发动机机油温度高原因

从发动机机油变化分析润滑系统故障

作者：李爱英，王素娥，张月德来源：《河北农机》2008 年第3 期文章加入时间：2009-4-22

一、机油消耗量过大

机油消耗量过大, 常表现为油面下降较快, 添加机油次数频繁, 不但工作经济性降低, 而且还会使燃烧室积炭引起其它故障。机油消耗量过大的原因有:

1.窜烧。( 1) 活塞环过度磨损, 边间隙与开口间隙过大。( 2) 活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。( 3) 油环上的孔道堵塞。( 4) 缸套的锥度与椭圆度过大, 使活塞及活塞环与缸套之间密封性不好。( 5) 气门杆与气门导管配合间隙过大, 机油由此进入气缸。( 6) 油底壳油面过高, 机油温度或压力过高, 主轴承和连杆轴承间隙过大, 使飞溅到缸壁上的机油增多, 窜入燃烧室内的机油增多。

2.漏失。机油从油管接头, 油底壳接合面, 放油螺塞及曲轴油封等不严密之处泄漏到地上。

3.散失。机油以油雾形式从曲轴箱中向外逸出,散发到大气中。

二、机油变稠、变黑、变质

1.发动机废气下窜过多, 烧机油, 粗、细机油滤清器不按时清洗, 转子式机油细滤器不起作用等, 都会使机油变稠、变黑的速度增加。

2. 发动机油底壳的润滑油使用很短的时间变质、变色、呈黄褐色, 是因为润滑系统内进水所造成的。

3.新机油与旧机油混用、新机油与小厂回收废机油加工出的机油混用, 都加速机油变稠、变质。

三、机油温度过高

当机油温度超过90℃时, 温度过高, 粘度下降,润滑不良, 机油消耗量也增大, 并易氧化变质。油温过高原因有;

1.缸体、缸盖水垢太多, 冷却系散热不良, 发动机温度升高引起机油热负荷过重。

2.活塞缸套组件密封性差, 气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。

3.油底壳油面过高, 机油受到连杆大端激烈搅动而发热。

4.由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 导致机油循环流量不足, 使机油在工作中得不到正常散热。

5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小, 润滑条件差, 使油温升高。

6.气缸封闭不严, 高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞, 影响机油散热。

7.润滑系统内过脏, 使油路不畅通, 油温不能很快传导至散热表面, 或使安全阀打开, 转换开关位置不对, 油直接流入主油道而不经机油散热器。

8.机油散热器隔板脱焊漏油, 机油未经散热就流出或散热器堵塞。

9.机油散热器、油底壳表面过脏, 影响机油的散热。

10. 发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象, 将机油过度加热。

四、机油压力过低

( 一) 机油压力过低, 摩擦面得不到良好的润滑, 使零件加速磨损, 甚至发生烧坏轴瓦等严重故障。其重要原因有:

1.机油压力逐渐降低。原因是: ( 1) 机油泵吸油滤网过脏。( 2) 连杆瓦和主轴瓦磨损严重。( 3) 配合凸轮轴轴套磨损。( 4) 油泵磨损或固定螺钉松动、密封垫片松动或破损。( 5) 回油阀磨损或弹簧弹力不足。

2.机油压力突然降低或无压力。原因有: ( 1) 发动机工作位置过于倾斜, 机油流回吸油滤网相反的一方, 油泵吸不足或吸不到油。( 2) 机油泵传动机构损坏。( 3) 机油压力表失灵或发动机油底壳放油螺栓松脱。( 4) 吸油管路内进入空气, 吸不上油来。

3.机油牌号不对。粘度小或机油温度过高, 使粘度降低, 引起机油压力过低。

( 二) 机油压力下降的原因

在拆卸油底壳或更换机油后, 拖拉机机油压力下降的主要原因是: ( 1) 油底壳中机油不足。( 2) 机油泵滤网被异物堵塞或机油泵安装不正确, 如机油泵出油孔接盘处不严密; 传动件漏装、错装等。( 3)更换的机油粘度不够。

拖拉机工作一段时间, 出现机油压力不足的原因是: ( 1) 主轴承和连杆轴承间隙过大。这种情况机油压力下降一般有个过程, 即读数由大到小时间较长, 下降缓慢, 而不是陡然降落。( 2) 机油滤请器回油阀弹簧弹力减弱或折断。

检查调整方法: 拧下回油阀罩式螺母, 并拧下调节螺钉琐紧螺母。使发动机在额定转速下运转, 机油温度不低于70℃, 向内拧动

调节螺栓, 若油压上升, 则将油压调至规定读数; 若向内拧动调节螺栓,油压不上升, 则应拆下弹簧检查。若弹簧折断或弹簧压力不足, 则应更换新簧, 若弹簧良好, 则应检查阀座的密封性。

除以上原因外, 装有离心式机油滤清器的转子严重漏油或喷孔直径增大, 使进入细滤清器的机油增多, 也会导致机油压力下降。

五、机油压力过高

机油压力过高, 使机油泵负荷增大, 因而加快磨损和增大功率消耗, 并使机油在管道中的漏失增加。其原因有:

1.机油牌号不对, 粘度过高, 或机油温度过低使粘度过高。

2.限压阀弹簧预紧力调整过高。

3.通向主轴承和连杆轴承的油路堵塞。