某连续梁系杆拱组合体系桥梁设计与施工
2022年一建《公路工程管理与实务》模拟真题B卷 附解析
省（市区） 姓名 准考证号 ………密……….…………封…………………线…………………内……..………………不……………………. 准…………………答…. …………题…2022年一建《公路工程管理与实务》模拟真题B 卷 附解析 考试须知：1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）1、下列说法错误的是( )A.热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层B.沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不作上封层C.乳化沥青碎石混合料适用于各级公路上基层D.热拌沥青碎石的配合比设计应采用马歇尔试验设计方法 2、( )可承担各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工。
A.一级企业 B.二级企业 C.三级企业 D.特级企业3、工程进度款支付一般按月进行结算，但规定了每月工程量最低支付限额的百分数; 竣工时进行竣工结算。
这种结算方式是( ) A.按月结算 B.按工程量结算 C.竣工后一次结算D.双方约定的其他结算方式4、下列施工机械中，既可压实非黏土，又可压实含水量不大的黏性和细粒砂的是( ) A.光轮振动压路机B.羊脚振动压路机C.轮胎压路机D.静碾钢轮压路机5、下列关于路基工程石方施工安全要点的叙述错误的是( )A.爆破器材库的选址应请当地公安部门进行指导和监督B.导火索起爆应采用一次点火法点火C.可在同次爆破中使用不同燃速的导火索D.进行露天爆破作业，严禁使用明火点燃6、按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)进行质量评定时，工程质 量等级评定分( )A.合格、不合格B.优良、中、不合格C.优良、合格、不合格D.中、不合格7、按矿料级配分类,属于开级配沥青混合料的是( ) A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC8、关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是( )A.爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行B.爆破加工房应设在洞口30m 以外的安全地点C.爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离D.应使用木质炮棍装药9、政府投资公路建设项目的实施程序中,首先应编制( )A.年度基本建设计划B.项目环境影响报告C.项目建议书D.设计任务书10、复合式衬砌中防水层施工应在( )后，二次衬砌施作前进行。
组合体系桥
12.1 预应力混凝土梁拱组合体系桥
预应力混凝土梁拱组合体系桥一 般由拱肋、吊杆（或立柱）、加 劲梁和桥面系等组成，拱肋与加 劲梁刚性连接。 拱肋和加劲梁为主要承重构件， 拱肋承受轴向压力和弯矩，加劲 梁承担拱肋传来的拉力，同时也 承受弯矩。 加劲梁通常也称为系杆，相应地 也将此种组合体系桥称为系杆拱 桥。
我国跨度最大的公铁两用桥——芜湖长江桥（大桥主跨312米）
三拱如虹飞架天塹——九江长江大桥
我国第一座斜腿刚构桥——安康汉江桥
我国铁路最大跨度的钢筋混凝土拱桥——永定河7号桥
上海卢浦大桥（箱形钢拱结构，主跨550m）
贵州水柏铁路北盘江大桥（提篮上承式钢管混凝土拱桥，主跨236m,桥高280m）
。 劳问题，因此可以采用较高的张拉应力
3 部分斜拉桥其他特点及适用性
❖ 与连续梁相比，部分斜拉桥跨越能力较大，当中支点梁高相同时，部 分斜拉桥跨度可比连续梁桥大1倍以上；对大跨度桥梁而言，相同跨度 的部分斜拉桥比连续梁桥经济。与斜拉桥相比，部分斜拉桥优点有：塔 的高度较矮，塔身结构简单，施工方便；斜拉索可采用较高张拉应力； 主梁抗弯刚度大，可采用梁式桥施工方法，而无需象斜拉桥那样采用大 型牵索挂篮，极大地方便了施工；结构整体刚度大，变形小。 ❖ 部分斜拉桥的适宜跨度在100～300m之间，若主梁采用钢与混凝土结 构，跨径有望突破400m。
漳州战备大桥 2001年10月
1 部分斜拉桥结构形式及构造特点
❖ 由塔、梁、索三部分组成 ❖ 部分斜拉桥结构形式和构造上又有显著的特点，主要体现在塔的高 度较矮、主梁刚度大和斜拉索布置较为集中等方面。 ❖ 塔高h一般采用主跨L0的1/8～1/12倍，相当于斜拉桥塔高的1/2～ 1/3。。 ❖ 主梁一般宜采用变高度截面，跨中梁高一般在（1/54～1/69）L0之 间，是同跨径斜拉桥梁高的2～2.5倍；塔墩处主梁根部梁高一般在 （1/32～1/39）L0之间。 ❖ 斜拉索布置较为集中，通常布置在边跨跨中及1/3中跨附近，中跨跨 中无索区长度通常在（0.129～0.224）L0之间。 ❖ 在桥跨布置上，主边跨跨度比例更接近连续梁，一般在0.42～0.62 之间； ❖ 结构体系可选用塔梁固结并在梁底设支座、塔墩固结并塔梁分离、 塔梁墩固结三种形式。
2019年4月高等教育自学考试《桥梁工程》试题
2019年4月高等教育自学考试《桥梁工程》试题课程代码：02409一、单项选择题1．下列桥梁中不属于组合体系桥梁的是（B）A．结合梁桥B．连续刚构桥C．系杆拱桥D．斜拉桥2．以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是（D）A．①>②>③B．②>①>③C．③>①>②D．①>③>②3．不属于桥梁纵断面设计内容的选项是（A）A．确定桥面宽度B．确定桥梁分孔C．确定桥梁的总跨径D．确定桥道高程4．不属于按结构受力来划分的桥梁类型是（A）A．钢桥B．梁桥C．拱桥D．悬索桥5．公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为（D）A．5.25kN／m B．6.3 kN／mC．7.875kN／m D．10.5kN／m6．在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用是（C）A．地震作用B．偶然作用C．可变作用D．永久作用7．关于装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是（B）A．施工方便，经济适用B．跨度适用范围大，受力不受地基变形的影响C．技术成熟，造价低D．构造简单，施工方便8．中小跨度混凝土梁桥的伸缩装置在伸缩量计算时不需要考虑的因素为（C）A．梁体混凝土收缩引起的伸缩量B．梁体混凝土徐变引起的伸缩量C．梁端转角引起的伸缩量D．梁体温度变化引起的伸缩量9．配置主梁预应力束筋时，需要作出主梁的（B）A．弯矩包络图B．内力包络图C．面力包络图D．轴力包络图10．桥梁设计和施工中，刚度的要求是指（A）A．使桥梁在荷载等作用下的变形不超过规定的容许值B．使桥梁结构在各种外力作用下具有保持原来形状和位置的能力C．使全部构件及其连接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备D．应保证桥梁在100年的设计基准期内正常使用11．混凝土现浇简支梁桥主要的施工设施不包括（C）A．满堂支架B．混凝土搅拌机C．挂篮D．混凝土输送泵12．适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（D）A．工形截面B．冗形截面C．T形截面D．箱形截面13．拱桥、涵洞及重力式墩台可不计冲击力，其填料厚度(包括路面的厚度)应等于或大于（B）A．0.3m B．0.5m C．0.6m D．0.7m14．下列属于公路桥梁标准跨径的是（C）A．7m B．12m C．13m D．15m15．对于无铰拱桥，拱脚允许被洪水淹没，但在任何情况下，拱顶底面应高出设计洪水位1.0m，且淹没深度不超过拱圈净矢高f0的（B）A．1／3 B．2／3 C．3／4 D．1／2二、填空题16．提高悬链线拱轴系数m将对拱顶截面有利，而对拱脚截面不利。
三孔连续刚构梁拱组合桥结构设计
三孔连续刚构梁拱组合桥结构设计1 概述新建商丘至合肥至杭州高速铁路工程于亳州跨涡河、阜阳跨沙颖河两个工点采用(88+168+88)m连续刚构梁拱组合桥。
桥型立面见图1。
柱状图一般用于展示二维数据，在一般情况下，用横坐标表示数据的类别，纵坐标表示相应的数据的数值，即利用柱子的高度反映数据的差异，因此柱状图是对单一维度的数据的一种有效的比较方法。
主要技术参数：双线正线(ZK活载)，线间距5m，设计速度350km/h。
采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨顶到梁顶高738mm。
地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度0.1g。
图1 桥型立面图(单位：m)2 结构设计2.1 主要结构构造2.1.1 主梁犹记得小时候，一个陕西的木偶戏班子来王爷他们村演出，正是台上那些武将如此这般“铿锵铿锵铿锵锵”的，简直把他的魂都给勾去了，晚上做梦都是那些木偶的影子。
主梁采用双室截面，直腹板。
梁高呈二次抛物线变化，跨中梁高4.515m，中支点梁高10.015m，截面见图2。
疏勒河昌马灌区位于甘肃省河西走廊西部疏勒河流域中游地区，远离海洋，深居内陆，是流域内重要的农业开发区。
本区在气候上属于暖温带干旱区，气候的基本特点为：降水少，蒸发大，干燥度高；冬季寒冷，夏季炎热；昼夜温差大，光热资源丰富；多大风和沙尘暴。
根据玉门镇气象站多年气象资料统计分析，多年平均气温6.9℃，降水量为63.4 mm/a，蒸发量为2 897.7 mm/a。
桥面顶板宽16.6m，厚0.45～0.6m；底板宽13.2m，厚度0.4～1.2m；腹板厚度0.4～1.3m。
主梁端隔板厚2m；中隔板厚2m，与刚构墩截面正对；中跨跨中设一道横隔板；边跨跨内3道横隔板。
吊杆位置设吊点横梁，全桥共17道。
0号段长30m，跨中合龙段长2m，边跨不平衡段长3.9m，悬浇节段长为3～4m三种。
主梁平面位于缓和曲线上，按曲梁曲做布置，梁体结构中心线与线路分界线重合，吊点横梁、横隔板按径向布置[1-3]。
“先梁后拱”下承式系杆拱桥施工工艺
４ 拱 脚 现 浇 ．
变 形 值 。 根 据 测 试 结 果 ，确 定 支 架 的施 工 预 抛 高 值 ， 以消 除 施 工 中 因 支 架 变 形 而 造 成 的 主 梁 线 形 和 标 高误 差 。 支 架 预 压
总天数不小于 ７ ｄ。
２ 系粱 现 浇 ．
拱 脚 现 浇 段 是 全 桥 受 力 的关 键 ， 其 浇 注 质 量 直 接 关 系 到
四 、 施 工 中有 关 注 意 事 项
１ 支 架预 压 ．
钢 管 大 段 焊 接 后采 用 煨 弯 工 艺 技 术 将 钢 管 符 合 至 拱 轴 线 的 要 求 ，并 在 实 样 台 上 由拱 顶 向 拱 脚 逐 节 预 拼 装 成 整 体 ，考 虑 放 样 温 度 与 拼 装 温 度 的修 正 ，确 定 拱 轴 线 和 吊杆 位 置 ，安
然 后 安 装 拱 间 Ｋ 型风 撑 ；
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图 １ 主 桥 桥 型 立 面
二 、 施工 工 艺 的选 择
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系杆 拱桥 常 用施 工 方法 有 “ 先拱 后梁 ” 和 “ 梁 后 拱 ” 先 ， “ 拱 后 梁 ” 的施 工 方 法 也 叫 无 支 架 施 工 方 法 ，即 先 整 孔 吊 先
安全 ；
作 者 简 介 ：蔡 向军 （ ９ ６ ） 海 南 路 桥 工 程公 司工 程 师 ，研 究方 向为 水 泥 路 面 、桥 梁 施 工 。 １６ 一
第 ８期
蔡 向军 ：“ 梁 后 拱 ” 下 承 式系 杆 拱 桥 施 工 工 艺 先
１９ ７
９ ．拆 除 拱 架 ，拆 架 顺 序 遵 循 从 拱 顶 向两 边 的原 则 ； １ ０．待 钢 制 拱 肋 内微 膨 胀 混 凝 土 达 到设 计 强 度 后 安装 吊 杆 ， 并 于 梁 底 第 一 次 张 拉 吊 杆 力 ， 边 吊 杆 张 拉 控 制 力 为
国家开放大学桥梁工程(本)网上作业答案
作业1一、判断题（每小题2分，共计20分）题目1桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥。
（）对正确题目2梁式桥受力特点为：主梁受扭，在竖向荷载作用下有水平反力。
（）错题目3对于设支座的桥梁，计算跨径是相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。
（）对正确题目4桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。
（）错题目5桥梁的纵断面设计主要包括，确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥面标高，基础埋置深度、桥下净空，桥上及桥头引道纵坡等。
（）对正确题目6桥梁总跨径确定后，需进一步进行桥梁分孔。
跨径越大，孔数越少，上部结构造价就越低。
（）错题目7可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
（）错题目8桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分，采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。
（）对正确题目9车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
（）错题目10汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
（）对正确二、单选题（每小题2分，共计40分）题目11刚架桥主要受力特点是（）C. 支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩题目12悬索桥主要承重构件是（）B. 柔性缆索题目13桥梁上部结构的作用主要是（）B. 承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台题目14_________是衡量拱桥受力特征的一个重要指标（）A. 矢跨比正确题目15桥梁的横断面设计，主要是确定（）B. 桥面净空和桥跨结构的横断面布置题目16对于跨线桥梁，则应确保桥下__________。
（）D. 安全行车题目17作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，下列都属于偶然作用的一组是（）C. 地震作用、汽车撞击作用、船舶或漂流物撞击的作用题目18汽车以较高速度通过桥梁，由于桥面不平整，发动机抖动等原因，会使桥梁结构引起振动，从而造成桥梁结构内力增大，这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力（）B. 汽车的冲击力题目19斜拉桥的受力特点为（）A. 竖向荷载从梁传递到拉索，再到索塔正确题目20桥梁设计工作的工程可行性研究工作的重点是（）D. 研究和制定桥梁的技术标准三、多选题（每小题8分，共计40分）题目21桥梁按上部结构的行车位置分类可分为（）B. 下承式桥正确C. 中承式桥正确D. 上承式桥正确题目22下列桥梁，哪些属于组合体系桥（）A. 系杆拱桥正确D. 斜拉桥正确题目23桥梁设计有哪些阶段（）A. 预可行性研究正确B. 初步设计正确C. 工程可行性研究正确D. 施工图设计正确题目24下列哪些说法是正确的（）A. 当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。
连续刚构和连续梁桥、拱桥施工
变截面梁桥悬臂浇筑易发事故及处理
(1) 底板崩裂事故及处理
南京某桥85m跨PC连续刚构梁桥建成后的情景。
底板崩裂事故简介
南京某特大桥与河流斜交角约为60°，其中 主桥(47＋75＋47)m联为变截面预应力砼箱梁连 续刚构，截面形式为单箱单室，桥墩均为柱式墩， 基础为钻孔灌注桩。
3.在桥梁建成交付使用：通过自动监测和管理系统保 证桥梁的安全和正常运行。一但有故障或损伤，健康诊断 和专家系统将自动报告损伤部位和养护对策。
南京长江二桥北汊的连续梁桥建成后的情景。
南京长江二桥南、北引桥的50跨径连续箱梁标准作业 流程时间。
引进挪威NRS公司设计的下承式移动支撑系统。
采用悬浇时必须考虑施工期间的结构稳定性，如0号墩 施工时，在桥墩两侧加设临时支承或支墩，将0号块临时 支承于托架两侧，临时支承采用硫磺水泥砂浆块、砂筒或 砼块，以便结构体系转换时，释放临时固定设施。
挂篮是悬臂浇筑法施工的主要设备。挂篮由主桁架、 悬吊系与平衡重、行走系统、工作平台和底模组成。
用挂篮浇筑墩侧几对梁段时，先将两侧挂篮的承重结 构连在一起（图a），浇筑一定长度后，将两侧挂篮的承 重结构分开（图b)。
悬拼法是将逐段分成预制块件进行拼装，穿束张拉， 自成悬臂。
悬臂施工适用大跨径预应力箱形截面的连续梁、悬臂 梁、T形刚构等桥型施工，对桥下的通航干扰小，充分利 用预应力砼的抗拉和承受负弯矩的特性。
1-墩顶梁段 2-悬浇部分 3-边孔支架现浇部分 4-合拢段部分
（2）悬臂浇筑法施工
悬浇时，由墩顶段（0#块）开始，分段两侧对称浇筑。
Байду номын сангаас
风撑就位
拱肋单肋合拢照片
扣塔上段照片
扣塔顶部照片
【桥梁施组】刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构大桥工程主桥施工组织设计
目录第一章编制说明 (2)第二章现场组织机构和人员分工 (8)第三章施工方案说明 (11)第四章施工进度计划 (16)第五章施工场地和大临设施布置 (44)第六章大型临时设施布置 (47)第七章主要分项工程施工工艺描述 (52)第八章关键项目施工技术和安全、质量控制措施 (166)第九章确保工程质量和工期的措施 (203)第十章质量、安全保证体系及措施 (231)1第一章编制说明1.1 编制范围本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。
（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。
1.2 编制依据1.2.1 某坝长江大桥**合同段合同文件。
1.2.2 某坝长江大桥工程两阶段施工图设计。
1.2.3 相关的水文、地质、地形、气象资料。
1.2.4 现场设计代表、监理工程师指令。
1.2.5 相关的技术规范。
1.2.6 工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。
1.2.7 国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.3 工程说明2某坝长江大桥拟建区分属重庆市渝中区、经济开发区和南岸区。
路线起于两路口的中山三路，跨越建新坡、南区路、外滩商城、长江滨江路、长途汽车站、向南跨越长江内河、主航道，到达南岸苏家坝油库，经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿越电子部24 所、26 所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交，线路全长4.0Km。
某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。
本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。
某坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。
系杆拱桥主跨420m，对称布置的边跨和侧跨分别为102m 及88m，主桥全长800m。
桥梁受力体系分类
桥梁受力体系分类
桥梁的受力体系是决定桥梁结构安全和稳定性的重要因素。
根据桥梁的受力特点，可以将桥梁的受力体系分为以下几种类型：
1. 梁式桥：梁式桥是一种以受弯为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁的弯曲变形来分散和传递荷载。
梁式桥通常具有结构简单、跨越能力较大、施工方便等优点，因此在公路、铁路等交通工程中得到广泛应用。
常见的梁式桥有简支梁桥和连续梁桥等。
2. 拱式桥：拱式桥是一种以受压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠拱圈的拱效应来传递荷载。
拱式桥通常具有跨越能力强、结构美观等优点，因此在城市桥梁、景观桥梁等场合得到广泛应用。
常见的拱式桥有简单体系拱桥和系杆拱桥等。
3. 悬索桥：悬索桥是一种以受拉为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠缆索的拉力来传递荷载。
悬索桥通常具有跨越能力大、结构轻盈、景观效果好等优点，因此在大型跨海桥梁等场合得到广泛应用。
4. 刚架桥：刚架桥是一种以弯压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁与柱的结合部来传递荷载。
刚架桥通常具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，因此在山区桥梁和跨越深沟峡谷等场合得到广泛应用。
5. 组合体系桥：组合体系桥是一种由两种或多种结构体系组合而成的桥梁结构，其承载能力主要依靠各结构体系的协同作用来传递
荷载。
组合体系桥通常具有结构新颖、功能齐全、适应性强等优点，因此在新型桥梁设计等领域得到广泛应用。
总之，不同类型的桥梁受力体系具有不同的受力特点和使用范围，选择合适的桥梁类型是保证交通安全和经济发展的重要前提。
在桥梁设计和施工过程中，应充分考虑各种因素，确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。
连续梁-拱桥三角挂篮与大节段现浇支架施工受力性能对比分析
总第３２１期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２１ ２０２３第６期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．６Ｄｅｃ．２０２３ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２３．０５．０１０收稿日期：２０２３ ０７ ０５第一作者：朱传忠（１９９１－），男，硕士，工程师。
连续梁拱桥三角挂篮与大节段现浇支架施工受力性能对比分析朱传忠（湖北省交通规划设计院股份有限公司 武汉 ４３００５０）摘 要 大跨径桥梁施工方式的选择对项目进度及造价具有重要意义。
文中通过对某连续梁 拱桥施工工艺和节段划分讨论，探究其采用三角挂篮和现浇支架施工各自的受力特点，对二者进行方案设计和参数设计，基于有限元软件分析二者的整体受力及局部构件性能，对比数值结果发现，大节段现浇支架法与三角挂篮施工相比，具有结构变形小、内力小、经济性好的特点，在条件允许的前提下，连续梁拱桥宜优先选择支架法施工。
关键词 连续梁 拱桥 三角挂篮 满堂支架 现浇施工 强度与稳定性验算中图分类号 Ｕ４４２．５＋３ Ｕ４４５．４６４ 连续梁拱桥的整体性较好、刚度大［１］。
因此，在高速公路和铁路中都有一定应用。
该类桥如何进行快速施工［２］，从而取得经济效益是至关重要的。
连续梁的施工方法［３ ４］主要包括三角挂篮悬臂浇筑法［５］和支架现浇法［６］。
三角挂篮施工法主要用于桥下至地面较高、桥下通车通航等不便于搭设支架的情况，而对于近地面的桥梁，为了减少大型起吊设备和三角挂篮的使用，可以采用现浇支架的方式。
但是如何进行三角挂篮与现浇支架的方案设计［７ ８］，其力学性能是否满足设计与施工荷载的需要，需通过相关分析进行论证。
２种工艺的施工方法是否可结合使用，两者的对比结果是否可以更好地服务于连续梁拱桥现场施工。
基于上述研究和问题，本文以某连续梁拱桥为背景，拟探究三角挂篮和现浇支架的方案设计内容，基于有限元模型，对两者力学特性进行研究和分析，将两者进行对比分析［９］。
桥梁工程题库
一、填空题1、桥梁按工程规模分：特大桥、大桥、中桥和小桥；按结构体系分：梁桥、拱桥、悬索桥和组合体系；按所用材料分：钢桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥等。
2、按结构体系分，斜拉桥属于组合体系，系杆拱属于梁拱组合3、桥梁设计的基本原则：安全、适用、经济、美观、技术先进、环境保护和可持续性发展4、桥梁立面布置包括：确定桥梁总长、桥梁孔径布置、桥面标高、桥下净空以及桥上和桥头的纵坡设置。
5、桥梁断面布置包括：桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道宽度和人行道自行车道布置。
6、桥梁的平面布置形式有：正交、斜交、单向曲线、反向曲线。
7、大型桥梁设计工作分为：前期工作和设计阶段，前期工作包括：预可行性研究和可行性研究。
8、三阶段设计包括：初步设计、技术设计和施工图设计9、按照作用的性质，引起结构的反应的原因有：一类直接施加在结构上的外力，另一类是不是以力的形式直接施加在结构上的。
都可以引起结构响应10、公路桥梁的作用分为：永久作用、可变作用和偶然作用；结构重力属于永久荷载，汽车离心力属于可变荷载；铁路桥梁荷载分为主力、附加力和特殊荷载；列车横向摇摆力属于附加力11、作用的代表值包括：标准值、频遇值和准永久值。
在承载能力极限状态的基本组合中采用作用标准值，在正常使用极限状态的长期效应中采用准永久值、在短期效应中采用频遇值。
12、作用于结构上的恒载包括：结构重力、桥面铺装和附加设备等附加重力；结构自主属于一期恒载，桥面铺装的重力属于二期恒载。
13、已知某公路桥梁计算跨径为25m ，采用公路-I 级荷载时，Pk 取值为:pk=4Lk+160=260Kn14. 公路汽车荷载折减的类型有：横向折减和纵向折减15、离心力的影响因素有：设计行车速度、曲线半径；公路桥梁离心力作用点在？铁路桥梁离心力作用点？16. 公路车辆制动力作用点？铁路牵引力作用点？17. 温度变化分均匀温度变化和梯度温度变化。
均匀温度变化对于静定结构只引起变形，不会产生内力，而对于超静定结构不仅会引起变形，也会引起内力。
拱式组合体系
【属于4-2】桁架拱桥的特点
1）拱与桁架组合，共同受力，整体性好，发挥全截面材料 的作用；
2）桁架部分的构件主要承受轴力； 3）拱的水平推力使跨中弯距减少，恒载下主要承受轴力，
活载下承受弯距，为偏心受压构件； 4）节点为刚性连接，易开裂，影响整体刚度及耐久性； 5）整体自重轻，构件可预制，适合软土地基；
○套箍指标小于0.3：当混凝土等级较高时，将因钢管的套箍能力不 足而引起脆性破坏； ○套箍指标大于3：当混凝土等级过低时，结构会在使用荷载下产生 塑性变形。
19
4-2、桁架拱桥
主要构造
桁架拱片
—主要承重结构，由上、下 弦杆、腹杆、拱顶实腹段组 成；
横向联结系
—拉杆、横系梁、横隔板、 剪刀撑
桥面系
20
左右；可充分发挥上弦杆的轴向力；
25
4-4、刚架拱桥
是在刚架、斜腿刚架等基础上发展而来
26
4-4-1、结构组成
刚架拱片
－－主要承重结构； －－由跨中实腹段的 主梁、空腹段的次梁、 主拱腿、次拱腿构成；
横向联系及桥面系
27
4-4-1、特点及适用性
◎构件小，自重小，适用于软土地基； ◎结构变形小，整体结构刚度大； ◎施工方便，造价较底；
10
3-1-2、刚性系杆柔性拱的拱肋
◎高度h常取（1/100～1/120）l。
但因刚性系杆柔性拱以梁为受力主体，故拱肋高度还可进一步减小到 （1/140～1/160）l，使其保证一定的强度和稳定性即可。
◎拱肋宽度一般采用b＝（1.5～2.5）h。 ◎拱肋截面常采用宽矮实心矩形断面。 ◎若采用刚性吊杆，则横向刚度较大的拱肋与吊杆、横梁组成
◎多采用工字形截面。 ◎跨径较大时常采用箱形截面；
系杆拱主桥施工方案
系杆拱主桥施工方案系杆拱主桥，也称为悬索桥，是一种常见的桥梁结构形式。
它的特点是主桥梁由几个主拱，中间隔以悬索，边缘有护栏。
悬索桥有很多优点，包括抗风能力强、跨度大、净空高度大等。
以下是一个1200字以上的系杆拱主桥施工方案。
一、施工前准备工作1.勘测设计：进行桥梁的勘测和设计工作，包括桥梁位置、长度、宽度、跨度等方面的确定。
2.材料准备：根据设计要求采购所需的桥梁材料，包括钢板、钢筋、混凝土等。
3.工地准备：选定施工现场，并进行场地平整、周边环境治理等工作。
二、主拱施工1.拱肋安装：首先，在现场搭建起工棚，保护施工人员和材料。
然后，将拱肋的各个分段运送到现场，用起重机吊装到位。
2.接拼拱肋：将各个拱肋按照设计要求逐个接拼起来，使用螺栓将其连接起来，并进行调整和对齐。
3.安装系杆：将系杆固定在主梁下部，并通过螺栓和焊接的方式连接到拱肋上部，形成桥梁的主梁和系杆。
4.给拱肋加固：在拱肋的关键部位进行加固，以增加桥梁的承载能力和稳定性。
三、悬索施工1.悬索吊装：用起重机将已经预制好的悬索吊装到拱肋上，并通过回转装置调整悬索的高度和位置。
2.悬索张拉：先将悬索暂时固定在拱肋上，然后进行张拉作业。
通过高强度螺栓紧固悬索，使其达到预定的张拉力。
3.悬索调整：对悬索进行调整，使各个悬索的张拉力均匀分布，并保持桥梁的平衡。
四、桥面施工1.安装桥床：在悬索和拱肋之间搭建桥床，按照设计要求进行固定和加固，确保桥面的平坦和稳定。
2.铺设桥面：将预制的钢板或混凝土块铺设在桥床上，并进行固定和连接。
3.完善桥面：对桥面进行清理、抹灰、铺设防滑材料等工作，确保桥面的使用安全性和舒适度。
五、桥梁验收1.内部检测：对桥梁的内部结构进行检测，包括各个连接点的强度、主梁和拱肋的稳定性等方面。
2.外部检测：对桥梁的外部结构进行检测，包括桥面的平整度、护栏的安装情况等方面。
3.负荷测试：在完成桥梁的施工后，进行负荷测试，检测桥梁的承载能力和变形情况。
拱桥构造与施工
齿槛式桥台
空腹式（L）桥台
组合式桥台
轻型桥台
三、拱桥施工
1 支架法 2 劲性骨架施工法 3 转体施工法 4 悬臂施工法 5 缆索吊装设备
1 支架法
木拱架 钢拱架 竹拱架 竹木拱架 组合拱架
立柱式拱架的型式及其组成
撑架式拱架的型式
卸架设备的几种型式
卸架的程序：
对于满布式拱架的中小跨径拱桥，可从拱顶开始， 逐次向拱脚对称卸落；
按结构体系分类
（一）简单体系的拱桥
三铰拱静定，无附加应力，铰构造复杂，少用。 无铰拱三次超静定，刚度大，构造简单，附加应力
大，混凝土拱多采用无铰拱。 两铰拱介于二者之间，钢拱采用较多。
（二）拱梁组合桥
1、无推力的拱梁组合桥
柔性系杆刚性拱（系杆拱） 刚性系杆柔性拱（蓝格尔拱） 刚性系杆刚性拱（洛泽拱） 用斜吊杆时称为尼尔森拱
建桥材料的不同： 由于拱以受压为主，可以充分利用抗拉性能较差而抗 压性能较好的圬工材料（石料、混凝土、砖等）来建 造拱桥，这种由圬工材料建造的拱桥，称为圬工拱桥。
2、拱桥的分类
拱桥按材料分为： （圬工）石拱桥、（金属）钢拱桥、混凝土 （RC和PC）拱桥、钢管混凝土拱桥。
石拱桥：a.跨越能力大；b.能就地取材；c.能耐 久，养护、维修费用少；d.外型美 观；e.构造较简单。 但：a.自重大，水平推力大，对地基要 求高；b.有支架施工时，施工耗时；c. 连拱拱桥设置构造复杂的单向推力墩， 增加了造价；d.上承式拱桥对标高要求 高，城市少用。
对于大跨径的悬链线拱圈，为了避免拱圈发生“M” 形的变形，也有从两边1/4处逐次对称地向拱脚和拱 顶均衡地卸落。
卸架的时间宜在白天气温较高时进行，这样能 够便于卸落拱架。
国家开放大学《桥梁工程(本)》章节测验参考答案
国家开放大学《桥梁工程（本）》章节测验参考答案题目随机，下载后利用查找功能完成学习任务第一章测验一、判断题1.桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥。
（√）2.梁式桥受力特点为主梁受扭，在竖向荷载作用下有水平反力。
（√）3.对于设支座的桥梁，计算跨径是相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。
（√）4.桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。
（桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。
（×）5.桥梁的纵断面设计主要包括，确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥面标高，基础埋置深度、桥下净空，桥上及桥头引道纵坡等。
（√）6.桥梁总跨径确定后，需进一步进行桥梁分孔。
跨径越大，孔数越少，上部结构造价就越低。
（×）7.可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
（×）8.桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分，采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。
（√）9.车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
（×）10.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
（√）二、单项选择题11.刚架桥主要受力特点是（）A.在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力B.竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭C.主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力D.支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩12.悬索桥主要承重构件是（）A.梁（板）B.拱圈C.柔性缆索D.刚性缆索13.桥梁上部结构的作用主要是（）A.抵御路堤的土压力B.支撑桥面系，并将结构重力和车辆荷载传给地基C.承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台D.防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的冲刷14.（）是衡量拱桥受力特征的一个重要指标。
中南林业科技大学桥梁工程课后习题复习答案
桥梁工程复习资料编制：刘畅、庞国明第一章<1、结：桥梁一般由三个基本部分组成，即上部结构，下部结构，支座。
在桥梁工程中常用到的一些术语名称及基本概念，水位，净跨径，总跨径，计算跨径, 桥梁全长，桥梁高度，桥下净空，桥面净空，桥梁建筑高度等。
桥梁按照受力体系分类可分为梁式桥，拱式桥和悬索桥，简称“梁，拱，吊”三大基本体系。
另外，由上述三人基本体系相互组合，在受力上形成组合特征的桥型，如钢架桥，斜拉桥及系杆拱桥等。
1・、桥梁一般由哪几个基本组成部分组成？阐述各基本部分的主要作用。
1、上部结构桥跨结构（或称桥跨结构）是桥梁支座以上（拱桥起贡献或钢架桥主梁底线以上）跨越桥孔的总称，是线路中断是跨越障碍的主要称重结构。
2、下部结构包括桥墩、桥台、基础桥段和桥台用来支撑上不结构并将其传来的横在和车辆活载船只基础。
设置仔桥垮中见得部分的称为桥墩，设置仔桥夸两侧与路堤想衔接的称为桥台。
桥台除了上述作用外，还起到抵御路堤土压力及防止路堤的滑塌等作用。
单孔桥只有两端的桥台，没有中间的桥墩。
桥墩和桥台底部并与地基相接触的部分，称为基础。
基础承受从桥墩或桥台传来的全部荷载，它包括书香荷载以及地震力、船舶装机墩身等引起的水平荷载。
由于基础旺旺深埋于水卞土层之中，是桥梁施工中难度较人且施工复杂的部分，也是确保桥梁安全的关键坏节之"O2、什么是桥梁的计算跨径、净跨径、总跨径及总长度？计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心间的距离，用L0标示。
对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心之间的水平距离净跨径：对于梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距离L0称为桥梁的净跨径，各孔净跨径的总和成为桥梁的总跨径。
总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的之和。
总长度：有桥台的桥梁为两斥桥台后端点之间水平距离；无桥台的桥梁则为桥面行车道长度。
3、按照受力体系划分，桥梁可分为哪几种基本体系？阐述各种桥梁体系的主要受力特点及适用场合。
拱桥简介
3.拱轴线的选择和拱上建筑的布置 理想的拱轴线：与拱上各种荷载的压力线相吻合。 以结构自重压力线作为设计拱轴线。 拱轴线选择的要求 拱桥常用的拱轴线形：
（1）圆弧线 均匀径向荷载分布 （2）悬链线 拱顶到拱脚均匀增加的荷载 （3）抛物线 竖向匀布荷载
桥梁工程
• 拱上建筑的形式及布置，对于合理选择拱轴线 形具有密切关系。 小跨径：实腹式圆弧拱或实腹式悬链线拱； 大、中跨径：空腹式悬链线拱； 轻型、全透空的大跨径：抛物线拱。
桥梁工程
• 单悬臂组合式桥梁 只适用于上承式，采用转体施工特方便。
此类桥是将实腹梁挖空，用立柱代替梁腹板，原腹 板剪力主要由拱肋竖向力及加劲梁剪力平衡。
桥梁工程
二、基本组成和构造
• 拱式组合体系桥一般由拱肋、系杆、吊杆（或）立柱、 行车道梁（板）及桥面系组成。
系杆
系杆的设置在系杆拱设计中是个关键问题，一方面要考 虑系杆与拱肋的连接，保证系杆与拱肋的共同受力， 另一方面又要考虑与行车道之间的相互作用，避免桥 面行车道因阻碍系杆的受拉而遭到破坏。
桥梁工程--拱桥简介
第九章 拱桥简介
• 第一节 概述 • 第二节 拱桥的组成及主要类型 • 第三节 拱桥设计简介 • 第四节 拱式组合体系桥的设计与构造 • 第五节 拱桥施工简介
桥梁工程
第一节 概述
• 拱桥的主要特点： 与梁桥区别：外形不同，受力特点不同
拱桥的受力特点： 竖向荷载下，两端产生水平推力，减小了拱圈的截面 弯矩，截面应力分布较为均匀。
桥梁工程
• 劲性骨架混凝土拱桥：采用钢管作劲性骨架 的混凝土拱。又称为内填外包型钢管混凝土 拱。主要用于大跨度拱桥中，解决了大跨度 拱桥施工中的“自架设问题”。
桥梁工程
主桥连续梁钢管拱施工方案
哈齐客专松花江特大桥主桥连续梁钢管拱施工方案一、编制依据1.1《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009］226号)。
1。
2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10752—20101。
3《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424—20101.5《铁路钢桥制造规范》（TB 10212—2009）1.6《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）1。
7《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001)二、工程简介新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线松花江特大桥主桥，其为跨越松花江而设。
位于哈尔滨市道外区～松北区之间既有滨洲线下游50米松花江干流处。
松花江属黑龙江水系，国家Ⅲ级航道，最高通航水位为119.73m。
桥位处常水位河面宽约1000m，桥轴线与河道基本正交。
地震动峰值加速度为0。
05g，地震基本烈度为6度.场地类别:Ⅲ类，场地土类型为软弱~中硬土。
土壤最大冻结深度：2.05m。
主桥设计范围为DK3+023。
42～DK3+650。
02，采用（77+3＊156.8+77)m预应力混凝土连续梁与三个主跨钢管混凝土加劲拱组合结构体系，桥梁全长626.2m，中心里程为DK3+336.72，为滨洲铁路与哈齐客专合建四线桥梁(哈齐客专双线，改建滨洲线双线）。
铁路等级:客运专线（哈齐）、Ⅰ级铁路（改建滨洲线)；设计活载：哈齐客专采用ZK活载，改建滨州线采用中—活载；设计速度：哈齐客专双线200km/h，改建滨洲线160km/h；正线线间距：新建线路与改建滨洲线并行，哈齐客专双线间距4。
4m，改建滨洲线双线间距4。
4m，哈齐客专与改建滨洲线相邻线路线间距为8m;平面线形：直线；线路纵坡:本梁除大里程边跨部分处于—12‰的纵坡竖曲线上，其余均处于平坡上；轨道类型：有砟轨道，轨下枕底道砟厚度为350mm。
施工采用先梁后拱，主梁采用挂篮悬臂浇注施工方法.三、钢管拱工程简介主桥采用(77＋3×156。
续论预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工研究(续)——连续梁拱组合桥梁
续论预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工研究(续)——连续梁
拱组合桥梁
金成棣;罗攀
【期刊名称】《上海公路》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】@@ (接上期)rn2 系杆拱施工的发展rn2.1 钢管混凝土拱肋施工rn2.1.1 钢管拱肋的吊装 rn对于中承式拱桥或半中承式系杆拱桥,实践证明采用无支架施工既安全又经济.在施工步骤上,首先完成三角体或边跨施工,然后安装中跨桥面以上拱肋.
【总页数】7页(P1-7)
【作者】金成棣;罗攀
【作者单位】同济大学;上海浦东工程建设管理有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.225
【相关文献】
1.预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工 [J], 金成棣;殷奇
2.续论预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工研究——连续梁拱组合桥梁 [J], 金成棣;罗攀
3.预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工 [J], 金成棣
4.预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工(2) [J], 金成棣
5.预应力混凝土系杆拱桥设计与施工 [J], 刘孝武;王海眉;陈加亮
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道桥专业题库(中级)-桥梁上部结构施工-60%
无损检测证路基路面工程技术题库（中级）-60%行执委道桥专业题库一、单项选择题1.☆斜拉桥索塔的孔跨布置正确的是（）。
A、双塔双跨B、双塔三跨式C、双塔多跨式D、独塔三跨式2.☆有关斜拉桥结构体系中适合独塔斜拉桥的是（）。
A、漂浮体系B、半漂浮体系C、塔梁固结体系D、刚构体系C、截面的密度要大D、强度大，徐变大3.☆☆组合体系拱桥组成正确的是（）。
A、拱肋、系杆、吊杆B、拱肋、吊杆、填料C、桥面系、填料D、拱肋、腹孔墩、侧墙4.☆下列不属于悬臂施工阶段划分的是（）。
A、0号段B、预制阶段C、合拢段D、墩顶现浇段5.☆同等条件下，那种类型桥梁跨越能力最大（）。
A、悬索桥B、斜拉桥C、梁桥D、以上都不是6.☆☆以下不属于拱桥无支架施工方法的是（）。
A、悬臂施工B、缆索吊装施工C、劲性骨架施工D、就地浇筑施工7.☆下列关于支架预压方式不正确的是（）。
A、沙袋B、水袋C、混凝土块D、土袋8.☆连续梁合拢时间应选择一天气温（）时进行。
A、最高B、较高C、最低D、较低9.☆按照不同的静力图式，主拱圈可做成( )。
A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬工、钢筋混凝土、钢C.三铰拱、无铰拱、二铰拱D.板、肋、箱形10.☆缆索吊装法施工适用于( )。
A．混凝土拱桥 B．连续梁桥 C．简支梁桥 D．悬臂梁桥11.☆☆梁的钢筋种类有（）。
A、主筋、受剪筋、箍筋、竖立筋B、受拉筋、受压筋、箍筋、竖立筋C、主筋、弯曲筋、箍筋、横向筋D、主筋、架立筋、箍筋、分布筋12.☆☆装配式T梁高等级公路桥横向连接的方式是（）。
A、钢筋扣环连接B、混凝土连接C、企口铰连接D、热轧钢板连接13.☆悬臂施工挂篮预压的主要目的之一是（）。
A、测挂篮荷载变形曲线B、测其稳定性C、设置预拱度D、以上都不对14.☆拱桥主拱圈横截面主要承受（）。
A．拉力 B．压力 C．剪力 D．弯矩15.☆连续梁桥用悬臂浇筑法施工与T型刚构桥用悬臂浇筑法施工主要不同点是（）。
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某连续梁系杆拱组合体系桥梁设计与施工
摘要吉林省敦化市宏大景观桥的主桥采用连续梁系杆拱的组合体系，为敦化市重点交通建设工程，主梁采用预应力混凝土箱梁结构，跨径布置为：30.5+196m+30.5m＝257m。
关键词连续梁系杆拱组合体系混凝土设计施工
1 主要技术标准
（1）道路等级：双向六车道，城市主干道。
（2）设计行车速度：主线60km/h。
（3）设计荷载：城-A级荷载，同时满足公路I级要求。
（4）桥面宽度：3m（人行道及栏杆）+3.1m（索区）+24m（行车道）+3.1m（索区）+3m （人行道及栏杆）=36.2m。
（5）设计水位：100年一遇设计洪水位为501.33m。
（6）抗震设防标准：根据GB18306-2015《中国地震动参数区划图》，桥位区地震基本烈度为6度。
2 总体布置
主桥采用连续梁系杆拱的组合体系。
跨径布置为30.5m+196m+30.5m＝257m，桥面纵坡为3.0％。
主桥主梁采用预应力混凝土箱梁结构，拱肋由上肢拱和主拱两部分组成，采用全焊接钢箱结构，两片主拱之间通过风撑连接。
拱座与主梁固结。
3 结构设计
3.1主梁
混凝土主梁跨径布置为30.5+196m+30.5m＝257m。
中心梁高2.8m，桥面宽度36.2m，拱座处桥面宽度41.0m。
桥面设2.0％双向横坡，箱梁底宽21.8m，横向为平坡。
顶板厚度为
0.26m，底板厚度0.24m，中腹板厚度0.38m，边腹板厚度2.05m，两侧翼缘悬臂长均为
2.25m。
3.2 拱肋
主桥拱肋由上肢拱和主拱两部分组成，均采用全焊钢箱结构。
主拱采用二次抛物线，矢跨比为1/4.0；上肢拱采用两端直线和中间圆曲线组合，圆曲线半径400m。
钢箱拱内部设置除湿机，在人洞安装密封门，使钢箱内部成为密封空间，通过除湿机工作，使钢箱内湿度小于50％。
拱肋施工第一节段（ZG1）时，同时安装除湿系统设备。
3.2 主拱
主拱采用矩形钢箱截面，截面宽度2.4m，截面高度4.4m。
顶、底板厚度40mm~32mm，顶底板加劲肋厚30~26mm，高320~280mm，腹板厚度36~32mm，腹板加劲肋厚30~26mm，高320~280mm。
3.3吊杆
吊杆采用平行钢丝吊杆。
主拱采用镀锌高强平行钢丝吊杆，全桥共22对，共44根，吊杆均为φ7-187型。
钢丝束外
设双层PE护套，吊杆张拉端位于梁段，吊杆两端均采用冷铸锚。
吊杆在拱肋索管出口处设
置减震器，吊杆在主梁索管出口处设置减震器和防雨罩。
3.4基础
主墩承台均采用6根直径2.5m钻孔灌注桩基础；桥台均采用8根直径1.2m的桩基，除特殊情况外，所有桩基要求嵌入中风化基岩不小于2倍桩径。
桥墩采用圆端形截面墩，桥墩顺桥
向厚度400cm，横桥向圆端形截面处宽度660cm，矩形截面处260cm。
桥台采用一字型桥台，桥台由背墙、台身、侧墙、耳墙、牛腿和桥头搭板组成。
背墙厚度为75cm；台身厚度2.75m；侧墙高0.8m，厚度50cm；耳墙厚度50cm；桥头搭板顺桥向尺寸8m，单块横桥向尺寸
11.99m，横桥向共两块，厚40cm；台身上两侧设置横向抗震挡块，高70cm，宽55cm。
3.5 桥面铺装及防水
车行道桥面铺装总厚度为18cm，由上至下各结构层如下所列：
表面层—4cmSBS改性细粒式沥青砼（AC-13C型）。
粘层沥青—当下面层与表面层不能连续施工时，表面层与下面层之间洒改性乳化沥青0.4～0.6 kg/m2。
下面层—6cmSBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20C型）。
防水粘结层—采用SBS改性沥青，用量1.0kg/m2，洒预拌沥青碎石，碎石规格0.3～0.8cm，
均匀撒布、不重叠。
混凝土调平层—平均厚度8cm，采用C50聚丙烯腈纤维砼，聚丙烯纤维参量为0.95kg/m3。
为提高桥面铺装的高温稳定性和低温抗裂性能，对表面层40mm的AC-13、下面层60mm的AC-20按0.85Kg/m3的量掺加聚脂纤维。
3.6 伸缩缝
主桥伸缩缝均采用单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置。
桥台与混凝土主梁连接处采用320型。
伸缩装置在横桥向两侧应自成缘石，以免雨水横桥向泄漏污染影响美观。
4 施工
4.1施工方法
拱肋和主梁采均用支架施工。
4.2施工步骤
（1）施工准备、三通一平→（2）施工桩基、承台→（3）在工厂加工制作钢拱肋、吊杆→（4）支架现浇主梁。
主梁分段施工，分批张拉主梁纵向预应力；施工主拱肋钢砼结合段，
等强度达到90%后张拉钢砼结合段预应力→（5）在主梁上搭设支架，支架基础应设置在主梁腹板及横隔板位置，在支架上拼装钢拱肋→（6）钢拱肋合龙，合拢温度控制在10℃~15℃→（7）拆除拱肋支架→（8）张拉主梁横向预应力，安装并张拉吊杆→（9）搭设临时支架、安
装拱肋装饰→（10）拆除临时支架，拆除主梁支架→（11）沥青铺装及其他桥面附属设施施
工
4.3桥梁施工监控及荷载试验
桥梁施工过程中，必须由专门的监控单位进行施工监控。
确保施工过程中桥梁结构始终处于合理的受力状态，并确保得到良好的设计线形，避免桥梁结构出现“先天不足”的现象。
这需要对桥梁施工过程进行严格的施工控制。
施工单位应对施工控制引起足够的重视，应在施工成本中考虑相关费用。
桥梁施工完成后，必须由有相应资质的检测单位对大桥进行成桥荷载试验，以检验大桥施工质量是否满足设计文件及规范标准要求，并作为大桥验收的必要资料，同时为大桥日后养护管理提供可靠的基础资料。
5 结束语
吉林省敦化市宏大景观桥的主桥采用连续梁系杆拱的组合体系，主跨达到了196米，该桥施工过程控制是关键的问题。
应充分考虑和精心设计，确定合理的施工顺序。