6A系统-机车高压绝缘检测子系统

机车车载安全防护系统

高压绝缘检测

安装使用说明书

成都畅通机车车辆技术开发有限公司

2012年6月

1、概述

受机车运行环境的影响，附着在车顶支持绝缘子表面的尘埃及污秽会逐渐加重，致使绝缘子的绝缘性能下降，特别是雨雾、冰雪等不良气候条件下，容易产生污闪或冰闪现象，引起接触网保护性跳闸。若此时故障机车不能准确界定绝缘故障，盲目升弓会再次引发事故，烧毁弓网。

CHT-6A系统高压绝缘检测装置，在出现绝缘故障后能使司乘人员在机车内便能对车顶绝缘性能进行在线检测。既可有效避免闪络事故的再次发生，又能降低司乘人员在运行途中登顶作业的危险性。

2、主要结构及组成

控制盒尺寸及外形

3、主要技术参数

1）输入电压：DC 110V (77V～137.5V)

2）输出电压：AC 0～116V(针对25kV/100V高压电压互感器)

AC 0～174V(针对25kV/150V高压电压互感器)

AC 0～232V(针对25kV/200V高压电压互感器) 3）频率：50±1% Hz

4）波形：正弦波

5）容量：0.3kVA(MAX)

4、安装指南

4.1控制盒的安装

本装置安装在6A系统机柜中。

4.2装置电气联接

用配套的线缆将控制盒与高压电压互感器及机车控制电源连接起来。控制盒采用7芯Φ18螺扣航空连接件（插头型号：FQ18-7T，插座型号：FQ18-7Z）与机车接口，插座点位分布见下图所示。联接导线必须符合TB/T1484.1-2001《铁路机车车辆电缆订货技术条件》中对机车电缆的要求。

航空插座点位分布图

插座定义：

控制盒转储器接口采用通用串行数据接口DB9（针）（安普5747840-4），其外形图及针定义如下：

5、装置的使用 5.1控制面板说明

1）显示窗口：

开机时显示机车信息、系统时间。 测试时显示测试电压、电流、绝缘性能等。 2）按键

3）“检测”按钮：用于测试功能的启动。

5.2 使用方法

1）通电试验以前必须确认车顶无人，受电弓降下，主断已断开，接地开关不在接地位，车顶门处于

关闭状态。 2）合上机车蓄电池闸刀。

3）将专用检测钥匙插入控制盒钥匙孔，置于“开”位，打开电源，装置显示：

过5秒后装置自动进入自检状态，装置自检过程中显示：

自检结束后，如果自检成功，装置显示：

如果自检失败

装置自检成功后，自动进入主功能界面，装置显示：

按界面上的提示进行相应的功能操作。

4）按“查询”键，查询先前测试的记录（最大记录保存数为4000条）。

5）按“设置”键，输入密码后，则可对系统时间进行设置。

6）按“检测”按钮约2秒（可以跳过4、5两步，直接执行第6步），进行绝缘检测，首先弹出提示界面，如下：

按界面提示，再次按“检测”按钮约2秒，如果受电弓已经升起，且有网压，装置提示有网压，显示如下：

此时不能进行绝缘检测。如果受电弓没有升起，此时控制盒发出连续的警示音，机车高压电压互感器的高压绕组产生约由0～29kV 变化的实验电压加到车顶高压用电设备上，此时控制盒上的LCD 显示屏显示实验电压（kV ）和高压电压互感器低压绕组的电流(A)。

测试结束后，连续的警示音变为“嘀-嘀-嘀”的报警声，并显示：

表示车顶绝缘出现故障或接地（说明功率小于等于300W ，电流小于等于3.5A 时，电压小于10kV ）,禁止升起受电弓。如果测试结束后显示：

表示车顶绝缘良好

小于等于3.5A 时，

电压在10kV 至19kV 之间），可以升起受电弓。如果测试结束后显示：

表示车顶绝缘很好（说明功率小于等于300W，电流小于等于3.5A时，电压在19kV至29kV之间），可以升起受电弓。

7）如果需要下载以前的测试数据到地面分析软件进行分析，插上数据转储器进行数据的下载。

8）如希望再次检测，需关闭电源重新启动。

9）检测完毕应关闭装置电源，取出专用检测钥匙。

6、产品检验

6.1根据装箱清单检查所有配件是否齐全。给装置加上DC110V电源，将专用检测钥匙插入控制盒钥匙孔，置于“开”位，电源打开，装置显示：

6.2按压“查询”键，能查询出上次测试的记录。

6.3按压“检测”按钮进行检测，此时控制盒发出连续的警示音，7芯航空插件的4、5两脚输出AC电压，显示窗口显示0～29kV AC的电压值，而且警示音随电压的升高而变高，在检测开始1分钟后停止。满足以上三点则说明产品正常。

7、维护与保养

要经常检查线缆的插头是否紧固，保持控制盒的清洁，注意防尘。