C匝道跨主线大桥现浇箱梁施工方案

C匝道桥现浇预应力、钢筋砼箱梁作业指导书

一、工程概况及编制依据

C匝道是东山枢纽互通式立交宁杭绕越高速公路通往南京绕越高速公路的一条半定向匝道，桥梁全长233.62米，上部结构分为三联，第一联（三跨）为21.3+26+21.3m预应力现浇连续箱梁，第二联为3*21.3钢筋混凝土连续箱梁，第三联为21.3+2*26+21.3预应力现浇连续箱梁，采用单箱双室截面，顶板宽10.5m，底板宽5.5m，梁高1.4m，箱梁边腹板倾斜，与底板夹角

63.4°，桥梁上部结构采用搭设碗扣支架，土袋预压法施工。

1、部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）

2、部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

4、部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

5、宁杭高速公路招投标文件

6、宁杭高速公路NH-NJ6标东山枢纽C匝道桥设计图纸

7、部颁《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）

8、部颁《公路工程集料试验规范》（GB/T14684-2002; GB/T14685-2002）

9、部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

10、部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

二、工程量统计

三、施工准备

1、基础处理：C匝道跨主线桥处于开挖段，开挖后桥位处地质情况较好，原状土夹岩石，其基底承载力较高。原地基处理采用一层20cm厚5%灰土，宽度为12M，用重型压路机碾压3遍，保证压实度大于93%。并在两侧挖排水沟，并注意留有一定的纵坡，以便集中、及时排水。

2、持力层处理：在全桥长度范围内在灰土顶部铺设10cm厚C20素混凝土，并留有一定的纵横坡，保证支架不会长时间受雨水浸泡，兼作防水层，待混凝土达到一定强度时再搭设支架，这样有利于支架整体受力，加强支架的稳定性。

3、根据设计图纸要求现浇箱梁采用满樘支架的形式，由于工期紧，为了节省时间，我部拟采用碗扣式支架以加快搭设速度，提高整体承载能力。

四、支架搭设

1、支架类型：支架上设计采用碗扣式支架，支架规格为WDJ型碗口支架，横杆为HG-90和HG-60，立杆为HG-120和HG-180、HG-220。支架高度3.6~6.5m，支架间距在横隔梁3.6m范围内采用0.6m，在跨中范围内采用0.9m。原路基面碾压密实后在地面上浇筑10cm厚C20素混凝土，将支架下支撑直接置于混凝土上，支架下设DZ-1可调底座调节，支架顶安设DZ-1可调顶托，以便铺设方木及

调整平整度。

2、支架搭设方案：

（1）首先在地面上全站仪放出箱梁的平面位置线，按支架布设方案在其箱梁平面位置内定出支架支承点，并将支架底托布置其上并大致调平，然后在其上架设碗扣式支架，由于现浇箱梁荷载沿纵、横方向呈分段变化，为了使碗扣架的承载力得到充分利用，门架的间距采用不等距搭设。在桥墩及附近处荷载较大，碗扣架跨距用0.6米、翼板部位的荷载较小，跨距用0.9米、跨中部位用0.9米（门架的具体布置方法见现浇箱梁构造方案）支架搭设时注意各节点的联接，做到牢固而不松动。搭至上层时按箱梁设计底标高控制顶托的标高。另外由预压时沉降观测结果考虑门架的受压弹性变形值。考虑到工作面的问题（在翼缘板两测支架加宽），一测增加60cm宽，保证浇筑混凝土时人员走动。并在模板拼装好后，将两测外边缘围网，保证施工、检查人员安全。

（2）所有立杆与垫块接触处均用钢管设置水平横向扫地撑并设好剪力支撑，剪力撑在支架高度范围内横向、纵向各6米设置一道。

（3）支架搭设后的调平工作是关键工作。我部在搭设前测好标高，经过计算。必须对其顶面高程带线逐点复核。确保准确无误，支架的高度采用顶托调整。

（4）由于桥墩部位的立柱范围内支架无法穿越，故此处的门架应加设钢管联接，并对此处进行局部加固，以保证全联支架的整体稳定性和刚度。

（5）、在墩身附近3m范围内（承台）边缘，我部着重进行加固处理地基，在灰土处理后，压路机压实后，用人工进行仔细、多遍夯实，经现场监理工程师同意后进行10cm混凝土的浇筑。在搭设支架时，为确保万无一失，在支架下支撑再铺设一道5cm厚的木板，保证支架稳定。

3、支架荷载与稳定

（1）支架荷载计算见附件《碗扣式支架支撑体系荷载计算》。

（2）支架稳定性设计：每4--6米沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设置斜杆层数要大于水平框格总数的1/3。四周和中部每10--15m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层。沿支架四周外立面满设剪刀撑，并在内部按横向2.7m设置剪刀撑。底层组架要控制水平框架的直角度及水平度，满足直角度<3.5。，横杆水平度

五、模板制作与安装

模板由底模、侧模及内模三个部分组成，底模及侧模采用大块的优质胶合板（244cm×122cm），底

模铺放在10*10cm方木上，内侧模采用木模，内顶模采用2cm 厚胶合板，内模采方木支撑加固。模板有足够的强度、刚度及光洁度。

1、模板的制作：由于底模所承受的荷载较大，采用15mm厚大块胶合板下纵向铺10*10 cm方木，按30公分间距布置。下面横向铺间距为0.6米或0.9米的10*15 cm方木。为了保证成品混凝土的表面光洁度，板缝间采用0.5cm厚海绵胶条贴缝处理。

2、底模铺设前首先复核支座的中心位置、轴线不能有偏差。然后按设计型号安装支座成型，支座的四周应设置一个木板做的框架，保护支座，支座与框架间的空隙用水浸细沙填充，填充高度以高出支座顶面约3mm为宜，保证支座在施工和浇注时不发生位移。另外，对于单向盆式支座在安装时特别要注意其位移的方向，不能搞错。

3、底模铺装：在支架顶托上先铺10*15 cm方木一道，方木的间距为0.6米或0.9米，在其上铺设10×10公分纵向方木，间距为30cm,胶合板铺在方木，底模左右两侧和中心线用全站仪纵向每隔2米测放控制点，采用坐标法，精确测放位置坐标和高程。模板底模标高以预压资料及设计的预拱度进行调整，钢筋砼为预拱值，预应力砼为反拱值，调整后的底模标高经自检复核无误，报测量监理工程师审核后，方可进入下道工序。

4、所有内模均采用木撑加2cm胶合板外贴油毡拼装组合而成，木模四周用5cm×5cm木方做成框架支撑。箱梁内模的底口做成开口，两边各设30cm左右的压边，以有效防止腹板混凝土的下沉。顶板中间40公分做成倒角插口，便于混凝土的浇灌。

5、内模一次进行安装就位，内模板顶上预留进入天窗及浇筑孔。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密封条。砼的脱模剂采用清洁的机油或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑砼前，模板内有许多杂物，采用空压机进行清理，并在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。

6、侧模及翼板底模均采用2cm厚竹胶板支撑于支架上，模板完成后绑扎顶板钢筋

六、支架的预压

1、底模铺设完成后对支架进行预压。采用土袋预压的方案。土袋预压前进行计算和试称重，防止到上面重量不够，要进行周密的计算。上土袋时的顺序尽量与浇筑混凝土的顺序相同。每跨预压重量为全跨内箱梁重量的1.2倍，并考虑了施工荷载和风力影响等因素。