.2基础及下部结构施工 (9)

5.3支架搭设 (13)

5.4模板安装 (17)

5.5钢筋、预应力筋管道制作与安装 (18)

5.6预应力筋的加工、安装及张拉 (21)

5.7支架拆除 (25)

5.8跨铁路施工防护 (25)

6、质量目标、创优规划、质量保证体系及保证质量的措施 (35)

6.1 质量目标及具体要求 (35)

6.2 质量保证体系 (35)

6.3 质量管理制度 (38)

6.4创优规划 (39)

7、安全目标、安全保证体系及保证安全的措施 (41)

7.1 安全目标 (41)

7.2 安全生产保证体系 (41)

7.3 安全管理制度 (42)

7.4重大危险源确认 (44)

7.5主要安全技术措施 (44)

7.6其他安全技术措施 (48)

7.7安全保证措施 (52)

7.8施工安全注意事项 (62)

8、工期目标及保证工期措施 (67)

8.1工期目标 (67)

8.2确保工期的组织措施 (67)

8.3确保工期的技术措施 (68)

9、附图 (68)

杜家岗特大桥跨淮南铁路(60m+100m+60m )连续梁施工方案

1、编制依据

1.1国家和铁道部现行的铁路客运专线设计、施工、验收采用的规范、规则和标准指南。

1.2国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。

1.3合蚌铁路施工有关工期、质量、投资、安全、环保等各项管理规定。

1.4杜家岗特大桥施工图纸。

1.5工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.6《新建合肥至蚌埠铁路工程站前H标实施性施工组织设计》。

2、工程概况及主要工程数量

2.1合蚌铁路项目概况

合蚌客运专线位于安徽省中部，北起蚌埠市(蚌埠南站)，南至合肥市，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县。合蚌客运专线北连正在建设的京沪高速铁路，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高速铁路与既有快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路的重要组成部分。

第二合同段自DK57+580开始，终点里程为DK110+000全长52.42Kmo第三项目分部管段全部为桥梁工程，初步确定起点里程为DK74+000终点里程为DK84+500

线路主要经过合肥市长丰县左店乡、朱巷镇、下塘镇。人口较稠密，城镇密集，土地肥沃，经济较为发达。

设计线路主要技术标准如下：

铁路等级：客运专线铁路；

正线数目：双线；

设计速度：300km/h,预留350km/h;

线间距：5.0m；

最小曲线半径：一般7000m

最大坡度：20%o；

到发线有效长度：650m

牵引种类：电力；

列车类型；动车组；

列车运行控制方式：自动控制；

调度指挥方式：综合调度。

建筑限界：按《新建时速300〜350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号文)及其局部修改条文执行。

设计活载：ZK活载；

2.2杜家岗特大桥(DK74+045.295,双线)概况

杜家岗特大桥位于长丰县朱巷镇万岗和杜土于村交界处，中心里程DK74+045.295,该桥是全线最长的特大桥。全桥简支梁采用后张法预应力混凝土双线简支梁，孔跨布置为：54-32m + 2-24m+ 26-32m+ 1-24m+ 340-32m+ 1-24m + 6-32m +1-24m + 12-32m + 2-24m+ 86-32m + 1-

24m+ 4-32m + (60+100+60) m连续梁+ 41-32m+ 1-24m+ 6-32m简支箱梁。该桥是全线最长桥梁，全长20927.34m

桥梁下部采用桩基础。桥墩采用双线圆端形实体墩，桥台采用双线矩形空心台。

线路在DK82+817跨既有淮南铁路，夹角为21°,设计采用(60+100+6C) m 连续梁。

2.3跨淮南铁路连续梁概况

杜家岗特大桥跨淮南铁路连续梁设计为60m+100m+60连续梁，跨淮南铁路连续梁墩柱为587#〜590#墩，墩高为7.5m〜12m,其中主墩为588#、589#墩，分别位于淮南铁路两侧，其中588#墩承台一角距离铁轨为4.6m，承台底距离轨顶为6.05m, 589#墩承台一角距离铁轨为7.5m，承台底距离轨顶为5.85m。

跨淮南铁路连续梁截面最大高度为7.85m,最小高度为4.85m,连续梁桥面宽度为13.4m,连续梁与铁路交叉角度为21°，跨越铁路范围内连续梁底距离轨顶最小距离为10.5m。

2.4主要工程数量

杜家岗特大桥跨淮南铁路连续梁主要工程数量见表 2.8-1。

跨铁路连续梁主要工程数量表表2.8-1