民用航空行业标准
民用航空行业标准
民用航空行业标准民用航空行业标准是指在民用航空领域中，为了保障飞行安全、提高服务质量、规范行业管理而制定的一系列规范和标准。
这些标准涵盖了飞行器设计、制造、维护、运行等方方面面，对整个行业起着至关重要的作用。
首先，民用航空行业标准对飞行器的设计和制造提出了严格要求。
这些标准要求飞行器在设计和制造过程中必须符合一系列的技术规范和安全标准，确保飞行器的结构强度、飞行性能、系统可靠性等方面都能够满足要求。
这样一来，才能保证飞行器在飞行过程中能够安全可靠地运行，最大程度地保障乘客和机组人员的安全。
其次，民用航空行业标准对飞行器的维护和保养也有着详细的规定。
这些标准要求航空公司和维修单位必须按照统一的维护标准进行飞行器的维护和保养工作，确保飞行器的各个部件都能够保持良好的状态。
只有这样，才能够避免因为机械故障或者设备失效而引发的飞行事故，保障飞行安全。
此外，民用航空行业标准还对飞行员的培训和管理提出了严格要求。
这些标准要求飞行员必须接受系统的培训，熟练掌握飞行技术和操作规程，确保能够熟练地驾驶飞行器。
同时，还要求航空公司必须对飞行员的飞行记录、健康状况等进行严格管理，确保他们具备良好的身体素质和心理素质，能够适应复杂的飞行环境。
最后，民用航空行业标准还对航空公司的运营管理提出了一系列的要求。
这些标准要求航空公司必须建立健全的运营管理体系，确保飞行任务的安全顺利完成。
同时，还要求航空公司必须加强对飞行安全的监控和管理，及时发现和排除各种潜在的飞行安全隐患，确保飞行安全。
综上所述，民用航空行业标准是保障飞行安全、提高服务质量、规范行业管理的重要手段。
只有严格遵守这些标准，才能够保证民用航空行业能够持续健康发展，为广大乘客提供安全、高效、舒适的飞行服务。
因此，我们每一个从业者都应该深刻理解这些标准的重要性，切实做好相关工作，共同维护好民用航空行业的良好形象。
民用航空行业标准
第13部分
第14部分 第15部分 第16部分
MH/T3011.13─2006
MH/T3011.14─2006 MH/T3011.15─2006 MH/T3011.16─2006
红色警告标记的使用
民用地面紧急救援 民用航空器燃油箱的维修 民用航空器座舱地面增压试验
《民用航空器维修 地面安全》 （ MH/T 3011 -2006）
《民用航空器维修 管理规范》 （MH/T 3010-2006）
第二部分：经停站发生故障的处理
经停站（transit station） 执管飞机的维修基地以外的国内外和地区的民用航空港。 故障报告：承修人应及时向营运人报告故障情况。 报告内容：时间、地点、航班号、注册号、公司名称、故障发生过程、 现象、已经采取的措施、需要运营人提供的支援 运营人向适航维修部门提交《使用困难报告》 故障处理： 1.承修人按维修协议给予修复，并由营运人授权的维修人员对其签署 放行。 2.故障不能排除时：按MEL签署放行 3.故障超出MEL范围，需要营运人支援时，营运人应及时派遣维修人 员排除故障。
--《民用航空器维修 地面安全》 （ MH/T 3011 -2006）
《民用航空器维修 管理规范》 （MH/T 3010-2006）
第1部分 第2部分 第3部分 第4部分 第5部分 第6部分 第7部分 第8部分 第9部分 第10部分 第11部分 第12部分 MH/T3010.1─2006 MH/T3010.2─2006 MH/T3010.3─2006 MH/T3010.4─2006 MH/T3010.5─2006 MH/T3010.6─2006 MH/T3010.7─2006 MH/T3010.8─2006 MH/T3010.9─2006 MH/T3010.10─2006 MH/T3010.11─2006 MH/T3010.12─2006 民用航空器试飞 民用航空器在经停站发生故障的处理 民用航空器维修事故与差错 民用航空器维修工作单（卡）的编制 民用航空器冬季的维修 民用航空器维修人员的技术档案 民用航空器维修记录的填写 民用航空器维修人员的行为规范 地面指挥民用航空器的信号 维修人员与机组联络的语言 民用航空器地面维修设备和工具 民用航空器的清洁
民用航空行业标准(MH3145演示文稿)
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民航行业标准
民航行业标准民航行业标准是指在民用航空领域，为了保障飞行安全、提高服务质量、规范管理制度而制定的一系列规范和标准。
这些标准涵盖了航空器、机场、空中交通管理、航空人员等各个方面，对于保障航空安全、提升服务水平、提高行业整体素质具有重要意义。
首先，民航行业标准对航空器的设计、生产、维护等方面有着严格的规定。
航空器作为民航行业的重要载体，其安全性和可靠性直接关系到乘客的生命安全。
因此，民航行业标准对航空器的设计、制造、维护等环节都有着详细的规定，包括材料选用、工艺标准、技术要求等，以确保航空器的安全性和可靠性。
其次，民航行业标准对机场的建设和运营也有着严格的要求。
机场作为航空运输的重要基础设施，其建设和运营质量直接关系到航空运输服务的水平。
民航行业标准对机场的选址、规划、建设、设施配备、安全管理等方面都有着详细的规定，以确保机场能够满足航空运输的需求，保障航空运输的安全和高效运营。
此外，民航行业标准还对空中交通管理、航空人员的培训和管理等方面有着严格的规定。
空中交通管理是保障航空运输安全的重要环节，民航行业标准对空中交通管理的组织、流程、技术设备等方面都有着详细的规定，以确保空中交通能够安全、有序地进行。
同时，民航行业标准还对航空人员的培训、考核、管理等方面也有着严格的要求，以确保航空人员具备良好的职业素养和专业技能。
总的来说，民航行业标准是民航行业发展的重要基础，它不仅是保障航空安全的重要手段，也是提升服务质量、规范管理制度的重要保障。
只有严格遵守民航行业标准，才能够确保民航行业的安全、高效运营，为乘客提供更加安全、便捷、舒适的航空出行体验。
综上所述，民航行业标准的制定和执行对于民航行业的发展至关重要。
只有严格遵守民航行业标准，才能够确保航空运输的安全和高效运营，为乘客提供更加优质的服务。
希望各相关单位和个人能够高度重视民航行业标准，共同努力，为民航行业的发展贡献自己的力量。
民用航空器飞行事故征候(民用航空行业标准MH 2001－2004)(2004年修订)
民用航空器飞行事故征候(民用航空行业标准MH 2001－2004)(2004年修订)文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1996.12.23•【文号】•【施行日期】2004.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民用航空器飞行事故征候（民用航空行业标准MH 2001－2004）（中国民用航空总局1996年12月23日发布，2004年修订，2004年7月1日实施）1范围本标准规定了民用航空器飞行事故征候，是确定飞行事故征候的依据。
本标准适用于所有在中华人民共和国登记并由中国法人经营，从事境内外民用航空飞行活动的飞机、直升机；也适用于境外注册并在我国境内从事民用航空飞行活动的飞机、直升机（在本标准中称为航空器）；本标准不适用于首次获得航空器适航证之前的任何飞行。
本标准3.1、4.28、4.29、4.35适用于在航路和航线上飞行并由民航提供管制指挥服务的军用航空器。
2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1 飞行事故征候 flight incident航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或可能影响飞行安全的事件。
2.2 严重飞行事故征候 serious flight incident航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故征候。
2.3 训练飞行事故征候 training flight incident培养飞行学生的院校或被局方批准的训练机构，使用最大起飞重量5700kg以下（含）的航空器和2730kg以下（含）的直升机，从事训练飞行时发生的飞行事故征候。
2.4 飞行实施过程 flight implementing phase航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，直到飞行结束停止移动为止的过程。
2.5 航空器受损 aircraft damage航空器机体、发动机、及其附件损坏程度未构成民用航空器飞行事故或航空地面事故，但已低于航空器放行标准（最低设备放行清单MEL、外形缺件清单CDL及偏离放行指南DDG）的航空器损坏。
民用航空行业标准
对航空器或航空器部件进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装 等不同形式维修工作的记录。
维修证明文件（Maintenance Proving Documents）：证明性材料 履历文件（Log Book）：记载航空器及其部件和工具设备的使用、维修历史
国家标准化管理委员会
中华人民共和国推荐性国家
2 GB/T
标准
国家标准化管理委员会
3
GB/Z
中华人民共和国国家标准化 指导性技术文件
国家标准化管理委员会
国家标准代号
强制性标准一经发布实施，民航各单位应当贯 彻执行。在航空运输、通用航空等生产、经营 活动中所提供的产品和服务，应当按照标准进 行操作、生产和检验。 对于有强制性标准的 产品和服务的，不得生产、销售和提供不符合 强制性标准的产品和服务。
维修事故：
内容
MH/T 3010.3-2006
MH 3145.5-1996
特大维修事故
Hale Waihona Puke 在地面发生事故人员死亡4（含）10（含）人以上 人以上
重大维修事故 一般维修事故
人员死亡3人（含）以下
一人（含）以上
地面设施、厂房设备损坏100- 超过50万元 500万元。
50-100万元，人员重伤
超过20万元
《民用航空器维修 管理规范》 （MH/T 3010-2006）
1983年，我国在GB 39-5.1《标准技术基 本术语》中对标准进行了定义：
标准是重复性事物或概念所做的统一规定， 它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础， 经有关方面协商一致，由主管部门批准，以特 定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。
hb20400-2016 航空标准
hb20400-2016 航空标准1. 背景介绍hb20400-2016 是我国民用航空局发布的一项关于航空标准的文件，它涵盖了航空器的设计、生产、维修和检验等多个方面的内容。
作为我国民用航空行业的标准之一，hb20400-2016 对于保障航空器的安全和可靠性具有重要意义。
2. 标准内容hb20400-2016 在内容上主要包括以下几个方面的内容：1）术语和定义hb20400-2016 在此部分明确定义了一系列与航空器相关的术语，包括但不限于飞行器、飞行员、飞行控制系统、航空电子设备等。
这些术语和定义的准确定义为标准的实施提供了基础。
2）设计和生产hb20400-2016 对于航空器的设计和生产提出了一系列的要求和规范，包括但不限于结构设计、系统设计、材料选用、航空器总装等方面。
这些规范的制定可以有效确保航空器的设计和生产符合安全和质量标准。
3）维修和检验hb20400-2016 对于航空器的维修和检验同样提出了一系列具体的要求，包括但不限于维修程序、零部件更换、飞行器定期检验等内容。
这些要求的制定可以有效确保航空器在运行过程中的安全和可靠性。
3. 标准的意义和影响hb20400-2016 作为航空标准的一部分，在保障航空器安全和可靠性方面具有重要的意义和影响。
hb20400-2016 的实施可以有效提高航空器的设计、生产、维修和检验水平，从而保障航空器的安全和可靠性。
hb20400-2016 的实施可以促进我国民用航空行业的健康发展，提升我国航空器在国际市场上的竞争力。
另外，hb20400-2016 的实施还可以促进我国与国际航空标准的对接和融合，有利于我国在国际航空领域的话语权和地位。
hb20400-2016 的实施对于我国民用航空行业的发展和航空安全具有重要的意义和影响。
4. 结语hb20400-2016 作为我国民用航空局发布的一项关于航空标准的文件，涵盖了航空器的设计、生产、维修和检验等多个方面的内容，对于保障航空器的安全和可靠性具有重要意义。
中国民用航空行业标准
中国民用航空行业标准中国民用航空行业标准是指在中国民用航空领域中，为了保障航空安全、提高运行效率和服务质量而制定的一系列规范和标准。
这些标准涵盖了航空器设计、制造、维护、运行等方方面面，对于保障航空安全、提高服务水平具有重要意义。
首先，中国民用航空行业标准对航空器的设计和制造提出了严格要求。
航空器作为载人载货的交通工具，其安全性至关重要。
因此，中国民用航空行业标准规定了航空器的设计要求、材料选用、制造工艺等方面的标准，以确保航空器的结构强度、飞行性能、燃油效率等达到国际先进水平。
其次，中国民用航空行业标准对航空器的维护和修理提出了具体要求。
航空器在运行过程中需要不断进行维护和修理，以保证其安全可靠地运行。
中国民用航空行业标准规定了航空器维护保养的周期、方法、技术要求等，确保了航空器在运行过程中的安全性和可靠性。
此外，中国民用航空行业标准还对航空器的运行和服务提出了一系列要求。
航空器的运行涉及到飞行员的训练、航线规划、飞行程序等诸多方面，中国民用航空行业标准对这些方面都进行了详细规定，以确保航空器的运行安全和效率。
同时，对于航空服务的质量也提出了具体要求，包括机场设施、空中交通管制、客舱服务等方面，以提高航空服务水平，满足旅客的需求。
总的来说，中国民用航空行业标准对航空器的设计、制造、维护、运行等方面都进行了全面规范，以确保航空安全、提高运行效率和服务质量。
这些标准的制定和实施，对于促进中国民用航空事业的发展，提升中国航空产业的国际竞争力具有重要意义。
同时，这些标准也为广大航空从业人员提供了明确的操作指南，为他们的工作提供了有力支持。
总之，中国民用航空行业标准的制定和实施，对于中国航空事业的发展和航空安全的保障具有重要意义。
我们应该不断完善这些标准，使之与国际接轨，为中国民用航空事业的腾飞提供坚实的保障和支持。
民用航空行业标准公告 第号
民用航空器事故征候》等 18 项民航行业标准的公告
中国民用航空局已批准《民用航空器事故征候》等 18 项行业标准，现予以公布（见附件）。
中国民用航空局
二 O 一八年十二月二十日
序号 标准编号
标准名称 代替标准号 批准日期 实施日期
1/T9010.4-2018 基于 LTE 技术的地空高速数据链技术规范第 4 部分：安装与验收规范 2018-12-14 2019-04-01
2019-04-01
16 MH/T9010.2-2018 基于 LTE 技术的地空高速数据链技术规范第 2 部分：机载终端规范 2018-12-14 2019-04-01
17 MH/T9010.3-2018 基于 LTE 技术的地空高速数据链技术规范第 3 部分：机载天线规范 2018-12-14 2019-04-01
13 MH/T6014-2018
飞机清水车 MH/T6014-1999 2018-12-14 2019-04-01
14 MH/T6031-2018 飞机充氧设备 MH/T6031-2003 2018-12-14 2019-04-01
15 MH/T9010.1-2018 基于 LTE 技术的地空高速数据链技术规范第 1 部分：总体技术规范 2018-12-14
7 MH/T0068-2018 民用航空移动应用程序安全测评指南 2018-12-14 2019-04-01
8 MH/T0069-2018 民用航空网络安全等级保护定级指南 2018-12-14
2019-04-01
9 MH/T3002-2018 航空器无损检测超声检测 MH/T3002-2006 2018-12-14 2019-04-01
中华人民共和国民用航空行业标准
中华人民共和国民用航空行业标准3!!4)--$1*"&’’,航空器无损检测超声检验&!范围本标准规定了民用航空器所用材料及其零!部件超声检验方法的基本要求"本标准适用于民用航空器所用材料及其零!部件超声检验"$!引用标准下列标准所包含的条文#通过在本标准中引用而构成为本标准的一部分"本标准出版时#所示版本均为有效"所有标准都会被修订#使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性"T>$!#)’%,(#%#88%!无损检测术语超声检测5=$!+%%#%#88*!民用航空无损检测人员技术资格鉴定规则F>J)+%%#8&,!4型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件F>J)+#%#8&,!超声探伤用探头性能测试方法F>J)+)%#8&,!超声探伤用#号标准试块技术条件)!定义本标准采用下列定义"+(#!4扫描显示!4?[A;G a Q C[C G\;\D R G在显示屏上显示信息的一种方法"利用水平基线指示距离或时间#用从基线开始的垂直偏转指示脉冲幅度"+()!直射声束检验
竭诚为您提供优质文档/双击可除中华人民共和国民用航空行业标准民用航空器维修管理规范第3部分篇一：民用航空器维修管理规范ics49.100V55备案号：mh民用航空器维修管理规范第17部分：民用航空器防静电维护maintenanceforcivilaircraft－managementspecification－part2:preventelectrostaticdamageformaintenanceofciv ilaircraft（征求意见稿）（本稿完成日期：20xx.7）中国民用航空总局发布前言mh/t3010《民用航空器维修管理规范》分为以下17个部分：——第1部分：民用航空器试飞；——第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；——第3部分：民用航空器维修事故与差错；——第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；——第5部分：民用航空器冬季的维修；——第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；——第7部分：民用航空器维修记录的填写；——第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；——第9部分：地面指挥民用航空器的信号；——第10部分：维修人员与机组联络的语言；——第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；——第12部分：民用航空器的清洁；——第13部分：民用航空器发动机的清洗；——第14部分：民用航空器航线维修规则；——第15部分：民用航空器一般勤务规则；——第16部分：民用航空器线路维护；——第17部分：民用航空器防静电维护。
本部分为mh/t3010的第17部分。
mh/t3010是民用航空器维修的系列标准之一。
下面列出这些系列标准的名称：——mh/t3010《民用航空器维修管理规范》；——mh/t3011《民用航空器维修地面安全》；——mh/t3012《民用航空器维修地面维修设施》；——mh/t3013《民用航空器维修职业安全健康》；——mh/t3014《民用航空器维修航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
2020年民用航空行业标准详解参照模板可编辑
2020/8/11
民用航空器维修标准
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第一单元 维修管理规范--民用航空器维修事故与差错 七、维修严重差错
➢ 航空器飞行中滑油箱盖飞丢。 ➢ 活塞式发动机停车后，忘记关掉磁电机开关。 ➢ 航线维修中漏检，并造成航空器不能正常使用。 ➢ 造成航空器不能正常执行航班飞行任务。 ➢ 造成航空器被迫停场维修。
2020/8/11
民用航空器维修标准
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第一单元 维修管理规范--民用航空器维修事故与差错 六、维修事故征候
➢ 航空器加注规格不合要求的液压油、滑油后起飞。 ➢ 航空器在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞。 ➢ 航空器在低于《最低设备清单》和《外形缺损清单》的标准情况 下放行，并造成航空器起飞。 ➢ 运行中航空器机轮脱落。 ➢ 运行中航空器操纵面、发动机整流罩、舱门、风挡玻璃飞掉、蒙 皮揭起或张线断裂。
2020/8/11
民用航空器维修标准
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第一单元 维修管理规范--民用航空器在经停站发生 故障的处理
一、定义
➢ 经停站 执管航空器的维修基地以外的国内和地区的民用航空港。
2020/8/11
民用航空器维修标准
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第一单元 维修管理规范--民用航空器在经停站发生 故障的处理
二、故障报告
➢ 承修人应负责及时向营运人报告故障情况。 ➢ 故障报告内容至少应包括：
主要内容
民用航空器发动机清洗 民用航空器舱内清洁 停机坪维修设备的摆放 民用航空器维修工具的管理 民用航空器进港接机、离港送机 民用航空器航线维修规则 民用航空器一般勤务规则
2020/8/11
民用航空器维修标准
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第一单元 维修管理规范--民用航空器的维修放行
一、定义
民航行业标准
民航行业标准民航行业标准是指民用航空器、机场、航空器维护、航空器运营、航空器设计和制造等方面的技术规范、操作规程和管理制度等的统称。
民航行业标准的制定和实施，对于保障民航安全、提高民航运输效率、促进民航事业的发展具有重要意义。
首先，民航行业标准对于保障民航安全具有重要作用。
民航行业标准的制定，可以规范飞行员的操作行为、航空器的设计制造、机场的运营管理等方面的要求，从而提高民航运输的安全性。
例如，民航行业标准对于飞行员的操作规程、飞行器的维护要求等都有详细的规定，这些规定的执行可以有效地降低事故发生的概率，保障乘客和航空器的安全。
其次，民航行业标准可以提高民航运输的效率。
民航行业标准的制定，可以规范航空器的运行、维护和管理等方面的要求，从而提高民航运输的效率。
例如，民航行业标准对于航空器的维护周期、维护标准等都有详细的规定，这些规定的执行可以保证航空器的正常运行，减少航班延误，提高运输效率。
此外，民航行业标准还可以促进民航事业的发展。
民航行业标准的制定，可以规范航空器的设计制造、运营管理等方面的要求，从而推动民航事业的发展。
例如，民航行业标准对于航空器的设计要求、机场的建设标准等都有详细的规定，这些规定的执行可以提高航空器的性能，改善机场的设施，促进民航事业的发展。
综上所述，民航行业标准的制定和实施对于保障民航安全、提高民航运输效率、促进民航事业的发展具有重要意义。
我们应当重视民航行业标准的制定和执行，不断完善民航行业标准体系，为民航事业的发展提供有力保障。
只有如此，才能更好地满足人民群众日益增长的出行需求，推动我国民航事业的蓬勃发展。
民用航空行业标准详解
犯适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部件、 车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤，但其程度未构成维修事故 征候。维修差错分为严重和一般两个等级。
2024/3/27
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第一单元 维修管理规范--民用航空器维修事故与差错
民用航空行业标准
我国民用航空器的适航管理已从传统的直接管理转向了科学化、 法制化和规范化的适航管理，形成了一整套有规则的运动体系。 同时又根据适航管理要求制订了一整套民用航空行业标准，规范 了行业行为。《民用航空行业标准》作为航空维修标准，更具有 强制性，是一切从事民用航空器维修的单位和个人所必须遵守的 行为准则和行为规范。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用 制度管理。所以在遵守和贯彻各项适航规章的同时，还必须制定 行业标准和规范行业行为，使之有更好地操作性和在落实中更有 依据。
2024/3/27
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第一单元 维修管理规范--民用航空器的维修放行
一、定义
➢ 航线放行
航空器的维修放行分技术放行和派遣放行两种；技术放行指航空 器经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够安全地完成飞 行任务的签署证明。派遣放行指航空器在技术放行的基础上，其设 备和有关状况合乎预定飞行任务的特点及要求的放行。 ➢ 放行人员
-- 故障发生时间、地点、航班号、航空器注册号 -- 故障发生过程和故障现象 -- 已采取的措施 -- 需要营运人提供的支援
➢ 发生故障后必须按AP-121AA-02的要求向适航部门报告。
2024/3/27
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第一单元 维修管理规范--民用航空器在经停站发生 故障的处理
三、故障的处理
➢ 航空器在经停站发生故障时，承修人应按照维修协议给予修复， 并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行。 ➢ 航空器发生的故障不能排除时，应按航空器《最低设备清单》签 字放行。 ➢ 航空器故障超出《最低设备清单》范围需运营人支援时，运营人 应及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障。
民用航空行业标准
民用航空行业标准民用航空行业标准是指为了保障民用航空安全、提高飞行效率、促进航空产业发展而制定的一系列规范和要求。
民用航空行业标准的制定涉及到飞行器设计、制造、运行、维护等各个环节，对于保障航空安全和提高服务质量具有重要意义。
首先，民用航空行业标准对飞行器的设计和制造提出了严格要求。
在飞行器的设计阶段，标准规定了飞行器的结构强度、材料选用、动力系统、航电设备等方面的技术要求，确保飞行器具有良好的飞行性能和安全性。
在飞行器的制造过程中，标准要求严格执行生产工艺，保证飞行器的质量符合规定标准，从而保障飞行器的安全可靠性。
其次，民用航空行业标准对飞行操作和空中交通管理提出了规范要求。
在飞行操作方面，标准规定了飞行员的训练标准、飞行程序、飞行员操作规范等，确保飞行操作符合安全要求。
在空中交通管理方面，标准规定了航空交通管制的程序、标准航路、空中交通管制区域的划分等，保证空中交通有序、安全。
此外，民用航空行业标准还对飞行器的维护和检修提出了详细要求。
标准规定了飞行器的维护周期、维护程序、维护标准等，确保飞行器在运行过程中保持良好的技术状态。
同时，标准还规定了飞行器的定期检修和大修的程序和要求，保证飞行器的安全性能。
总的来说，民用航空行业标准的制定和执行对于保障航空安全、提高飞行效率具有重要意义。
只有严格执行标准要求，才能保证飞行器的安全可靠性，保障乘客和货物的安全，促进民用航空行业的健康发展。
因此，各相关部门和企业应当高度重视民用航空行业标准的制定和执行，加强标准化管理，提高执行力度，确保标准的有效实施。
只有如此，才能进一步提升我国民用航空行业的整体水平，为乘客提供更加安全、高效的航空服务。
民用航空器维修行业标准、计量校准规范管理程序20121230
民用航空器维修行业标准、计量校准规范管理程序为了加强民用航空器维修行业标准、计量校准规范的管理，依据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国计量法》、《中国民用航空标准化管理规定》、《中国民用航空计量管理规定》和《中国民用航空部门计量检定规程管理办法》制定本管理程序，目的是为民用航空器维修行业标准、计量校准规范的申请、编制、修订和持续管理提供指导。
一、定义和说明1、民用航空器维修行业标准：是指除计量校准规范以外的与民用航空器维修相关的行业规范性文件。
2、民航标准化技术归口单位：是指承担民航行业内所有标准管理的部门，即航空器适航审定司。
3、民用航空器维修行业标准业务主管部门：是指承担民用航空器维修管理工作的部门，即飞行标准司。
二、维修行业标准、计量校准规范的申报1、行业标准、计量校准规范申报流程申请单位应当在每年10月底前将计划申请立项资料报至中国民航科学技术研究院维修工程室（以下简称维修工程室），维修工程室受理立项申报材料，对申请人提交的资料进行初步评估，或者视情组织召开标准立项准备会议，最后完成申请项目的立项预先评审单（请参见附件8）并提出申报项目的立项批准建议，同时制定维修行业标准计划汇总表，一并提交至民航局业务主管部门。
对于维修工程室在预先评审单上签署“建议同意立项”的申报项目，民航局业务主管部门将以签章的形式正式批准，并将所有审批完成的申请资料返回给维修工程室。
维修工程室将带有民航局业务主管部门批准签章的“中国民用航空局标准、计量项目计划任务书”（以下简称任务书，请参见附件1和2）反馈至标准申请单位，同时留下一份复印件进行存档。
对于预先评审单上签署“建议不予立项”的申报项目，维修工程室将把已完成的预先评审单反馈至相关申请单位。
对于经民航局业务主管部门评审并同意报请民航标准化技术归口单位进行立项的行业标准或计量校准规范，在经民航标准化技术归口单位审核批准后正式予以立项，相关的起草单位应与民航标准化技术归口单位签署中国民用航空局标准、计量任务委托书（请参见附件3）。
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国家标准化管理委员会
中华人民共和国推荐性国家理委员会
3
GB/Z
中华人民共和国国家标准化 指导性技术文件
国家标准化管理委员会
国家标准代号
强制性标准一经发布实施，民航各单位应当贯 彻执行。在航空运输、通用航空等生产、经营 活动中所提供的产品和服务，应当按照标准进 行操作、生产和检验。 对于有强制性标准的 产品和服务的，不得生产、销售和提供不符合 强制性标准的产品和服务。
管部门制定； 企业标准由企业自己制定。
中国标准分级
对需要在全国范畴内统一的技术要求，应当制定国家标 准。
对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的 技术要求，可以制定行业标准。
对没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直 辖市范围内统一的工业产品的安全、卫生要求，可以制 定地方标准。
实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的
条款的活动。
C
标准化的基本过程
AB：制定标准
BC：实施标准
CA：信息反馈
A
B
标准化三角形
中国标准分级
《中华人民共和国标准化法》将我国标准分为 国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四 级。
国家标准 行业标准
地方标准
企业标准
中国标准分级
国家标准由国务院标准化行政主管部门制定； 行业标准由国务院有关行政主管部门制定； 地方标准由省、自治区和直辖市标准化行政主
1983年，我国在GB 39-5.1《标准技术基 本术语》中对标准进行了定义：
标准是重复性事物或概念所做的统一规定， 它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础， 经有关方面协商一致，由主管部门批准，以特 定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。
一、标准化的基本概念
标准化：为在一定范围内获得最佳秩序，对现
MH 3145—2001《民用航空器维修标准》
（三）民用航空行业标准的编号
2、推荐性民用航空行业标准的编号： MH/T X XXX─ XXXX
《民用航空器维修 管理规范》（MH/T 3010-2006） 《民用航空器维修 地面安全》（ MH/T 3011 -2006）
民用航空行业标准
--《民用航空器维修 管理规范》 （MH/T 3010-2006）
企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的， 应当制定相应的企业标准。对已有国家标准、行业标准 或地方标准的，鼓励企业制定严于国家标准、行业标准 或地方标准要求的企业标准。
民用航空行业标准
（一）民用航空行业标准概述 （二）行业标准制定/修订流程 （三）民用航空行业标准的编号
（一）民用航空行业标准概述
--《民用航空器维修 地面安全》 （ MH/T 3011 -2006）
《民用航空器维修 管理规范》 （MH/T 3010-2006）
第1部分 第2部分 第3部分 第4部分 第5部分 第6部分 第7部分 第8部分 第9部分 第10部分 第11部分 第12部分 第13部分 第14部分 第15部分
MH/T3010.1─2006 MH/T3010.2─2006 MH/T3010.3─2006 MH/T3010.4─2006 MH/T3010.5─2006 MH/T3010.6─2006 MH/T3010.7─2006 MH/T3010.8─2006 MH/T3010.9─2006 MH/T3010.10─2006 MH/T3010.11─2006 MH/T3010.12─2006 MH/T 3010.13—2006 MH/T3010.14─2006 MH/T3010.15─2006
《民用航空器维修 地面安全》 （ MH/T 3011 -2006）
第1部分 第2部分 第3部分 第4部分 第5部分 第6部分 第7部分 第8部分 第9部分 第10部分 第11部分 第12部分 第13部分 第14部分
第15部分 第16部分
MH/T3011.1─2006 MH/T3011.2─2006 MH/T3011.3─2006 MH/T3011.4─2006 MH/T3011.5─2006 MH/T3011.6─2006 MH/T3011.7─2006 MH/T3011.8─2006 MH/T3011.9─2006 MH/T3011.10─2006 MH/T3011.11─2006 MH/T3011.12─2006 MH/T3011.13─2006 MH/T3011.14─2006
推荐性标准是一种建议性和指导性标准，鼓励 有关各方在其规定范围内参照执行。
（三）民用航空行业标准的编号
行业标准的编号由行业标准的代号、标准发布的顺序号和批准标 准的年号组成，并应当符合下列统一格式：
1、强制性民用航空行业标准的编号： MH X XXX─ XXXX ┬┬┬ ┬
└─┼─┼──┼─强制性民用航空行业标准的代号 └─┼──┼─标准专业分类号 └──┼─发布标准的顺序号 └─发布标准的年号
MH/T3011.15─2006 MH/T3011.16─2006
民用航空行业标准
一、标准化的基本概念
标准的定义 1、国际标准
2、中国标准
标准化
一、标准化的基本概念
国际上对标准的定义：
标准是由一个公认的机构制定和批准的文件， 它对活动或活动的结果规定了规则、导则或特 性值，供共同和反复使用，以实现在预定结果 领域内最佳秩序的效益”。
一、标准化的基本概念
中国对标准的定义：
民用航空行业标准是由中国民用航空总局公开 发布的标准。
民用航空行业标准代号：MH 主管部门:航空器适航审定司—标准计量处 管理部门:安技中心标准计量室
（二）行业标准制定/修订流程
项目准备
申请立项
起草
征求意见
出版
批准
报批
评审
国家标准代号
国家标准代号
序 号
代号
含义
管理部门
1
GB
中华人民共和国强制性国家 标准
民用航空器试飞 民用航空器在经停站发生故障的处理 民用航空器维修事故与差错 民用航空器维修工作单（卡）的编制 民用航空器冬季的维修 民用航空器维修人员的技术档案 民用航空器维修记录的填写 民用航空器维修人员的行为规范 地面指挥民用航空器的信号 维修人员与机组联络的语言 民用航空器地面维修设备和工具 民用航空器的清洁 民用航空器发动机的清洗 民用航空器航线维修规则 民用航空器一般勤务规则